Na verdade, vale a pena considerar aqui três famílias ao mesmo tempo: "Kuma", "Nagara" e "Sendai", já que as diferenças nos designs dos navios eram mínimas.
O mais interessante sobre este projeto é que os japoneses não iriam construir tais navios. De acordo com o programa de armamento, a frota japonesa teve que reabastecer 6 cruzadores leves com um deslocamento de 3.500 toneladas (na verdade, um Tenryu modificado) e 3 batedores maiores, 7.200 toneladas.
Mas a "inteligência informou com certeza" que o projeto do cruzador "Omaha" está pronto nos Estados Unidos (o seguinte material será sobre ele), e tudo teve que ser refeito. Omaha parecia um navio perfeito e exigia uma resposta imediata.
Assim, o projeto de patrulha era geralmente adiado e, em vez de um cruzador de 3.500 toneladas, eles desenvolveram urgentemente um projeto para um novo cruzador leve universal com um deslocamento de 5.500 toneladas. As tarefas do novo navio incluíam destruir destruidores, reconhecimento, lutas contra invasores em rotas de comércio e ataques.
O projeto foi baseado no mesmo Tenryu.
Simplesmente não havia mais nada à disposição dos designers. Mas como o Tenryu era um navio de muito sucesso, sem hesitação, eles simplesmente mudaram o casco do cruzador, tornando-o um convés mais alto e mais longo. Isso foi necessário principalmente para acomodar uma usina de energia mais potente e moderna, a velocidade do cruzador foi planejada para ser de 36 nós, a fim de acompanhar os contratorpedeiros líderes.
De acordo com o plano, deveria haver mais no cruzador: armas, tubos de torpedo, velocidade, alcance, armadura.
Reserva
Como de costume com os japoneses, a armadura saiu bastante fraca. Mas como os oponentes nos planos atraíram destróieres inimigos, o quartel-general da frota decidiu que a proteção deveria manter os projéteis de 120 mm a uma distância de 7 km ou mais.
O cinto blindado era. Espessura 73 mm, comprimento da sala da caldeira de proa à casa de máquinas de ré, altura 4,48 m.
Os compartimentos com os mecanismos principais eram cobertos por cima por um tabuleiro blindado de 28,6 mm de espessura. Acima dos porões de artilharia, o convés tinha 44,6 mm de espessura.
A torre de comando na superestrutura da proa tinha uma reserva de até 51 mm, o que na verdade era muito progressivo para os navios japoneses.
Os elevadores de suprimento de munição eram protegidos por uma armadura de 16 mm e os porões eram protegidos por 32 mm. Os canhões principais tinham escudos de 20 mm.
O peso total da armadura era de apenas 3,5% do deslocamento, que na época era muito, muito pouco.
Usina elétrica
Para novos cruzadores, projetados para novas tarefas, foram desenvolvidos TZA mais potentes. Foi uma experiência muito bem-sucedida de cooperação tripla entre a conhecida empresa Parsons, o departamento técnico naval japonês Gihon e a empresa Mitsubishi. Estes TZA desenvolveram potências de até 22.500 cv. e recebeu o nome de Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Cada navio da série foi equipado com quatro desses TZA.
O vapor para as turbinas foi produzido por doze caldeiras Kampon RO GO de três tambores com tubo de água. Seis grandes e quatro pequenas caldeiras eram movidas a óleo, enquanto as outras duas pequenas caldeiras eram movidas a combustível misto.
A potência total do projeto das usinas era de 90.000 hp, o navio era movido por 4 hélices de três pás com um diâmetro de 3.353 m. Os cruzadores desenvolveram a velocidade necessária de 36 nós sem problemas.
O alcance de cruzeiro foi de 1.000 milhas a 23 nós, 5.000 milhas a 14 nós e 8.500 milhas a 10 nós. Reservas de combustível: 1.284 toneladas de óleo, 361 toneladas de carvão.
Equipe técnica
A tripulação do cruzador consistia em cerca de 450 pessoas, incluindo 37 oficiais. As cabines dos oficiais estavam localizadas na parte traseira do navio no convés inferior, atrás das casas de máquinas, para um oficial havia 10,69 sq. m. área de alojamentos.
As fileiras inferiores ficavam na proa do navio, acima das salas das caldeiras, no convés superior e no castelo de proa. Um marinheiro tinha apenas 1,56 sq. área m.
