Já falamos sobre a família de cruzeiros leves japoneses da classe Kuma, agora faz sentido considerar um dos representantes da classe com um pouco mais de detalhes. Ele merece, e não porque um sobreviveu de toda a família, mas porque se tornou objeto de experimentos sérios.
Sim, você adivinhou. Kitakami.
O lema deste navio poderia ser o slogan "Eu vivo em uma era de mudanças globais!" Justamente, por falar nisso.
O fato de os japoneses serem caras muito durões, até mesmo capazes de prender carros alegóricos em um pinguim infernal e prender um torpedo é um fato. E o tempo todo em seus experimentos, pessoalmente, eu apenas despertava admiração, porque na realidade, bem, não havia nada sagrado para eles.
Uma conversão duvidosa de navios de guerra em porta-aviões vale alguma coisa. E não estou falando do "Shinano", tudo lá era mais ou menos decentemente decorado. Isso está na direção de "Hyuga" e "Ise", que deixaram de ser navios de guerra, mas não podiam ser porta-aviões.
Bem, aproximadamente, como nosso "Almirante Kuznetsov", nem um porta-aviões nem um cruzador. Então, esses eram "animais desconhecidos", embora de uma forma fabulosa.
Os cruzadores são feitos de outro metal? Por que você não pode tirar sarro dos cruzadores? Fácil. Se Mikado mandar, o que o samurai responderá? Uau … Do cruzador de batalha "Akagi" revelou-se um porta-aviões normal. Havia projetos para converter os cruzadores pesados "Aoba" em algo que transportasse aeronaves, e esse processo se resumiu aos cruzadores leves.
Kitakami teve muita sorte. Eles decidiram não transformá-lo em um avião. Mas isso não significa que estava tudo bem. Eu diria que, ao contrário, nenhum navio da Marinha Imperial Japonesa (e, portanto, do mundo todo) foi tão ridicularizado.
Vamos deixar a história do aparecimento dos cruzadores da classe Kuma de lado (link), na verdade, a classe Kuma deveria se tornar um contrapeso para os cruzadores da classe Omaha americanos. Foi uma tarefa muito difícil, porque inicialmente o cruzador estava mal acertado no projeto.
"Kuma" dificilmente poderia opor algo a "Omaha", uma vez que o "Kuma" de sete canhões na proa ou na popa só podia atirar três, e seis canhões participaram da salva lateral. Omaha não tinha muito, mas melhor. Seis canhões podiam ser disparados na proa e na popa, a salva lateral - oito de doze canhões.
Em geral, de acordo com o projeto, o Kuma teve inicialmente um deslocamento de 3.500 toneladas e 4 canhões de 140 mm …
Percebendo que o sub-líder / re-destruidor não é necessário para a Marinha Imperial, são os americanos que precisam dele, que irão aprimorar suas habilidades de tiro nele, os japoneses começaram a refazer o Kuma.
Alteração primeiro
As armas tornaram-se 7. Já melhores. O alcance do cruzeiro foi aumentado de 6.000 para 9.000 milhas. A potência dos carros também quase dobrou, passando de 50 para 90 mil cv. Como resultado, o deslocamento total saltou de 4.900 para 7.800 toneladas. A velocidade também diminuiu, de 36 para 32 nós, mas agora não é tão crítica. Kitakami não podia mais liderar os destruidores, mas também não estava em suas funções principais.
Além disso, tive que economizar em tudo novamente. Até os canhões foram colocados em semitores, ou seja, em torres sem parede posterior. Além disso, a espessura das paredes chegava a 20 milímetros, então podemos dizer que os servos armados não tinham proteção alguma.
Mas seguindo o novo conceito de navios torpedeiros, em vez de dois tubos torpedo de três tubos de calibre 533 mm, eles instalaram quatro tubos torpedo de dois tubos no Kitakami. Sim, tive que colocá-lo a bordo, mas os ângulos de lançamento dos torpedos revelaram-se muito convenientes. Melhor do que Omaha.
Em geral, o navio "engordou", ficou mais parecido com um cruzador, mas as características de um líder destruidor ainda permaneceram: armadura fraca, que poderia proteger contra projéteis destruidores (120-127 mm) de comprimento (cabo 40-50) distâncias e de conchas de cruzadores leves reais (152 mm) em distâncias ainda maiores.
