O presidente Clinton vagou confuso pelos escritórios da Casa Branca, incapaz de olhar para os rostos severos dos fundadores dos Estados Unidos.
"Filho, você está sentado aqui para o segundo mandato, mas ainda não bombardeou ninguém", a estátua de George Washington balançou a cabeça em censura.
“O que você vai dizer ao Congresso, ao Pentágono e à indústria de defesa? - Thomas Jefferson repetiu-o, - Para restringir a produção de aviões e tanques, para deixar seus eleitores sem sustento?
“Uma guerra rápida e vitoriosa em terras estrangeiras é o melhor remédio para a depressão da nação americana”, o sábio Benjamin Franklin entrou na conversa. A guerra beneficiará a América, mais uma vez enfraquecerá o Velho Mundo e sublinhará o prestígio dos Estados Unidos. A guerra fortalecerá sua classificação e reunirá a nação americana contra uma ameaça comum. Escolha seu oponente mais fraco; aquele que você tem jurado por sanções econômicas e embargos por muitos anos. Eles se lançaram sobre ele com todas as suas forças, dilacerando-o e destruindo-o com a ajuda dos "arsenais da democracia". A América está esperando por seu herói."
“Eu… eu tentei o meu melhor”, resmungou Bill Clinton. Uma operação especial na Somália, ataques aéreos ao Iraque como parte da Operação Desert Fox … são quase 600 surtidas."
- “As travessuras do menino inútil! Lyndon Johnson interrompeu bruscamente. 600 surtidas ?! Que diabos é isso, soldado ?! Meus falcões lançaram 6,7 milhões de toneladas de bombas no Vietnã. Isso é um massacre! Pessoas têm que morrer lá todos os dias! Ou você foi eleito para o cargo de Presidente dos Estados Unidos para esfregar ranho? A América precisa de uma guerra! Você entende o doleiro, cowboy?!"
- Sim senhor!
- Eu não posso ouvir.
- Sim senhor!
Punho de aço em uma luva de veludo
Para a guerra com a pequena Sérvia, a Força Aérea dos Estados Unidos e os países da OTAN concentraram um número colossal de armas de ataque aéreo: mais de 1000 aeronaves de ataque, helicópteros e veículos de apoio de combate estacionados na Itália (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole, Gedi, bases aéreas de Piacenza, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), França (bases aéreas de Istres, Crosetta e Solenzara na ilha da Córsega), Hungria (base aérea de Tasar), Espanha (base aérea de Rota), Alemanha (bases aéreas de Ramstein e Spangdalen), Ótimo Grã-Bretanha (bases aéreas de Faaford e Mildenhall)). Além disso, bombardeiros stealth B-2 operando dos Estados Unidos (base aérea de Whiteman) estiveram envolvidos no ataque.
As forças de operações especiais foram implantadas nos aeródromos de fronteira da Albânia, Bósnia e Macedônia: grupos de busca e resgate e evacuação (helicópteros Pave Hawk e Jolly Green), aeronaves de apoio de combate MC-130, helicópteros de ataque AN-64 Apache e veículos de apoio de fogo AC- 130 "Spectrum".
Do lado do Mar Adriático, o grupo era apoiado por quatro cruzadores de mísseis, dois submarinos nucleares americanos e um britânico, cujas tarefas eram atacar com mísseis de cruzeiro - nos primeiros dias da guerra, os Tomahawks nocautearam as posições dos sérvios sistemas de defesa aérea, radares, quartéis-generais e centros de comando destruídos, decapitaram e desorganizaram o exército da República Federal da Iugoslávia.
Além dos porta-mísseis de cruzeiro, havia uma série de outros navios da Sexta Frota e da Marinha dos países da OTAN no Adriático, no entanto, sua presença se limitava apenas a uma expressão de apoio moral às aeronaves voando sobre seus mastros. No 12º dia de guerra, o porta-aviões de propulsão nuclear "Theodore Roosevelt" se aproximou da costa da Iugoslávia, sua ala aérea também se juntou ao trabalho para destruir o estado sérvio.
Ir!
E nós chegamos. Os destroços do caça F-16C Block 40D # 88-0550 da base aérea de Aviano. Museu da Aviação em Belgrado
O papel mais importante foi atribuído ao componente de informação da operação: o comando da OTAN procurou obter o controle total sobre a situação no solo e nos céus da Iugoslávia. Os seguintes estavam envolvidos nos voos de reconhecimento:
- 9 radares voadores E-3 "Sentry" e 5 aeronaves de alerta precoce E-2 "Hawkeye" para iluminar a situação aérea e coordenar os voos da aviação da OTAN.
