Parece que a história que começou em 2008 está começando a terminar. Os chamados navios da zona costeira da Marinha dos Estados Unidos estão sendo desativados.
Escrevemos sobre o fato de haver um navio da classe LCS, e agora estamos começando, aparentemente, a observar o último ato da performance.
Navios de guerra costeiros: uma abordagem moderna.
De acordo com o Defense News, 2020-06-20, em uma reunião no topo da Marinha dos EUA, uma decisão histórica foi tomada para colocar quatro navios da classe LCS em naftalina de longo prazo.
O comunicado afirma que os navios USS "Freedom", USS "Independence", USS "Fort Worth" e USS "Coronado" devem ser colocados em reserva e desativados até março de 2021.
Em geral, os planos da Marinha dos Estados Unidos eram transferir esses navios para uma subdivisão para o desenvolvimento de táticas para meios de combate de superfície, o chamado Primeiro Esquadrão de Desenvolvimento de Superfície.
Além de quatro LCS, esse esquadrão deveria incluir quatro destróieres classe Zamvolt (um dos quais ainda está em construção) e um navio de superfície não tripulado Sea Hunter.
Na verdade, este é apenas um reconhecimento que marcou época de que os navios, nos quais mais de um bilhão de dólares foram gastos, acabaram sendo inúteis. Mesmo para o papel de navios de teste e treinamento.
Enquanto isso, os navios não podem ser chamados de velhos. O primeiro ficou pronto em 2008, o último dos quatro em 2014. Navios bem novos, não é? No entanto, por alguma razão, eles foram usados como navios experimentais e experimentais.
Mas aqui está o que o contra-almirante da Marinha dos Estados Unidos, Randy Crites, subsecretário adjunto da Marinha para Orçamento, disse à imprensa em um comunicado oficial. E ele disse apenas no briefing de reportagem sobre as despesas da frota para 2021.
“Esses quatro navios experimentais foram fundamentais para obter o máximo deles para explorar as capacidades de serviço da tripulação, manutenção e muitas outras coisas que precisávamos aprender com sua operação. Mas eles (navios LCS. - Nota do autor) não estão configurados da mesma forma que outros navios litorâneos da frota e precisam de uma modernização significativa. Tudo, desde o combate aos sistemas estruturais, como você os chama. Esses navios são muito caros para atualizar."
Em suma, um reconhecimento sem precedentes. Acontece que os quatro navios das duas primeiras séries não são mais adequados nem mesmo para a função de treinamento.
Enquanto isso, a Marinha dos Estados Unidos nunca fez qualquer declaração sobre quanto custaria atualizar os navios LCS. Especificamente, esses quatro. É claro que os navios subsequentes da série diferem significativamente dos primeiros modelos. E os primeiros navios deveriam alcançar as próximas gerações, mas o comando da frota não imaginava que o volume de alterações fosse tão significativo.
Enquanto isso, a frota continua recebendo navios da classe LCS previamente encomendados. Este ano, o USS "Oakland" da classe "Independence" foi entregue à frota. E não está totalmente claro como o navio mais novo é adequado para uso.
A marinha está tentando resolver o problema do funcionamento normal dos módulos. Hoje, existem três módulos operacionais para navios LCS. O primeiro é o meu, quando o navio pode funcionar como camada de minas e caça-minas, o segundo é anti-submarino e o terceiro é uma patrulha com opções anti-submarino.
Inicialmente, o plano para os navios LCS estava bem. Módulos instalados rapidamente tornaram possível configurar o navio para tarefas imediatas. Hoje, as minas precisam ser limpas - sem dúvida. Amanhã, de acordo com o plano, patrulhamento - retiraram alguns módulos, colocaram outros - e no mar.
Essa foi a essência de todo o programa LCS.
Mas durante os testes, de repente ficou claro que não é uma questão tão simples reorganizar os módulos para frente e para trás. Como resultado, decidiu-se retornar ao esquema de configuração média ou instalar módulos em navios diferentes do mesmo grupo para tarefas diferentes.
Infelizmente, isso privou a flexibilidade de todo o sistema de especialização de navios. Além disso, a presença de navios de várias configurações em uma formação em uma base contínua enfraqueceu significativamente as capacidades do grupo de navios.
A própria ideia de gestão flexível nas novas condições da época revelou-se inviável.
Os recursos dos navios com módulos instalados para tarefas específicas acabaram sendo um pouco piores do que todos esperavam. Especialmente em termos de poder de fogo. Portanto, o trabalho está em andamento para aumentar a capacidade de combate dos navios, por exemplo, adicionando lançadores para o míssil RGM-148A (NSM). O comando naval americano acredita que, ao fazê-lo, aumentará pelo menos um pouco o poder de combate dos navios.
Em geral, depois de trabalhar em todas as aplicações possíveis no LCS, a Marinha dos Estados Unidos chegou a uma conclusão chocante: é mais fácil e mais lucrativo construir todas as mesmas fragatas para proteger os territórios marítimos costeiros. A fragata é um navio com uma gama mais ampla de aplicações do que o LCS, sua segunda vantagem é sua prontidão a cada minuto para executar as tarefas atribuídas dentro do escopo das capacidades do navio.
E, em 2017, quando apenas começaram a tirar conclusões sobre a insolvência de navios da classe LCS, o comando naval americano recorreu à empresa americana Marinette Marine, subsidiária do estaleiro italiano Fincantieri, para desenvolver e construir um navio, a partir do projeto franco-italiano "Fregata Europea Multi-Missione" (FREMM), ou a chamada fragata multiuso europeia.
É claro que, após os extensos custos de construção de 18 navios da classe LCS, o Congresso não estimou os custos orçamentários da construção de 10 novos navios da classe S FFG (X).
Além disso, os congressistas geralmente querem bloquear a aposentadoria honorária do USS Fort Worth e do USS Coronado. Até que as circunstâncias sejam esclarecidas. O orçamento militar, mesmo nos Estados Unidos, não é ilimitado. Além disso, dez fragatas são dez fragatas.
Quanto a todo o projeto LCS, então, da liderança da Marinha no Congresso, eles exigem certificados de que todos os testes operacionais em todos os módulos do projeto foram concluídos com sucesso. Além da mina, cujos testes ainda estão em andamento e vão terminar apenas em 2022.
Mas esse pequeno atraso não adiciona otimismo a ninguém.
Mas, em geral, tudo em termos do programa LCS é muito difícil. Não que "a dacha do vizinho queimou, um pouco, mas bonita", mas a realidade é a seguinte: os navios litorâneos não podem nem se aposentar.
Primeiro, o naval terá que concluir todas as provas, depois redigir todos os documentos necessários, o chamado NDA, concordar com eles antes de ser enviado ao Congresso para votação. Depois disso, os documentos podem ir para a mesa de Trump, que decidirá o destino dos navios. Como os quatro primeiros e todo o resto.
Não importa quantos dos primeiros quatro navios LCS eventualmente se retirem, seu futuro ainda é incerto. A Marinha deu-lhes o status de "fora de serviço, na reserva". É claro que a possibilidade de usar navios LCS no futuro permanece, mas não parece muito confiante.
Já está claro hoje que a Marinha dos Estados Unidos enviaria de bom grado esses navios não apenas para a reserva, mas para o inferno. Apreensivo.
Mas há apenas a dúvida de que o Congresso e Trump irão satisfazer tão facilmente o desejo dos marinheiros americanos.
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