A artilharia foi bem reforçada, assim como o armamento de torpedo. Então acabou sendo algo entre um cruzador leve normal e um líder de destruidor. Cruiser Scout, mas não muito rápido. Em geral, ficou mais ou menos. Um cruzador muito leve que só poderia lutar contra destruidores e destruidores.
As armas antiaéreas também eram fracas. Duas pistolas universais de 76 mm e duas metralhadoras de 6,5 mm. Então, aproveitando a oportunidade, eles instalaram metralhadoras 13 de 2 mm e canhões antiaéreos coaxiais de 25 mm.
Tendo construído um punhado de navios (14 peças) dos tipos "Kuma", "Nagara" e "Sendai", os japoneses se acalmaram um pouco e pegaram os contratorpedeiros e os cruzadores pesados. Cruzadores leves de todos os tipos estavam gradualmente se tornando obsoletos e, portanto, foram parcialmente retirados da reserva.
Naquela época, destróieres com "lanças longas" e torpedos de 610 mm começaram a desempenhar o papel da principal força de ataque. As táticas de toda a frota foram alteradas até mesmo para esses navios e torpedos. A batalha noturna ideal, que era praticada pelos japoneses, parecia assim: navios furtivos se aproximaram do inimigo e dispararam uma ombreira de torpedos a uma curta distância de 30-50 cabos. Provindo do fato de que pelo menos alguma quantia cairá.
Então os navios se aproximariam do inimigo danificado e simplesmente o liquidariam, seja com artilharia ou recarregando tubos de torpedo.
A propósito, os japoneses demonstraram totalmente algo assim na batalha na Ilha de Savo e na batalha no Mar de Java, que custou aos aliados um grande número de navios perdidos.
Para implementar este conceito, foram necessários navios que fossem armados com um grande número de tubos de torpedo.
E alguém do ministério naval teve a ideia de converter vários cruzadores leves desatualizados em navios torpedeiros. Foi decidido remover os canhões de 140 mm, para proteção contra aeronaves e pequenos problemas, para instalar canhões universais de 127 mm, dois suportes duplos na proa e na popa.
E todo o espaço entre o castelo de proa e a superestrutura de ré era ocupado por onze tubos de torpedo de 4 tubos de 610 mm. Cinco veículos de cada lado e um no plano central. Ou seja, o Kitakami poderia disparar 24 torpedos a bordo na salva máxima e 20 torpedos do outro lado.
O projeto era assustador. Considerando que três cruzadores, Kitakami, Ooi e Kiso queriam refazer, teria se revelado uma divisão muito promissora, capaz de semear o mar ao seu redor com 132 torpedos de 610 mm em pouco tempo.
Aqui seria possível e não incomodar em recarregar. Qualquer inimigo não teria tempo para nada depois de uma rajada dessas.
No entanto, o projeto “não deu certo”.
Para começar, descobriu-se que o país tem uma escassez aberta tanto de tubos de torpedo quanto de canhões de 127 mm, e a escassez é tão séria que não se pode falar em reequipar três navios. Dois - ainda para frente e para trás, mas três - de maneira nenhuma. E os estaleiros estão totalmente carregados.
Mesmo assim, oportunidades foram encontradas.
A segunda alteração. Ano de 1941
Dois navios, Kitakami e Ooi, começaram a ser convertidos em "torpedeiros".
É verdade que eles não conseguiram encontrar armas de 127 mm de graça, eles deixaram quatro armas de 140 mm na proa. Tubos de torpedo também tiveram que ser instalados não 11, como originalmente planejado, mas "apenas" 10.
Mas para acomodar tal avanço de tubos de torpedo e torpedos para eles, foi necessário expandir o convés em 3,3 metros. Em ambos os lados, algo como patrocinadores foram dispostos, que se estendeu por 75 metros da borda do castelo de proa até a popa. Os patrocinadores pendiam um pouco acima da água. Eles abrigavam tubos de torpedo, cujos pedestais de suporte repousavam nas laterais. Um sistema de alimentação de torpedo ferroviário para recarga foi instalado entre os veículos e as superestruturas. O cruzador tinha a capacidade de recarregar tubos de torpedo rapidamente no mar.
