Não faria mal comprar armas e equipamento militar (AME):
1. Seja claro sobre onde e como a amostra será usada. Existe alguma necessidade disso?
2. Deve haver critérios objetivos de avaliação e indicadores de desempenho das amostras. Como a amostra atende aos requisitos mais elevados?
3. Deve ser entendido que a compra deste tipo de armas ocorre de países que definem a Federação Russa como um potencial adversário. Todo esse equipamento não vai parar de funcionar na hora X, como foi o caso dos sistemas de defesa antiaérea "ocidentais" no Iraque em 1991?
4. Sempre e em qualquer lugar, a prioridade é dada ao fabricante nacional. As importações são adquiridas até que a produção do análogo mais próximo seja estabelecida.
É assim que os equipamentos fabricados na Federação Russa são vendidos em todo o mundo. Por algum motivo, preferimos comprar com nossos próprios "detalhes".
Se com um grande "esforço" for possível admitir a incapacidade da Federação Russa de construir navios universais modernos (embora ninguém tenha comprovado claramente a necessidade do Mistral), então é absolutamente impossível admitir o fato de que não podemos desenvolver e produzir modernos veículos blindados com rodas.
Por que foi escolhido o Iveco LMV M65, embora exista uma técnica melhor, por exemplo Dingo2 e Eagle lV? - Sem resposta.
Já ouvimos falar do que a Iveco vai produzir. Haverá um tipo de montagem nas instalações da Kamaz, tendo em vista que também estão sendo instaladas na Kamaz pontes, caixas, motores importados - a situação geralmente parece triste.
Conforto
O tipo "Iveco" tem capacidade para transportar 5 pessoas. Layout 2 + 3 em duas filas ao longo do carro. O motorista e o comandante estão praticamente (primeira linha) isolados por uma partição feita de escoras (que só podem ser removidas em um ambiente tranquilo e com tempo suficiente + as ferramentas necessárias). Aqueles. retirar o motorista em caso de problemas com ele só é possível por fora. A última fileira é apertada e, portanto, soldados totalmente equipados não poderão viajar no carro por muito tempo.
Disparar pela escotilha é possível apenas por um soldado da segunda linha ou apenas pelo comandante usando armas controladas remotamente. No "Tiger" é possível disparar através da escotilha por dois soldados em direções diferentes. O complexo principal inclui um lançador de granadas de 30 mm + metralhadora 12 de 7 mm. A instalação de armas controladas remotamente não é um problema, basta dar dinheiro:)
Recarregar as armas em "Iveco" sob fogo inimigo é quase impossível devido à colocação de munições (inclusive para armas pessoais) … no teto do carro e no compartimento traseiro sem blindagem. É impossível atirar com armas pessoais, porque não há lacunas e é impossível abrir janelas. O "Tigre" tem lacunas. Em relação à baixa eficiência do fogo deles - qualquer fogo de retorno deixa o inimigo nervoso e o disparo de, digamos, 50 buzinas para AK é compatível com a perda de um carro que vale 5 milhões de rublos?
A evacuação em "Iveco" da segunda fila só é possível para a esquerda ou direita, bem como através da escotilha. Da primeira fila, o motorista é evacuado apenas para a esquerda e o comandante apenas para a direita. Isso significa que ao capotar de um dos lados, um soldado permanecerá no carro e não poderá sair até que um guindaste ou um carro com um guincho potente venha em seu socorro. A distância em "Iveco" entre as escoras de entrelinha e a segunda fila de bancos é pequena, o que representa uma ameaça … fratura das pernas dos soldados sentados na segunda fila, quando o carro se move em terreno acidentado, acentuada travagem ou um acidente.
O Salon "Tiger" é uma cápsula blindada de um volume, podendo transportar 6 pessoas de acordo com o esquema 2 + 2 + 2. Qualquer soldado da tripulação pode ocupar o assento do motorista sem sair de casa. Dois soldados podem atirar pela escotilha simultaneamente em duas direções diferentes, enquanto o resto pode atirar em quase todas as direções, inclusive para a popa, de qualquer tipo de arma pessoal, incluindo lançadores de granadas subterrâneas. Os 4 soldados estacionados no compartimento de tropa em equipamento completo são mais espaçosos e confortáveis.
Devido ao volume reservado limitado, "Iveco" não permite que seja usado como um KShM, um veículo especial de guerra eletrônica, um veículo médico blindado, etc. As cadeiras mais confortáveis em "Iveco" são explicadas de forma simples:) O cliente de "Tigres" - o Ministério da Defesa da Federação Russa queria cadeiras mais simples nelas … he outros materiais de países da OTAN.
