O primeiro ataque ao centro nuclear de Al-Tuwaita ocorreu na tarde de 18 de janeiro de 1991. O ataque contou com a presença de 32 aeronaves F-16C armadas com bombas convencionais não guiadas, acompanhadas de 16 caças F-15C, quatro EF-111 jammers, oito caçadores de radar F-4G e 15 aviões-tanque KS-135.
- do relatório do comandante da Força Aérea das forças multinacionais no Golfo Pérsico, Tenente-General Chuck Norris Horner.
Naquela época, os "capitães do céu" não conseguiram romper o denso fogo antiaéreo e acertar os alvos designados. A instalação estrategicamente importante foi destruída na noite seguinte com aeronaves F-117A e bombas guiadas a laser GBU-27.
F-16 como um bombardeiro tático. Uma formação de 75 aeronaves, das quais mais da metade são veículos de apoio e cobertura. E como resultado dos esforços feitos, não foi suficiente - os americanos precisavam de um segundo ataque noturno com o uso de "stealth".
O conhecimento de tais fatos pode causar confusão. Isso contradiz as afirmações do Pentágono de uma "blitzkrieg" vitoriosa e a crença generalizada de que a guerra com o Iraque foi uma guerra convencional com os "papuas".
O treinamento é a chave para o sucesso
Perdas relativamente baixas (os Yankees e seus aliados perderam 75 aeronaves por vários motivos) e a superioridade técnica absoluta dos vencedores sobre os vencidos não tornaram a guerra um caminho fácil. A vitória sobre o Iraque custou enormes custos para os países participantes da coalizão anti-iraquiana. Em primeiro lugar, para a Força Aérea dos Estados Unidos - personagem principal da ofensiva aérea de 43 dias, Operação Tempestade no Deserto.
2.600 aeronaves de combate e apoio. 116 mil surtidas na zona de conflito. Dezenas de bases aéreas no Oriente Médio, incluindo aeroportos civis na região dos Emirados Árabes Unidos ao Egito, foram preenchidas com aeronaves de todo o mundo.
55.000 militares da Força Aérea americana foram destacados para a região. No mais curto espaço de tempo possível, 5.000 edifícios residenciais pré-fabricados com uma área total de 30 mil metros quadrados surgiram no meio do deserto. metros. 16 hospitais aeromóveis com capacidade de 750 e 1250 leitos foram implantados. Mais de 160 mil m². metros de calçada de concreto - às vésperas da grande guerra, os Yankees estavam intensamente engajados no desenvolvimento da infraestrutura de aeródromos do Oriente Médio, ampliando sua área para alojar um grande número de aeronaves que chegavam.
Os caças-bombardeiros F-111E do 77º esquadrão da 20ª asa foram transferidos da base aérea de Upper Hayford para a base turca de Inzhirlik no início de agosto de 1990. Quase simultaneamente, a aeronave F-111F do "irmão" 493º esquadrão voou de Leikinhirt para Zaragoza. Curiosamente, a transferência de dois esquadrões de aeronaves "semi-estratégicas" para os campos de aviação avançados da OTAN foi motivada por exercícios convencionais.
Na Arábia Saudita, os primeiros 20 F-111Fs dos esquadrões 492 e 493 da 48ª Asa Tática chegaram em 25 de agosto. Os caças-bombardeiros realizaram um vôo sem escalas com vários reabastecimentos em pleno ar na rota de Leykinhirt AFB para Typhe AFB. Os aviões voaram com uma carga de combate - cada um carregava quatro bombas guiadas GBU-15 de 2.000 libras e dois mísseis Sidewinder, contêineres sob as asas para disparar armadilhas IR e refletores dipolo, contêineres AN / ALQ-131 com equipamento de guerra eletrônico foram fixados na parte traseira do a fuselagem … Mais vinte F-111Fs voaram para a Arábia Saudita em 2 de setembro. O vôo foi realizado com bombas ajustáveis suspensas e mísseis Sidewinder. As aeronaves de guerra eletrônica EF-111F também foram baseadas no campo de aviação Typhoe.
