Hoje, muito e freqüentemente se fala sobre o colapso econômico na Ucrânia, e de alguma forma o foguete e a indústria espacial deste estado se perdem neste gigantesco fluxo de informações necessárias e desnecessárias. É deste país que começarei minha história. Isso é feito por vários motivos. Em primeiro lugar, é fácil ver o espaço ucraniano como um fragmento da outrora poderosa indústria espacial da URSS. Seus problemas são em muitos aspectos semelhantes aos russos, mas são muito mais agudos e, portanto, não tão camuflados, e ao lidar com questões ucranianas, você começa a entender melhor os seus. Em segundo lugar, deve-se dizer imediatamente que o projeto Angara foi amplamente concebido para que a Rússia ganhasse a soberania espacial militar. Não é difícil adivinhar a qual país os foguetes russos e a indústria espacial estão mais ligados. E você deve concordar que a segurança do nosso Estado não deve depender da situação política ucraniana. Agora, mesmo a situação política e econômica mais favorável na Ucrânia não é capaz de salvar sua indústria espacial, ela está condenada. Esta é uma questão puramente técnica e de produção. O lançamento do Angara incluiu um cronômetro de contagem regressiva para a destruição do Espaço Ucraniano. Portanto, omitimos momentos políticos e econômicos além do escopo de nosso artigo e procedemos de perto ao "interrogatório" dos mísseis ucranianos.
De fato, à primeira vista, o estado de coisas nos foguetes ucranianos parece simplesmente maravilhoso. Julgue por si mesmo, a Ucrânia é um dos cinco países líderes do mundo em termos de realizações no setor espacial. O potencial do país, representado pela Southern Machine-Building Plant, permite fornecer anualmente até 10% dos serviços de start-up do mundo. A indústria espacial da Ucrânia possui um complexo científico e técnico completo para a criação de veículos lançadores (veículos lançadores) e espaçonaves. Isso permite ao país realizar lançamentos espaciais de seus próprios satélites em seus veículos lançadores. Um exemplo são os lançamentos dos satélites terrestres de sensoriamento remoto (ERS) "Sich-1M" em 2004 e "Sich-2" em 2011, que foram realizados com foguetes fabricados na Ucrânia (LV "Cyclone-3" e LV " Dnepr "). O programa para o fabrico e lançamento do primeiro satélite de telecomunicações "Lybid" está a ser activamente prosseguido e o lançamento propriamente dito está previsto para ser efectuado, uma vez mais, no foguete porta-aviões ucraniano Zenit. Hoje, a Ucrânia participa de projetos de grande escala:
- “Sea Launch” (EUA, Rússia, Noruega, Ucrânia);
- "Dnepr" (Rússia, Ucrânia, Cazaquistão);
- "Vega" (UE, Ucrânia);
- “Ground Launch” (Rússia, Ucrânia, EUA);
- "Cyclone-4" (Brasil, Ucrânia).
A imagem é simplesmente idealista! Agora vamos lidar com essa tela mais detalhadamente. Comecemos pelas linhas de três lançadores ucranianos: Zenit, Cyclone e Dnepr. Todos esses foguetes são fruto da imaginação da indústria espacial soviética, fragmentos da outrora superpoderosa indústria espacial militar da União Soviética. Na época de seu colapso, os dispositivos acima mencionados foram produzidos e mantidos por especialistas da Fábrica de Construção de Máquinas do Sul de Dnepropetrovsk. Não é surpreendente que os líderes do "independente" Ukrkosmos decidiram desenvolver projetos comerciais baseados nesses mísseis.
