É amplamente aceito que, no início da Grande Guerra Patriótica, não havia pilotos na União Soviética que pudessem lutar em igualdade de condições com os ases da Luftwaffe. No entanto, não é. Claro, havia um grande número de problemas no treinamento de jovens pilotos e no desenvolvimento de novos modelos de caças e outros equipamentos de aviação, mas também havia unidades na Força Aérea Soviética que em 22 de junho tinham uma experiência colossal de combate. Uma dessas unidades foi o 19º Regimento de Aviação de Caça Separado (IAP), formado perto de Leningrado, há 80 anos - em 22 de março de 1938. O regimento incluiu ases soviéticos que lutaram nos céus espanhóis, durante a guerra eles lutaram em 7 frentes, abatendo um total de 445 aeronaves inimigas.
A formação de um novo regimento de aviação de caça entre os pilotos que lutaram durante a Guerra Civil Espanhola foi realizada como a formação de uma unidade destinada a realizar tarefas importantes do comando militar e do governo soviético. A formação do novo IAP começou em 22 de março de 1938 em Gorelovo perto de Leningrado, o regimento foi criado com base nos 58º e 70º esquadrões de caça, bem como no 33º esquadrão de reconhecimento separado. Após a conclusão da formação, a nova unidade foi chamada de 19º Regimento de Aviação de Caça Separado.
Em 1939, foram os pilotos do 19º IAP que foram encarregados de conduzir os testes militares de uma nova versão do caça I-16 com motores M-63. Posteriormente, durante a Grande Guerra Patriótica, este regimento foi um dos primeiros da Força Aérea do Exército Vermelho a receber os novos caças La-5 no final de outubro de 1942, e em 16 de junho de 1944, o primeiro da Força Aérea do Exército Vermelho Força para receber os caças La-7.
Dois caças I-16 em vôo
Em setembro-outubro de 1939, o regimento, como parte da Força Aérea da Frente Ucraniana, participou da libertação da Ucrânia Ocidental, fazendo 1420 surtidas. Participou nas batalhas do Khalkhin Gol e na guerra soviético-finlandesa, onde realizou 3.412 surtidas, danificando ou destruindo 74 locomotivas a vapor, 5 escalões, duas aeronaves em terra e mais 3 em batalhas aéreas. Pelo desempenho exemplar das atribuições de comando durante a guerra soviético-finlandesa e pela coragem e bravura demonstradas pelo pessoal, pelo Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 11 de abril de 1940, o regimento foi agraciado com a Ordem do Vermelho Banner, tornando-se um Banner Vermelho.
A primeira vitória na Grande Guerra Patriótica
Em 22 de junho de 1941, o 19º IAP Bandeira Vermelha fazia parte da Força Aérea da Frente Norte e estava baseado no aeródromo de Gorelovo. O regimento consistia em 4 esquadrões regulares e o 5º esquadrão designado; no total, o regimento tinha 50 caças I-16, 20 caças I-153 "Chaika" e 15 caças MiG-3, 85 pilotos. Desde os primeiros dias da guerra, aviões de reconhecimento alemães e depois finlandeses sondaram metodicamente as defesas de Leningrado, tentando estabelecer a localização de campos de aviação e áreas posicionais de artilharia antiaérea, uma vez que era uma loucura bombardear cegamente uma cidade bem defendida. O céu sobre Leningrado foi coberto pelo 7º Air Defense Fighter Corps, que incluiu o 19º IAP.
Os pilotos do regimento conquistaram sua primeira vitória em combate aéreo em 6 de julho de 1941. Neste dia, o tenente Dmitry Titorenko em um caça I-16 abateu um avião de reconhecimento alemão bimotor Ju-88D perto da vila de Bezzabotnoye. Titorenko subiu a uma altura de 4500 metros, entrou na cauda do inimigo e com duas rajadas bem definidas conseguiu cortar literalmente o console do avião esquerdo. Depois disso, o avião alemão caiu no chão e sua tripulação, que pulou de paraquedas, foi capturada. Pouco tempo depois, um mapa alemão foi entregue ao quartel-general do grupo de caças desta aeronave. Neste mapa, que sobreviveu após a queda do avião, triângulos foram marcados a lápis azul perto dos aeródromos em operação de Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo e outros. Graças às informações recebidas, ficou claro que os nazistas estavam preparando um ataque à rede de aeródromos em torno de Leningrado. A vitória aérea conquistada pelo Tenente Titorenko permitiu retirar a maior parte das aeronaves do ataque do inimigo, salvando-as para novas batalhas aéreas. Por esta batalha, o piloto de caça recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha.
