Desde o ano passado, os EUA têm testado um protótipo de veículo de combate de infantaria M2 Bradley com um chassi redesenhado. A suspensão de barra de torção padrão foi substituída por um sistema hidropneumático com características e capacidades diferentes. O objetivo dos testes atuais é coletar dados que no futuro permitirão o uso da suspensão hidropneumática na criação de amostras totalmente novas de veículos blindados.
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A mídia americana falou pela primeira vez sobre a nova versão experimental de Bradley em julho do ano passado. Em seguida, foi relatado que no campo de testes Yuma Proving Ground, o veículo de combate de infantaria M2 com um chassi modificado estava sendo realizado. Detalhes de natureza técnica não foram especificados, mas foram fornecidas informações sobre as novas capacidades da técnica.
Foi argumentado que devido ao processamento do chassi, o BMP pode alterar a distância ao solo. Além disso, as novas unidades devem reduzir o tremor durante a condução, aumentar a velocidade off-road, etc. Logo, versões plausíveis apareceram na imprensa descrevendo a parte técnica do projeto.
Novas mensagens sobre o projeto surgiram há alguns dias. Segundo eles, o protótipo ainda está em testes de mar em grande escala. O carro faz regularmente viagens de longo prazo e supera várias rotas. Esses eventos acontecem quatro vezes por semana e duram sete horas.
Os especialistas em aterros definiram os objetivos do projeto. Uma versão experimental do M2 é necessária para testar as tecnologias propostas para uso em um projeto fundamentalmente novo de um veículo de combate. Este último ainda está nos estágios iniciais de desenvolvimento, mas sistemas e componentes individuais já estão sendo testados em condições reais.
No entanto, o promissor veículo blindado não receberá a mesma suspensão do experiente M2 Bradley BMP. O chassi será redesenhado para isso - embora com o uso de desenvolvimentos e experiência acumulada. O momento do aparecimento de tal projeto não foi especificado. O tempo necessário para testar o "Bradley" experimental também permanece desconhecido.
Origem do projeto
Os princípios básicos do projeto piloto não foram divulgados oficialmente, mas já estão claros. As capacidades de suspensão declaradas indicam o uso de sistemas hidropneumáticos em vez de barras de torção padrão. Com base nesses dados e nas imagens bem conhecidas do BMP experimental, recursos externos de perfil compilaram uma versão plausível da origem da suspensão testada.
Acredita-se que o M2 esteja equipado com uma suspensão hidropneumática desenvolvida no passado pela Horstman Holdings Ltd. Este sistema foi criado para uso em dois programas de desenvolvimento de veículos blindados - o British Future Scout and Cavalry System (FSCS) e o American Future Combat System (FCS). Como você sabe, ambos os programas não deram resultados reais, e a suspensão de "Hortsman" junto com uma série de outros desenvolvimentos permaneceu fora do trabalho.
Não muito tempo atrás, eles decidiram usar os desenvolvimentos em FSCS e FCS novamente - dentro da estrutura de outro projeto promissor. Um protótipo com essa suspensão foi construído e está sendo testado e, em paralelo, um veículo blindado totalmente novo está sendo projetado, inicialmente com um chassi semelhante.
Atualização para Bradley
Os materiais publicados mostram as mudanças que o veículo de combate de infantaria de série M2 Bradley sofreu durante a transformação em um protótipo. É fácil ver que a maior parte das unidades da máquina permaneceu no lugar e não mudou. Paralelamente, parte da estrutura foi significativamente alterada de acordo com os novos requisitos.
A suspensão padrão com todas as suas unidades externas e internas foi removida do protótipo. Na parte inferior das laterais com furos para barras de torção e fixações, foram instaladas telhas aéreas com novo conjunto de assentos. Em primeiro lugar, isso se deve a uma mudança na arquitetura do chassi: após a alteração do chassi, ele passa a ter cinco roletes por lado ao invés dos seis originais.
