Em uma luta por navios: Secretário de Defesa dos EUA contra o Congresso

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Anonim
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Gigantomania é muito ruim. Provado pela União Soviética. Enormes fábricas, enormes orçamentos, enormes exércitos devorando esses orçamentos: parece que tudo isso ficou no passado distante, em um mundo bipolar.

Mas não.

O secretário de defesa dos EUA, Mark Esper, revelou novos detalhes sobre planos extremamente ambiciosos para aumentar o tamanho das frotas da Marinha dos EUA para mais de 500 navios e submarinos, incluindo tipos não tripulados, nos próximos 25 anos.

Ele também desvendou o mistério de onde viria o dinheiro para esse, eu diria, projeto insano. Acontece que já estão em curso trabalhos para justificar o aumento do orçamento da Marinha dos Estados Unidos. Lá, nos bastidores do Congresso e do Senado dos EUA. E um aumento no orçamento básico da Marinha dos EUA é possível já no próximo ano.

O programa "Battle Force 2045" foi desenvolvido e está sendo implementado, e Esper falou sobre isso. O Gabinete do Secretário de Defesa (OSD) trabalha há meses para ajudar a traçar os planos para a estrutura da Marinha nas próximas décadas. Ou seja, o domínio da frota americana nos mares e oceanos não deve ser apenas preservado, mas também ampliado.

Este é um programa interessante porque não custa dinheiro, mas sim somas enormes. Mas vamos todos da mesma forma.

No início de 2020, a Marinha dos EUA contava com cerca de 290 navios. Foi aprovado no Congresso Nacional um programa de desenvolvimento que prevê o aumento da composição da frota para 335 navios.

No entanto, Esper afirmou agora que um total de 500 navios serão necessários para a frota na virada de 2045 para efetivamente completar suas missões. A estrutura da frota deve incluir de 8 a 11 porta-aviões nucleares, 60 a 70 pequenos combatentes de superfície, 70 a 80 submarinos de ataque, 50 a 60 navios de guerra anfíbios e 70 a 90 navios logísticos.

Anteriormente, os Estados Unidos consideraram desenvolvimentos semelhantes na composição do Hudson Institute, conhecido por seus projetos e análises militares. Mas mesmo os falcões Hudson tinham menos apetite do que o Secretário de Defesa. Eles operaram uma frota de 9 porta-aviões, de 11 a 10 navios da classe Nimitz e o primeiro navio da classe Gerald Ford hoje.

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E qualquer coisa menos significa que alguns dos navios terão que ser enviados para o metal. Enquanto isso, o Congresso acredita que a frota deve ter pelo menos 12 porta-aviões.

Esper acrescentou (frente a frente) que a Marinha "continuará a explorar opções para porta-aviões leves que transportem aeronaves de decolagem e pouso curtas ou verticais" e que a Marinha poderia eventualmente adquirir até seis desses navios.

Considerando que em maio deste ano, a liderança da Marinha dos Estados Unidos fez publicamente a declaração de que o estudo do conceito de uso de porta-aviões leves seria adiado indefinidamente, tudo isso no desempenho do Esper parece … incrível.

Mas isso justifica totalmente um trabalho posterior no CDU da classe "América". Na verdade, este UDC pode ser considerado justamente como um porta-aviões leve, porque se você retirar todas as bagatelas do helicóptero, 22 aeronaves F-35B do seu armamento de aviação, ele se tornará muito semelhante a um porta-aviões leve.

O ministro da Defesa não explicou, infelizmente, o que pode ser incluído na categoria "pequenos combatentes de superfície", mas atualmente os únicos navios de guerra que se enquadram nesta descrição são os navios da zona costeira (LCS). Também aqui nem tudo está totalmente claro, já que mais de uma vez foram feitas declarações sobre o tema de que esses navios não serão mais construídos.

Fragatas URO. Tudo está claro aqui. A frota comprou e continuará comprando. A classe desses navios, que agora se chama FFG (X), é na verdade um navio baseado no projeto de uma fragata polivalente europeia com raízes italianas de Fincantieri, ou seja, FREMM.

Também com submarinos, nem tudo é simples. Esper disse que haverá um aumento no número, mas … então. Quando o desenvolvimento do novo submarino, agora conhecido como SSN (X), estiver concluído. Ou seja, a Marinha dos EUA quer o Seawolf, mas é consideravelmente mais barato.

Nesse ínterim, o novo barco será desenvolvido, construído e testado, “a manutenção das calças” ficará por conta de sete “Los Angeles”, que irão simplesmente estender a vida útil e recarregar os reatores.

Em geral, é modesto e de bom gosto, e o mais importante - sem ir além das tendências globais.

De maneira muito otimista, o secretário de Defesa dos Estados Unidos reafirmou a meta anterior da Força de aumentar a produção de submarinos de ataque multifuncionais da classe Virginia de dois para três barcos por ano. É claro que isso é surpreendente. O principal é não sobrecarregar.

