Vários fóruns de defesa chineses postaram imagens do novo lutador. As fotografias mostram uma aeronave de combate, cujos elementos estruturais se assemelham tanto ao caça F-22 americano de quinta geração quanto ao T-50 PAK FA da Rússia.
O caça é projetado com tecnologia stealth e está equipado com uma cauda horizontal para a frente.
Os analistas de defesa estão atualmente em dúvida se as fotos são falsas, desenhadas em um editor gráfico, ou se este é realmente um caça de quinta geração altamente secreto conhecido por várias designações - o J-20, J-14 ou J-XX.
A fonte das fotos também é questionável. Não está excluído que o seu aparecimento seja um "vazamento de informação" deliberado iniciado pelos serviços especiais chineses, uma vez que há punições severas para a divulgação de informações classificadas na RPC.
A Aviation Week estima que, mesmo que as imagens sejam genuínas, a criação de um protótipo e até mesmo o início dos testes de taxiamento não deve ser uma grande preocupação. Com base na avaliação da implementação de programas semelhantes nos Estados Unidos e na Rússia, a China precisará de um tempo significativo para refinar o protótipo para a versão serial. Assim, o F-22 americano fez seu primeiro vôo em 1990 e foi adotado 15 anos depois.
Deve-se ter em mente que a criação de motores para aviões de combate importados do exterior continua sendo um sério problema para a indústria aeronáutica chinesa. Pequim atualmente não possui motores próprios que possam ser usados para equipar um protótipo do caça de quinta geração.
Ao mesmo tempo, a China está envidando esforços vigorosos para preencher a lacuna na construção de motores de aeronaves. Tendo superado sérios problemas técnicos, a empresa do Shenyang Engin Group iniciou a produção em massa do motor WS-10A com um impulso de 12-13 toneladas. Ao mesmo tempo, o Chengdu Engin Group está desenvolvendo o motor WS-15 com um impulso de mais de 15 toneladas, um programa para desenvolver um motor de 18 toneladas que seria comparável ao motor Pratt & Whitney F135 no F-35. Em agosto de 2009, Janes, citando fontes ucranianas, relatou que a Motor Sich estava planejando, em conjunto com a China, implementar um programa para criar um motor com um empuxo de 15 toneladas.
