Navios de combate. Cruisers. Um passo para a perfeição

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Anonim
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A próxima etapa no desenvolvimento do programa de construção naval japonês e, especificamente, de cruzadores pesados. De "Myoko" a "Mogami" e "Tone", o caminho dos construtores navais japoneses passou pelo projeto de cruzadores pesados da classe "Takao".

Os cruzadores da classe Takao tornaram-se um estágio posterior no desenvolvimento do projeto Myoko. No desenvolvimento dos navios, as chamadas restrições de Washington foram ignoradas pelos japoneses, pois, por um lado, é claro, não atingiam o limite de 10.000 toneladas, por outro lado, encaixavam tudo o que queriam nos navios. Bem, quase tudo.

Mas o que se desejava na configuração mínima era o suficiente para fazer dos navios da classe Takao os maiores cruzadores japoneses.

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Por um lado, os navios ficaram muito sobrecarregados acima da linha de água, por outro lado … Falaremos sobre deslocamento mais tarde, mas agora o que os projetistas Fujimoto e Hiraga conseguiram levar aos cruzadores.

Claro, olhando para a foto, pode-se notar imediatamente as superestruturas blindadas muito massivas, mais apropriadas em um encouraçado (não do tipo "Fuso", é claro) do que em um cruzador. Mas mesmo a espessa armadura das superestruturas não é o caso, embora sejam a própria coisa para identificação.

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Mas vamos em ordem.

Takao, Atago, Maya e Chokai.

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Todos os quatro cruzadores foram colocados entre 28 de abril de 1927 e 5 de abril de 1931. Takao e Atagi foram construídos nos estaleiros navais em Yokosuka e Kure, Maya pela Kawasaki em sua própria fábrica em Kobe, e "Chokai" foi montado de metal por Mitsubishi em Nagasaki. Por tradição, os navios foram nomeados em homenagem aos picos mais altos das ilhas japonesas.

No início da guerra, tendo passado por uma série de atualizações, os cruzadores da classe Takao tinham as seguintes características:

- comprimento do corpo: 203,8 m;

- largura ao longo do quadro de meia nau: 20,4 m;

- calado: 6, 32 m

O deslocamento, é claro, variou. O total para "Takao" e "Atago" foi de 15 875 toneladas, para "Maya" e "Chokai" - 13 900 toneladas. É claro que estava longe dos padrões prescritos pelo Tratado de Washington, daí algumas vantagens sobre o padrão “Washingtonians”.

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Como uma usina de energia, o cruzador tinha 12 caldeiras Canton, quatro turbo-unidades e quatro hélices. Capacidade da usina - 133.000 litros. seg., que forneceu uma velocidade muito boa - 34, 25 nós. O alcance de cruzeiro estimado de 14 nós é de 8.500 milhas náuticas. A tripulação do cruzador consistia de 740-760 pessoas.

Reserva. A espessura do cinto de blindagem dos cruzadores da classe Takao era de 127 mm, a espessura do convés de blindagem era de 35 mm (acima da usina de força até 70-90 mm), as paredes da superestrutura eram de 10-16 mm. Traverses 75-100 mm, torres 25 mm, barbets 75 mm. Em geral, é bastante valioso e mais rico do que o de "Myoko".

Armamento. Aqui os designers japoneses saíram por completo.

O calibre principal dos cruzadores da classe Takao consistia em canhões de 203 mm em cinco torres gêmeas do tipo E. Três torres foram localizadas na proa, duas na popa.

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O calibre auxiliar era representado por oito canhões universais de 127 mm em quatro torres gêmeas, duas torres de cada lado.

Flak. 25 canhões automáticos de calibre 25 mm em montagens duplas e triplas, 12 metralhadoras Tipo 96 de 13,2 mm em seis montagens duplas. Em 1944, os cruzadores passaram por uma modernização, durante a qual o número de artilharia antiaérea aumentou significativamente. Em "Atago" e "Takao" o número de rifles de assalto de 25 mm foi aumentado para 60 canos (6x3, 6x2 e 30x1), em "Chokai" para 38 (8x2 e 22x1) e em "Maya" - até 66 (13x3 e 27x1). Além disso, cada cruzador recebeu de 10 a 13 metralhadoras "gêmeas" 13, 2 mm.

Navios de combate. Cruisers. Um passo para a perfeição
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Armamento de torpedo. Inicialmente, os cruzadores possuíam tubos de torpedo gêmeos, mas no decorrer de melhorias nas laterais, eles instalaram tubos de torpedo quádruplos com um calibre de 610 mm, dois de cada lado. A munição para torpedos era de 24 peças, 16 em veículos e mais 8 em um depósito especial levemente blindado.

É incomum para cruzadores, ainda mais pesados, mas desde 1942, cada cruzador carrega cargas de profundidade também! Guias de queda foram montados na popa dos navios, e cada navio levou a bordo outras 24 cargas de profundidade.