Fora do casco estão agora os grandes balancins característicos com rodas. As câmaras para óleo e gás comprimido da suspensão hidropneumática estão localizadas diretamente nos balanceadores. Apenas tubulações e outros equipamentos são montados dentro do corpo.
A nova suspensão é gerenciável e permite alterar a distância ao solo, embora a faixa de seus valores não tenha sido mencionada. Outras características também não foram publicadas - os testadores preferem apenas falar sobre certas vantagens da suspensão experimental.
Com todas essas mudanças, a maior parte das unidades M2 BMP permaneceu no local. Como resultado, as dimensões e o peso do veículo não mudaram. Além disso, a usina com motor a diesel de 600 HP permaneceu a mesma. Graças a isso, foi possível não só avaliar os parâmetros da nova suspensão, mas também comparar as características dos veículos blindados em equipamentos padrão e experimentais.
Benefícios esperados
No momento, várias vantagens do experiente veículo de combate de infantaria M2 foram identificadas em relação ao equipamento com a suspensão de barra de torção original. Em primeiro lugar, estamos falando sobre o crescimento das características de corrida. O sistema hidropneumático "elimina" melhor os desníveis e reduz o tremor do carro com impacto negativo na tripulação e nos sistemas de bordo. Também é possível controlar a suspensão. Ao alterar a pressão nas câmaras hidráulica e pneumática, a tripulação pode ajustar a distância ao solo e a rigidez da suspensão de acordo com o terreno.
Tudo isso ajuda a melhorar a capacidade e a dinâmica de cross-country em terrenos acidentados. Em particular, um aumento na velocidade máxima off-road é anunciado - embora o valor exato desse parâmetro não seja mencionado. Sabe-se que "Bradley" com barras de torção acelera off-road para 40 km / h. Provavelmente, o BMP experimental desenvolve pelo menos 40-45 km / h.
A suspensão desenvolvida pela "Hortsman" tem um layout original com a localização das câmaras dentro do balanceador. Como resultado, apenas unidades individuais permanecem dentro da caixa sem requisitos especiais de layout. Torna-se possível montar com mais sucesso as unidades dentro do veículo blindado e usar de forma mais eficiente o espaço disponível.
A nova suspensão também deve melhorar a capacidade de sobrevivência do carro. No caso de uma explosão sob a pista, o balanceador e o rolo devem ser retirados de seu lugar sem causar nenhum dano significativo ao corpo. A suspensão da barra de torção em tal situação pode prejudicar o carro e sua tripulação.
No entanto, também existem desvantagens. O principal deles é a complexidade e o alto custo de produção. A suspensão de barra de torção padrão para o M2 inclui várias peças bastante simples, enquanto o sistema hidropneumático experimental consiste em componentes e dispositivos mais complexos. Tudo isso acaba sendo um preço a pagar para melhorar o desempenho e obter novas oportunidades.
Backlog para o futuro
Experimentos com o experiente M2 Bradley BMP estão sendo realizados no interesse de um maior desenvolvimento de veículos blindados das forças terrestres. Agora, as estruturas relevantes do exército estão trabalhando na criação de novos modelos de veículos blindados de combate e testando soluções individuais e até mesmo sistemas prontos.
Curiosamente, os planos para a suspensão hidropneumática já foram definidos. Tal sistema é utilizado em um novo projeto, mas será desenvolvido do zero, embora utilizando a experiência acumulada. É provável que o sistema de Hortsman, tal como está, tenha sido considerado obsoleto ou inutilizável fora dos testes. Ao mesmo tempo, seus princípios básicos e as capacidades resultantes, muito provavelmente, se adequam completamente aos militares.
Enquanto o exército continua testando a versão experimental de "Bradley" e coletando os dados necessários. Não se sabe quando exatamente a experiência desses testes começará a ser introduzida no projeto de um novo veículo blindado de combate. Além disso, dada a experiência de programas anteriores para as forças terrestres, pode-se duvidar da possibilidade de seu surgimento. No entanto, até agora tudo está indo de acordo com o planejado, e o protótipo baseado no BMP serial dá conta das tarefas.