As condições de vida pelos padrões europeus seriam consideradas insatisfatórias. Havia muito barulho e calor da usina. Em latitudes tropicais - não é o melhor bairro. Além disso, os criadores economizaram em iluminação e ventilação, tornando-as naturais com a ajuda de vigias.
Isso é. E a iluminação dos aposentos, e mais ainda, a ventilação era muito ruim.
Armamento
O calibre principal consistia em sete canhões de 140 mm em montagens de torre única.
Duas armas na proa e três na popa. Duas armas foram instaladas nas laterais da superestrutura da proa. Ou seja, seis canhões podem dar a salva máxima de um lado.
Os canhões não podiam ser considerados modernos, a orientação era feita manualmente, o carregamento era manual, a cadência de tiro dependia inteiramente do trabalho dos cálculos. Os cartuchos e cargas das adegas também eram fornecidos manualmente, por meio de talhas de corrente. Portanto, a taxa de tiro foi de cerca de 6 tiros por minuto. O alcance do projétil no ângulo de elevação máximo (25 graus) atingiu 17,5 km.
Armas auxiliares e antiaéreas
Em primeiro lugar, trata-se de duas pistolas do tipo 80 mm 8 cm / 40 do terceiro ano em montagens abertas de arma única. Também canhões não automatizados com orientação manual, sua cadência de tiro foi de 13-20 tiros / min, o alcance máximo de tiro em um ângulo de elevação de 45 ° foi de 10,8 km, a altura máxima do projétil foi atingida em um ângulo de elevação de 75 ° e tinha 7,2 km.
Em segundo lugar, duas espingardas de assalto Tipo Kiho de 6,5 mm 6,5 mm / 115 de 3º ano. Era uma cópia licenciada do rifle de assalto Hotchkiss, modelo 1900.
Em geral, o armamento antiaéreo do cruzador nem poderia ser considerado satisfatório.
Meu armamento de torpedo
Cada cruzador carregava quatro tubos torpedo giratórios gêmeos de 533 mm. Os dispositivos foram localizados na frente e atrás das chaminés. Ou seja, o cruzador poderia disparar quatro torpedos de cada lado.
A munição consistia em 16 torpedos.
Além disso, o navio poderia levar a bordo 48 minas Mk.6 Model.1.
Armamento de aeronaves
Esses cruzadores não transportavam aviação, com exceção do cruzador Kiso, no qual, para efeito de experiência, foi instalada uma plataforma curta (apenas 9 metros de comprimento) para o lançamento de aeronaves. A plataforma foi instalada no telhado da torre de proa do GK No. 2, mais tarde uma plataforma adicional foi adicionada ao telhado da torre No. 1. De acordo com o plano, o avião deveria decolar da plataforma usando apenas o motor e o fluxo de ar que vinha do navio a toda velocidade. Para hidroaviões, um hangar foi equipado na superestrutura da proa.
Modernização
Infelizmente, os dados completos sobre as atualizações dos cruzadores da classe Kuma não foram preservados devido à perda de alguns dos documentos do incêndio durante o bombardeio da aviação aliada.
O armamento antiaéreo dos cruzadores foi reforçado com canhões antiaéreos de 25 mm. "Kuma" recebeu um total de 36 barris de calibre 25 mm.
Dois cruzadores, Ooi e Kitakami, foram modernizados em 1940 e 1941, respectivamente, durante os quais dez torpedos de 610 mm de quatro tubos foram instalados em cada navio. Os navios se transformaram em cruzadores torpedeiros.
A ideia era atacar os navios inimigos à noite com rajadas de torpedos de 20 610 mm, além de que mais alguns contratorpedeiros pudessem lançar. Mas não deu certo, os americanos teimosamente não queriam lutar à noite, e o aparecimento de radares em grande número nos navios da Marinha dos Estados Unidos anulou a tática de uma abordagem secreta com o posterior lançamento de torpedos.
E os experimentos com os Kitaks não acabaram, ele foi reconstruído no porta-aviões de oito homens-torpedos Kaiten.
Uso de combate.
Kuma
Na época da eclosão da Segunda Guerra Mundial, ele era membro do 16º esquadrão. Ele participou da invasão das Filipinas e, em seguida, desembarcou tropas no oeste de Mindanao e Cebu. Na área da ilha nas águas de Cebu, o cruzador evitou milagrosamente dois torpedos disparados por um torpedeiro americano.