- 2 aeronaves de reconhecimento aéreo E-8 do sistema “G-Stars” - sistemas aerotransportados para observação de longo alcance de alvos terrestres;
- 12 aeronaves de reconhecimento de rádio (EC-130, RC-135W, naval EP-3C "Áries"), usadas para localização de direção de dispositivos técnicos de rádio em operação, busca de balizas de rádio de pilotos abatidos, construção de um mapa de radar do terreno e definição "corredores" seguros no sistema de defesa aérea inimigo.
- 5 batedores de altitude U-2 "Dragon Lady": pairando ao longo das fronteiras da zona de combate, esses "pássaros" revelaram todos os movimentos e preparações do exército sérvio.
O grupo orbital dos EUA estava ativamente envolvido na execução de tarefas de reconhecimento. Quanto ao polêmico sistema GPS, os Yankees "clicaram no nariz" de todo o mundo, simplesmente desligando os satélites de navegação no início da guerra. Os Tomahawks alados navegavam de forma independente pelo terreno (sistema TERCOM), e as aeronaves da OTAN usavam sistemas especializados de radionavegação. Ao mesmo tempo, os dados do GPS podiam ser usados no interesse do inimigo, o que implicava o desligamento imediato do sistema.
Durante os 78 dias de guerra aérea, as aeronaves da OTAN realizaram 38.000 missões de combate, das quais 10.484 foram missões de ataque. A aviação trouxe 23.614 munições de aviação nas "asas da liberdade", sem contar os mísseis de cruzeiro baseados no mar (no total, os navios americanos e britânicos consumiram cerca de 700 Tomahawks). Os danos do bombardeio ultrapassaram US $ 200 bilhões.
As ruínas do edifício do Estado-Maior General. Belgrado, hoje
A aviação fraca e os sistemas de defesa aérea desatualizados da Sérvia foram incapazes de repelir um ataque tão massivo. Enfraquecida por um conflito interno sem fim, sanções econômicas internacionais e embargos militares, a República Federal da Iugoslávia foi cruelmente crucificada por abutres da OTAN.
Defesa
A Força Aérea FRY incluía apenas 14 caças MiG-29 de primeira geração e dois MiG-29UB "gêmeos" de treinamento de combate sem radar. Na ausência de designação de alvos de alta qualidade e superioridade numérica de mais de 20 vezes do inimigo em aeronaves de caça, poucos dos MiGs que ousaram voar para o ar se tornaram alvos fáceis para os pilotos da OTAN. Resultado - 6 veículos foram perdidos em batalhas aéreas, sem nenhum resultado.
Além do MiG-29, a Força Aérea da FRY incluiu 34 MiG-21 em serviço e cerca de 100 aeronaves de ataque subsônico "Galeb", "Super Galeb" e J-22. Seria puro suicídio colocar esses veículos contra os modernos F-15 e F-16 da Força Aérea dos Estados Unidos. A única vitória aérea confirmada para o MiG-21 sérvio é o míssil de cruzeiro Tomahawk, abatido em 24 de março de 1999.
Fighter F-16. Há uma marca sobre o MiG destruído na fuselagem.
O sistema de defesa aérea sérvio incluía 12 batalhões de sistemas de mísseis antiaéreos S-125M1T Neva e 20 batalhões de sistemas móveis de defesa aérea Kub - equipamentos do modelo dos anos 1970, com baixa imunidade a ruídos e curto alcance de tiro, completamente ineficazes nas condições modernas.
Também estavam em serviço cerca de 100 sistemas móveis Strela-1 e Strela-10, cujas capacidades correspondiam mais a MANPADS do que a sistemas de mísseis antiaéreos completos.
No entanto, mesmo para suprimir uma defesa tão escassa, a OTAN teve que suar muito: 743 mísseis AGM-88 HARM "inteligentes" foram disparados contra as posições identificadas dos sistemas de defesa aérea sérvios, visando fontes de radiação de radar.
E ainda mais impressionante é o seguinte fato: apesar do material desatualizado e ineficaz, um grande número de mísseis anti-radar HARM e ALARM disparados, bombardeios incessantes e ataques de mísseis de cruzeiro,o sistema de defesa aérea da Sérvia RETORNOU e conseguiu várias vitórias notáveis!
Kunstkamera
Assim que se trata de perdas aéreas da OTAN na operação contra a Iugoslávia, as opiniões se dividem em dois pontos de vista radicais:
1. As perdas reais da OTAN foram na casa das centenas de veículos
2. A civilização altamente desenvolvida do Ocidente "dobrou" os atrasados eslavos com uma conta "seca" - as perdas das forças aéreas dos países da Coalizão não ultrapassam algumas unidades.
