Tanques "Abrams" e BMP "Bradley" na Operação Tempestade no Deserto

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Tanques "Abrams" e BMP "Bradley" na Operação Tempestade no Deserto
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Uma avaliação das qualidades de combate e resultados da operação de veículos blindados dos EUA na guerra contra o Iraque é feita de acordo com fontes estrangeiras.

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Pouco depois do fim da Operação Tempestade no Deserto em 1991, a liderança dos Estados Unidos encarregou o Departamento de Controle Financeiro Geral de analisar a eficácia das ações das armas e equipamentos militares americanos durante essa operação, a fim de determinar maneiras de melhorá-los. No que diz respeito aos veículos blindados, foram consideradas as ações dos tanques Abrams (M-1 e M-1A1) e do veículo de combate de infantaria Bradley (BMP) (M-2A1 e M-2A2).

No início das hostilidades na zona do Golfo Pérsico, havia:

- 3113 tanques Abrams, dos quais 2024 foram implantados em unidades (M-1A1 - 1.904 unidades e M-1 - 120 unidades), na reserva - 1089 unidades;

- 2200 BMP "Bradley", incluindo implantado em 1730 unidades (834 - veículos M-2A2 com maior capacidade de sobrevivência), na reserva - 470 unidades.

Os especialistas do departamento conduziram uma pesquisa por questionário com os participantes diretos da operação (desde comandantes de divisão a tripulantes de tanques). Os entrevistados foram feitas três perguntas:

-como os veículos de combate se mostraram na operação;

- quais são as deficiências detectadas e propostas para sua eliminação;

- como foram avaliadas as ações das máquinas de suporte e suporte.

Os relatórios do Exército sobre as condições técnicas e prontidão para combate dos veículos também foram estudados. Após uma análise preliminar do material recebido, o departamento comunicou aos serviços e órgãos competentes do Departamento do Exército e do Departamento de Defesa dos Estados Unidos, com os quais foram discutidas medidas para eliminar as deficiências identificadas.

A eficácia do uso de combate de tanques e veículos de combate de infantaria foi avaliada de acordo com cinco critérios:

- pela prontidão de combate, caracterizada pela atuação dos veículos em situação de combate (capacidade de se mover, disparar e manter a comunicação) e sua manutenção;

-por poder de fogo capaz de atingir alvos inimigos;

- pela capacidade de sobrevivência, que é determinada pela capacidade de resistir ou evitar ser atingido pelo fogo inimigo por meio de proteção passiva e capacidade de manobra;

- pela mobilidade, realizada pela capacidade de se mover em um terreno com diferentes terrenos em velocidades e manobrabilidade máximas;

- de acordo com a reserva de marcha (distância máxima que o automóvel pode percorrer sem reabastecimento nas condições da estrada).

O fator de prontidão para combate foi determinado pelo número relativo de veículos em uma subunidade, prontos para realizar uma missão de combate em um determinado dia, expresso como uma porcentagem. Falhas de funcionamento que não afetaram a capacidade de se mover, disparar e manter as comunicações não foram levadas em consideração ao avaliar a taxa de prontidão de combate em uma situação de combate.

1. Avaliação das qualidades de combate dos tanques "Abrams"

Os tanques "Abrams" nas operações de combate da Operação "Tempestade no Deserto" mostraram alta prontidão para o combate. O número de tanques Abrams, que foram indicados em relatórios do exército como prontos para missões de combate, ultrapassou 90% durante todo o período de hostilidades. Este nível é confirmado pelas análises dos comandantes dos tanques, membros da tripulação e pessoal de reparo. Algumas tripulações em relatórios indicaram que os tanques Abrams eram os melhores veículos de combate no campo de batalha, enquanto outros acreditavam que os tanques eram capazes de cobrir longas distâncias com pequenas dificuldades de manutenção.

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O sistema de armamento de tanques Abrams oferece boa precisão de tiro e tem um forte efeito destrutivo. De acordo com comandantes de tanques e artilheiros, os projéteis do canhão de 120 mm infligiram danos catastróficos aos tanques iraquianos. A capacidade de uma mira de imagem térmica de tanque para detectar um alvo no escuro, através de fumaça e neblina, bem como a eficácia de um projétil de subcalibre perfurante, que muitas vezes levou à derrota de tanques iraquianos desde o primeiro tiro, foi anotado. No entanto, a taxa de ampliação e a resolução dos instrumentos devem ser compatíveis com o alcance da arma de 120 mm. A precisão de tiro do canhão de 120 mm em combate superou a prevista, com base nos resultados dos disparos avaliativos realizados às vésperas dos eventos na zona do Golfo Pérsico, e deve-se: ao alto desempenho da mira, o que permitiu Tanques dos EUA para disparar contra tanques iraquianos a longas distâncias em condições de visibilidade ruim (tempestades de areia, fumaça, nevoeiro espesso); a curta duração das hostilidades e, portanto, o cansaço insignificante do pessoal e o leve desgaste do equipamento; alto nível de prontidão do tanque e treinamento da tripulação.