Vamos começar a história com o de maior sucesso - o veículo de lançamento Zenit. Este foguete é o orgulho de Yuzhmash e da indústria espacial soviética. O Zenith foi desenhado e construído no âmbito do programa de construção dos lançadores superpesados Energia e Vulkan. Esses colossos, com um certo arranjo de módulos de foguetes, poderiam levar até 200 toneladas de carga útil para a órbita de referência da Terra, incluindo a conhecida espaçonave reutilizável Buran. O primeiro estágio do Zenit (até 8 unidades) era exatamente o módulo para esses gigantes, mas o próprio Zenit, como veículo de lançamento autônomo e universal, é capaz de lançar cargas e espaçonaves tripuladas de até 15 t. todos os elogios e podem dar chances a qualquer portador no nicho de mísseis de classe média, e é por isso: Zenit detém a liderança em termos da proporção da massa da carga útil para a massa do foguete, que você vai concordar, é importante para lançamentos comerciais, no entanto, o americano um foguete da série Folken está tentando desafiar isso, mas será uma vitória de Pirro, no entanto, voltaremos ao Folken.
Neste foguete está o motor a jato líquido mais poderoso do mundo RD-170 (171) já criado, até mesmo o motor do foguete "lunar" von Braun (o maior e mais poderoso do mundo) "Saturn-5", não alcançar este motor.
Finalmente, todos os estágios dos motores de foguete Zenith operam com combustível seguro e ecologicamente correto - querosene.
E agora, infelizmente, a história termina para nossos colegas ucranianos. Como sabem, a Ucrânia participa no projeto Sea Launch, onde o foguete acima mencionado é entregue por via marítima a um cosmódromo flutuante localizado no equador. A ideia de um lançamento equatorial é muito simples. Do ponto de vista da mecânica celeste, o lançamento de foguetes do equador é ótimo porque lá você pode usar a velocidade de rotação da Terra da forma mais eficiente possível. A isso se soma um ganho logístico, pois, como vocês sabem, o transporte marítimo é o mais barato. Não é surpreendente que a empresa de construção naval norueguesa Aker Kvaerner, que está relacionada com o espaço como um papua a um iceberg, tenha agarrado até 20% das ações do consórcio, o resto das ações foram distribuídas da seguinte forma: uma subsidiária da Boeing Corporation, BCSC, recebeu 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5% das ações.
Em 22 de junho de 2009, a empresa entrou com o pedido de concordata. “A reorganização, de acordo com o Capítulo 11 do Código de Falências dos Estados Unidos, nos dá a oportunidade de continuar nossas atividades e focar no desenvolvimento de planos para nosso desenvolvimento futuro” - assegurou a empresa a seus acionistas. De fato, em 1º de abril de 2010, o conselho de administração do consórcio decidiu dar à Rocket and Space Corporation Energia o papel principal no projeto de lançamento marítimo. E no final de julho do mesmo ano, por decisão judicial, a Energia Overseas Limited, subsidiária da Energia Corporation, recebeu 95% das ações do consórcio Sea Launch, Boeing - 3% e Aker Solutions - 2%. E ainda, o conselho de administração anunciou o início do desenvolvimento de um projeto para mover o porto doméstico e a infraestrutura terrestre de Los Angeles para Sovetskaya Gavan.
Tem-se a impressão de que nossos amigos ucranianos simplesmente foram esquecidos. Mas o que interessa aqui não é o "esquecimento" dos companheiros que engoliram os "rapazes ucranianos". A situação evoluiu desta forma por motivos que fogem ao controlo da equipa ucraniana. O fato é que a Ucrânia, técnica, produtiva e ainda mais financeiramente, não pode influenciar este projeto, e aqui está o porquê.
Como mencionado acima, os veículos de lançamento são produzidos em Yuzhmash, mas cerca de 70% dos componentes são fornecidos por empresas russas, e esses são os componentes mais importantes. Basta citar um "detalhe" como o já mencionado motor principal do primeiro estágio RD-171, motores do segundo e terceiro estágios, o estágio superior e muito mais. O que Yuzhmash poderia se opor a tudo isso? É que a maior oficina do mundo, construída especialmente para a montagem desses mísseis, seu diâmetro (3, 9 m) é muito grande para dispositivos desta classe. Foi interessante observar a fisionomia perplexa de Kolomoisky, que visitou esta oficina. Ele lembrou Kisa Vorobyaninov, vagando pelo Clube dos Trabalhadores da Ferrovia. Aqui está, o tesouro, mas como carregá-lo, ou pelo menos arrebatar um pedaço, este "digno" filho de Sião não conseguia descobrir.
