Já em meados do século passado, surgiram os primeiros projetos dos chamados. jetpacks e outras aeronaves individuais, mas até agora esta técnica não foi em série e não encontrou uso generalizado. No entanto, novos projetos desse tipo surgem com invejável regularidade e seus idealizadores buscam o apoio dos departamentos militares. É curioso que vários desenvolvimentos modernos já sejam apoiados pelos exércitos de diferentes países. Vários outros criadores de tais aeronaves estão contando em recebê-los em um futuro próximo.
É importante lembrar que vários projetos de jetpacks e outros veículos do passado também foram desenvolvidos com o auxílio dos exércitos - em primeiro lugar, das Forças Armadas dos Estados Unidos. E agora o Pentágono se interessa por outra proposta ousada e até atuou como cliente em um dos novos programas. A França também está tomando medidas reais para desenvolver aeronaves individuais.
JB11 para o Pentágono
Desde 2016, a empresa americana JetPack Aviation David Meiman trabalha em um promissor jetpack. No período anterior, a empresa criou várias amostras de aeronaves individuais de um tipo ou outro. Seu desenvolvimento interessou aos militares americanos, o que levou ao surgimento de uma ordem estatal. Em 2016, o Comando de Operações Especiais dos EUA (US SOCOM NSWC) foi contratado pela JetPack Aviation para desenvolver um novo jetpack de acordo com seus próprios requisitos.
Visão geral do produto JP11
Os militares querem um veículo compacto capaz de transportar um lutador com armas e outros equipamentos por via aérea em curtas distâncias. O produto deve ter dimensões e peso limitados, permitindo o transporte por um técnico. O desempenho de vôo necessário também é especificado.
De acordo com os desejos do NSWC, foi desenvolvido um jetpack denominado JB11 JetPack. É baseado na evolução dos projetos anteriores da empresa D. Meiman, mas também introduziu novas ideias. Em particular, uma arquitetura de usina de energia diferente e controles revisados são usados. Tudo isso levou a um aumento nas características básicas, incluindo duração do voo e capacidade de carga.
A mochila JB11 é construída de acordo com o esquema tradicional para tais aeronaves. Há uma estrutura principal à qual o arnês e os controles são fixados na frente. Os motores são colocados nas laterais e certos elementos estruturais são instalados dentro e atrás da estrutura, incluindo um tanque de combustível de capacidade aumentada.
Jetpack de teste
A usina é construída com base em seis motores turbojato proprietários com empuxo de 60 kg (total de 240 kg). Os motores são rigidamente fixados e não podem se mover. Os motores existentes devem usar querosene ou óleo diesel. No futuro, está previsto o desenvolvimento de motores movidos a hidrogênio. Com indicadores de consumo de combustível ideais, a duração do voo (sob carga normal) é de até 10 minutos.
A mochila é controlada por dois consoles colocados na frente do piloto nos apoios de braço. Um princípio de controle semiautomático foi implementado. O piloto determina a direção do vôo, velocidade, manobras, etc., e seus comandos são processados e convertidos em uma unidade de computação digital responsável pelo controle direto das unidades. A estabilização e a manobra são realizadas por meio de uma mudança síncrona ou diferenciada no impulso dos motores.
Os desenvolvedores afirmam que a automação é capaz de garantir um vôo tranquilo, além de compensar a falha de vários motores e baixar com segurança a aeronave até o solo. Em caso de acidentes mais graves, um pára-quedas é fornecido. Seu lançamento é automatizado; o piloto foge com sua mochila.
Um dos painéis de controle
O peso seco do jetpack JP11 é especificado em 115 lb (52 kg). É capaz de transportar um piloto e uma carga útil com peso não superior a 230 lb (104 kg). Se essas condições forem atendidas, a velocidade de vôo ultrapassa 180-190 km / h, o alcance é limitado pelo modo de vôo e consumo de combustível. O teto teórico é superior a 4500 m. O custo na configuração existente é de 340 mil dólares.
Supõe-se que, com tais características, o novo desenvolvimento da JetPack Aviation permitirá que você transfira soldados rapidamente para uma determinada área na ausência de outras rotas aceitáveis. Durante o vôo, o piloto poderá se mover na direção desejada, pairar, alterar a altitude e realizar manobras simples.