Oficiais do Exército indicaram a necessidade de instalar dispositivos de imagem térmica independentes para o motorista e o comandante, o que permitirá ao comandante observar o campo de batalha e procurar alvos simultaneamente com o atirador disparando contra outros alvos. O Ministério do Exército incluiu a instalação de um dispositivo de imagem térmica independente do comandante na lista de melhorias que estão sendo implementadas no M-1A2.

Os tanques "Abrams" mostraram alta capacidade de sobrevivência no decorrer das hostilidades. Nem um único tanque Abrams foi destruído por tanques inimigos. No total, 23 tanques Abrams foram desativados e danificados durante a operação. Dos nove destruídos, sete foram alvejados por tropas "amigas" e dois tanques foram explodidos pelas forças da coalizão para evitar sua captura pelo inimigo após perderem a mobilidade. Portanto, é necessário introduzir um sistema de identificação de "amigo ou inimigo". Os comandantes e tripulantes também indicaram nos relatórios sobre a conveniência de instalar um indicador da posição da torre em relação ao casco.

Algumas tripulações observaram em relatórios que, além disso, com ataques diretos dos tanques T-72 iraquianos, os tanques M-1A1 receberam danos mínimos. Há um caso em que o tanque T-72 disparou duas vezes contra o tanque Abrams a uma distância de 2.000 metros. Como resultado, um projétil ricocheteou, o outro ficou preso na armadura. Em minas antitanque, dois tanques Abrams explodiram e receberam pequenos danos, e as tripulações sobreviveram.

Anti-radiação, proteção biológica e química, sistema de equipamentos de combate a incêndio, blindagem adicional, qualidades de alta velocidade, manobrabilidade e poder de fogo - tudo isso, na opinião das tripulações, aumenta sua própria confiança na segurança.

Os comandantes e tripulantes dos tanques Abrams, assim como os comandantes das subunidades, destacaram a velocidade, a mobilidade do tanque e sua capacidade de manobrar com eficácia em qualquer terreno. Tanks "Abrams" executou missões de combate em uma ampla gama de condições variáveis de terreno, incluindo areia fofa e áreas rochosas. Embora a velocidade do tanque mudasse dependendo das tarefas sendo resolvidas e do terreno, o ritmo de movimento era alto. Às vezes, os tanques eram forçados a reduzir a velocidade para permitir que outros veículos, com exceção do Bradley BMP, os seguissem.

Apesar das vantagens mencionadas acima, as desvantagens do tanque Abrams também foram citadas, entre elas uma reserva de marcha limitada.

O alto consumo de combustível do motor de turbina a gás limitava o alcance do tanque, portanto, reabastecer os tanques era uma preocupação constante do serviço de apoio. Os tanques foram reabastecidos em todas as oportunidades. Antes do início das hostilidades, as unidades treinavam no reabastecimento em movimento e em colunas organizadas. Diretamente na zona de combate, era necessário reabastecer a cada 3 … 5 horas. O alto consumo de combustível preocupava os membros da tripulação e o pessoal do exército. Eles acreditam que a eficiência do combustível pode ser melhorada com a instalação de uma unidade de alimentação auxiliar.

O tanque Abrams tem capacidade para 500 galões (1.900 litros). O combustível é armazenado em quatro compartimentos de combustível: 2 compartimentos na frente, 2 compartimentos na parte traseira. De acordo com estimativas militares, o consumo de combustível dos tanques Abrams foi de 7 galões por milha (16,5 litros por km), incluindo marcha lenta, em que o motor era operado principalmente para suportar a operação do equipamento elétrico do tanque.

No decorrer das hostilidades, as tripulações tentaram garantir o desenvolvimento dos tanques traseiros em primeiro lugar, devido ao menor tempo gasto no reabastecimento. O acesso ao gargalo de enchimento dos tanques de combustível dianteiros é difícil, pois a torre deve ser girada. Como resultado, os tanques de combustível dianteiros serviram como uma espécie de tanques de reserva e as tripulações aproveitaram todas as oportunidades para reabastecer os tanques traseiros.