A superestrutura traseira foi significativamente expandida e um depósito para torpedos sobressalentes foi equipado lá.
Para controlar o fogo, um novo sistema de controle de fogo de artilharia Tipo 92 foi instalado com um telêmetro de seis metros de um novo design, e o antigo sistema Tipo 91 e um telêmetro de quatro metros foram dados para disparar torpedos.
No entanto, a expansão do convés e a instalação de 10 torpedos afetaram muito a distribuição do peso do navio, aumentando significativamente o peso acima da cabeça. Tive que aliviar o navio ao máximo no convés. O guindaste do hidroavião e a catapulta foram removidos, os postos de observação foram removidos dos mastros. No entanto, o deslocamento padrão ainda aumentou para 5.860 toneladas.
E desta forma "Kitakami" e "Ooi" foram lutar. Ambos os navios tornaram-se parte da 9ª divisão de cruzeiros da Primeira Frota, "Kitakami" tornou-se a nau capitânia do Contra-Almirante Fukudai.
É verdade que a luta não foi bem. De dezembro de 1941 a maio de 1942, os cruzadores participaram da escolta de dois comboios até as Ilhas dos Pescadores.
Em 29 de maio de 1942, os dois cruzadores da Força Principal do Almirante Yamamoto participaram da Batalha de Midway. É verdade que, em vez de ataques de torpedo, os cruzadores estavam empenhados na proteção anti-submarina da coluna do encouraçado.
E na metade do caminho para Midway, Kitakami e Ooi foram para as Ilhas Aleutas em geral, participando de uma operação para desviar as forças americanas de Midway. Em geral, as ilhas de Kiska e Attu foram capturadas, mas isso não afetou a Batalha de Midway. Os americanos, conduzindo sua operação, ignoraram a captura dos Aleutas e derrotaram as forças japonesas em Midway, enquanto o destacamento de Aleutas estava envolvido em flagrante ociosidade perto das Ilhas Aleutas.
Acontece que os torpedeiros não dispararam um único lançamento de torpedo contra o inimigo. E enquanto "Kitakami" cortava perto das Ilhas Aleutas, o Estado-Maior reconheceu a ideia dos torpedeiros como malsucedida.
Não está totalmente claro por que Yamamoto sentenciou os torpedeiros sem lhes dar uma única chance de vitória. Mas o fato é que foi o próprio Yamamoto quem recomendou em seu relatório ao quartel-general imperial algo a ver com esses navios.
E os dois torpedeiros foram para o arsenal em Yokosuka …
A terceira alteração. Junho de 1942
O quartel-general da frota decidiu fazer navios anfíbios a partir de torpedeiros. Em junho de 1942, os cruzadores perderam algumas de suas armas. Dois canhões de arco de 140 mm foram deixados, dois foram removidos. Dos 10 tubos de torpedo, 4 foram retirados, que ficavam na popa. Mas os 24 tubos de torpedo restantes também foram uma força significativa. E o armamento antiaéreo foi reforçado pela adição de três canhões antiaéreos de 25 mm embutidos. O número de barris de 25 mm chegou a treze, mas isso, francamente, ainda não era suficiente para uma defesa bem-sucedida contra aeronaves.
Em vez de quatro tubos de torpedo na popa, foram equipados locais para dois barcos de desembarque Daihatsu e, no antigo armazém de torpedos, foram equipados quartos para pára-quedistas. Agora, o "Kitakami" pode levar a bordo até 500 pessoas com armas e até 250 toneladas de cargas diversas.
A alteração foi concluída em novembro de 1942, e então os navios estavam prontos para começar a trabalhar com uma nova roupagem. Em geral, tudo isso era um negócio bastante promissor, uma vez que os japoneses já tinham experiência na conversão de contratorpedeiros da classe Minekadze em transportes anfíbios. Mas os contratorpedeiros não podiam transferir equipamento pesado, mas o antigo cruzador com um convés estendido era perfeito para isso.
A única coisa que atrapalhava os japoneses era a aviação americana, que aos poucos começou a se apoderar da superioridade aérea e a complicar a entrega de mercadorias aos japoneses.
De outubro de 1942 a março de 1943, Kitakami e Ooi estiveram envolvidos no transporte de tropas das Filipinas para as ilhas de Vewak ou Rabaul, com menos frequência Shortland. Em seguida, os cruzadores trabalharam nos antigos territórios holandeses nas ilhas do Oceano Índico.