Cada cruzador foi equipado com duas catapultas de pólvora de aeronaves, o grupo aéreo consistia em três hidroaviões.

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O armamento dos navios era mais do que impressionante. Sim, houve uma sobrecarga, mas claramente valeu a pena.

Deve-se notar que, pela primeira vez nos cruzadores da classe Takao, canhões de calibre principal 203 mm / 50 “Tipo 3” No. 2 foram usados. O ângulo de elevação dos canhões principais foi aumentado para 70 °, o que em teoria possibilitou disparar deles contra a aeronave. Daí uma ligeira diminuição dos canos da artilharia universal e uma tentativa de compensar a diminuição dos canhões de 127 mm com as submetralhadoras de 25 mm.

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Comparados com o Myoko, os cruzadores da classe Takao eram simplesmente hotéis flutuantes em termos de acomodação da tripulação.

Os alojamentos privados da tripulação localizavam-se no convés inferior da popa, bem como no convés intermediário, desde a popa até a área das chaminés da primeira e da segunda sala das caldeiras.

As cabines dos oficiais concentravam-se na proa, nos conveses inferior e intermediário, havia também uma sala dos oficiais.

Devido ao tamanho menor da tripulação e à transferência dos tubos de torpedo para o convés superior, os aposentos eram muito mais espaçosos do que no Moko. Mas além de um simples aumento no espaço habitacional, o número de ventiladores foi significativamente aumentado (até 66 peças), proporcionando o fluxo de ar fresco para as casamatas, e o ar condicionado passou a ser fornecido não apenas para as torres e porões de munição, mas também para os postos de controle do navio.

Os navios possuíam copas bastante extensas para arroz e trigo, garantindo autonomia, e ainda um freezer especial para carnes e peixes com volume de 67 metros cúbicos.

Galés e hospitais eram separados para oficiais e marinheiros, e banheiros para marinheiros, suboficiais e oficiais também eram separados!

Em geral, descobriu-se que os japoneses podem construir não apenas navios rápidos e fortes, mas também navios relativamente confortáveis. Comparados a Furutaki e Myoko, eles são luxuosos.

Serviço de combate.

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Todos os quatro cruzadores entraram em serviço entre 30 de março de 1932 e 30 de junho de 1932. Eles foram designados para a 4ª Divisão da 2ª Frota. Lá eles mudaram exatamente o mesmo "Myoko". E de 1932 ao início da Segunda Guerra Mundial, os cruzadores participaram de manobras, campanhas e revisões da Marinha Imperial Japonesa.

Os navios entraram na guerra depois de passar por uma série de atualizações que mudaram tanto a aparência quanto a potência dos navios.

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Em setembro de 1941, todos os quatro cruzadores foram acoplados aos navios de guerra Congo e Haruna da 3ª Divisão, formando assim o núcleo das Forças do Sul comandadas pelo Almirante Kondo.

A frota de Kondo forneceu cobertura de longo alcance para operações na Malásia e Bornéu. Após a captura da Malásia, a unidade lutou na região da Austrália e nas ilhas de Sumatra e Java, após o que Takao e Maya foram para Yokosuka para reparos, durante os quais os navios foram equipados com os mais recentes canhões universais de 127 mm em dois canhões torres.

Além disso, os cruzadores participaram de uma operação perto das Ilhas Aleutas, com o objetivo de desviar a atenção das forças americanas de Midway. Descobriu-se mais ou menos.

O Chokai participou da batalha na ilha de Savo com muito sucesso, enquanto os outros três cruzadores foram notados na batalha na ilha de Guadalcanal. O Takao, Atago e Maya, junto com os navios da 5ª Divisão Myoko e Haguro, juntaram-se ao grupo de porta-aviões do Almirante Nagumo.

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Esta frota japonesa entrou em confronto com a unidade americana TF-61 na Batalha das Ilhas Salomão. Todos os cinco cruzadores pesados japoneses participaram da batalha noturna com os navios americanos, e no final da Batalha de Santa Cruz participaram do naufrágio do porta-aviões Hornst.

Na noite de 14 a 15 de novembro de 1942, os cruzadores Takao e Atago, junto com o antigo encouraçado Kirishima, bem como destróieres, foram enviados para bombardear o campo de aviação Henderson Field.

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No entanto, os japoneses estavam sem sorte. O complexo correu para os navios de guerra americanos Dakota do Sul e Washington. Os dois navios americanos concentraram fogo no encouraçado japonês Kirishima, permitindo que os dois cruzadores japoneses disparassem sua bateria principal sem impedimentos.

Naquela época, pelo menos 16 projéteis de alto explosivo de calibre 203 mm, disparados a uma distância de apenas 5 km por ambos os cruzadores japoneses, atingiram Dakota do Sul. Nessa batalha, "Takao" não ficou ferido e "Atago" recebeu ferimentos moderados. No "Kirishim" houve um grande incêndio e, posteriormente, o encouraçado afundou. "South Dakota" deixou o campo de batalha por conta própria, o que indica que não foi o dano mais grave.

