O surgimento de um complexo de aviação não tripulado completo da 6ª geração, capaz de realizar toda a gama de missões de combate resolvidas pelos pilotos hoje, não deve ser esperado antes do final da segunda metade do século XXI. A vida útil do F-35A / B / C sozinho foi recentemente estendida para 2070, sem mencionar máquinas como o furtivo bombardeiro-bombardeiro estratégico B-21 sob o programa LRS-B. Nossos T-50 PAK-FA, que são muito mais novos e mais perfeitos do que os Raptors e Lightnings, vão durar quase o mesmo ou até mais. Mas hoje, as tentativas mais ousadas estão sendo feitas para criar drones táticos avançados com base nos comprovados caças multifuncionais de 4ª geração, cujos desenvolvimentos já estão sendo implementados no exemplo da ligação centrada em rede de equipamentos eletrônicos de bordo (incluindo o complexo de controle de armas) do MQ-9 "Reaper / ER" com equipamentos para troca de informações táticas do caça F-35A. Mas devido ao fato de esses drones apresentarem uma séria desvantagem de serem combinados com caças supersônicos para o desempenho operacional de uma missão de combate - uma velocidade máxima baixa (até 400 km / h), especialistas do Laboratório de Pesquisa da Força Aérea dos Estados Unidos decidiram recorrer a um conceito muito simples, à primeira vista, mas eficaz.
Representantes do laboratório anunciaram planos para a modernização dos caças alvos não tripulados QF-16 para um sistema unificado de troca de dados e controle com caças multifuncionais da 5ª geração da família F-35, onde QF-16 e outras versões do Falcon vai atuar como escravos no teatro de lutadores de operações. De acordo com o ambicioso conceito de "Loyal Wingman" (do inglês - "fiel seguidor"), que tem vagado entre os departamentos militares americanos há cerca de uma dezena de anos, todo o componente de informação monitorado pelo radar de bordo e vários sensores passivos do máquina acionada deve na íntegra e com todos os detalhes são transmitidos via canal de comunicação de rádio para a placa principal. As informações de navegação, o estado da aviônica e da usina, bem como a situação visual ao redor do escravo devem ser exibidos com a maior resolução nos indicadores multifuncionais e no sistema de designação de alvo montado no capacete do piloto-operador, neste caso no F -35. Este "pacote" tático fornece várias câmeras de TV de grande angular de alta resolução a bordo da aeronave, localizadas nas projeções superior, inferior, lateral, frontal e traseira; também não se esqueça do canal da portadora de rádio codificado superprotegido, por meio do qual essa informação será transmitida ao piloto-operador. Por exemplo, na área de cobertura do sistema de guerra eletrônico baseado em terra Krasukha-4, a qualidade da comunicação entre o mestre e o escravo pode diminuir a níveis nos quais a continuação da operação aérea pode se tornar impossível. A comunicação mais ou menos normal entre as duas aeronaves, neste caso, pode ser mantida em distâncias limitadas. Como o único meio eficaz de proteção contra contra-medidas eletrônicas do inimigo, o F-35 pode usar um canal de rádio de banda larga direcional de alcance centímetro MADL. Mas há na aplicação do pacote "F-35 - QF-16 modernizado" e muitos aspectos positivos.
Em primeiro lugar, é a ausência total de qualquer fator psicológico que pudesse afetar o desempenho da operação por um lutador não tripulado. Em um veículo tripulado, tudo é completamente diferente: o estado psicológico do piloto pode ser facilmente influenciado por qualquer, às vezes até menor, incidente de combate: uma fila fechada de projéteis ZAK traçadores de 30 mm à noite com o "bipe" simultâneo de o sistema de alerta sobre o recebimento de uma “captura” avisando a aeronave de radar do inimigo, forçando uma manobra brusca, todos esses imprevistos são sempre um obstáculo para a boa execução de uma missão de combate. No conceito Loyal Wingman, o piloto do F-35, que mudou seu Lightning para o modo de seguimento de terreno, pode corrigir ou controlar o vôo do escravo QF-16, bem como controlar remotamente suas armas no modo de jogo de computador online, muito menos arriscar a própria vida … A única preocupação é o F-16, que é recheado com toneladas de caras armas de precisão.
