Após anos de declínio, a marinha russa está gradualmente recuperando seu potencial. Novos navios estão sendo construídos, novas viagens a regiões remotas estão sendo organizadas e operações de combate reais estão sendo realizadas. No entanto, até agora a frota russa em seu poder não pode ser comparada com a frota da União Soviética no auge de seu desenvolvimento. Essa situação atrai a atenção de especialistas nacionais e estrangeiros e, portanto, muitas vezes se torna um assunto para discussões e artigos analíticos.
Em 6 de agosto, a edição americana do The National Interest publicou outro artigo do especialista em segurança internacional Robert Farley no The Buzz. O tópico da publicação intitulada "Por que a Marinha da Rússia, outrora superpotência, está em apuros" era o estado atual das coisas na Marinha russa, bem como as perspectivas de seu desenvolvimento. Com base na análise das informações disponíveis, o especialista americano chegou a conclusões negativas.
No início de seu artigo, R. Farley relembra eventos recentes. Por exemplo, no ano passado, a marinha russa realizou várias operações grandes e notáveis. Um grupo naval liderado pelo porta-aviões "Almirante Kuznetsov" trabalhou na costa da Síria, e navios da flotilha do Cáspio lançaram mísseis de cruzeiro. A atividade das forças submarinas também aumentou, embora ainda não ao nível da Guerra Fria passada.
No entanto, o autor acredita que Moscou, ao fazer planos para o desenvolvimento da frota, deve ouvir o Evangelho de Mateus: “Vigiai e orai para não cair em tentação: o espírito é alegre, a carne é fraca”. A frota russa está em um estado desordenado e, no futuro, esta situação tende a piorar.
Situação atual
R. Farley lembra que a Rússia herdou da URSS uma grande e moderna frota de submarinos e navios de superfície. No entanto, o jovem estado não poderia suportar tal marinha, razão pela qual uma parte significativa dos navios foi rapidamente desativada. O resto das grandes unidades de combate são atualmente distinguidas por sua grande idade e condições técnicas ambíguas. Assim, de 24 grandes navios de superfície, apenas três (fragatas do Projeto 11356) foram assentados após o colapso da URSS. Ao mesmo tempo, um número significativo de navios está se aproximando do final de seu ciclo de vida, apesar de todos os esforços para atualizar e modernizar.
Quanto tempo o único porta-aviões "Almirante Kuznetsov" será capaz de permanecer em combate é uma grande questão. No entanto, apesar de todas as propostas e projetos ambiciosos, ele não pode ser substituído no futuro próximo. O cruzador Pedro, o Grande, com mísseis nucleares pesado, continua a servir e, em um futuro previsível, o almirante Nakhimov do mesmo tipo se juntará a ele. No entanto, a idade desses cruzadores já passou dos 30 anos.
Projetos futuros
R. Farley não observa a tendência mais agradável observada no curso do desenvolvimento da Marinha Russa. Se Moscou tivesse construído todos os navios que prometeu construir na última década, agora teria uma frota de classe mundial. No contexto da segurança nacional, o estado russo conseguiu anunciar grandes projetos, mas ficou para trás em sua implementação. A situação real com a construção de navios e submarinos, pelos padrões globais, parece bastante sombria.
Os maiores sucessos da construção naval russa moderna são as fragatas dos projetos 11356 (classe Admiral Grigorovich) e 22350 (classe Admiral Gorshkov). O primeiro tem um deslocamento de 4000 toneladas, o segundo - 5400 toneladas. A construção do navio líder "11356" levou cerca de sete anos, a primeira fragata do Projeto 22350 foi construída cerca de nove. Duas fragatas do projeto 11356 já entraram na composição de combate da frota, e o líder "Almirante Gorshkov" do projeto 22350 terá que começar o serviço até o final deste ano.
Aqui, o autor lembra o ritmo de construção de navios de chumbo de alguns projetos estrangeiros modernos. Assim, o primeiro contratorpedeiro britânico Type 45 levou cerca de seis anos para ser construído. O principal navio americano da classe Arleigh Burke foi construído em quatro anos. O mesmo valor foi gasto pelo Japão e pela China na construção dos primeiros destróieres dos projetos Atago e 052D, respectivamente. Ao mesmo tempo, R. Farley observa que todos os navios estrangeiros listados diferem das fragatas russas por quase o dobro do deslocamento.
