Na época da formação da República Polonesa, as pequenas forças armadas do jovem estado não possuíam veículos blindados de combate. Percebendo a importância dessa tecnologia, militares e especialistas começaram a desenvolver seus próprios projetos. Em novembro de 1918, o primeiro carro blindado chamado "Tanque de Pilsudski" foi construído e testado em batalhas. Logo após seu surgimento, iniciou-se o desenvolvimento de um novo projeto de veículo com blindagem e arma de fogo.
A Galiza tornou-se uma das principais áreas de hostilidades durante a Guerra Polaco-Ucraniana. As formações armadas da República Popular da Ucrânia Ocidental opuseram feroz resistência às tropas polonesas, e estas queriam receber todos os meios para aumentar seu potencial de combate. No final de 1918, ficou claro que o meio mais conveniente e acessível desse tipo são os veículos blindados. Com capacidades limitadas, a Polônia começou a desenvolver um novo veículo de combate.
Carro blindado Kresowiec, vista frontal
Segundo alguns relatos, a iniciativa de criar um novo carro blindado, que mais tarde recebeu o nome de Kresowiec, não partiu dos militares. O colapso do Império Austro-Húngaro levou à redistribuição de territórios não apenas ao nível dos Estados recém-formados. Em conexão com os últimos acontecimentos, o campesinato tornou-se mais frequente, ameaçando os grandes proprietários de terras poloneses. Este último arriscou perder suas terras e, portanto, pediu ajuda ao exército. Foi como resultado de tais eventos que o segundo carro blindado polonês apareceu.
Independentemente dos pré-requisitos para o surgimento do projeto, o processo de sua criação foi o seguinte. No final de 1918 - obviamente não antes dos últimos dias de novembro - o comandante da defesa técnica da cidade de Lviv, Wilhelm Alexander Lyutzke-Birk, e o designer Witold Aulikh começaram a desenvolver um promissor carro blindado com proteção à prova de balas e armamento de metralhadora. A preparação da documentação do projeto não levou muito tempo, mas os recursos de produção limitados afetaram seriamente o tempo de resposta geral.
Um promissor carro blindado deveria trabalhar nas regiões fronteiriças da República da Polônia e, aparentemente, foi nesse sentido que recebeu seu próprio nome Kresowiec - "Guarda de Fronteira". Nenhuma outra designação ou nome foi usado.
A Polônia não tinha uma indústria desenvolvida e, portanto, o projeto da "Guarda de Fronteira" enfrentou imediatamente os problemas mais sérios. Em particular, seus autores não conseguiram encontrar um chassi de caminhão adequado que pudesse ser equipado com uma carroceria blindada. O problema do chassi foi resolvido da maneira mais interessante. O trator arado automotor da marca Praga foi usado como base para o novo carro blindado. Segundo alguns relatos, esse veículo agrícola, construído em 1914, foi entregue aos projetistas por um dos grandes proprietários de terras, diretamente interessado na construção rápida de um carro blindado.
O arado autopropelido era uma máquina de três rodas do projeto mais simples, projetada para o trabalho no campo. A base de tal chassi era uma estrutura estreita de alto alongamento, na frente da qual a usina estava localizada. Atrás dela estava um par de grandes rodas motrizes, atrás das quais um posto de controle com o assento do motorista estava montado. A viga traseira do quadro, projetando-se para além dos limites dessa "cabine", possuía um dispositivo para instalação de uma pequena roda dirigível. Na configuração inicial, essa máquina deveria rebocar um arado com vários corpos de trabalho.
O arado Praga estava equipado com um motor a gasolina de 32 CV. Com a ajuda de uma transmissão mecânica com duas marchas à frente, o torque foi transmitido às grandes rodas motrizes. As especificidades do trabalho em campo determinaram as principais características do chassi. Assim, grandes rodas motrizes, construídas com base em raios, foram adaptadas para o trabalho no solo e, portanto, equipadas com aros largos com pequenos ressaltos. A roda traseira tinha uma estrutura de raios simples e não era equipada com pneu. Não havia elementos elásticos no chassi.