A redução do consumo de combustível é realizada em duas direções:

-redução do ralenti do motor principal devido à instalação de uma unidade de potência auxiliar, que deve fornecer energia ao equipamento eléctrico da cisterna quando o motor não estiver a funcionar;

-desenvolvimento de uma unidade de controle eletrônico, que aumentará a eficiência de combustível em 18….20%, graças ao ajuste automático da alimentação de combustível com o motor em ponto morto.

O reabastecimento frequente dos tanques Abrams, devido a falhas nas bombas de escorva de combustível, também limitou a duração das marchas. O combustível é fornecido dos tanques traseiros para o motor por duas bombas de escorva de combustível embutidas nos tanques de combustível. Os dois tanques traseiros são conectados de forma que, em caso de falha, o outro sirva como reserva. Quando o combustível nos tanques traseiros cai abaixo de 1/8 do nível, ele é bombeado dos tanques dianteiros para os traseiros. Se a bomba de transferência falhar, a energia do motor será cortada pela metade, pois o combustível nos tanques dianteiros ficará indisponível. Todas as divisões relataram bombas in-line e de transferência não confiáveis em seus relatórios. As bombas de combustível em linha têm uma alta taxa de falhas. De acordo com as equipes e os mecânicos das unidades, os tanques geralmente funcionavam com apenas uma bomba embutida útil. Se apenas uma bomba falhar, o tanque pode realizar uma missão de combate. Se ambas as bombas embutidas falharem, o motor ainda pode receber combustível por gravidade, mas a potência do motor e, portanto, a velocidade do tanque, é reduzida. Substituir a bomba embutida direita requer mais de 4 … 5 e mais de 2 … 3 horas para substituir a esquerda. Se foi impossível obter novas bombas para substituir as que haviam falhado, algumas unidades foram obrigadas a consertá-las elas mesmas. As bombas de transferência também falhavam com frequência. Assim, na 1ª Divisão de Infantaria de uma das empresas, três tanques em quatorze não conseguiram se posicionar devido a falhas de bomba. As tripulações explicam essas falhas pelo acúmulo de precipitação no fundo dos tanques dianteiros: antes de se desdobrar nas formações de batalha, os tanques não faziam percursos de longa distância e não era produzido combustível dos tanques dianteiros por muito tempo, portanto, precipitação entope as bombas e leva à sua avaria. O exército planeja comprar novas bombas de combustível com uma vida útil de 3.000 horas em vez de 1.000 em série e testá-las.

São consideradas duas maneiras de melhorar a confiabilidade da bomba de transferência. A primeira é mudar o modo de operação para que a bomba bombeie o combustível a 3/4 do nível do tanque, e não a 1/8. Isso deve garantir um bombeamento mais frequente de combustível e reduzir a probabilidade de acúmulo de precipitação. A segunda é fazer uma bomba com maior vazão, capaz de bombear combustível na presença de precipitação.

A limpeza frequente dos filtros de ar também serviu como uma razão para limitar a duração das marchas dos tanques. O purificador de ar do tanque Abrams foi projetado para as condições operacionais na Europa e nos Estados Unidos, incluindo o deserto da Califórnia. Na área do Golfo Pérsico, no entanto, o filtro de ar do tanque Abrams exigia limpeza mais frequente devido à areia fina semelhante a talco.

O exército levou em consideração as condições extremas do deserto ao posicionar unidades blindadas na área do Golfo Pérsico e foi forçado a realizar manutenção freqüente e intensiva dos purificadores de ar. Apesar disso, os casos de entrada de poeira no motor começaram a se manifestar imediatamente durante a implantação e a falha do motor ocorreu em todas as divisões. Em particular, a 24ª Divisão de Infantaria teve um grande número de falhas de motor. A situação foi complicada pela falta de elementos filtrantes (filtros) no período inicial de implantação.

Apesar da atenção dada à cuidadosa manutenção dos filtros de ar, as unidades que chegaram após a 24ª Divisão também tiveram dificuldades devido a quebras de motor pelo mesmo motivo. Assim, a 1ª divisão blindada de reconhecimento perdeu 16 motores durante as manobras de treinamento. Outras unidades também sofreram perdas de motor devido a vazamento de poeira. Os comandantes e tripulações de tanques rapidamente perceberam a importância de manter os filtros de ar GTE nas duras condições do deserto. A manutenção dos filtros de ar inclui o uso de um jato de ar comprimido para remover a areia dos filtros e sacudir os filtros ou bater levemente no casco do tanque ou no solo para remover a areia.