12 destruidores promissores da classe Leader com um deslocamento de 17.000 toneladas poderiam se tornar um bom substituto para os navios envelhecidos atualmente em serviço. No entanto, até agora há pouco a dizer que o Kremlin vai realmente construir esses navios, sem mencionar a conclusão de construção dentro de um prazo razoável. A recente crise económica conduziu a uma deterioração adicional da situação no domínio da construção naval militar. A anexação da Crimeia e as subsequentes sanções de países terceiros limitaram gravemente a capacidade de aquisição de navios construídos no estrangeiro, como aconteceu com os navios de assalto anfíbio universal da classe Mistral. No entanto, a possibilidade de uma encomenda de navios construídos na China não pode ser descartada.
Submarinos
O elemento central do poder naval da Rússia é a frota de submarinos, principalmente submarinos nucleares de várias classes. De acordo com o autor americano, os submarinos nucleares - cruzadores submarinos estratégicos e polivalentes - tornaram-se na verdade a única área em que a construção naval russa teve sucesso desde o colapso da União Soviética.
A composição das forças submarinas foi visivelmente reduzida - em certos períodos, apenas 13 submarinos com mísseis balísticos, 7 portadores de mísseis de cruzeiro, 17 submarinos nucleares com armas de torpedo e cerca de duas dúzias de navios diesel-elétricos permaneceram em serviço. No entanto, apesar de todas as dificuldades, a frota russa trabalhava na substituição de submarinos desativados e na preparação de novos projetos.
Em um futuro previsível, oito submarinos do Projeto 955 Borey se tornarão um impedimento estratégico. Três deles já foram construídos, os demais já se encontram em várias fases de construção e serão comissionados nos próximos anos. Os submarinos nucleares polivalentes existentes dos projetos 945, 949 e 971 serão complementados com os mais novos cruzadores do projeto 885 "Ash" no valor de sete unidades.
Comparação
R. Farley sugere comparar a situação atual na Marinha russa com a situação que ocorreu no passado. Para isso, ele relembra os principais acontecimentos e tendências do século 20, incluindo aqueles que ocorreram pouco antes da formação da moderna frota russa.
No contexto da história da Marinha Russa, o século passado foi um período muito interessante. Em 1905, a Rússia era uma potência naval de "segundo nível" desenvolvida. Ela tinha frotas grandes e modernas no Báltico e no Mar Negro, bem como no Oceano Pacífico. As perdas durante a Guerra Russo-Japonesa levaram a uma crise real, mas a situação logo foi corrigida. 13 anos após a Batalha de Tsushima, apesar da retirada da Primeira Guerra Mundial, a frota russa receberá sete novos encouraçados. Esses navios permitiram que a Rússia se equiparasse a potências marítimas como a França e a Itália. No entanto, ela ainda não poderia competir neste aspecto com a Grã-Bretanha, os EUA, a Alemanha ou o Japão.
A Revolução de Outubro de 1917, em contraste com o processo de colapso da União Soviética, levou simultaneamente à consolidação dos esforços e à suspensão temporária de uma série de ambiciosos projetos militares. Como a Federação Russa, várias décadas depois, a URSS, nos primeiros 20 anos de sua existência, não tinha uma ideia clara do futuro desenvolvimento da marinha. Pouco antes do início da Grande Guerra Patriótica, um programa de construção em grande escala foi lançado.
No entanto, a eclosão da guerra interrompeu a implementação dos planos existentes e também levou a conclusões óbvias. Ficou claro que o poder e a segurança do Estado, em primeiro lugar, estão associados às forças terrestres, mas não à marinha. Ao mesmo tempo, a liderança do país não abandonou o desenvolvimento da Marinha. Com isso, a certa altura - já durante a Guerra Fria - a frota da União Soviética ultrapassou as marinhas francesa e britânica em tamanho e poder, tornando-se a segunda do mundo.
