No início dos anos 30, os especialistas soviéticos começaram a imaginar o surgimento de promissoras instalações de artilharia autopropelida. Várias opções para tal técnica foram propostas, consideradas e testadas, e algumas delas, tendo confirmado o seu potencial, encontraram aplicação na prática. Outros foram considerados malsucedidos e descartados. Um dos exemplos de um desenvolvimento interessante, mas pouco promissor no campo da artilharia autopropelida pode ser considerado um projeto de canhão autopropelido costeiro, desenvolvido por sugestão de A. A. Tolochkova.
Um dos problemas urgentes da época era a organização da defesa antianfíbia nas numerosas costas marítimas da União Soviética. Em 1932, o Artillery Research Institute propôs um novo conceito para a construção de defesa costeira. De acordo com ele, para uma reação eficaz aos navios inimigos e aos veículos de aterrissagem de assalto anfíbios, eram necessários canhões suficientemente poderosos em plataformas autopropelidas. Em caso de ameaça de ataque, eles poderiam avançar prontamente para posições costeiras, enfrentar o inimigo com fogo poderoso e impedi-lo até mesmo de se aproximar da costa.
Já no final de 1932, o Exército Vermelho formou os requisitos para um canhão automotor promissor para defesa costeira. Poucos meses depois, os especialistas analisaram propostas de várias empresas líderes na indústria de defesa. A mais bem-sucedida foi a proposta do departamento de engenharia de projeto experimental (OKMO) da planta nº 174 com o nome. Voroshilov. O projeto, desenvolvido sob a liderança de Alexei Alexandrovich Tolochkov e Pyotr Nikolaevich Syachintov, precisava de algumas melhorias, mas ainda era de interesse do exército.
O esquema do litoral ACS A. A. Tolochkova na posição retraída
Pelo que se sabe, o projeto promissor nunca recebeu nome próprio. Em todos os documentos e fontes, o canhão autopropelido é referido como canhão autopropelido costeiro projetado por A. A. Tolochkova ou de alguma outra forma semelhante. A organização de desenvolvimento geralmente não é mencionada nesses nomes. Vale ressaltar que, neste último caso, pode haver alguma confusão. O fato é que em setembro de 1933, o OKMO da planta nº 174 foi retirado desta última e se tornou a planta experimental de Spetsmashtrest. O desenvolvimento de canhões autopropelidos para defesa costeira começou antes mesmo dessas transformações e terminou poucos meses depois delas.
O primeiro projeto OKMO, proposto no início de 1933, geralmente satisfazia o cliente, mas apresentava uma exigência adicional. O ACS deveria ser baseado no chassi de um dos tanques médios ou pesados serial, ou ter o grau máximo de unificação com o equipamento serial. A fonte mais conveniente de agregados foi considerada o mais novo tanque T-28. Eles decidiram pedir emprestado a ele a usina, os elementos do chassi, etc.
Demorou muito para retrabalhar o projeto existente usando as unidades T-28. A planta experimental Spetsmashtrest foi capaz de apresentar uma nova versão dos canhões autopropulsados de Tolochkov apenas em março de 1934. O projeto aprimorado manteve as idéias principais propostas anteriormente. Paralelamente, foi revisto tendo em conta os anseios do cliente e a disponibilidade das unidades. Na forma atualizada, o canhão autopropelido correspondia às especificações técnicas do exército e podia contar com produção em massa, adoção e posterior operação.
Conforme concebido pelos designers Tolochkov e Syachintov, o novo canhão automotor deveria ser um veículo blindado, literalmente construído em torno de um canhão de longo alcance de 152 mm. O ACS foi proposto para ser equipado com um chassi de alta velocidade cross-country baseado nas unidades de um tanque serial. Ao mesmo tempo, o canhão selecionado se distinguia pelo poder de recuo excessivo e, portanto, no projeto do canhão autopropelido, foi necessário fornecer meios especiais para o desdobramento em posição. Foi proposto filmar não dos trilhos, mas de uma base especial.
O projeto previa a construção de um corpo blindado com proteção diferenciada. As projeções frontais e laterais deveriam ser cobertas com folhas de 20 mm. O teto, o fundo e a popa podem ser feitos de chapas com espessura de 8 mm. O corpo teve que ter uma forma especial, devido à necessidade de acomodar uma grande e pesada instalação de artilharia. Sua parte frontal era menor e precisava incluir elementos da usina e transmissão. Todos os outros volumes eram um grande compartimento de combate, que abrigava uma carruagem de armas.