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A maioria das tripulações dos tanques afirmou que sacudir os filtros era o método mais comum, pois era o mais simples e menos demorado. As equipes foram instruídas a verificar e limpar os filtros em cada parada de reabastecimento, ou seja, a cada 3 … 5 horas Dependendo das condições climáticas, eles pararam com mais frequência para limpar os filtros. No entanto, apesar de todas essas medidas, houve falhas no filtro de ar. Algumas tripulações observaram que, se no início da operação o clima tivesse sido o mesmo que no final da operação, as falhas dos filtros de ar teriam sido mais graves. As tripulações da 1ª Divisão Blindada disseram que quando as tropas deixaram o Iraque, o lugar estava seco e empoeirado, e eles enfrentaram grandes dificuldades devido ao entupimento dos filtros - os motores estavam perdendo potência e os tanques estavam diminuindo a velocidade. Cinco tanques foram capturados por uma tempestade de poeira e parados devido ao entupimento dos filtros após 15 minutos. após o início do movimento. Dois deles pararam novamente devido à passagem de poeira para o motor. O Ministério do Exército está considerando duas soluções possíveis para o problema da purificação do ar. O primeiro é instalar um filtro de ar autolimpante no tanque com maior tempo de operação antes da manutenção, o segundo é usar a entrada de ar através de um dispositivo de entrada de ar tubular, que impede a entrada de ar altamente empoeirado no filtro.

2. Avaliação das qualidades de luta do BMP "Bradley"

O BMP "Bradley" nas operações de combate da Operação Tempestade no Deserto mostrou alta prontidão para o combate. O percentual de veículos prontos para realizar a missão de combate do dia foi próximo ou ultrapassou 90% durante toda a operação. Ao mesmo tempo, o modelo de máquina M-2A2 tinha uma taxa de prontidão de combate na faixa de 92 … 96%. e modelos mais antigos M-2 e M-2A1 - 89 … 92%. As equipes e reparadores de Bradley enfatizaram especialmente a prontidão para combate do modelo M-2A2, que aumentou a confiabilidade e melhorou a manutenção. Ao mesmo tempo, as tripulações e mecânicos das unidades notaram uma série de defeitos recorrentes nos equipamentos e sistemas do veículo. Esses defeitos eram insignificantes: eles não afetavam o desempenho das missões de combate e não afetavam os valores dos coeficientes de prontidão para o combate (tabela).

O sistema de armamento do BMP "Bradley" apresentava alta eficiência, o canhão automático de 25 mm era uma arma universal. As tripulações usaram o canhão de 25 mm principalmente para "limpar" bunkers e atirar em veículos blindados leves. Houve casos em que tanques inimigos foram atingidos pelo fogo de um canhão automático de 25 mm. Porém, para derrubar um tanque com projétil de 25 mm, é necessário atirar de perto nos pontos mais vulneráveis.

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ATGM TOU BMP "Bradley" teve um efeito destrutivo em longas distâncias contra todos os tipos de alvos blindados inimigos, incluindo tanques. As tripulações da 1ª Divisão Blindada e do 2 ° Regimento de Reconhecimento Blindado usaram TOU para destruir tanques iraquianos a uma distância de 800 a 3.700 m. Alguns comandantes, tripulações e especialistas do exército Bradley expressaram preocupação que o Bradley BMP desde o lançamento TOU antes de atingir o alvo deve permanecer imóvel. Neste momento, ele está vulnerável ao fogo inimigo, para que o TOU alcance o alvo a uma distância de 3750 m, leva 20 s. Desejamos substituir o TOU por mísseis teleguiados do tipo "dispare e esqueça".

Tripulações e especialistas do exército gostariam de ter um telêmetro a laser embutido na máquina Bradley para determinar com precisão a distância ao alvo, já que em alguns casos os artilheiros abriram fogo contra alvos fora do alcance do TOW. Como resultado, houve retrocessos. Quando algumas equipes usaram telêmetros a laser autônomos, eles foram expostos ao fogo inimigo. Esses dispositivos são inconvenientes para operar, em uma situação de combate é difícil obter leituras precisas com a ajuda deles. O Ministério do Exército está investigando a possibilidade de instalar um telêmetro a laser integrado no Bradley BMP.

Defeitos no equipamento do BMP "Bradley"

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Nota-se também que o alcance das armas ultrapassa o alcance da identificação do alvo, portanto, ressalta-se que é necessário aumentar a ampliação e resolução das miras para evitar a destruição das "amigas".