Em seguida, o cruzador "Kuma" cobriu o pouso no Corregidor, patrulhou a área de Manila, guardou o porto de Makassar. Usado para transportar tropas como meio de transporte.
A última viagem como transporte "Kuma" realizada na primeira semana de janeiro de 1944 O cruzador deixou Cingapura com destino a Penang junto com os pesados cruzadores "Ashigara" e "Aoba".
Não muito longe de Penang, o Kuma foi torpedeado pelo submarino britânico Tally Ho, que atingiu o cruzador com dois torpedos. Kuma afundou muito rapidamente.
Tama
O cruzador começou o serviço em conjunto com o navio irmão "Kiso" no 21º Esquadrão da 5ª Frota. Ele participou da operação nas Ilhas Aleutas, participou da Batalha das Ilhas Comandantes. Em seguida, foi usado como um transporte armado durante a evacuação da guarnição da Ilha de Kiska, para o envio de reforços às ilhas da parte sudoeste do Oceano Pacífico.
Recebeu sérios danos de aeronaves americanas no Cabo St. George, foi reparado até o final de 1943. Após os reparos, tornou-se novamente um transporte rápido, fornecendo guarnições nas ilhas.
Participou na Batalha de Leyte, na Batalha do Cabo Engano. Recebeu um torpedo de uma aeronave americana, saiu da batalha, a tripulação lutou pela sobrevivência. Após a ressuscitação, a tripulação conseguiu se mover e o navio rastejou para Okinawa. E no caminho para Okinawa, "Tamu" foi recebido pelo submarino americano "Jallao". Naturalmente, os americanos não perderam o cruzador, rastejando a uma velocidade de 7 nós.
"Tama", tendo recebido mais dois torpedos, imediatamente absorveu uma grande quantidade de água, virou-se e afundou com toda a tripulação. Não houve pessoas resgatadas.
Kiso
Junto com "Tama" participou da batalha nas Ilhas Comandantes na operação Aleutas. A guarnição da ilha de Kiska foi evacuada. Ele trabalhou no sudoeste do Pacífico. Foi totalmente danificado em setembro de 1943 por bombardeiros americanos e foi reparado até março de 1944.
Participou da Batalha do Golfo de Leyte. Em seguida, ele transportou mercadorias no mar das Filipinas.
A última viagem ocorreu em 13 de novembro de 1944. O Kiso estava saindo do porto de Manila quando aviões americanos chegaram e o cruzador recebeu várias bombas de 227 kg nas imediações e sentou-se no solo em águas rasas, onde permaneceu até 1956, após o qual foi cortado em metal.
Ooi
A guerra começou no Oceano Índico, guardando os navios de guerra do 9º esquadrão. Participou de todas as operações nas Filipinas, depois foi convertido em um transporte rápido e passou a fazer o abastecimento de Cingapura.
Durante o cruzeiro de 19 de julho de 1944, perto de Manila, foi torpedeado pelo submarino americano Flasher. Dois torpedos explodiram da proa e causaram um grande incêndio. O navio foi abandonado pela tripulação e afundou.
Kitakami
Provavelmente o cruzador mais sofrido da família Kuma. Nem um único navio desta e das séries subsequentes sofreu tantas alterações.
Em 1941, o Kitakami foi convertido em um "torpedo cruzador". Em parte, uma vez que o plano de rearmamento consistia na substituição de canhões de 140 mm por canhões 4 × 2 127 mm, canhões antiaéreos 4 × 2 de 25 mm e 11 (cinco de cada lado e um no plano central) quad 610- tubos de torpedo mm.
Mas, no Japão, começaram os problemas com armamento e os quatro canhões avançados de 140 mm foram abandonados. Eles instalaram 10 tubos de torpedo, não 11, cinco a bordo. Além disso, eles instalaram 2 montagens duplas de canhões antiaéreos de 25 mm.
Como a ideia dos "torpedeiros" não deu certo, eles decidiram converter o cruzador em um transporte rápido no final de 1942.
O número de canhões antiaéreos de 25 mm aumentou para 18 barris, lançadores de bombas e uma carga de munição de 18 bombas apareceram na popa. O número de tubos de torpedo foi reduzido para dois de quatro tubos, e seis barcos de desembarque Daihatsu foram colocados no espaço vago.