De acordo com os diagramas remanescentes, a parte frontal do casco deveria receber uma parte inferior semicircular, acima da qual uma folha superior inclinada foi colocada. Ao nível do compartimento do motor dianteiro, a altura das laterais verticais aumentou acentuadamente, o que garantiu a formação do compartimento de combate. A alimentação do casco pode ter uma forma simples. Uma característica interessante dos novos canhões autopropelidos era uma grande janela na parte inferior, necessária para a retirada dos dispositivos de apoio do monte de artilharia.
O motor do tanque T-28 foi considerado insuficientemente potente e, portanto, o canhão automotor Tolochkova deveria receber um motor BD-1 do desenvolvimento de Kharkov. Motor de 800 hp colocado na frente do corpo, diretamente atrás da transmissão. O compartimento dianteiro deveria abrigar a embreagem de fricção a seco principal, uma caixa de câmbio de cinco marchas, embreagens laterais secas multi-disco e transmissões finais de duas carreiras com freios de banda. A transmissão foi totalmente emprestada do tanque de produção, mas foi modificada para instalação na parte frontal do casco.
O canhão automotor deveria receber um chassi original baseado nos detalhes do T-28. Em cada lado, foi proposta a instalação de 12 rodas rodoviárias intertravadas emparelhadas de pequeno diâmetro. Cada par de rolos tinha seu próprio amortecedor baseado em uma mola vertical. Na frente do carro havia rodas motrizes, na popa - guias. Também previa a utilização de seis rolos de suporte de cada lado.
Os corpos do amortecedor, rodas e rolos tiveram que ser fixados a uma viga longitudinal forte de grande comprimento. Na sua parte frontal foi prevista a instalação de um rolo adicional, sendo que as partes de popa das duas vigas foram interligadas, formando uma “cauda”. Com o auxílio de acionamentos hidráulicos, as vigas podiam se mover para cima e para baixo, o que possibilitava pendurar a máquina na placa de base do suporte da pistola. Na posição de combate, os trilhos deveriam subir até o nível do casco e não tocar o solo. De acordo com os cálculos, levou apenas 2-3 minutos para transferir para uma posição de combate.
Pistola autopropelida em posição de tiro: placa de base abaixada até o solo, trem de pouso levantado, canhão em elevação zero
A maior parte do corpo, de acordo com o projeto de Tolochkov e Syachintov, foi ocupada por uma instalação de artilharia. Uma placa de base com ressalto de rolo foi colocada sob a parte inferior do casco, sobre a qual repousava a parte giratória do carro da arma. Este último estava conectado ao corpo e podia girar com ele em um plano horizontal. Uma carruagem de arma enorme abrigava uma arma com dispositivos de recuo, dispositivos de mira e dispositivos de impacto.
Como uma arma para o canhão automotor costeiro foi escolhido canhão de longo alcance B-10 calibre 152, 4 mm, desenvolvido pela fábrica "Bolchevique". Esta arma tinha um cano de calibre 47 com uma inclinação constante do sulco. Uma válvula de pistão manual foi usada. Na configuração básica, o canhão B-10 era montado em um carro rebocado com lagarta. Este último forneceu orientação horizontal dentro de 3 ° para a direita e esquerda e orientação vertical de -5 ° a + 55 °. Na posição de tiro, a arma pesava 14,15 toneladas, o cálculo incluiu 15 pessoas.
O canhão B-10 usava rodadas de carregamento separadas de 152 mm com vários tipos de projéteis. A velocidade da boca do projétil, dependendo do tipo, chega a 940 m / s. O alcance máximo de tiro é de cerca de 30 km. A taxa de tiro era de 1-2 tiros por minuto.
No projeto OKMO da planta nº 174 / Planta experimental de Spetsmashtrest, o corpo de tal arma teve que ser montado em um novo carro dentro do casco. Com a ajuda da placa de base e dos acionamentos correspondentes, a orientação circular foi fornecida horizontalmente. No entanto, uma revolução completa em torno do eixo deve ter levado cerca de 20 minutos. Os ângulos de elevação quase não mudaram em comparação com o carro do canhão rebocado. A nova instalação recebeu acionamentos hidráulicos. Também foi possível instalar acionamentos elétricos. Provavelmente, mecanismos manuais de reserva poderiam ser usados.