A capacidade de sobrevivência do Bradley BMP não pôde ser totalmente avaliada devido às informações limitadas. A maioria dos veículos destruídos foi atingida por tiros de canhão de tanques. Verificou-se que o sistema de equipamentos de combate a incêndio Bradley BMP funcionou de forma eficaz.

No total, 20 veículos foram destruídos e 12 danificados, mas quatro deles foram rapidamente reparados. Do fogo de "seu" 17 BMP "Bradley" foi destruído e três danificados.

Comandantes e tripulantes falaram positivamente sobre as vantagens do modelo M-2A2 em relação ao M-2 e M-1A1, pois a reserva adicional, telas anti-fragmentação e melhor mobilidade dão uma sensação de maior segurança.

A colocação da munição no M-2A2 foi alterada para aumentar a capacidade de sobrevivência, mas isso não encontrou uma avaliação positiva dos comandantes e membros da tripulação, que estavam mais preocupados com o reabastecimento de munição do que com a sobrevivência. Os veículos carregavam munições adicionais, que eram localizadas sempre que possível. Isso poderia levar a um aumento nas perdas de pessoal devido à explosão devido a colisões durante o movimento dos veículos. Os comandantes e tripulações avaliaram positivamente a mobilidade e a velocidade do Bradley BMP, indicando também uma boa manobrabilidade em condições desérticas e a capacidade de interagir com o tanque Abram.

As tripulações que lutaram no Bradley BMP M-2A2 ficaram satisfeitas com o motor mais potente de 600 cavalos em vez do anterior de 500 cavalos, bem como com maior capacidade de manobra em comparação com os desatualizados modelos BMP.

Como desvantagem, foi observada uma baixa velocidade reversa, o que reduziu a possibilidade de interação entre o BMP e o tanque Abrams. O M-2A2 tem uma velocidade reversa de cerca de sete milhas por hora (11 km / h), enquanto o Abrams tem uma velocidade de 20 milhas por hora (32 km / h). No decorrer das hostilidades, houve casos em que os tanques Abrams foram forçados a recuar rapidamente. BMP "Bradley" ou ficou para trás, ou deu meia volta, substituindo a traseira do veículo sob fogo inimigo. Prevê-se aumentar a velocidade reversa.

Também é indicado que é necessário instalar um termovisor do motorista, que lhe permitirá enxergar melhor na poeira, nevoeiro e à noite. Os carros de série "Bradley" são equipados com dispositivos noturnos eletro-ópticos do motorista. O termovisor do driver deve ser projetado como uma visão térmica. Um dispositivo de imagem térmica para o motorista está em desenvolvimento, mas a decisão de instalá-lo no carro Bradley ainda não foi tomada.

BMP "Bradley" tem um bom alcance e eficiência de combustível. O segundo regimento de reconhecimento blindado no processo de hostilidades fez uma transição de 120 milhas (192 km) em 82 horas. Os tripulantes deste regimento afirmaram que poderiam passar sem reabastecimento durante toda a operação. Algumas tripulações observaram que nas paradas para reabastecimento de tanques Abrams, os veículos de combate de infantaria Bradley nunca tiveram combustível inferior a 1/2 … 3/4 do nível do tanque.

3. Deficiências gerais na operação de tanques e veículos de combate de infantaria

Embora o fornecimento de peças sobressalentes na zona do teatro de operações fosse satisfatório, havia muitas deficiências no sistema de distribuição por subunidades. Algumas unidades experimentaram uma escassez significativa de peças sobressalentes, enquanto outras as tinham em abundância. Uma parte significativa das peças sobressalentes não atingiu as divisões para as quais foram destinadas. Portanto, a maioria das divisões enviou seus representantes para a base central no porto de Dhahran, e eles foram forçados a separar montanhas de contêineres em busca das peças sobressalentes necessárias. As divisões às vezes trocavam peças sobressalentes umas com as outras ou as levavam de veículos que estavam fora de serviço.

No início das hostilidades, o fornecimento de peças de reposição dos EUA e da Alemanha era assegurado em um curto espaço de tempo e em quantidades que os especialistas em logística não sabiam quais peças de reposição eles possuíam e onde estavam armazenadas. Às vezes, o processamento de pedidos de peças de reposição demorava vários dias, principalmente devido à incompatibilidade de sistemas e formatos de computador. Depois, houve problemas de transporte. O exército não tinha um número suficiente de veículos, muitos dos quais não eram confiáveis e tinham designs desatualizados. As unidades de combate estavam mudando de localização e era difícil encontrá-los.