Dmitry Titorenko então passou por toda a Grande Guerra Patriótica, e quando em 1944 o 19º IAP Bandeira Vermelha foi rebatizado de 176º Regimento de Aviação de Caça de Guardas, ele começou a voar como ala do mais eficaz ás soviético Ivan Kozhedub, que assumiu o posto de subcomandante de regimento em agosto de 1944. …
A primeira batida do piloto do regimento
Em 20 de julho de 1941, o piloto de caça do 19º IAP Bandeira Vermelha, Viktor Pavlovich Klykov, fez um aríete aéreo. Em sua 28ª surtida de combate na área da vila de Bereznevo, como parte do elo de caça do regimento, ele atacou as forças inimigas superiores - 8 bombardeiros alemães, acompanhados de 10 caças, rumo a Leningrado.
No resumo operacional do quartel-general do regimento, foi esclarecido que em 20 de julho de 1941, o tenente Klykov em um avião LaGG-3 às 10h30-10h50 estava conduzindo uma batalha aérea na área da vila de Bereznevo com os caças inimigos Me-109 e Me-110. Com o primeiro ataque, ele abateu um caça Me-109, mas ele próprio foi abatido, o motor do avião estava em chamas. Apesar dos danos, ele conseguiu alcançar e bater no Me-110, entrando por baixo por trás, ele cortou a cauda do caça alemão. Ao mesmo tempo, o piloto conseguiu ejetar com sucesso (ele foi simplesmente lançado para fora do caça após o impacto, ele desamarrou as correias de retenção com antecedência). Os combatentes inimigos abatidos por Fang caíram perto da aldeia de Oznanka. Ao mesmo tempo, dois pára-quedistas pularam do Me-110, que foram pegos no chão por fazendeiros coletivos. O próprio tenente Klykov machucou a perna durante o pouso e foi levado para a unidade médica em Gorelovo.
Tenente Viktor Pavlovich Klykov
Por um aríete cometido em 20 de julho de 1941, Viktor Pavlovich Klykov foi indicado ao título de Herói da União Soviética, mas o prêmio o encontrou apenas em 1998, quando foi agraciado com o título de Herói da Federação Russa (postumamente) A premiação do piloto durante a Grande Guerra Patriótica foi impedida pelo fato de que em 6 de outubro de 1941 ele não retornou ao campo de aviação de uma missão de combate. A expressão "não voltou de uma missão de combate" foi então equiparada à expressão "ausente". Essa circunstância não permitiu que a petição fosse concedida ao piloto o título de Herói da União Soviética. Só depois da guerra foi estabelecido que o tenente Klykov morreu em batalha, seu avião foi atacado por dois caças alemães e os restos mortais do herói foram encontrados e reenterrados pelos motores de busca.
No total, em batalhas aéreas perto de Leningrado, os pilotos do 19º IAP Bandeira Vermelha abateram 63 aeronaves inimigas, danificando outros 13 veículos de combate. Até 40 aeronaves alemãs foram destruídas por eles como resultado de ações de assalto em aeródromos inimigos. Ao mesmo tempo, o pessoal do regimento fazia 5-6 surtidas por dia, as quais eram feitas à custa da maior extensão excessiva de forças e das perdas subsequentes. Nessas batalhas, o regimento perdeu 57 aeronaves e 30 pilotos.