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Em geral, o trovão da vitória ressoa. Os planos são bastante almirantes, mas isso, aliás, é compreensível. Os sargentos não brincam de brinquedo.

É possível que a frota chegue a 335 navios. O objetivo, como se costuma dizer, justifica. Mas o número 500 em nosso caso parece mais do que fantástico, mesmo para os EUA.

A resposta é simples: para aumentar o número total de navios de guerra para mais de 500, será necessário construir de 140 a 240 veículos submarinos e de superfície não tripulados.

Agora, aqueles que entenderem dirão que os veículos não tripulados subaquáticos e de superfície não são construídos nos Estados Unidos. Sim, ele é. Eles não constroem. No entanto, o Escritório de Implementação Orçamentária da Casa Branca já os adicionou aos registros oficiais da frota para fins de planejamento futuro.

Uma situação interessante - não há drones, mas eles estão na contabilidade e nos planos. Isso significa - e no orçamento.

Você pode fazer master classes para todos os outros ministérios da defesa.

Mas sim, dinheiro. É claro que, para que tudo isso funcione, são necessárias várias barcaças de dólares. Esper diz que o plano é aumentar a porcentagem do orçamento total da construção naval da frota para 13 por cento. No ano fiscal de 2020, o dinheiro para os navios representou pouco mais de 11,5 por cento do orçamento do Congresso do serviço. Para 2021, o número era de 10% no pedido de orçamento da Marinha. Os legisladores ainda não aprovaram um orçamento para esse ciclo fiscal, que começou em 1º de outubro, mas o aumento de 10% para 13% é muito sério.

Esse número de 13% apareceu pela primeira vez no mês passado em um discurso impresso que Esper fez no think tank Rand. No entanto, o discurso em si não incluiu essa figura, levantando questões sobre se era preciso ou não. Posteriormente, Esper a expressou nos comentários.

A Meticulous Defense News calculou que um aumento de 2% nos fundos de construção naval durante a solicitação de orçamento fiscal de 2021 resultaria em mais de US $ 4 bilhões disponíveis para a frota comprar navios.

E em um discurso recente sobre o assunto, Esper também pediu ao Congresso que aprove o descarte de navios antigos e dê ao Pentágono a autoridade para transferir fundos não utilizados diretamente para contas de construção naval sem permissão especial. Ele também pediu aos legisladores que aprovassem com urgência o orçamento do AF2021 e não dependessem de contas de despesas de curto prazo, comumente conhecidas como resoluções permanentes, que dificultam o planejamento de longo prazo.

Sem dúvida, se o Congresso aprovar tais planos, 4 bilhões é sério. Estes são 4 destróieres da classe Arleigh Burke em total complemento.

Claro, as declarações do Secretário de Defesa dos EUA são apenas metade da batalha. Tudo depende dos parlamentares, e é importante destacar que eles sempre mostraram contenção na questão de destinar recursos para a construção de plataformas não tripuladas. Além disso, o Congresso sempre foi uma fonte de resistência no descarte de navios antigos, aprovando a extensão da vida útil de navios e navios da Marinha.

E, devo dizer, se a ideia de Esper obtiver apoio e seus planos receberem financiamento real, a situação pode acabar sendo mais do que original.

Não é pelo dinheiro. A questão é como eles podem ser implementados. O fato é que nos Estados Unidos há problemas na construção de navios. Lembra-se do caso sensacional do UDC “América”, que foi entregue 2 anos depois?

E com as Virginias? A transição para a construção de dois submarinos em vez de um por ano sobrecarregou muito os estaleiros e as empresas americanas. Por isso falei um pouco mais alto: o principal é não forçar demais. Dois submarinos nucleares por ano não é brincadeira, mas três … Com tudo isso, não faz muito tempo, eles estavam construindo um de cada vez.

E já agora: se os estaleiros forem ocupados com a construção do Virginia, onde será construída a nova geração de submarinos? Aqueles sob os ICBMs do tipo Columbia?

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E então, de onde virá o dinheiro? É bom que sejam impressos de forma simples e normal. E se reduzindo outros programas, o que o Congresso americano também domina?

Esper diz que pelo menos parte do financiamento adicional para a construção naval pode vir de economias que o Pentágono encontrou em outras partes do orçamento. Mas o que são essas economias ainda não está claro. E, novamente, para restringir algo, deixá-lo sem financiamento, tudo isso também precisa do consentimento do Congresso.

Democracia em ação. Se o povo dos Estados Unidos, cujos representantes têm assento no Congresso, aprovar os planos de Esper, sim, sem dúvida. E se não…

Eu também me lembraria que estamos em 2020. Coronavírus, recessão geral, recessão global. E neste contexto, as declarações do Secretário de Defesa dos EUA sobre a construção de novos navios parecem fantásticas.

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Na verdade, o Congresso poderia facilmente endossar o programa Esper. Mas com a mesma facilidade, torcendo o dedo na têmpora, cancele e esqueça.

Portanto, provavelmente é muito cedo para falar sobre os 500 navios da Marinha dos EUA. Muito cedo.

Uma fonte.

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