Membros da tripulação, comandantes e especialistas do exército indicaram que a ótica melhorada era necessária para a mira dos tanques Abrams e do Bradley BMP. Embora os artilheiros pudessem ver alvos em potencial a uma distância de 4.000 m ou mais, as imagens eram na forma de "pontos quentes". A identificação do alvo, ou seja, o reconhecimento de "amigo ou inimigo", só era possível a distâncias de 1.500 … 2.000 m com tempo claro e 500 … 600 m ou menos com chuva. O armamento principal de tanques e veículos de combate de infantaria pode atingir alvos fora destes intervalos: ATGM TOU - a uma distância de 3750 m, canhão de 120 mm - 3000 m ou mais, canhão Bradley de 25 mm - 2500 m.

A incapacidade de identificar alvos a distâncias correspondentes ao alcance das armas limitava a eficácia de combate dos tanques e veículos de combate de infantaria. As tripulações indicaram em relatórios que atrasaram a abertura do fogo, esperando que os contornos dos alvos se tornassem claros.

Os especialistas do Exército observaram simultaneamente que as características das miras dos tanques Abrams e dos veículos de combate de infantaria Bradley eram superiores às dos veículos iraquianos, graças às quais os tanques e veículos de combate de infantaria americanos tinham uma vantagem tática significativa. Tripulações de veículos iraquianos muitas vezes simplesmente não viam os tanques dos EUA quando disparavam.

A incapacidade das tripulações em identificar alvos a longas distâncias foi um dos motivos do grande número de casos de bombardeios errôneos de suas formações de batalha. Assim, houve 28 casos de projéteis próprios, e em 10 casos os projéteis atingiram o alvo. Algumas tripulações do Bradley BMP admitiram que tinham mais medo de serem atingidas pelo tanque Abrams do que sob o fogo inimigo. Eles também observaram que o veículo Bradley poderia facilmente ter sido confundido com um BMP inimigo em longas distâncias.

No decorrer das hostilidades, vários métodos do sistema de identificação de "amigo ou inimigo" foram usados: pintar um sinal "V" invertido no carro, anexar painéis laranja, colocar tampas de vidro coloridas nos faróis de popa, instalar luzes brilhantes piscando, instalação de uma bandeira nacional, etc. No entanto, todas essas medidas tiveram eficácia limitada devido às condições meteorológicas, longos alcances e a incapacidade dos dispositivos térmicos de distinguir entre os detalhes individuais dos alvos.

Em conexão com os incidentes mencionados, o Departamento do Exército dos Estados Unidos tomou algumas medidas para resolver o problema de identificação de "amigo ou inimigo". Imediatamente após os eventos na zona do Golfo Pérsico, uma organização especial foi aprovada para resolver as questões de identificação "amigo ou inimigo". Tem a tarefa de verificar e fazer alterações na doutrina do exército no futuro próximo e para os anos futuros, no que diz respeito à criação de um sistema eficaz de identificação "amigo ou inimigo", bem como treinamento, promissores desenvolvimentos e suporte material. Com a ajuda desta organização, está prevista a realização de vários projetos.

O Departamento do Exército dos Estados Unidos também acredita que o uso de equipamentos avançados de navegação ajudará a identificar "amigo ou inimigo". Se o comandante souber exatamente onde está seu veículo e onde estão as outras unidades, será mais fácil para ele descobrir onde estão os "seus" e os "alienígenas". Atualmente, as unidades de combate e serviços de apoio não possuem um número suficiente de sistemas de navegação eficazes. As unidades de combate têm um ou dois sistemas de navegação por empresa, ou aproximadamente um para cada 6 … 12 veículos. Em combate, "Desert Storm" usou dois tipos de sistemas de navegação: Loran-C e GPS. Loran-C localiza com base em sinais de beacon de instalações terrestres. Na Arábia Saudita, uma rede de beacons de rádio foi instalada no local. Para usar a infraestrutura existente, o Departamento do Exército dos EUA adquiriu 6.000 receptores. No decorrer das hostilidades, o sistema Loran-C possibilitou aos comandantes de veículos determinar sua localização com uma precisão de 300 m.