O veículo básico se destacou por um design bastante simples, que possibilitou a construção de um carro blindado sem alteração significativa do chassi. De acordo com alguns relatos, durante a construção do carro Kresowiec, os autores do projeto tiveram que retrabalhar os sistemas de controle para posicionar o posto do motorista para trás, mas esta informação não é confirmada por outras fontes.
Uma carroceria blindada de design bastante simples foi montada em cima de um chassi específico. Consistia em uma pluralidade de placas de blindagem de 10 mm de espessura montadas na estrutura com rebites. Diferenciação de reserva ou ângulos de inclinação racionais não foram usados. Além disso, aparentemente, o volume interno do casco não foi dividido em compartimentos, e o volume da usina foi na verdade combinado com o compartimento tripulado.
A parte frontal do quadro com o motor e caixa de câmbio foi coberta com a unidade frontal original. O capô do motor foi feito na forma de um cilindro blindado montado horizontalmente de tamanho suficiente. Havia uma lâmina frontal redonda, atrás da qual era colocada uma superfície cilíndrica que servia de telhado, laterais e fundo. É curioso que tal capô blindado protegesse o motor de todas as direções, inclusive de baixo, de que os cascos de outros carros blindados da época não podiam se orgulhar.
Arado automotor Praga, que se tornou a base para o carro blindado
Diretamente atrás do capô cilíndrico estava uma grande unidade retangular que servia como a frente do compartimento habitável. Ele se distinguia por sua maior altura, enquanto sua largura era limitada pelo tamanho do vão entre as rodas motrizes. Atrás da parte retangular do casco blindado havia um par de patrocinadores salientes, que tinham uma forma triangular no plano. A chapa do casco traseiro foi posicionada verticalmente e foi feita na forma de uma parte curva. De cima, o carro era protegido por um teto horizontal.
Na parte central do edifício, foi colocada uma torre, projetada para monitorar a área circundante. A torre consistia em uma base cilíndrica de baixa altura, sobre a qual eram colocados uma parte cônica e outro cilindro de menor diâmetro. Uma lacuna foi fornecida entre as duas partes superiores da torre, o que proporcionou visibilidade em toda a volta.
O chassi recebeu proteção apenas parcial. Os raios das rodas motrizes eram cobertos por escudos em forma de pirâmides truncadas, montados em várias folhas quadrangulares. A viga traseira do chassi e o volante ficavam totalmente fora do casco blindado e não possuíam nenhuma proteção. No entanto, a roda traseira de metal não foi exposta a riscos especiais, mesmo sem proteção.
O carro blindado Kresowiez estava armado com três metralhadoras. As fotografias disponíveis mostram que as instalações deveriam ser equipadas com metralhadoras refrigeradas a água. À disposição da República polonesa, naquela época, havia metralhadoras de vários tipos com um design semelhante. Assim, a máquina poderia ser usada pelas metralhadoras austro-húngaras MG 08 ou Schwarzlose. Além disso, algumas fontes mencionam o uso de "Máximas" russas. De uma forma ou de outra, o desenho do corpo blindado previa a instalação de três metralhadoras.
A primeira metralhadora foi localizada na instalação da lâmina frontal do casco. O suporte esférico foi colocado diretamente acima do capô cilíndrico e tornou possível atirar em alvos em um pequeno setor do hemisfério frontal. Patrocinadores aerotransportados receberam grandes aberturas, atrás das quais estavam os meios de montar armas. Duas metralhadoras de popa controlavam setores de maior largura e, possivelmente, podiam atirar simultaneamente em algumas áreas do espaço. Ao mesmo tempo, setores significativos nas laterais do veículo não foram disparados por nenhuma das metralhadoras disponíveis.
A tripulação de um carro blindado pode ser composta por três ou quatro pessoas. Em frente ao compartimento tripulado, localizavam-se o posto de controle e o local de trabalho de um dos atiradores. Os outros dois atiradores deveriam trabalhar na parte traseira do casco, nos patrocinadores aerotransportados. O acesso ao carro era feito por uma porta a estibordo, colocada atrás do volante. Também havia um teto solar atrás da torre. A visão era fornecida por várias escotilhas. Assim, o atirador dianteiro e o motorista tinham suas próprias escotilhas na folha frontal, e a visão dos locais de trabalho dos atiradores traseiros era fornecida por grandes aberturas nas laterais.