A presença de armas anti-submarinas não ajudou, e em 27 de janeiro de 1944, um torpedo do submarino britânico Teplar atingiu a lateral do Kitakami.
O cruzador "Kinu" rebocou o "Kitakami" até Cingapura, onde o navio passou por reparos de emergência. Além disso, "Kitakami" acompanhou comboios de transporte para Manila e depois partiu para Sasebo. Lá, o cruzador foi novamente convertido, desta vez em um porta-torpedos Kaiten. Oito dispositivos foram colocados em patrocínios e lançados na água ao longo da rampa da popa. Eles foram içados para o navio com um mastro de guindaste de 20 toneladas.
Os tubos de torpedo de 610 mm restantes e canhões de 140 mm foram removidos. Em vez de armas de 140 mm, duas instalações gêmeas de armas universais de 127 mm foram instaladas. O número de fuzis de assalto de 25 mm aumentou para 67 canos (12 × 3 e 21 × 1).
Mas a operação suicida planejada nos Kaitens em Okinawa não aconteceu. Em 24 de julho de 1945, Kitakami foi fortemente danificado em Kure por uma aeronave de porta-aviões americana, e em 28 de julho de 1945, durante outro ataque, foi realmente destruído. Naturalmente, eles não consertaram o cruzador e, em 1947, foram descartados.
A segunda série de cruzadores eram navios do tipo "Nagara"
A série também consistia em cinco navios, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" e "Abukuma". As diferenças em relação aos navios da primeira série eram mínimas e consistiam em detalhes individuais. Não vale a pena considerá-los, já que a viseira da chaminé é uma diferença que não pode ser chamada de significante.
A única diferença entre o Nagara e o Kuma eram seus tubos de torpedo, uma vez que eram originalmente de 610 mm no Nagara.
Vale a pena notar apenas a conversão bem-sucedida do Isuzu em um cruzador de defesa aérea. Os canhões de 140 mm foram removidos e, em vez deles, seis canhões universais de 127 mm foram instalados em três montagens gêmeas e 37 canhões antiaéreos de calibre 25 mm.
Nagara
Com a eclosão da guerra, "Nagara" garantiu a invasão das Filipinas, após o que partiu para a Índia holandesa. Lá, ele transportou tropas para Kendari e Makassar. Em seguida, ele foi transferido para a Batávia e serviu como navio de guarda.
Lutou em Midway e na Batalha das Ilhas Salomão, participou da Batalha de Guadalcanal. Envolvido como um transporte rápido nas operações de abastecimento.
Em 7 de agosto de 1944, voltando de uma campanha para Okinawa, o Nagara foi atingido por um torpedo do submarino americano Crocker. A tripulação não conseguiu suportar os danos e o cruzador afundou.
Isuzu
Realizou transporte e escolta de navios nas águas de Surabaya, Balkapanan e Makassar desde o início da guerra até setembro de 1942. Participou do bombardeio de Guadalcanal, na noite de 13 a 14 de novembro, na região de Guadalcanal, ele foi atingido por uma aeronave americana e foi seriamente danificado por bombas.
Após os reparos, que duraram até maio de 1943, fortalecendo a defesa aérea e recebendo um radar para controlar o espaço aéreo, deu início às operações de transporte.
Em 5 de dezembro de 1943, perto do Atol Kwajalein, ele foi novamente atingido por uma bomba americana, mas conseguiu retornar a Truk e posteriormente ao Japão. Lá, o navio foi convertido em um cruzador de defesa aérea.
Ele lutou no Cabo Engano, resgatou pessoas de porta-aviões afundados, foi danificado por projéteis de cruzadores americanos.
Em seguida, ele realizou operações de transporte, durante uma das quais recebeu um torpedo do submarino Hake na proa. Rastejou até Cingapura, onde foi consertado, mas na primeira saída em 7 de abril de 1945, em Bima Bay, ele esbarrou nos submarinos americanos Charr e Jibilen, que literalmente rasgaram o cruzador com seus torpedos.
Natori
Participou da invasão das Filipinas. Participou da batalha no Estreito do Estreito, onde, junto com outros navios, afundou o cruzador americano Houston e o australiano Perth.