Deve-se lembrar que o canhão B-10 apresentava um sério inconveniente na forma de baixa cadência de tiro, devido à necessidade de retornar o cano ao ângulo de impacto. No novo projeto, esse problema foi resolvido com o auxílio de mecanismos de levantamento e um compactador automático.
Os projetistas conseguiram reduzir o número necessário de artilheiros. A tripulação do novo canhão autopropelido poderia consistir em apenas 6 a 8 pessoas - metade de um canhão rebocado. Atrás do compartimento do motor, dentro do casco, havia um posto de controle com banco do motorista. O resto da tripulação na posição retraída deveria estar em outros lugares dentro do carro.
O novo ACS de defesa costeira deveria ser grande e pesado. Assim, o comprimento total, levando em consideração as vigas laterais, pode chegar a 12-13 m. A altura na posição retraída ou de combate é de pelo menos 3-3,5 m. O peso de combate, segundo cálculos, chega a 50 toneladas. ao mesmo tempo, um motor relativamente potente possibilitou a obtenção de características de mobilidade aceitáveis. Na rodovia, o canhão automotor de Tolochkov podia acelerar a 20-22 km / h.
Um projeto finalizado de um suporte de artilharia autopropelida com um canhão B-10 para defesa costeira foi preparado no final de 1934. É aqui que termina a conhecida história de um desenvolvimento interessante. Qualquer informação sobre o projeto da A. A. Tolochkova e P. N. Syachintovs após 1934 não foram encontrados. Aparentemente, o cliente conheceu o projeto e não deu permissão para a construção de um protótipo. Ao contrário, ele poderia ter ordenado o encerramento do projeto.
Pistola experiente B-10 na configuração original rebocada
No mais tardar em meados dos anos trinta, a Spetsmashtrest Experimental Plant parou de trabalhar no tópico de armas automotoras especiais para defesa anti-anfíbia. As razões exatas para isso são desconhecidas, mas você pode tentar fazer algumas suposições. As informações conhecidas, assim como a experiência acumulada nas décadas seguintes, permitem imaginar por que os canhões autopropulsados de Tolochkov não tinham perspectivas reais e também poderiam se tornar um grande problema para o Exército Vermelho.
Em primeiro lugar, é necessário notar a excessiva complexidade do projeto proposto. Para a época, o canhão automotor incomum era muito difícil de fabricar e operar. Em primeiro lugar, deveriam ter surgido problemas com o transporte de um design incomum e os sistemas de movimentação do chassi. Ao mesmo tempo, não é difícil imaginar o que poderia levar a uma avaria ou dano de combate a este último.
O fracasso da arma B-10 pode ter sido um golpe sério para o projeto ACS. Este produto apresentava características de queima muito elevadas, mas distinguia-se pelas suas grandes dimensões e peso e, além disso, não podia apresentar uma cadência de tiro elevada. Este problema pode ser resolvido com a ajuda de controles adicionais de orientação mecanizada ou compactação. Porém, mesmo após as modificações, a arma não foi aceita para serviço, o que poderia atrapalhar as perspectivas de um veículo automotor para ela.
Além disso, não se esqueça do fator competição. Em meados dos anos trinta, os projetistas soviéticos propuseram e implementaram várias opções para o surgimento de uma instalação de artilharia autopropelida, inclusive com uma arma de grande calibre. No contexto de alguns outros projetos de sua época, o ACS da planta experimental de Spetsmashtrest pode não parecer o mais bem-sucedido.
De uma forma ou de outra, o mais tardar no início de 1935, o desenvolvedor do projeto ou um cliente potencial na pessoa do Exército Vermelho decidiu parar de trabalhar. Um canhão autopropelido interessante para defesa costeira permaneceu no papel. O protótipo não foi construído e provavelmente nem foi planejado para construção.
O projeto da ACS de defesa costeira de A. A. Tolochkova e P. N. Syachintova não foi implementado, mas deu uma contribuição viável para o desenvolvimento da artilharia autopropelida doméstica. Ele permitiu trabalhar algumas soluções de design e determinar suas perspectivas. Além disso, foi criada a base para o desenvolvimento de novos chassis com base em tanques existentes. É curioso que o canhão B-10, que também não entrou em serviço, também influenciou o desenvolvimento da artilharia. Mais tarde, várias novas armas foram desenvolvidas em sua base.
