A aviação do Exército estava em um estado deplorável quando foi transferida para a Força Aérea Russa em 2003. Graças às medidas tomadas pela liderança do país, pelo Ministério da Defesa e pelo comando da Aeronáutica, não só saiu da crise, mas foi também o primeiro a se reequipar com novos tipos de aeronaves. Hoje, a aeronave mais icônica para pilotos de helicóptero é o Mi-28N. Este é o primeiro projeto de helicóptero militar em série implementado no espaço pós-soviético. Entregas em série do Mi-28N para os regimentos de combate estão em andamento. De acordo com a tabela de pessoal, a unidade de aviação estacionada em Budennovsk está totalmente equipada com máquinas.
Esquadrões de caçadores
Neste verão, pela primeira vez, exercícios de vôo tático foram realizados no Cáucaso do Norte com a participação de um esquadrão de helicópteros Mi-28N. Os voos bem-sucedidos para uso em combate tornaram-se a confirmação oficial de que a Força Aérea preparou o primeiro esquadrão de novos helicópteros de ataque da história da Pátria para realizar missões de combate durante o dia em condições meteorológicas simples.
O Mi-28N "Night Hunter" foi desenvolvido pela Mil Moscow Helicopter Plant (Mil Moscow Helicopter Plant), que faz parte do Complexo Industrial de Defesa Oboronprom. O helicóptero foi criado para aumentar as capacidades da aviação do exército, principalmente sua capacidade de sobrevivência, mobilidade e expandir o alcance do uso em combate. De acordo com especialistas, a eficiência geral do "caçador" excede várias vezes as amostras em série existentes de helicópteros de ataque. Ao projetar um novo complexo, foram utilizadas soluções técnicas originais. Por isso, possui propriedades únicas.
O Mi-28N possui um complexo fundamentalmente novo integrado de equipamentos eletrônicos e instrumentais a bordo, que oferecem a capacidade de conduzir operações de combate a qualquer hora do dia, em condições climáticas adversas. Um ambiente de computação unificado foi criado no helicóptero, consistindo de três computadores centrais de bordo (computadores de bordo) e uma série de sistemas periféricos. Todos os parâmetros de voo atuais e outras informações exigidas pela tripulação são exibidos nos indicadores LCD multimodo usando o sistema de exibição de informações.
O novo veículo implementa meios de aumentar a eficiência de combate e capacidade de sobrevivência. Ao criar uma máquina de ataque, foram usados novos materiais resistentes a armas de destruição. A tripulação do helicóptero é protegida por blindagem de balas de 12,7 mm. A sobrevivência do helicóptero também é garantida pela reserva das unidades mais importantes, elementos estruturais e a disposição espaçada dos motores.
"Night Hunter" está armado com um canhão móvel com um canhão 2A42.
30 mm. Os suportes de feixe são fornecidos para a suspensão de mísseis guiados antitanque de "Ataque" e mísseis não guiados - S-8 e S-13.
Atualmente, o MVZ im. Mila cria uma versão de treinamento de combate do Mi-28. Sua cabine foi modificada e expandida para melhor visibilidade da tripulação. Na verdade, trata-se de uma cópia do Mi-28N com a possibilidade de colocar um segundo piloto na cabine do navegador-operador. Ao contrário do Mi-24, está prevista a colocação de um manche, que está permanentemente disponível para pilotagem, na cabine dianteira do Mi-28UB. Permitirá, se necessário, retirar a carga do comandante da tripulação tanto para o controle do helicóptero quanto para o uso de todas as armas. Em termos de equipamento, o Mi-28UB será semelhante ao Mi-28N.
Su-35 - o dia que virá
No MAKS-2009, o Ministério da Defesa assinou um contrato estadual para a compra de 48 caças Su-35S até 2015. No futuro, o departamento militar planeja concluir um contrato semelhante para 2015-2020.
A empresa Sukhoi anunciou neste verão a conclusão dos testes preliminares do Su-35S, a confirmação total das características estabelecidas do complexo e sua prontidão para se submeter a testes de estado para uso em combate em conjunto com pilotos da Força Aérea Russa.
O Su-35S é uma profunda modernização do caça multifuncional supermanobrável de quarta geração. É equipado com um moderno sistema de comunicação criptografada anti-jamming e de troca de informações entre a aeronave e os pontos de controle no solo. Nele estão instalados os seguintes sistemas: contra-medidas e defesa eletrônicas; inteligência eletrônica; reabastecimento em vôo. O equipamento de iluminação da cabine fornece ao piloto óculos de visão noturna.
As características distintivas da aeronave são: um novo complexo aviônico baseado em um sistema digital de informação e controle que integra sistemas de equipamentos de bordo; uma nova estação de radar com um conjunto de antenas em fases com um longo alcance de detecção, com um número maior de alvos rastreados e disparados simultaneamente; motor 117C.
O novo motor com um bico giratório para todos os aspectos veio do projeto PAK FA, e não vice-versa. Foi desenvolvido para o T-50 e tão rápido e com sucesso que foi usado em
Su-35S, mas com o antigo sistema de controle para toda a família AL-31. Possui elementos da quinta geração. Uma nova turbina foi usada, graças à qual as características de fluxo foram melhoradas com um impulso significativamente aumentado para 14.500 kg.