Até o momento, a empresa de desenvolvimento levou o produto JP11 JetPack para teste. Os primeiros voos foram realizados de forma incompleta e com trela. Posteriormente, a composição das unidades foi trazida ao nível de design, o que possibilitou o início de voos gratuitos. Não está especificado em quanto tempo o refinamento será concluído e as mochilas serão entregues aos militares para seus próprios testes.
Testes: um momento antes da decolagem
A US SOCOM, sob cujo pedido foi criado um projeto promissor, ainda não anunciou seus planos para a nova tecnologia. Aparentemente, em um futuro próximo, especialistas do exército terão que estudar as amostras apresentadas e tirar conclusões. É necessário determinar as características e capacidades reais, bem como analisar formas hipotéticas de uso de jetpacks em operações reais e sua eficácia.
Por razões óbvias, o Comando de Operações Especiais dos EUA até agora se absteve de comentar sobre o produto JP11. A incorporadora, por sua vez, fala do grande futuro do projeto e de toda a direção. Em particular, argumenta-se que não só o SOCOM, mas também outras estruturas do Pentágono já estão demonstrando interesse em jetpacks. Se esse interesse levará a contratos reais é uma grande questão.
JP11 JetPack em voo
No entanto, deve-se notar que o próprio fato de encomendar um jetpack por uma estrutura oficial atrai a atenção e pode falar por si. Aparentemente, o exército americano está novamente interessado em aeronaves individuais e está pronto para considerar modelos promissores criados com base nas tecnologias existentes. O próximo "teste" tem algumas chances de sucesso, mas não tem seguro contra falhas.
Flyboard Air para o Exército Francês
No final do ano passado, o departamento militar francês apoiou uma empresa nacional que tratava do tema aeronaves individuais. No final de novembro, ocorreram voos de demonstração com um novo modelo para fins militares, após o que foi tomada a decisão adequada. O Departamento de Defesa agora está apoiando uma empresa privada para continuar desenvolvendo tecnologias essenciais para projetos promissores.
Zapata Flyboard Air decolagem
Estamos falando da aeronave Flyboard Air da empresa Zapata. Este produto é uma plataforma compacta com uma usina de energia e outros dispositivos capazes de levantar uma pessoa e uma pequena carga no ar. Já na sua forma existente, o Flyboard Air é considerado pelo desenvolvedor como um veículo promissor para as forças especiais ou para o exército como um todo. Com a ajuda de tais produtos, os soldados serão capazes de se mover rapidamente no campo de batalha ou além.
O dispositivo Flyboard Air é projetado como uma plataforma compacta, no centro da qual há um bloco de quatro motores turbojato de baixa potência. O equipamento de controle está localizado próximo a eles. Nas laterais do sistema de propulsão principal estão os arreios do piloto. Mais dois motores estão localizados nas laterais da plataforma. Um chassi simples na forma de quatro suportes fixos é fornecido na parte inferior.
O piloto é solicitado a subir na plataforma. Ele é preso em seu lugar com a ajuda das correias das pernas. Para segurança durante os voos, os pilotos de teste usam paraquedas de mochila. O controle é feito por meio de um controle remoto, que possui todos os órgãos necessários. Tal como acontece com o jetpack JetPack Aviation, os comandos do piloto devem ser processados pelo computador de bordo e traduzidos em sinais de controle para os motores. O controle de vôo e o balanceamento também são realizados alterando-se o empuxo dos motores em diferentes combinações.
O dispositivo está no modo de flutuação
Em sua forma atual, o Zapata Flyboard Air individual pesa cerca de 25 kg e pode transportar cargas por até 100 km. A velocidade máxima de vôo chega a 140 km / h. O teto foi atingido 150 m, a duração do vôo é de 6 minutos. A empresa de desenvolvimento planeja desenvolver o design existente, resultando em um aumento dramático no desempenho. Eles pretendem aumentar a velocidade para 200 km / h, o teto para 3.000 m e a duração do vôo para meia hora. A capacidade de carga útil da plataforma aprimorada dobrará.