- Crônica de “exercícios” da Força Aérea dos Estados Unidos em 1990.
Aqueles que chegaram ao local não ficaram parados. A tripulação de vôo imediatamente começou a testar a tecnologia no deserto. A inteligência monitorou o estado das aeronaves inimigas e da defesa aérea, destacando possíveis opções para fazer "corredores" no sistema de defesa aérea iraquiana.
Durante o dia, inúmeros aviões voaram sobre as dunas. E quando o sol desapareceu atrás do horizonte, o deserto estremeceu novamente com o rugido dos motores dos aviões - da base aérea saudita. Rei Khalid, as silhuetas negras dos stealths aumentaram. Os pilotos do F-117A trouxeram seus carros até a fronteira com o Iraque e, satisfeitos com o resultado, voltaram à base ao amanhecer. A defesa aérea iraquiana não reagiu de forma alguma à presença de "invisíveis" - ao contrário das aeronaves convencionais, cujo aparecimento imediatamente deu o alarme (alterando os modos de operação do radar, conectando estações adicionais).
A ofensiva aérea Operação Tempestade no Deserto começou na noite de 17 de janeiro de 1991. Na primeira semana, a densidade dos ataques aéreos da Força Aérea da Coalizão ultrapassou 1.000 surtidas por dia - a cada poucas horas "ondas" mortais de bombardeiros, acompanhados por caças e aeronaves de apoio, varreram o Iraque. Depois disso, batedores chegaram e avaliaram os resultados do bombardeio. "Alvos difíceis" foram eliminados com a ajuda de "stealth" e SLCM "Tomahawk".
43 dias de triunfo da "aerocracia" dos EUA e países da OTAN. O Iraque perdeu uma parte significativa de suas forças armadas e foi forçado a deixar o Kuwait.
De acordo com estatísticas oficiais, suas próprias perdas com fogo inimigo totalizaram 37 aeronaves e 5 "plataformas giratórias", das quais apenas um caça F / A-18C foi abatido em combate aéreo. As perdas reais provavelmente foram maiores. Depois da guerra, houve um aumento no número de aeronaves da Força Aérea dos Estados Unidos desativadas - uma consequência direta dos danos de combate e não-combate, esgotamento de recursos e outras consequências desagradáveis da participação nas hostilidades.
No céu sem nuvens das estatísticas
A Força Aérea dos EUA foi capaz de implantar uma força aérea contra o Iraque consistindo em:
120 F-15C Eagle interceptadores de caça.
A principal tarefa do Orlov era alcançar a superioridade aérea. Em geral, eles lidaram com essa tarefa - a aviação militar iraquiana praticamente não apresentou atividade durante toda a guerra. No total, durante a guerra com o Iraque, os caças F-15C realizaram 5.685 missões de combate.
244 Caça-bombardeiros F-16 Fighting Falken.
"Guerras operárias" aladas, 13 087 surtidas na zona de conflito.
"Brigada" montada
82 caças-bombardeiros F-111 "Tamanduá" (modificações 111E e 111F)
Veículos de ataque tático com alcance de vôo "semi-estratégico". Perfeito sistema de visualização e navegação a bordo. Combate a carga de 14 toneladas. "Tamanduás" teve o melhor desempenho em combate entre todas as aeronaves da Força Aérea da coalizão anti-iraquiana (a proporção de surtidas bem-sucedidas é de 3: 1). Um total de 2.881 surtidas foram feitas sobre o território inimigo. Estatisticamente, o F-111F lançou 80% de suas bombas guiadas a laser.
132 aeronave de ataque antitanque A-10 "Thunderbolt"
"Trabalhadores de campo" desajeitados, mas muito tenazes, realizaram 8566 surtidas na zona de conflito. "Thunderbolts" são considerados líderes no número de mísseis ar-solo lançados pelo AGM-65 Maverick (90% de todos os mísseis deste tipo).