Outro problema veio à tona. O fato é que a logística marítima deste projeto foi claramente superestimada, pois o mar ainda não havia sido alcançado. Imagine: primeiro, o tráfego terrestre, depois o carregamento do produto no porto do Mar Negro, depois o Bósforo, Dardanelos, o Canal de Suez, ou mesmo contornando a África. Em vez de um carregamento e descarregamento - dois. Idealmente, a planta deve estar localizada em algum lugar da costa do oceano. Portanto, a Yuzhmash não poderia influenciar a política do consórcio de forma alguma, assim como sua fábrica de montagem, localizada em algum lugar das Filipinas, e mesmo não em um local conveniente, não pode ditar seus termos à preocupação da Sony. O esquema de "marketing" dos projetistas de foguetes ucranianos é dolorosamente primitivo, cumpriu o pedido, recebeu dinheiro e … "quase 70% de desgaste dos ativos fixos", como reclamou o diretor geral dos trabalhadores da fábrica V. A. Shchegol em uma entrevista. E você mesmo entende que nenhum "Kolomoisky" vai renovar seus ativos de produção. O método cínico dos gananciosos camponeses alemães vem imediatamente à mente. Quando um cavalo adoecia, o camponês parava de alimentá-lo. É inútil, a transferência de forragem, ainda irá para o abate, e ainda funcionará um pouco para o dono, mas um milagre aconteceu - o infeliz animal, sendo tratado com fome, se recuperou. O pastor alemão transferiu essa experiência para as pessoas. Como resultado, surgiu o conhecido método de tratamento segundo Schroth (o nome do camponês é “inovador”). Portanto, o parque de produção e máquinas-ferramenta de Yuzhmash se assemelha a este cavalo faminto e doente, com apenas uma diferença, ele NÃO tem chance de evitar o matadouro.
É preciso também levar em conta o fato de que a montagem desses mísseis traz a maior parte das receitas para os projetistas de foguetes de Dnipropetrovsk, por exemplo, em 2012 foi de 81,3%. Voltando ao Sea Launch, é importante notar que o consórcio levou em consideração a experiência da logística marítima não totalmente bem-sucedida do projeto e prudentemente decidiu jogar pelo seguro. O Land Launch Mirror Project foi lançado usando a infraestrutura da antiga União Soviética. Os mísseis foram transportados por ferrovia diretamente para Baikonur sem nenhuma recarga intermediária. A fábrica de Krasnoyarsk "Krasmash" fabricou um terceiro estágio superior, adaptado à "latitude Baikonur", e o projeto começou a funcionar. Atualmente, já foram realizados 6 lançamentos, todos com sucesso. Quanto ao Sea Launch, em 31 de maio de 2014, foram realizados 36 lançamentos - 32 com sucesso, 1 parcialmente bem-sucedido, 3 malsucedidos.
Gostaria de falar um pouco sobre o projeto ucraniano menos bem-sucedido - "Cyclone-4". A implantação desse projeto conjunto com o Brasil teve início em 2003. O primeiro lançamento do cosmódromo brasileiro Alcantara ocorreria até 30 de novembro de 2006. No futuro, o lançamento foi adiado várias vezes, foi designado o ano de 2007, depois o lançamento foi adiado para 2012. O custo total do projeto foi estimado em $ 488 milhões. De acordo com várias estimativas, o lado ucraniano investiu $ 100-150 milhões nele, e em agosto de 2011 o governo ucraniano deu garantias para atrair um empréstimo de $ 260 milhões para a implementação final do projeto. Foi anunciada uma nova data de lançamento - 15 de novembro de 2013, e em abril do mesmo ano foi anunciado o “prazo” para o lançamento, que está previsto para novembro a dezembro de 2014.
Os comentários são inadequados aqui. Direi apenas que definitivamente voltaremos ao espaço ucraniano, em particular, consideraremos os mísseis Dnepr e Cyclone, e estaremos especialmente interessados em seus protótipos militares.
Olhando para o futuro, direi que mais tarde ficará claro para nós por que esses mísseis estão condenados.