Em uma dessas viagens, em 27 de janeiro de 1944, o Kitakami foi atacado por um submarino americano, Templar, a 110 milhas de Penang. Os americanos dispararam seis torpedos contra o Kitakami e acertaram dois. Ambos os torpedos dispararam contra a casa das máquinas na popa. O navio recebeu 900 toneladas de água, 12 tripulantes morreram, mas a tripulação defendeu o navio e o trouxe para Port Swattenham. Após alguns reparos, o Kitakami foi para Cingapura para reparos, depois para Manila, e o navio estava sendo restaurado no Japão.
Mas "Ooi", que ficou sozinho, não teve sorte. O navio transportou tropas de Cingapura para Manila e Sorong. No caminho para Manila em 19 de julho de 1944, ele foi atacado pelo submarino americano "Flesher", que disparou 4 torpedos contra o navio.
Dois torpedos também atingiram o Ooi, como o Kitakami, mas o resultado foi um pouco diferente. O combustível queimado iniciou um fogo muito forte e a nave perdeu sua velocidade. Duas horas depois, os americanos trataram o Ooi com mais dois torpedos, e foi o fim do serviço de combate do Ooi. Duas horas depois, o navio afundou completa e irrevogavelmente.
A quarta alteração. Janeiro de 1945
Já que Kitakami está aqui no Japão, por que não refazê-lo novamente? Então, provavelmente, pensado no quartel-general da frota imperial. E convertido em um portador de torpedos humanos "Kaiten".
Todos os tubos de torpedo foram removidos. Os suportes para embarcações de desembarque também foram removidos. Em vez disso, trilhos especiais foram instalados na popa do Kitakami, ao longo do qual os torpedos Kaiten seriam lançados na água.
Com esses dispositivos simples, oito torpedos Kaiten poderiam ser lançados em 8 minutos. Um guindaste de 30 toneladas foi instalado no segundo mastro para içar torpedos a bordo.
No entanto, os canhões de 140 mm foram substituídos por dois suportes universais gêmeos de 127 mm. Um foi instalado na proa, o segundo - na superestrutura da popa.
Na superestrutura da proa e nas laterais dos patrocinadores sobreviventes, foram instalados 56 canos de canhões antiaéreos - doze triplos, dois pareados e dezoito simples.
Além disso, Kitakami recebeu dois radares de controle de fogo antiaéreo Tipo 13, bem como um radar de controle de fogo e detecção de superfície modelo 4S Tipo 22. Então Kitakami também se tornou uma nave de defesa aérea.
Houve também um momento não muito agradável: torpedos americanos destruíram a casa de máquinas de ré e durante o reparo os mecanismos danificados tiveram que ser desmontados. Como resultado, a potência caiu para 35.000 hp e a velocidade para 23 nós.
"Kitakami" entrou em serviço após a alteração em 21 de janeiro de 1945, passou a fazer parte da unidade especial de sabotagem "Kaiten", mas o cruzador não teve que usar sua arma, embora o treinamento em seu uso tenha sido realizado ativamente.
Duas vezes, em 19 de março e 24 de julho, Kitakami foi danificado por ataques aéreos americanos, mas em todas as vezes foram bastante leves.
Kitakami foi o único dos cruzadores de 5.500 toneladas a sobreviver até o final da guerra e se rendeu aos americanos. Em agosto de 1945, ela foi desarmada e até outubro foi utilizada como navio de repatriação, retirando colonos japoneses da Indochina. Em outubro de 1946, o navio foi enviado a Nagasaki para desmontagem, que foi concluída em abril de 1947.
Um destino interessante. Um cruzador torpedo que não disparou torpedos. O portador de torpedos com kamikaze, que não derrubou um único Kaiten. Muito estranho, mas no geral não é ruim.
Você pode expressar esta ideia: se os japoneses entendessem bem quais problemas precisam ser resolvidos em primeiro lugar, eu acho, aberrações como subcruiser, sub-transporte, sub-vôo e assim por diante dificilmente teriam nascido.
O problema para os japoneses era que eles gastavam muitos recursos na implementação de objetos "brutos". E Kitakami é a melhor confirmação disso.