42 aeronaves de ataque furtivo tático F-117A "Nighthawk"
Nighthawks voaram 1.271 surtidas na zona de conflito, jogando 2.000 toneladas de munições guiadas sobre as cabeças dos iraquianos. Os stealths de primeira geração foram um dos "trunfos" da Força Aérea dos Estados Unidos, por conta deles 40% dos alvos prioritários destruídos: reatores nucleares em Al-Tuwait, uma torre de rádio de 112 metros em Bagdá, um interceptor e centro de controle de mísseis táticos, Posições de SAM no Iraque Central (o que permitiu mais tarde realizar bombardeios com o B-52).
Em geral, o F-117A provou ser a aeronave mais desajeitada, cara e inútil - um exemplo notável de "corte no orçamento" e estupidez americana comum. Pelo menos é isso que o F-117A parece aos olhos da maioria dos "especialistas".
48 caças-bombardeiros F-15E Strike Eagle
A Operação Tempestade no Deserto foi o batismo de fogo para Strike Needles. As aeronaves mais novas, equipadas com o sistema de visão e navegação LANTIRN para avanços supersônicos em baixa altitude no escuro, eram regularmente usadas para procurar e destruir lançadores de mísseis móveis inimigos, principalmente o Scud BR. Os resultados do uso de combate do F-15E não parecem muito convincentes - os "Scuds" iraquianos continuaram caindo nas cabeças dos soldados americanos e nas áreas urbanas de Tel Aviv até o final da guerra.
66 bombardeiros estratégicos B-52G "Stratofortress"
O bombardeio de tapetes é uma forma cara, mas às vezes muito eficaz de travar a guerra. A estatística funciona em vez da balística. A precisão do bombardeio em um objeto específico não importa - toda a área da localização pretendida do alvo está coberta por bombas. O método é bom contra o acúmulo de tropas inimigas na ausência dos sistemas de defesa aérea de longo alcance do inimigo. Um bônus adicional - esse tipo de bombardeio tem um efeito muito desmoralizante no exército inimigo. Desta forma, 38% das bombas americanas (em relação à sua massa total) foram lançadas.
1620 surtidas. Um bombardeiro foi abatido. Outro foi seriamente danificado por um míssil anti-radar AGM-88 HARM - o míssil foi lançado de um dos F-4Gs voando atrás e acidentalmente apontado para a estação de radar da instalação defensiva de ré do Stratofortress.
61 "radar hunter" F-4G "Wild caresses"
Modificação do antigo "Phantom", projetado para resolver o problema de romper e suprimir o sistema de defesa aérea inimigo. "Doninhas selvagens" foram usadas para escoltar grupos de ataque e também voaram no modo de "caça livre" - 2.683 surtidas sobre o território iraquiano.
F-4G demonstra um conjunto de mísseis anti-radar de diferentes gerações: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM e AGM-65 Mavrik míssil ar-superfície
18 EF-111 Raven contramedidas eletrônicas
"Apólice de seguro" para formações de aeronaves de ataque. O equipamento do Raven tornou possível detectar em tempo oportuno as fontes de emissão de rádio, "enganar" as cabeças dos mísseis antiaéreos e lançados ar-ar, bloquear as comunicações de rádio e "entupir" as estações de radar inimigas. Os Ravens voaram 1105 surtidas.
Não se esqueça que muitos veículos especializados operaram como parte da Força Aérea, sem os quais é difícil imaginar qualquer operação aérea moderna:
- Aeronave de controle e alerta E-3 "Sentry" (AWACS);
- foto reconhecimento RF-4C;
- batedores de alta altitude U-2;
- aeronaves de reconhecimento eletrônico da família RC-135;
- guerra eletrônica de aeronaves EC-130;
- aeronaves de transporte do teatro de guerra C-130 "Hercules", helicópteros AC-130 e aeronaves das Forças de Operações Especiais MC-130;
E, é claro, FILLERS DE AR. A Operação Tempestade no Deserto não poderia acontecer sem petroleiros. A maioria das surtidas foi realizada com alguns reabastecimentos - um em cada direção. Não surpreendentemente, os americanos tiveram que realocar 256 Stratotankers e 46 Extenders no Oriente Médio para apoiar a operação do enorme grupo!