Patrulhado na costa de Sarabain e Makassar.
Em 9 de janeiro de 1943, ela recebeu dois torpedos disparados pelo submarino americano Teutog, mas como os torpedos atingiram a popa e a tripulação suportou os danos, o Natori chegou a Cingapura, onde foi reparado até 1944. O dano foi muito sério.
Depois de sair do conserto, fui para Manila com suprimentos do exército. Em 18 de agosto de 1944, em um desses cruzeiros, dois torpedos do submarino americano Harhead lançaram o Natori ao fundo.
Yura
Desde o início da guerra, atuou na região da Malásia, Bornéu e Indochina Francesa. Participou da Batalha de Midway, a Batalha das Ilhas Salomão, escoltou transportes para Guadalcanal.
Em 18 de outubro de 1942, na costa da Ilha de Choisal, o cruzador recebeu um torpedo do submarino americano "Gramius", mas a tripulação conseguiu lidar com isso e trouxe o navio para a base.
No entanto, uma semana depois, em 25 de outubro de 1942, bombardeando a base americana "Henderson Field", recebeu duas bombas de um bombardeiro de mergulho. O navio começou a recuar, mas os V-17s, que haviam decolado do campo de aviação, infligiram danos muito pesados ao Yura. O navio perdeu sua velocidade e foi liquidado por torpedos dos destróieres japoneses que se aproximavam.
O Jura foi o primeiro cruzador ligeiro japonês a ser afundado na Segunda Guerra Mundial.
Kinu
Participou da captura de Java e Malaya, operações na Índia Holandesa. Ao longo de 1942 e 1943, o cruzador navegou em transporte de alta velocidade, fornecendo todas as guarnições do exército necessárias nas regiões de Cingapura. Java e Makassar. No ancoradouro de Makassar, o cruzador foi danificado por uma bomba lançada de um bombardeiro B-24. A reforma durou até setembro de 1943.
Após a reforma, ele continuou fornecendo atividades. Rebocou o cruzador torpedeado Kitakami em 1944-01-27 até a base de Cingapura e entregou a carga às Filipinas. Em outubro de 1944, ela rebocou o cruzador danificado Aoba para Cavite.
Em 25 de outubro, ele desembarcou tropas na Ilha de Leyte e em 26 de outubro foi afundado por bombardeiros do porta-aviões da Baía de Manila, perto de Palau.
Abukuma
Participou da campanha para Pearl Harbor. Participou do desembarque de tropas em Rabaul e Kavieng. Participante da operação nas Ilhas Aleutas. Junto com o cruzador leve Kiso, a guarnição da Ilha Kiska foi evacuada em julho de 1943.
Durante uma campanha para apoiar as guarnições das Ilhas Panaon nas Filipinas, Abukuma foi torpedeado pelo torpedeiro americano RT-137. Um torpedo atingido e não uma área crítica da sala de máquinas. O cruzador permaneceu flutuando e continuou funcionando. O "Abukuma" dirigiu-se a suas bases, mas no Mar de Sulu em 26 de outubro de 1944, o B-24 o alcançou e o vendeu com todas as bombas. Duas bombas explodiram no convés, um incêndio começou, mas as bombas que explodiram perto das laterais trouxeram mais danos. Como resultado, o cruzador foi abandonado pela tripulação e afundou.
Cruzadores da classe Sendai
A terceira série de cruzadores, a classe Sendai, consistia em apenas três navios. Mais três navios não foram construídos devido às restrições impostas pelo Tratado de Washington, que o Japão assinou em 1921.
Os cruzadores diferiam da série anterior de cruzadores da classe Nagara por um arranjo diferente de caldeiras e a presença de catapultas para aeronaves. O Sendai, Dzintsu e Naka foram construídos.
Sendai
Escolheu as forças de invasão para a Malásia em novembro de 1941. Os transportes desembarcaram tropas e os navios de guerra dispararam contra as posições das forças britânicas na Malásia.
Em 20 de dezembro de 1941, Sendai participou do naufrágio do submarino holandês O-20.
Em 26 de janeiro de 1942, o Sendai e 4 contratorpedeiros participaram da Batalha de Endau contra contratorpedeiros britânicos. Como resultado, os japoneses afundaram o destruidor Thanet.