Os primeiros "caçadores grátis"
Desde janeiro de 1944, os pilotos de caça do 19º IAP foram os primeiros da Força Aérea do Exército Vermelho a dominar a tática da chamada "caça livre". A essa altura, os pilotos soviéticos conseguiram, de maneira definitiva e irrevogável, garantir a supremacia aérea. Para mantê-lo, eles adotaram táticas que antes eram usadas no ar apenas pelos alemães. Apenas os pares mais experientes e treinados “líder - escravo” foram enviados para a “caça livre”. Uma tarefa clara não foi definida para eles - o comando apenas designou a praça em que os lutadores deveriam operar. Já no ar, os oficiais tinham que procurar por aeronaves alemãs de forma independente e tomar uma decisão - se enfrentassem ou seria melhor recuar, perseguir aeronaves inimigas ou não. Cada par normalmente tinha seu próprio quadrado, então os pilotos de caça foram muito bem orientados nas 2-3 surtidas. Muitas vezes acontecia que os "caçadores" eram direcionados aos alvos aéreos detectados por grupos de serviço em terra.
O famoso ás soviético Alexander Pokryshkin descreveu a "caça livre" como a mais alta forma de atividade de combate para um soldado da aviação: “Usando excepcional astúcia e a posse de sua aeronave, o piloto ataca o inimigo com ousadia e confiança, fazendo isso com a velocidade da luz e rapidez. Um ás deve ter inteligência e iniciativa altamente desenvolvidas, confiança em si mesmo e nas decisões tomadas em uma situação de combate. O pânico e a confusão são estranhos ao ás. " Durante os quatro anos da Segunda Guerra Mundial, os pilotos do 19º IAP Bandeira Vermelha e, a partir de 19 de agosto de 1944, do 176º IAP dos Guardas, realizaram mais de 3.500 surtidas de "caça livre".
Assim, já no final da guerra, em 19 de abril de 1945, uma dupla de Alexander Kumanichkin e Sergei Kramarenko (ambos na época Heróis da União Soviética) atacou quatro caças alemães FW-190 perto de Kustrin. O resultado da batalha aérea foi decidido em apenas alguns segundos. Kumanichkin atingiu o líder de um escalão do inimigo e Kramarenko abateu o comandante do outro. Os alemães, percebendo com quem estavam lidando, entraram em pânico e 6 lutadores inimigos simplesmente se retiraram da batalha. É importante notar que em anos diferentes, 29 Heróis da União Soviética serviram neste regimento.
Primeiras acrobacias
Foi a partir do dia da formação do 19º IAP separado que o lendário TsPAT - o 237º Centro para Exibição de Tecnologia de Aviação de Guardas Proskurov - começou sua história. As equipes acrobáticas "Russian Knights" e "Swifts", hoje conhecidas em todo o mundo, são descendentes diretos daqueles "free hunters" durante a Grande Guerra Patriótica. Em agosto de 1945, o 176º IAP dos Guardas foi transferido para o campo de aviação Teply Stan, localizado na região de Moscou. Os pilotos do regimento praticavam acrobacias aqui, tanto individuais quanto em grupo. Mais tarde, eles participaram de paradas aéreas sobre Moscou e também dominaram novos caças a jato. No verão de 1950, os pilotos deste regimento no show aéreo em Tushino pela primeira vez demonstraram ao público as acrobacias em grupo de "cincos" nos últimos caças MiG-15. Nos mesmos caças, veteranos soviéticos lutaram nos céus coreanos com pilotos americanos no "Cyber", tendo contado 107 aeronaves inimigas.
No final da década de 1950, teve início a formação do novo 234º IAP com base nas acrobacias dos pilotos do 176º Guardas IAP. Em fevereiro de 1952, a nova unidade de aviação mudou-se para Kubinka, onde hoje funciona. Foram os "caçadores livres" do antigo 176º regimento que tiveram a grande honra de acompanhar os aviões de todos os cosmonautas soviéticos no céu, começando pelo primeiro deles - Yuri Gagarin. Os mesmos pilotos, no final de 1967, pela primeira vez na história do pós-guerra, fizeram uma visita amigável a um país estrangeiro - a Suécia. Desde então, eles têm sido convidados bem-vindos em muitos shows aéreos importantes ao redor do mundo.
Em 1989, o 234º IAP foi reorganizado no 237º centro de exibição dos Guardas para equipamentos militares. Em 4 de abril de 1991, com base em seu primeiro esquadrão, que estava armado com pesados caças Su-27, foi formado o grupo acrobático "Cavaleiros Russos", e em 6 de maio de 1991, dos melhores pilotos do segundo esquadrão, que estava armado com caças MiG-29 leves, foi oficialmente formada a equipe acrobática "Swifts".
