O infame escritório de design jordaniano em homenagem ao Rei Abdullah II (Escritório do Rei Abdullah II e Desenvolvimento - KADDB) continua o trabalho iniciado há quase uma década e meia para criar vários tipos de veículos blindados pesados sobre um chassi de tanque. Basicamente, o pensamento do KADDB gira em torno de vários projetos para a "eliminação" dos 293 tanques Centurion modernizados que foram retirados de serviço pelo exército jordaniano, chamado Tariq na Jordânia. Os trabalhos de concepção e construção do KADDB são realizados com a participação activa de empreiteiros estrangeiros (em diversos momentos, participaram empresas ucranianas, russas, britânicas, suíças e sul-africanas).
Desde 1999, protótipos de veículos de combate de infantaria pesada AB13 (criados com o auxílio do KMDB), AB14 e veículos blindados pesados MAR (Multipurpose Armor Platform) foram construídos no chassi Tariq, mas todos permaneceram em protótipos.
Uma nova etapa no trabalho do KADDB foi o protótipo do transporte de pessoal blindado pesado MAR II, demonstrado este ano, feito com base no mesmo Tariq, e apresentando uma solução tão original como uma saída para pouso na parte frontal do o casco.
Informações sobre o MAP II APC são relatadas no artigo de Christopher F Foss "Jordan antecipa o uso do MAP II para batalhões de infantaria" na revista International Defense Review. O BTR MAR II mantém o layout básico do tanque Tariq enquanto mantém o compartimento do motor na parte traseira (com o motor padrão do tanque L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 atualizado com 900 hp e um Allison CD 850-6A transmissão automática). Assim, houve a rejeição da “virada” do veículo de combate com o compartimento motor-transmissão para a frente, que estava sendo trabalhada no AB14 e nos primeiros MAPs. A velocidade na rodovia MAR II chega a 60 km / h, o alcance de cruzeiro é de 200 km (600 litros de combustível).
No meio do corpo do MAR II, há um compartimento de tropas que pode acomodar 11 pessoas (incluindo o comandante). A solução mais interessante é a implementação da saída do compartimento de tropas para a frente através da parte frontal do casco - do lado esquerdo do qual existe uma escotilha dupla com 1 m de altura e 75 cm de largura, existindo também quatro escotilhas no o teto do compartimento de tropa. Está planejado que nos modelos de produção a força de pouso seja acomodada em assentos à prova de explosão "suspensos".
O driver está localizado na frente do casco à direita e tem sua própria escotilha.
O armamento do protótipo apresentado inclui uma torre de controle remoto com uma metralhadora M2NV de 12,7 mm e uma Kornet-E ATGM, bem como uma metralhadora separada M60 de 7,62 mm em uma torre manual na frente da escotilha do comandante.
O peso de combate do MAP II e o nível de proteção não são divulgados. Pode-se observar que as laterais são protegidas por pacotes adicionais de proteção passiva articulada. A máquina possui uma unidade de alimentação auxiliar localizada na frente do casco à direita.
O artigo informa que o exército jordaniano aprovou o projeto MAP II e emitiu uma encomenda ao KADDB para dois veículos de pré-produção com a opção de fabricar outros 30 veículos blindados da primeira série para equipar um batalhão de infantaria.
No entanto, dado que quase nenhum dos projetos de veículos blindados pesados do KADDB foram além dos protótipos, existem algumas dúvidas sobre o fato de que este veículo extravagante com uma saída de pouso frontal será colocado em serviço.
MAP II (c) Christopher F Foss / Revisão de Defesa Internacional