Além disso, o cruzador participou da captura do Atol Milush, desembarcou tropas em Guadalcanal e bombardeou a Ilha Tulagi. Na batalha noturna em Guadalcanal, ela foi coberta pelo cruzador de batalha Kirishima, mas ainda assim afundou.
Além disso, Sendai era baseado em Rabaul e estava envolvido em operações de transporte até sua morte em 2 de novembro de 1943.
Isso aconteceu em uma batalha na Baía Princesa Augusta, onde o Sendai era uma placa para um destacamento dos cruzadores americanos Montpellier, Cleveland, Columbia e Denver. Os americanos atiraram com uma precisão excepcional e simplesmente rasgaram o Sendai com seus projéteis. O cruzador afundou.
Pegue isso
Participou da invasão das Filipinas, no desembarque em Luzon. Em janeiro de 1942, o cruzador escoltou transportes com as forças de invasão para Balikpapan. O submarino holandês K-XVIII disparou torpedos contra o cruzador. Enquanto o cruzador e os contratorpedeiros dirigiam o submarino, quatro destróieres americanos se aproximaram do comboio e afundaram três transportes e um barco caça-minas.
Além disso, "Naka" participou de operações para capturar a ilha de Java, participou da batalha no Mar de Java. Forneceu tropas na Ilha Christmas.
Durante o pouso, o Naka foi atingido por um torpedo disparado pelo submarino americano Seawulf. A explosão fez um buraco enorme, mas a equipe lidou com os danos e o Natori rebocou o Naka para Cingapura. O conserto do cruzador durou quase um ano.
Após reparos, em 1º de abril de 1943, o cruzador "Naka" mudou-se para Truk, de onde realizou o transporte. Em 17 de fevereiro de 1944, o navio deixou Truk com a tarefa de prestar assistência ao cruzador danificado Agano, mas então três ondas de aeronaves americanas voaram.
O cruzador lutou contra os dois primeiros ataques e, no terceiro, a sorte afastou-se dos japoneses. Primeiro, os americanos atingiram o "Naka" com um torpedo, privando-o de seu curso, depois do que ficou mais fácil do que nunca atingir o cruzador imobilizado com bombas. O Naka acabou virando e afundando.
Dzintsu
Participou da captura das Filipinas, cobriu operações de desembarque em Celebes, Hong Kong, Ambon e Timor. Durante a batalha no Mar de Java, o cruzador foi atingido por um projétil de 120 mm disparado pelo destróier britânico Elektra. O dano exigia reparo.
Participou da Batalha de Midway, cobriu o desembarque em Guadalcanal. Durante a luta por Guadalcanal, ele foi atingido por uma bomba de 227 kg de um bombardeiro americano. O navio voltou para Truk, onde foi remendado e enviado ao Japão para grandes reparos.
Em 8 de julho de 1943, "Dzintsu" deixou Truk junto com os destróieres da tampa como meio de transporte. O cruzador transportou tropas para pousar na ilha de Kolombangara. Em 12 de julho, um hidroavião americano avistou a flotilha japonesa e guiou um destacamento de navios americanos para o comboio. Os japoneses foram atacados por cruzadores americanos.
"Jintsu" foi o primeiro a abrir fogo, mas o americano "St. Louis" e "Honolulu" e o neozelandês "Linder" atiraram com mais precisão e frequência. Mais de uma dúzia de projéteis de 203 mm atingiram o "Dzintsu", mas a ponta final foi posta por um torpedo de um destróier americano.
E quanto a esses cruzadores? No início da Segunda Guerra Mundial, eles estavam desatualizados, moral e fisicamente. O principal problema era o tamanho, que impossibilitava equipar os navios de acordo com as mudanças de condições. Isso se aplica a equipamentos de radar e canhões modernos e instalações antiaéreas.
No entanto, os navios tinham boa velocidade e capacidade de carga, o que permitia que fossem usados como transportes rápidos e (o que é importante) bem armados, capazes de repelir navios inimigos.
Um problema óbvio para os navios das três séries era a proteção anti-torpedo. 8 cruzadores dos mortos 12 foram vítimas de torpedos.
Navios antigos, construídos imediatamente após a Primeira Guerra Mundial, mostraram-se bastante úteis para a frota japonesa, não tanto em termos de poder de fogo, mas por suas outras qualidades. Para o combate, esses cruzadores eram os menos adequados.