A empresa Zapata testou suas aeronaves individuais há muito tempo e agora está promovendo-as no mercado. Os principais clientes são estruturas civis e desportistas radicais. Ao mesmo tempo, a empresa pretende disputar contratos com o departamento militar. Para o efeito, foram organizados eventos de demonstração no ano passado, nos quais foi utilizado o aparelho Flyboard Air.
Manobra energética
Em 24 de novembro do ano passado, o Comando de Operações Especiais (COS) da França avaliou as reais capacidades do produto Flyboard Air como parte do Defense Innovation Forum. Na presença da liderança do país, uma batalha simulada ocorreu usando amostras padrão e novos equipamentos. Durante o evento de demonstração, combatentes das forças especiais desembarcaram do barco para o cais do rio e libertaram os reféns. Neste momento estava no ar um comando com uma aeronave Flyboard Air. Ele forneceu vigilância aérea e cobertura para o grupo principal.
A secretária da Defesa, Florence Parley, participou da manifestação. Ela observou que produtos como o Zapata Flyboard Air podem ser úteis para unidades COS. Logo se soube que o projeto poderia ser desenvolvido com apoio governamental. Em dezembro, Zapata ingressou no programa RAPID da Direção-Geral de Armamentos (DGA). Ela conta com uma bolsa para o desenvolvimento de tecnologias e a criação de novas amostras.
O financiamento do governo visa melhorar as tecnologias existentes e encontrar novas soluções. O principal objetivo até agora é melhorar o desempenho básico do voo, como duração do voo ou carga útil. Uma meta adicional do programa será a criação de novos motores turbo-jato compactos com ruído reduzido. A busca por tecnologias de motor aprimoradas está sendo realizada como parte de um subprojeto separado, Turbine Z Air. Todas essas obras têm duração de dois anos.
O piloto Flyboard Air ganha velocidade
Provavelmente, uma versão profundamente modernizada da aeronave Flyboard Air, capaz de levar mais carga, voar mais e mais longe, e também fazer menos barulho, terá algumas chances de entrar em serviço com as forças especiais francesas. Em unidades COS ou outras estruturas das forças armadas francesas, esses produtos podem ser usados como veículos leves, proporcionando alta mobilidade para os combatentes. Eles podem ser usados para entregar soldados rapidamente à área desejada ou para evacuação urgente.
O projeto Zapata Flyboard Air já é bem conhecido do público, e recentemente o comando francês conheceu detalhadamente esta aeronave. Com base nos resultados do estudo e das demonstrações, foi concedida uma bolsa para trabalhos futuros. É possível que o produto Flyboard Air existente não entre em serviço na França, mas sua versão melhorada com características aprimoradas pode se tornar o assunto de um pedido COS.
Transporte do futuro?
Deve-se notar que JetPack Aviation e Zapata não são os únicos criadores de jetpacks modernos ou outras aeronaves individuais. Dispositivos semelhantes estão sendo desenvolvidos por outras organizações, mas são os projetos de empresas americanas e francesas que atualmente têm mais sucesso no contexto de uso militar.
Flyboard Air como um veículo para um artilheiro de submetralhadora
Enquanto outros desenvolvedores estão apenas demonstrando seus projetos e tentando atrair a atenção dos exércitos, especialistas americanos e franceses já conseguiram obter o apoio dos departamentos militares. A empresa americana JetPack Aviation está desenvolvendo seu novo projeto para o SOCOM dos EUA, e a francesa Zapata recebeu uma bolsa da DGA para desenvolver a aeronave existente. Seus concorrentes no campo de aeronaves individuais ainda não podem se orgulhar de tal sucesso.
O resultado do trabalho contínuo em ambos os lados do Atlântico deve ser duas aeronaves aprimoradas em alguns anos. As forças especiais americanas receberão um aparelho em forma de jetpack e as francesas uma plataforma com motores. No futuro, duas amostras terão de passar por testes de fábrica e militares, de acordo com os resultados dos quais os exércitos poderão tirar conclusões. Quais serão essas conclusões e o que aguarda a nova técnica - o tempo dirá. Apesar de todos os esforços de várias empresas, é muito cedo para falar sobre o início da era dos jetpacks nos exércitos.