Mas então tudo desmoronou novamente. A Rússia recém-independente não podia mais sustentar a marinha que herdou. Além disso, as capacidades do jovem estado eram insuficientes para manter o ritmo de construção de novos navios e uma construção naval "saudável" completa. A frota entrou em uma espiral mortal. O custo de manutenção da condição técnica dos navios antigos aumentou, assim como o tempo de construção dos novos. Ao mesmo tempo, a qualidade de construção e manutenção caiu. O último golpe até agora foi a crise econômica dos últimos anos. Segundo R. Farley, as sanções externas e a queda dos preços da energia fizeram com que apenas a construção de submarinos desse sinais de vida.
Além disso, o autor de The National Interest escreve que, na situação atual, as comparações da frota russa com marinhas estrangeiras estão longe de ser a seu favor. Quando a Rússia construir seu segundo porta-aviões, a frota chinesa terá recebido pelo menos três desses navios. A Índia e a Grã-Bretanha terão dois navios, cada um com um grupo aéreo. Do ponto de vista de outros navios de superfície, a situação é ainda pior. França, Grã-Bretanha, Japão e China construíram e comissionaram novos grandes navios de guerra de superfície na última década. De acordo com R. Farley, todas essas novidades estrangeiras são superiores aos antigos navios russos em termos de complexidade tecnológica.
É especialmente notado que a comparação com a construção naval chinesa dá resultados ainda mais perceptíveis. Desde 2000, a Rússia encomendou e recebeu cinco navios de superfície, dos quais três foram abatidos durante a era soviética. Durante este tempo, a frota chinesa conseguiu encomendar cerca de 40 navios. No futuro, é provável que essa proporção de indicadores numéricos só piore.
Resultados
A situação atual no desenvolvimento da marinha russa é ilustrada por Robert Farley com uma citação do recente artigo de Dmitry Gorenburg "A nova e irrealista doutrina naval da Rússia", publicado no final de julho na War on the Rock. O autor desta publicação escreveu que as ambições navais de Moscou no momento parecem dolorosamente irrealistas. Até que a Rússia reconstrua sua indústria de construção naval, não será capaz de competir com a China, o Japão ou a Coréia do Sul. Até que a Rússia reestruture sua economia, não será capaz de restaurar a construção naval.
Apesar dos grandes investimentos no setor de defesa, até agora a Rússia pode reivindicar a liderança apenas em algumas áreas da construção naval militar. São submarinos nucleares com mísseis balísticos e outras armas, bem como fragatas e outros navios de classe média. Ao mesmo tempo, uma grande conquista pode ser considerada a adaptação dos mais recentes sistemas de mísseis a serem instalados em plataformas existentes de diferentes classes.
R. Farley considerou necessário lembrar que a Federação Russa moderna é obrigada a conviver com os mesmos problemas que seus predecessores na pessoa do Império Russo e da União Soviética. A Marinha Russa está dividida em quatro formações operacionais e estratégicas principais. No entanto, nenhum deles pode facilmente apoiar os outros. Por causa disso, em particular, a campanha do "Almirante Kuznetsov" nas regiões orientais do Mar Mediterrâneo com o subsequente retorno sem danos graves foi considerada um grande sucesso. Para efeito de comparação, o autor cita a Marinha chinesa, dividida em três frotas regionais, capazes de se ajudarem sem muita dificuldade.
Depois de revisar vários dados conhecidos e tirar algumas conclusões, o autor de The National Interest resume. Ele escreve que atualmente a frota russa está em más condições e o país simplesmente não consegue reconstruí-la, livrando-se de suas deficiências existentes. Num futuro previsível, a construção naval russa deve apenas envolver-se em projetos cuja implementação possa ser garantida na situação atual. Em primeiro lugar, é necessário desenvolver uma frota de submarinos nucleares para fins estratégicos e outros, bem como construir um grupo relativamente pequeno de navios de superfície capazes de resolver certas tarefas. Aparentemente, esses planos não devem ser complementados devido à complexidade ou impossibilidade de conclusão de novas tarefas.