Em segundo lugar, este é um aumento duplo na carga de combate de uma ampla variedade de mísseis e armas de bomba, que podem ser usados não apenas para designação de alvo do F-16 escravo, mas também para designação de alvo do F-35 líder. E esta é uma vantagem adicional, expressa na canalização de alto alvo do Falcão Lightning II. A carga total de combate de dois veículos em uma missão pode chegar a 18.500 kg, as armas serão colocadas em 19 pontos de suspensão de duas aeronaves. Além disso, se o F-35A principal for perdido, o F-16 poderá entrar no modo de piloto automático ou sob o controle de outro F-35A, o que preservará o arsenal de ar.
Em terceiro lugar, não apenas uma versão atualizada da aeronave alvo QF-16, mas também modificações completamente novas da geração 4 ++, incluindo o Bloco F-16C 60, podem ser usadas como uma aeronave escravo. / APG-80, consistindo em 1000 PPMs, pode detectar um alvo do tipo caça (EPR 3 sq. M) a uma distância de até 150 km, acompanhar 20 alvos aéreos na passagem e disparar mísseis AIM-120C-7/8 até 8 alvos aéreos.. AFAR permite o mapeamento preciso do terreno e realiza a detecção e destruição de alvos terrestres de pequeno porte no modo de voo de baixa altitude.
Uma coisa pode ser resumida: o uso combinado dos caças multifuncionais stealth F-35A com várias versões não tripuladas do F-16C aumentará dramaticamente a eficácia de combate dos esquadrões de caça da Força Aérea dos Estados Unidos. O trabalho das máquinas em conjunto aumentará a estabilidade de combate do F-35A durante a supressão da defesa aérea inimiga ou durante um ataque aéreo a alvos pontuais protegidos por vários sistemas modernos de defesa aérea. Atacar "HARMami" escravo F-16C pode disparar sistemas de defesa aérea terrestre em um "salto" agudo de um vôo de baixa altitude, e carregado com AGM-88 se aproximando de sistemas de mísseis de defesa aérea terrestre pode não ter tempo para responder aos principais F- 35A se aproximando de uma direção inesperada, que lançará mais algumas unidades. A OMC, por exemplo, são as bombas planadoras de alta precisão GBU-39SDB. Para um sistema de mísseis antiaéreos com orientação por radar semi-ativo e um radar de iluminação multifuncional, tais táticas podem ter consequências "desagradáveis" (S-300PS, etc.); Vou esclarecer: somente se for usado apenas contra uma divisão com um RPN 30N6, com a participação de um sistema de defesa aérea completo nas divisões 4-6, será muito mais difícil “hackear” o S- 300PS.
Há outra tática inteligente da Força Aérea dos Estados Unidos que eles podem usar nas ações combinadas do F-35A e F-16C - o uso de um míssil chamariz "MALD-J", que é capaz de simular a superfície efetiva / área de espalhamento (EPR) de muitas aeronaves táticas e OMC … Este falso alvo pode criar enormes dificuldades para a seleção de objetos aéreos perigosos para mísseis reais por radares terrestres de sistemas de defesa aérea, bem como "sobrecarregar" a capacidade do radar multifuncional do sistema de mísseis antiaéreos, que pode levar para a derrota deste último.
A única medida retaliatória visível é a criação e adoção de sistemas de mísseis antiaéreos mais produtivos com excelentes capacidades versáteis de disparo não apenas no nível do sistema, mas também no nível divisional, com o qual a próxima ideia do Almaz-Antey Preocupação VKO - SAM S-350 "Vityaz".