Segurança
A avaliação do nível de segurança do Iveco LMV M65, efectuada por peritos através de exame externo e estudo da documentação disponível, levanta sérias dúvidas sobre as suas propriedades protectoras declaradas - 3º nível de protecção segundo a STANAG 4569 (sem falar no cumprimento das suas 6a classe de proteção de acordo com GOST R 50963-96) … E é por isso. O vidro blindado tem uma espessura de no máximo (!) 60 mm, enquanto o vidro doméstico à prova de balas para a classe de proteção 6a tem uma espessura de cerca de (!) 70 mm. Ao mesmo tempo, é reconhecido em todo o mundo que o vidro blindado produzido na Federação Russa é de longe o mais durável e geralmente 1, 2-1, 5 vezes mais fino do que as amostras importadas, com a mesma resistência balística.
"Cápsula blindada" "Iveco" é uma ficção, trata-se de uma espécie de estrutura, como uma moldura de tubos, sobre a qual são instalados painéis de cerâmica e aço com o auxílio de fechos. A armadura é feita de cerâmica fabricada na Alemanha, que na Itália é combinada com um substrato de polietileno de alta resistência fabricado na Holanda.
Mesmo os Estados Unidos não receberam a tecnologia para a produção dessa armadura, então quem decidiu que ela seria vendida para nós? A beleza do tipo é que essa armadura é 40% mais leve do que a armadura de aço, mas também uma ordem de magnitude mais cara. Além de tudo, o substrato em baixas temperaturas simplesmente transforma os painéis de cerâmica em um revestimento que … racha ao ser atingido por uma bala.
A armadura de cerâmica doméstica é feita em um substrato de alumínio, é cerca de 10-15% mais pesada, mas mais confiável e funciona no frio. As juntas entre os painéis cerâmicos da "Iveco" são revestidas apenas com armadura de aço, cuja durabilidade também é questionável. Os italianos defendem rapidamente: "… nossa documentação técnica permite até 15% de zonas enfraquecidas da superfície." Aqueles. Acontece que 2-3 metros de "cápsulas blindadas" quadradas
"Iveco" não está protegido
Na Federação Russa, o GOST não permite zonas enfraquecidas em veículos blindados relacionados a equipamentos militares. Para colecionadores, você pode, para o exército, você não pode!
Se o Ministério da Defesa da Federação Russa cuidasse da vida dos soldados, seria mais fácil encomendar painéis baseados em fio de aramida? Esse painel é mais leve do que um de cerâmica (1 sq. M. Um pouco mais de 4 kg, contra apenas 20 kg de um substrato de polietileno sem cerâmica.), Fornece boa proteção balística, segurança contra incêndio e isolamento acústico. Para tal embalagem você precisa de pelo menos 4 kg de tal fio, e seu preço é de 14.000 rublos … por kg, o Kevlar e o Twaron importados são mais baratos, porém mais grossos e pesados.
Algumas palavras sobre padrões
Ao determinar a correspondência da resistência de proteção no Ocidente, considera-se que corresponde ao padrão declarado, se não for perfurado por 50 (!) Por cento das balas atingidas (projéteis, mísseis, etc.) mais um. Em outras palavras, se você atirar em Iveco de SVD com cartuchos com uma bala B-32 de 100 metros ou mais, e de um carregador de tiros, 4 balas perfuram a defesa e matam 4 membros da tripulação em 5, então todos iguais, por Padrões italianos, a proteção do carro corresponde à norma! De acordo com GOSTs da Federação Russa, isso é inaceitável! Em nosso país, a não penetração é a formação, no lado interno, de um bojo com micro fissura por onde o querosene escorre (e não escorre!). E se isso acontecer depois de pelo menos uma rebatida em 100, a defesa não estará à altura do par.
O "Tiger" foi especialmente projetado para garantir 100% de proteção, portanto, o design da cápsula blindada "Tiger" foi criado com esses requisitos em mente. Soluções técnicas especiais em locais difíceis (dobradiças, fechaduras, etc.) tornaram necessário aumentar o peso do carro em mais de 200 kg. Engenheiros da "Iveco" salvos neste …
Percebendo uma diferença significativa no custo da armadura de aço e cerâmica com um substrato não Me, não é a favor do último (vários milhares de rublos contra 2.000 euros por metro quadrado) e compreende a falta de tecnologia, equipamento e especialistas no reparo de combater os danos à armadura de cerâmica no Ministério da Defesa de RF e outros departamentos (e depois de 2, no máximo 3 balas atingiram o painel da armadura de cerâmica, ele deve ser alterado), nossos especialistas fizeram o "Tigre" de aço blindado de alta resistência.
A versão militar do "Tiger" GAZ-233014 é feita de acordo com a 3ª classe de proteção de acordo com GOST R 50963-96 (ou de acordo com o 1 ° nível de acordo com STANAG 4569), ou seja, inferior ao nível de proteção "Iveco". MAS! Como se viu, a 3ª classe de proteção para o "Tigre" foi definida no TZ pelo Ministério da Defesa da Federação Russa! Por exemplo, para o Ministério da Administração Interna "Tigres" GAZ-233036 são entregues feitos de acordo com a 5ª classe de GOST (2º nível STANAG).