Do ponto de vista da autora, ela reconhece as perdas mínimas das forças aéreas dos países da OTAN, mas tira conclusões completamente diferentes: é surpreendente como os sérvios conseguiram conquistar vitórias em condições tão desfavoráveis ?! E o que teria acontecido se os irmãos eslavos tivessem algo mais sério do que o sistema de defesa aérea Cube?
No entanto, as primeiras coisas primeiro.
É óbvio que os mitos sobre a destruição da defesa aérea sérvia de centenas de aeronaves inimigas, incluindo os bombardeiros furtivos B-2 Spirit, nada mais são do que uma invenção da imaginação de cidadãos impressionáveis. Que atenção universal foi cercada pelo F-117 "invisível" abatido - seus destroços são mostrados em um museu, livros são escritos sobre ele e filmes são feitos. Não é difícil imaginar a sensação que a queda do monstro B-2 de 150 toneladas teria causado. Infelizmente … o avião "abatido" desapareceu sem deixar vestígios nas fantasias dos teóricos da conspiração.
Uma história semelhante ocorre com a lista de aeronaves táticas da OTAN destruídas - dezenas de F-15, F-16, Tornados, aeronaves de ataque A-10, helicópteros com forças especiais … Quanto à "queda de destroços no mar", o aeronaves danificadas ainda precisam voar para o mar - mais de 300 km de Belgrado até a costa.
Também é impossível esconder o fato de numerosos acidentes de aeronaves no território de estados vizinhos: apesar da "evacuação dos destroços" e do "suborno de testemunhas", mais cedo ou mais tarde se teria sabido disso. Evento muito encantador.
No entanto, o público pró-Ocidente se regozija desde o início em como "a OTAN derrotou os selvagens, perdendo apenas 2 aeronaves."
Além do F-117A Nighthawk abatido e do F-16C Block 40D Fighting Folkan, cujos destroços estão expostos nas vitrines do Museu da Aviação em Belgrado, vários incidentes aconteceram com aeronaves americanas que (atenção!) Foram reconhecidas pelo Comando da OTAN a nível oficial. Alguns deles são abertamente atribuídos ao estatuto de "perda de combate", a outra parte é disfarçada a pretexto de vários acidentes de navegação e motivos técnicos.
Por exemplo, em 1º de maio de 1999, um AV-8 Harrier II (No. 164568, 365 Squadron, United States Marine Corps) foi perdido no Mar Adriático. Nem é preciso dizer que o desastre aconteceu durante um vôo de treinamento - essa é exatamente a versão em que o Pentágono insiste.
Naufrágio AH-64A Apache (# 88-0250, Companhia B, 6º Batalhão, 6º Cavalaria, Exército dos EUA)
Duas surtidas de treinamento de helicópteros Apache terminaram de forma não menos triste - os veículos de ataque caíram nas montanhas na fronteira da Sérvia e da Albânia na noite de 26 de abril e, respectivamente, em 5 de maio de 1999. Na primeira vez, não houve vítimas, na segunda vez, o Apache matou os dois membros da tripulação. O motivo da queda? O Pentágono atribui ambos os desastres a erros de navegação. Desta vez, os americanos não estão longe da verdade - é mais fácil derrubar um helicóptero nas montanhas no escuro do que estalar os dedos. Outra questão é: quão "treinamento" foram esses voos?
Em 2 de maio de 1999, a aeronave de ataque A-10 Thunderbolt (número 81-0967) realizou uma reinicialização do motor de "treinamento" diretamente sobre a Sérvia … entretanto, daquela vez os Yankees não esconderam nada - o avião foi abatido de Strela -2 MANPADS … A explosão mutilou o motor certo, mas o tenaz "pássaro" conseguiu chegar ao aeroporto de Skopje (Macedônia).
Não é sempre mencionado que houve pelo menos duas perdas entre os "invisíveis":
Em 21 de abril de 1999, uma aeronave F-117A (número 86-0837) em uma missão de combate durante a operação da OTAN contra a Iugoslávia sofreu um "incidente de Classe A". Este é o nome pelo qual a Força Aérea dos Estados Unidos sofre acidentes graves, geralmente levando à morte / descomissionamento da aeronave.
Uma vez que não há evidências de um acidente de avião no território da RFJ ou estados vizinhos, o avião provavelmente caiu na decolagem ou ao pousar em uma das bases aéreas da OTAN. Isso não exclui de forma alguma o efeito do fogo inimigo em seu projeto - o avião poderia ser danificado sobre o alvo, o que acabou causando sua morte ou danos pesados ao tentar pousar.
Mas isso não é tudo!