De acordo com estatísticas secas, os aviões da Força Aérea dos EUA lançaram 90% de todas as bombas guiadas, 55% dos mísseis anti-radar e 96% dos mísseis ar-solo. Pode-se dizer sem rodeios - a Força Aérea Americana venceu a guerra. O envolvimento de todos os outros aliados e pilotos da Marinha dos EUA é insignificante.
Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais
Uma das características curiosas das forças armadas dos EUA é a existência do Corpo de Fuzileiros Navais, uma grande e bem treinada força expedicionária com suas próprias forças blindadas e aeronaves. Aviation KMP é uma versão simplificada da Força Aérea, cujas aeronaves são baseadas nos mesmos campos de aviação, lado a lado com os "regulares" F-15 e F-16. As principais diferenças entre a aviação ILC são uniformes e aeronaves - os “fuzileiros navais” voam em aeronaves mais leves, unificadas aos aviões de porta-aviões das forças navais.
Para apoiar a Operação Tempestade no Deserto, o comando do ILC alocou as seguintes forças:
O F-111 pode carregar todas essas bombas de uma vez.
86 aeronaves de decolagem vertical e ataque de pouso AV-8B "Harrier II"
Carros exóticos, que são o "cartão de visitas" da aviação ILC. Algumas das aeronaves operavam nos navios de assalto anfíbio universal Tarawa e Nassau. O resto voou da costa. No total, eles fizeram 3.359 surtidas.
Em geral, o papel dos Harriers na Operação Tempestade no Deserto foi simbólico. Os aviões pairavam sobre a vanguarda, raramente penetrando profundamente no território inimigo. F-16 comuns teriam parecido muito mais eficazes, mas os Yankees queriam pilotar uma aeronave VTOL.
84 caça-bombardeiro multiuso F / A-18 "Hornet" (mod. A, C e D)
Carro famoso. Uma vez que o bimotor “Hornet” concorreu com o monomotor F-16 na licitação para a criação de um “caça leve”, como resultado, ambos foram adotados. O F-16 foi servir na Força Aérea. O bimotor F / A-18, por ser mais confiável, foi escolhido para serviço em porta-aviões e na aviação do ILC.
No inverno quente de 1991, os dois veículos se encontraram em uma formação - como seu homólogo F-16, o Hornet carregava grupos de bombas não guiadas sob sua asa, realizando missões para destruir alvos terrestres. 4936 surtidas. Fizemos tudo o que podíamos.
Zangões e olheiros do Corpo de Fuzileiros Navais em AB Sheikh Isa (Bahrein)
20 aeronaves de ataque subsônico A-6E "Intruder"
A aeronave estava baseada em uma base aérea em Omã. Os "intrusos" da ILC realizaram 795 missões.
Avião de guerra eletrônica EA-6B "Prowler"
Funcionalmente, eles eram análogos ao EF-111. Em termos de design, o Prowler é uma modificação de quatro lugares da aeronave de ataque naval A-6. Os veículos deste tipo realizaram 504 surtidas.
Aviação de convés
As ações da Aviação Naval na Operação Tempestade no Deserto foram discutidas em detalhes aqui:
Vou me limitar apenas a observações gerais. A bordo de seis porta-aviões estavam baseados:
- 99 interceptores de convés F-14 "Tomcat" (4004 surtidas)
- 85 caças-bombardeiros F / A-18 (4449)
- 95 aeronaves de ataque subsônico A-6E "Intruder" (4824)
- 24 aeronaves de ataque subsônico A-7 "Corsair II" (737)
- enésimo número de aeronaves S-3B (1674 surtidas. Eu me pergunto quantos submarinos iraquianos foram capazes de encontrar?)