O Su-35S é projetado para ganhar a supremacia aérea destruindo veículos aéreos tripulados e não tripulados com mísseis guiados de longo, médio e curto alcance, em batalhas de manobra de longo e curto alcance, em ações autônomas e em grupo. Em quaisquer condições meteorológicas, tem a capacidade de derrotar todos os tipos de armas de alvos de superfície e terrestres, bem como infra-estruturas terrestres, cobertas por meios de defesa aérea e localizadas a uma distância considerável do campo de aviação nacional.
A caminho do protótipo
29 de janeiro deste ano do aeródromo Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Associação de Produção de Aviação em homenagem Yu. A. Gagarin (KnAAPO) sob o código de produção "produto T-50" realizou o primeiro vôo do promissor complexo de aviação da linha de frente (PAK FA). Até o momento, vários voos foram realizados neste complexo de aviação.
PAK FA é equipado com um complexo aviônico fundamentalmente novo, integrando a função de um "piloto eletrônico", e uma estação de radar promissora com um conjunto de antenas em fases. Isso reduz muito a carga de trabalho do piloto e ajuda a se concentrar nas tarefas táticas. O equipamento de bordo da nova aeronave permite a troca de dados em tempo real com os sistemas de controle de solo e dentro do grupo de aviação.
As aeronaves da geração anterior utilizavam o chamado sistema federal do complexo da aviação, agora integrado. Anteriormente, cada sistema tinha seus próprios controles e indicadores individuais. Agora o controle dos sistemas é mostrado no RSS (manche da aeronave) e no acelerador (alavanca de controle do motor), e a indicação é feita em dois monitores.
Se necessário, você pode controlar vários sistemas usando sensores nos painéis do monitor, que exibem informações sobre pilotagem, navegação, uso de armas e o estado dos sistemas. Todas as informações são acessadas pelo piloto conforme a necessidade e não aparecem constantemente à sua frente e não distraem a atenção. O trabalho está em andamento para criar um sistema promissor que permite que as informações sejam exibidas no vidro do capacete de proteção do piloto.
O T-50 fornece suporte inteligente à tripulação. O conselho é informatizado. O sistema de informação disponível permite resolver todos os problemas de um complexo. Ele processa simultaneamente todas as informações, controla os sistemas e fornece a indicação visual e sonora necessária ao piloto. Ele pode fazer alterações no programa e receber mensagens em uma sequência mais conveniente para ele.
O uso de tecnologias inovadoras e materiais compostos, o layout aerodinâmico da aeronave e medidas para reduzir a assinatura do motor proporcionam um baixo nível de assinatura radar, óptica e infravermelho. De acordo com os especialistas da empresa, essas inovações aumentaram significativamente a eficácia de combate de alvos aéreos e terrestres a qualquer hora do dia, em condições climáticas simples e difíceis.
A criação do complexo de aviação de 5ª geração é considerada uma prioridade pela liderança do país e pelo Ministério da Defesa. A criação do mais novo complexo de aviação tornou-se uma espécie de exame para a indústria da aviação nacional neste século.
No mundo próximo à aviação, há disputas sobre as características táticas e técnicas do mais recente desenvolvimento russo e suas capacidades, escondidas por um véu de sigilo. Os participantes do projeto não entram nessas disputas e todos os esforços são direcionados à implementação de projetos relacionados ao programa PAK FA. Os prazos são apertados e há muito trabalho.
Um promissor complexo de aviação não está sendo criado para agradar às ambições de ninguém. Em primeiro lugar, é impossível obter o resultado desejado por uma resposta assimétrica à criação de um complexo de aviação de 5ª geração nos Estados Unidos. Além disso, ao criar o PAK FA, desenvolvimentos teóricos no campo da pesquisa científica relacionados à produção de novos materiais de aviação e sistemas modernos encontram aplicação prática. Eles servirão para o desenvolvimento da indústria aeronáutica do país. O programa PAK FA leva a indústria aeronáutica russa e as indústrias relacionadas a um nível tecnológico qualitativamente novo.
Um projeto fundamentalmente novo da aeronave está sendo elaborado, consistindo de uma grande quantidade de materiais compostos. Eles precisam ser dominados, novas tecnologias devem ser desenvolvidas, inclusive para o processamento de peças de grande porte, todas as questões relacionadas à sua união com a estrutura e à garantia de estanqueidade devem ser resolvidas.
Na massa de uma aeronave vazia, os compósitos chegam a 25%, em termos de área superficial - 70. Na produção, depois de elaborados os processos tecnológicos necessários, ocorre uma redução significativa no número de peças. Comparado com o Su-27, o T-50 tem quatro vezes menos peças de fuselagem. Reduzir a intensidade do trabalho e o tempo de fabricação se traduz em uma redução no preço da máquina. A solução prática de todos os problemas requer um grande investimento de tempo, o que, como dizem, não se presta a ser premente.
Sérias forças de projeto estão envolvidas no projeto do T-50. Em Moscou - 1.200 pessoas, em Komsomolsk-on-Amur - mais de 400, em Novosibirsk - mais de 200, em Taganrog - cerca de 100. Paralelamente à criação do complexo de aviação, jovens especialistas ganham experiência prática.
Por trás de todas essas realizações e sucessos está a cooperação de mais de uma centena de empresas aliadas. Seu potencial está sendo estudado de perto no exterior. Promove interação ativa com parceiros estrangeiros no setor de aviação, inclusive no trabalho conjunto em um caça de quinta geração.
No outono de 2007, em Moscou, como parte da sétima reunião da comissão intergovernamental russo-indiana sobre cooperação técnico-militar, foi assinado um acordo intergovernamental para o desenvolvimento e produção conjunta de um caça de nova geração.