A exposição do Museu da Aviação em Belgrado tem várias exposições incríveis:
- leve francês UAV Sagem Crecerelle;
- grande drone americano RQ-1 "Predator";
- destroços de um míssil de cruzeiro marítimo BGM-109 "Tomahawk".
Os próprios representantes da OTAN admitem oficialmente a perda de 21 veículos aéreos não tripulados nos céus da Iugoslávia, incluindo 2 Predadores pesados:
- Em 13 de maio de 1999, uma aeronave de reconhecimento não tripulada (cauda número 95-3019) foi abatida pelo sistema de mísseis de defesa aérea Strela-1 nas proximidades da vila de Biba;
- Em 20 de maio de 1999, outro RQ-1 (95-3021) foi atacado por um sistema de mísseis de defesa aérea perto da vila de Talinovce.
Há uma menção de que os sérvios abateram vários drones da OTAN, simplesmente atirando neles de um helicóptero Mi-8.
Predador UAV RQ-1
Quanto aos mísseis de cruzeiro, o número de Tomahawks abatidos chega a várias dezenas - um resultado muito louvável para um sistema de defesa aérea tão primitivo que a Sérvia possuía na época.
Cidadela inacessível
Sem discursos de bravura e humores "inebriantes". Há muito que vale a pena tirar os "óculos cor-de-rosa" e admitir que o sistema de defesa aérea da República Federal da Iugoslávia falhou em sua tarefa: aeronaves da OTAN atrevidamente passaram sobre as cabeças dos sérvios, despejando munições cluster neles com uma arma de fogo banho.
Sem fantasias infundadas sobre grandes perdas entre aeronaves da OTAN - os sérvios não abateram um grande número de aeronaves inimigas e não puderam abater, devido à fragilidade de seu sistema de defesa aérea. Os troféus sérvios foram apenas 2 aeronaves de combate + uma série de plataformas giratórias abatidas / danificadas, UAVs e mísseis de cruzeiro.
Apesar de um final tão triste, os destroços dos falcões negros do Museu de Aviação de Belgrado mostram claramente que a poderosa aeronave da OTAN não é invulnerável. Você pode e deve lutar contra isso! Mesmo sistemas de defesa antiaérea primitivos, em condições de absoluta superioridade numérica do inimigo, possibilitaram conquistas de alto nível - é claro, estamos falando do F-117A: a destruição de uma aeronave invisível tornou-se uma das mais páginas curiosas da história da aviação moderna.
Vamos fechar os olhos por um momento e tentar simular a situação: em vez dos desatualizados “Cubos” e S-125 estacionários, os sérvios possuíam … não, não o famoso S-300.
O "300º" sistema antiaéreo é muito pesado e complexo, além disso, nas condições montanhosas da Iugoslávia, ele perde suas principais vantagens - mobilidade e alcance.
Suponha que 15-20 batalhões de sistemas de defesa aérea de médio alcance "Buk-M1-2" tenham entrado em serviço com a defesa aérea da Sérvia. Em termos técnicos, o Buk-M1-2 não é menos perfeito que o sistema de defesa aérea S-300, e o menor alcance de tiro é compensado pela melhor furtividade e mobilidade do complexo.
Além dos "Buks" - uma centena dos mais simples ZSU-23-4 "Shilka" (ou "Tunguska" - não há necessidade de sonhar com o "Shell C1"): canhões antiaéreos de tiro rápido com radar a orientação representa uma ameaça mortal para aeronaves que voam baixo (Beech ").
Não negligencie os sistemas portáteis de defesa aérea - "Strela-2", "Needle", FIM-92 Stinger. E mais, mais (porque são relativamente baratos). O uso massivo de tais "brinquedos" dará confiança e causará sérias dificuldades no trabalho das aeronaves inimigas.
Finalmente, deve haver uma forte vontade política para usar todas essas armas e apoio universal da população.
Se os sérvios tivessem todas as condições descritas acima, arriscaria sugerir que o bombardeio da Iugoslávia não poderia ter ocorrido. Depois de avaliar todos os riscos possíveis, os americanos nomeariam outro "menino chicoteador", mudando suas prioridades para a Somália, Afeganistão e outros países completamente atrasados - onde há uma chance de evitar uma resistência séria.
Galeria de fotos pequenas:
O naufrágio do "Apache" na Albânia
Artilharia antiaérea da defesa aérea da Sérvia conduz fogo de barragem
Parte da segunda fase de um míssil antiaéreo que atingiu o "invisível" em Budanovtsy
Troféu UAV francês Sagem Crecerelle
Predador RQ-1
SLCM "Tomahawk" na seção