O sistema de navegação GPS usa sinais de satélites. Receptores SLGR pequenos foram instalados nos tanques Bradley BMP e Abrams, que receberam sinais dos satélites. Os receptores SLGR permitiram aos comandantes localizar veículos com uma precisão de 16 … 30 M. 8.000 dispositivos SLGR também foram adquiridos, dos quais 3.500 foram entregues aos veículos. As tripulações sabiam como usar os dois sistemas, mas o SLGR foi preferido devido à maior precisão na determinação das coordenadas. De acordo com comandantes, tripulações e oficiais do exército, as unidades do Exército dos EUA não seriam capazes de se localizar em terra sem sistemas de navegação. Os sistemas de navegação possibilitaram às tropas americanas cruzar rapidamente o deserto mal defendido no leste do Iraque e isolar as forças iraquianas no Kuwait. Um general iraquiano capturado apontou para o uso do SLGR como um exemplo de quando os iraquianos foram derrotados pela alta tecnologia americana.

Unidades de suporte, como serviços de reparo e manutenção, suporte logístico também usaram o SLGR para localizar. O Serviço de Engenharia da 24ª Divisão de Infantaria usou o SLGR para estabelecer novas rotas de combate.

O pessoal das unidades de tanques do Exército dos EUA apreciou muito as vantagens dos sistemas de navegação GPS e falou a favor de sua instalação em todos os tanques e veículos de combate de infantaria. Desejamos também instalar receptores GPS nos tanques Bradley BMP e Abrams.

O Ministério do Exército está trabalhando com outras organizações para desenvolver padrões e requisitos militares para uma nova família de receptores GPS PLGR. Embora os receptores PLGR comerciais funcionassem bem, eles não atendiam totalmente aos padrões militares. O Ministério do Exército planeja comprar receptores comerciais e modificá-los para atender aos requisitos militares.

O Ministério do Exército também estuda expandir o uso do sistema global de navegação GPS em todas as unidades de combate e treinamento. O primeiro passo nessa direção poderia ser a instalação de receptores na maioria dos veículos de combate terrestres. É necessário que cada veículo de combate esteja equipado com equipamento de navegação GPS, e em grupos de apoio - a cada dois veículos. O Conselho Consultivo de Aquisição de Armas deve decidir em breve sobre a produção em escala real dos sistemas GPS NAUSTAR. Segundo especialistas, o custo do programa para a produção de 55 mil sistemas GPS será de R $ 6 bilhões.

Atribuindo grande importância à eliminação do fogo amigável devido à identificação insatisfatória de alvos, o Ministério do Exército desenvolveu um plano de pesquisa e desenvolvimento (P&D) de longo prazo de 9 anos, cujos resultados serão introduzidos gradualmente.

Na primeira fase (1992-1994), os veículos de combate da frota (veículos de combate de infantaria, tanques, helicópteros, instalações de artilharia autopropelida, etc.) serão equipados com os meios de navegação e identificação disponíveis: receptores embutidos do Sistema de navegação por satélite GPS, modificado para atender aos padrões militares, faróis térmicos.

Ao mesmo tempo, começa a segunda fase - o desenvolvimento de sistemas de navegação e identificação mais modernos com base nas tecnologias mais recentes. Sua introdução pode começar em 1995-1996.

A terceira fase, que data de 2000, prevê a implementação de pesquisas fundamentais e exploratórias sobre a criação de meios multifuncionais embutidos de identificação, navegação e processamento integrado de informações. Nenhuma linha de pesquisa específica está disponível.

O plano de P&D prevê a coordenação em cada etapa do trabalho dos equipamentos militares e sistemas de controle de fogo fornecidos às tropas com os sistemas automatizados de reconhecimento, comunicações e comando e controle em operação.

Os comandantes e membros da tripulação de veículos e tanques de combate de infantaria indicaram em seus relatórios que suas estações de rádio não eram confiáveis. A maioria dos veículos de combate de infantaria Bradley e tanques Abrams que participaram das hostilidades estavam equipados com rádios VRC-12 de lançamento de 1960. Nas unidades da 1ª divisão de reconhecimento, as estações de rádio estavam fora de serviço devido ao superaquecimento. Os membros da tripulação tiveram que colocar toalhas molhadas nos rádios para evitar o superaquecimento. Algumas equipes carregavam vários rádios sobressalentes. Em alguns casos, as unidades blindadas se comunicavam por meio de sinalizadores.