De acordo com dados conhecidos, o comprimento total do carro blindado Kresowiez era de 7 m. Um par de patrocinadores a bordo aumentou a largura do veículo para 3,2 m. Altura - 2,9 m. O peso de combate estava na faixa de 7 a 8 toneladas Tanto em sua forma original quanto com uma nova, a carroceria blindada do chassi do arado Praga não podia apresentar características de alto funcionamento. A velocidade máxima na segunda marcha das duas não ultrapassava 15-20 km / h. O aumento da carga no chassi limitou severamente a mobilidade em terrenos macios.
V. A. Lyutzke-Birk e V. Aulikh concluíram rapidamente o desenvolvimento do projeto, mas a construção de um novo tipo de carro blindado foi notavelmente atrasada. De um dos iniciadores do projeto, os autores receberam um arado autopropelido de um modelo disponível. A construção do corpo blindado foi confiada a uma das oficinas privadas em Lviv. Além disso, oficinas ferroviárias estiveram envolvidas na obra. Juntas, as duas empresas conseguiram construir o único carro blindado de um novo tipo em poucos meses. O trabalho de montagem foi concluído apenas em maio de 1919.
O carro blindado Pogranichnik foi construído em 1919 e é aqui que termina a informação sobre ele. Este carro é mencionado no contexto de alguns eventos, mas não há dados exatos sobre essa pontuação. Então, V. A. Lutzke-Birk mais tarde mencionou que o carro blindado Kresowiez foi usado durante as batalhas nos Jardins Podrzeu, mas não deu detalhes sobre essas batalhas. Não há informações sobre outras operações envolvendo o carro blindado.
Carro blindado pronto, vista da popa
O primeiro carro blindado, construído para o exército polonês em 1918, foi usado principalmente nas batalhas de Lviv. Após a captura da cidade, "Tank Pilsudski" foi enviado para outras frentes da guerra polaco-ucraniana. Ele logo se juntou ao pelotão especial Zwiazek Aut Pancernych. É bem possível que a "Guarda de Fronteira" também tenha sido incluída nesta unidade, mas informações precisas sobre o assunto não foram preservadas.
Segundo relatos, o carro blindado Kresowiez foi criado não apenas para fortalecer o exército, mas também para proteger as propriedades de terras contra invasões. Nesse caso, ele teve que lutar com destacamentos armados de camponeses que não possuíam as armas mais perfeitas e, por definição, não possuíam tecnologia moderna. Assim, em tais condições, como defensor da terra, um carro blindado poderia apresentar bons resultados. Armadura à prova de balas e três metralhadoras podem ser um argumento sério no confronto com infantaria mal treinada e armada.
O encontro com as unidades de um exército de pleno direito, que tem pelo menos artilharia, poderia terminar para o carro blindado "Guarda de Fronteira" da maneira mais triste. A armadura de 10 mm protegia apenas contra balas e estilhaços. Além disso, algumas outras características do projeto, como a presença de grandes aberturas nos patrocinadores e a falta de proteção das rodas traseiras, podem afetar negativamente a capacidade de sobrevivência em uma situação de combate.
As informações sobre a rota de combate do carro blindado Kresowiec, que se tornou o segundo veículo de sua classe no exército polonês, não sobreviveram. Sabe-se apenas que ele começou seu serviço na primavera de 1919. Pode-se presumir que o veículo permaneceu em serviço por algum tempo, mas depois foi destruído em batalha ou desativado quando o recurso se esgotou. De uma forma ou de outra, o carro blindado teve de encerrar seu serviço o mais tardar em meados dos anos vinte.
Em conexão com a eclosão da guerra, o exército polonês precisava de vários tipos de armas e equipamentos, mas as oportunidades disponíveis não lhe permitiam obter tudo o que desejava. Como resultado, foi necessário desenvolver e construir novas máquinas de forma independente, utilizando apenas as oportunidades disponíveis. A situação era tal que um veículo agrícola se tornou a base para o próximo carro blindado. Infelizmente, a maior parte das informações sobre o funcionamento do carro blindado Kresowiec não sobreviveu, mas mesmo sem esses dados, tal máquina é de grande interesse do ponto de vista da tecnologia e da história.