Além disso, ao analisar "Tempestade no Deserto", não se pode ignorar os veículos de asa rotativa do Exército e do Corpo de Fuzileiros Navais:
- 274 helicópteros de ataque AN-64 "Apache"
- 50 helicópteros de ataque AN-1W ("Cobras" modernizados do Corpo de Fuzileiros Navais)
Aliados ou "aliados"?
Além da Força Aérea dos Estados Unidos, participaram da operação aeronaves de combate de nove países. A contribuição dos aliados acabou sendo pequena - 17.300 surtidas para todos, incluindo surtidas de petroleiros e missões de reconhecimento.
O rei da Arábia Saudita estava preocupado acima de tudo - a guerra era travada nas próprias fronteiras, o destino de seu estado dependia diretamente do resultado da Operação Tempestade no Deserto. Os sauditas foram capazes de implantar um grupo de:
- o enésimo número de interceptores F-15C (aproximadamente cinco dúzias de veículos);
- 24 caças-bombardeiros "Tornado";
- 87 caças F-5 obsoletos.
Panavia Tornado IDS
Além dos sauditas, os irmãos anglo-saxões ajudaram os americanos - a Força Aérea Real da Grã-Bretanha enviou para a região:
- 39 caças-bombardeiros Tornado;
- 12 aeronaves de ataque “Jaguar”;
- 12 aeronaves de ataque Bukanir;
- 3 aeronaves de reconhecimento eletrônico Nimrod;
- um certo número de petroleiros "Victor" K.2.
Os franceses enviaram algumas dezenas de caças Mirage F.1 e aeronaves de ataque Jaguar; Itália, Bélgica, Alemanha, Canadá, Bahrein contribuíram com ninharias, houve alguns restos da força aérea do Kuwait capturado. Um simples fato fala sobre as qualidades de combate dos "aliados": durante uma surtida de combate na noite de 17 de janeiro, dos seis Tornados da Força Aérea Italiana, apenas um conseguiu reabastecer. E ninguém completou a missão de combate - o único bombardeiro reabastecido foi abatido a caminho do alvo.
Pequena digressão lírica
Inzhirlik, Darkhan, Al-Dafra, Rei Khalid, Isa, Tabuk, Rei Faisal, Garcia, Moron, Mazirah e El-Khufuf (mais sem rima) Dyarbakir, Jordanian H-4, Cairo West, Taif, Príncipe Sultão, Rei Abdul Aziz, Riade …
Como o leitor já adivinhou, tratava-se de uma lista das bases de aviação das forças multinacionais na Operação Tempestade no Deserto. Quando os americanos careciam de inúmeras bases, as aeronaves eram implantadas sem maiores delongas nos aeroportos internacionais: Al Ain (Emirados Árabes Unidos), King Fahd (Arábia Saudita), Muscat (Omã), nos aeroportos internacionais de Sharjah e Cairo - onde quer que houvesse um lugar e o necessário a infraestrutura.
Uma guerra local "modesta" contra o pequeno Iraque exigia uma gigantesca extensão excessiva de forças. Milhares de aeronaves, dezenas de bases aéreas e 43 dias de ataques contínuos de bombardeio. Além disso, eles não podiam bombardear completamente o Iraque e destruir seu exército - caso contrário, com quem os ianques lutaram em 2003?
F-15C e A-4KU da Força Aérea do Kuwait, que conseguiu deixar o país ocupado
Eles não voaram na missão assim, mas o próprio fato da suspensão de 48 bombas de 227 kg fala por si. "Tamanduá" é apenas uma besta
O Stratotanker opera o Prowler de aeronaves baseadas em porta-aviões. No fundo, o reabastecimento do Prowler do KA-6D está em andamento.
F-14 Tomcat. Para 99 interceptores - uma vitória aérea, helicóptero Mi-8
Tornado da Força Aérea Saudita