Além disso, os cruzadores participaram da evacuação da guarnição do Guadalcanal, das operações na área do Atol de Enewetok e da Batalha das Ilhas Marianas.

Bem, a última grande batalha foi a batalha no Golfo de Leyte.

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Em 22 de outubro de 1944, quatro cruzadores passaram pelo Estreito de Palawan. Assim, a batalha naval no Golfo de Leyte começou para eles.

Em 23 de outubro, Takao foi atingido por dois torpedos disparados pelo submarino americano Darter. Pelos buracos feitos na lateral pela explosão dos torpedos, grandes quantidades de água começaram a fluir para as salas das caldeiras do cruzador. As explosões também danificaram a direção e as hélices de estibordo. Um incêndio começou no navio, o cruzador fez uma rotação de 10 graus.

Era possível nivelar o cruzador inundando os compartimentos do lado oposto, mas agora o Takao estava muito baixo na água. O fogo foi extinto, após o qual o Takao, acompanhado por dois contratorpedeiros, rastejou para Brunei.

A tripulação do submarino "Darter" não se acalmou e continuou o tema, jogando quatro torpedos no cruzador "Atago". Depois de um tempo, o cruzador afundou.

Na mesma época, outro submarino da Marinha dos Estados Unidos, o Day, atacou o cruzador Maya, disparando quatro torpedos de seus tubos de torpedo de proa. Os torpedos atingiram o lado de bombordo do cruzador, que afundou.

Em 25 de outubro, o cruzador Chokai foi severamente danificado por uma bomba lançada por uma aeronave TVM-1. Os danos foram tão graves que o cruzador teve que ser finalizado com torpedos devido à impossibilidade de reboque.

O Takao, fortemente danificado, foi o único cruzador a sobreviver à batalha no Golfo de Leyte. "Takao" alcançou com segurança primeiro Brunei, e então Cingapura, onde entrou na 1ª Frota Expedicionária do Sul junto com os cruzadores "Mioko", "Ashigara" e "Haguro".

O "Takao" não foi reparado, ele, juntamente com o danificado "Mioko", foi inundado em águas rasas e usado como bateria antiaérea, já que havia canhões antiaéreos mais do que suficientes.

Sem saber o estado real dos cruzadores, os britânicos enviaram dois submarinos anões para destruí-los, que em 31 de julho de 1945 tentaram atacar os navios. Por engano, os dois submarinos se aproximaram do costado de um navio …

Takao estava sem sorte. Cada mini-submarino carregava uma carga explosiva pesando 1 tonelada e seis minas "pegajosas" de 35 kg. Cargas explosivas por algum motivo não explodiram, mas minas pegajosas fizeram um buraco significativo no casco.

Estranho, mas o cruzador afundado em águas rasas recusou-se a afundar ainda mais. E, finalmente, o cruzador foi afundado no Estreito de Malaak pelos britânicos após o fim das hostilidades - em 27 de outubro de 1946.

Os cruzadores da classe Takao foram um desenvolvimento da classe Myoko. As mudanças no design do Takao em relação ao Myoko foram positivas e negativas.

"Takao" tinha um cinturão de blindagem de uma área muito maior e uma proteção muito melhor das caves de munição, tanto verticais quanto horizontais. Novos tubos de torpedo giratórios com torpedos mais rápidos em vez de torpedos de tubo duplo estacionários no convés inferior. Condições mais decentes para a tripulação. Não foi à toa que os almirantes japoneses designaram de bom grado os cruzadores da classe Takao como nau capitânia.

Claro, também havia desvantagens.

Novas superestruturas, bastante volumosas, aumentaram o vento e o peso superior. Mas, mesmo assim, a superestrutura era muito útil, e a colocação de todos os postos de controle nela, e sob uma boa armadura, ainda superava a vela.

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Isso não quer dizer que os novos canhões de 203 mm foram bem-sucedidos. Eles tinham uma precisão pior do que aqueles que carregavam o Myoko, e o fato de que, em princípio, podiam atirar em alvos aéreos, privou os cruzadores de um par de canhões universais de 127 mm tão úteis.

É claro que a sobrecarga dos navios passou a ser o principal problema. E o deslocamento, que aumentou para 15.000 toneladas, reduziu ligeiramente a velocidade máxima. Porém, graças a um sistema de propulsão bem-sucedido, a velocidade já era bastante decente (35 nós).

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Mas a principal fraqueza dos cruzadores da classe Takao era, na minha opinião, a proteção anti-torpedo extremamente fraca. O fato de os navios serem muito vulneráveis a torpedos predeterminou seu fim.

No entanto, "Takao", "Atago", "Maya" e "Chokai" demonstraram claramente que, com seu desenvolvimento e construção, os construtores navais japoneses atingiram um novo nível. E sobrou muito pouco para o topo.

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