Recentemente soube-se que nossos especialistas desenvolveram uma nova armadura de aço capaz de fornecer à tripulação uma classe 6a de proteção balística de acordo com GOST (e não o 3º nível de acordo com STANAG com simplificações italianas), com quase a mesma espessura e peso de o Tigre. Tecnologicamente avançado e muito mais barato que a cerâmica e, o mais importante, confiável!
Mobilidade
O site "MK" postou um vídeo de testes de cross-country no inverno em Bronnitsy, perto de Moscou. Lá você pode ver claramente como "Iveco", depois de ter percorrido 10-15 metros na neve, cavou e parou nele. O "Tiger" estava rodando como em uma boa estrada de terra. Depois disso, os testes comparativos pararam. Os atos de teste "Iveco" foram emitidos com um resultado positivo (?!) Para ele, embora de acordo com o plano fosse prorrogar os testes até o outono de 2010. Como a mídia russa noticiou mais tarde, em junho de 2010. Por despacho do Ministério da Defesa da RF, o "Iveco" (mais precisamente "lixo") foi adotado pelas Forças Armadas da RF. A suspensão do Tiger foi emprestada do BTR-80 testado em batalha. O "Iveco" se transformou em um veículo militar de um SUV civil.
"Iveco" é fornecido com um motor diesel de 3 litros com uma capacidade de 190 CV. e um torque de 456Nm. Não é possível instalar um motor mais potente devido à densidade do layout. Os "tigres" domésticos ainda são fornecidos com diesel americano "Cummings" 5, 9 litros. 205 cv e 705Nm. Existe uma opção com motor diesel de 420cv. O "Tiger" está sendo testado com um motor diesel totalmente doméstico de 240cv. Foi o diesel americano que por muito tempo impediu o "Tiger" de se tornar uma unidade de combate de pleno direito do exército russo. De acordo com os requisitos do Ministério da Defesa da Federação Russa, todas as armas e equipamentos militares devem ser constituídos por componentes domésticos. A Itália já se tornou um assunto da Federação Russa !? No entanto, um carro totalmente estrangeiro é aceito para fornecimento às Forças Armadas da RF. Como isso é possível!?
De acordo com as características declaradas pelos italianos, "Iveco" permanece operacional de -32C a + 49C. Especialistas nacionais devem garantir a faixa de operação de -50C a + 50C. Este é um requisito padrão para todas as armas e equipamentos militares em nossas Forças Armadas. Não há nada de novo aqui. No entanto, atender a esses requisitos custa muito dinheiro e tempo. Por que as Forças Armadas russas estão adotando um modelo estrangeiro que não atende a esses requisitos ?!
Preço
"Tiger" custa cerca de 5 milhões de rublos. para o carro. O custo preliminar do Iveco LMV M65 ao organizar a montagem será de aproximadamente … 20-23 milhões de rublos por carro! Não é preciso falar da localização da produção da Iveco, já que ela não contém apenas componentes italianos: a armadura internacional, a caixa - ZF alemã, o módulo de arma controlado remotamente - norueguês, etc.
Esses países da OTAN nos venderão sua tecnologia? - Duvidoso, para dizer o mínimo. Você ainda pode escrever muito e em detalhes sobre isso, mas é claro que "Iveco" não atende aos requisitos e "arruinar" "Tiger" por causa de "Iveco" é pelo menos sabotagem. Os "Tigres" já estão em serviço praticamente em todo o território da Federação Russa e, segundo o "MIC" LLC, são utilizados em mais 10 países do mundo - na Europa, Ásia, Oriente Médio e América Latina. É sabido com certeza pelas reportagens da mídia que os "Tigres" já dominaram o território da China, Israel, Jordânia e Brasil, e se discute a possibilidade de organizar uma assembléia no Azerbaijão. O custo do “Iveco” é 3 vezes superior ao das contrapartes nacionais, com indicadores iguais ou inferiores.
É fácil concluir de tudo o que foi exposto acima que a adoção do "Iveco" em serviço e sua compra para as Forças Armadas da RF é inadequada e injustificada. No entanto, de acordo com o projeto do Programa de Armamento do Estado, está prevista a compra de 1.775 desses veículos blindados para as necessidades das Forças Armadas da RF por um valor total de 30 bilhões de rublos. A compra do mesmo número de "Tigres" modificados custaria 20 bilhões de rublos a menos e criaria empregos para milhares de cidadãos russos, não italianos.
Contra o pano de fundo do exposto, e mesmo que lembremos a história do Mistral, drones israelenses, a instalação de armas da OTAN nos navios da Marinha, a compra de algum tipo de tecnologia de produção de blindagem, campos de campo, cozinhas (!) Do FRG …. Decida por si mesmo como é … Será que mesmo cozinhas, geradores a diesel, cabines de duche, etc. não são capazes de produzir na nossa indústria ?!
"Obrigado" a você (você mesmo sabe quem) por isso!