Vários anos atrás, o Ministério do Exército reconheceu a necessidade de desenvolver um novo tipo de estação de rádio. Em 1974, os requisitos táticos e técnicos foram aprovados. Em 1983, o trabalho começou sob um contrato para desenvolver uma estação de rádio SINGARS melhorada. No entanto, no início da Operação Tempestade no Deserto nas unidades de combate dos Estados Unidos, apenas um batalhão da 1ª Divisão de Reconhecimento estava equipado com novos modelos seriais de rádios SINGARS. De acordo com os comandantes, as novas estações de rádio forneceram comunicações de rádio estáveis e confiáveis em um raio de 50 km. Os rádios SINGARS tinham um MTBF de 7.000 horas em combate, contra 250 horas do desatualizado VRC-12. O Ministério do Exército planeja, até 1998, fornecer às tropas a estação de rádio SINGARS em um total de 150.000 unidades, e a partir de 1998 iniciar o desenvolvimento e adoção do próximo modelo da estação de rádio. Ainda não foi determinado se este será um novo tipo de rádio ou um SINGARS melhorado.

Em conclusão, deve-se destacar o funcionamento insuficientemente eficaz dos veículos de apoio e apoio, o que em alguns casos dificultou as ações dos veículos e tanques de combate da infantaria. BREM M-88A1 não funcionava de maneira confiável e muitas vezes não conseguia evacuar os tanques M-1A1. Observou-se um número insuficiente de transportadores para a transferência de tanques e equipamentos pesados. De acordo com relatos da tripulação, o ritmo de movimento dos tanques Abrams e do Bradley BMP diminuiu de forma que a unidade de artilharia autopropelida M-109 e os veículos de apoio baseados no transportador de pessoal blindado M-113 pudessem alcançá-los. As únicas exceções eram os veículos baseados no M-113A3 atualizado. A mobilidade insatisfatória dos caminhões com rodas também foi notada, o que dificultou a interação dos mesmos com os tanques.

Saída. A análise de defeitos e deficiências na operação dos tanques Abrams e dos veículos de combate de infantaria Bradley permitiu que os especialistas americanos os levassem em consideração ao ajustar o plano de desenvolvimento dos veículos blindados e seus sistemas. Ao mesmo tempo, de acordo com o calendário de implementação proposta, as medidas são divididas em dois grupos: prioritários, baseados em soluções técnicas comprovadas, e atividades que requerem I&D. O primeiro grupo inclui:

-instalação em tanques e veículos de combate de infantaria de dispositivos optoeletrônicos mais avançados (com maior ampliação e maior resolução), que melhoram o reconhecimento de alvos em longas distâncias;

-instalação em tanques Abrams durante a modernização do termovisor de um comandante independente;

- introdução na usina do tanque de Abrams de uma unidade de controle eletrônico para abastecimento de combustível, um filtro de ar autolimpante, bombas de reforço de combustível de maior confiabilidade;

-instalação no chassi do tanque e BMP meios temporários que facilitam a identificação de “nossos” e “estrangeiros” veículos (balizas térmicas, fitas térmicas, etc.);

-equipar tanques e veículos de combate de infantaria com elementos do sistema de navegação;

-instalação de um telêmetro a laser no BMP.

As atividades do segundo grupo incluem:

-aplicação em tanques e veículos de combate de infantaria de receptores embutidos do sistema de navegação por satélite GPS, combinado com o sistema automatizado de reconhecimento, controle e comunicação sendo introduzido em veículos modernizados;

-instalação de uma unidade de energia autônoma no tanque de Abrams;

-aumentando a velocidade reversa e instalando o dispositivo de imagem térmica do motorista (para o Bradley BMP).

Além disso, foram feitos ajustes nos planos de desenvolvimento de veículos de apoio e manutenção, uma vez que a frota existente desses veículos não interagia satisfatoriamente com tanques e veículos de combate de infantaria devido à sua menor mobilidade.

O artigo foi recebido pelo conselho editorial em 20.06.94.

Gur Khan: Um artigo de uma revista secreta não faz muito tempo - você lê e entende: não foi em vão que eles segredos! Por inveja, quão rápido os americanos trabalham. Eles imediatamente realizaram uma coleta de informações, análises, deram à indústria tarefas de melhorias e modernização - nós obtivemos o resultado. Por que temos algum tipo de derrapagem o tempo todo? Afinal, vemos nossos erros e aprendemos com os outros, e as medidas foram desenvolvidas há muito tempo, vários novos projetos foram inventados, mas quase nada disso está sendo introduzido, e se for introduzido, então em alguns versões, em quantidades extremamente insignificantes. Parece que em nosso governo e no Ministério da Defesa em particular, todo tipo de praga está presente. Uma mensagem de que 2.000 tanques são suficientes para toda a Rússia! Leia acima - os Estados Unidos atraíram mais de 3.000 tanques para apenas uma operação local, dos quais mais de 2.000 foram implantados diretamente em unidades de combate. É uma pena, porém …

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