"Valentine" "Stalin" vai para a URSS no âmbito do programa Lend-Lease.
A história do Lend-Lease é mitificada tanto por oponentes do regime soviético quanto por seus apoiadores. Os primeiros acreditam que sem suprimentos militares dos EUA e da Inglaterra, a URSS não poderia ter vencido a guerra, os últimos - que o papel desses suprimentos é completamente insignificante. Chamamos a sua atenção uma visão equilibrada do historiador Pavel Sutulin sobre o assunto, publicada originalmente em seu LJ.
Histórico de empréstimo-aluguel
Lend-Lease (do inglês "lend" - to lend e "lease" - to lease) - uma espécie de programa de crédito para aliados dos Estados Unidos da América por meio do fornecimento de tecnologia, alimentos, equipamentos, matérias-primas e materiais. O primeiro passo para o Lend-Lease foi dado pelos Estados Unidos em 3 de setembro de 1940, quando os americanos transferiram 50 destróieres antigos para a Grã-Bretanha em troca de bases militares britânicas. Em 2 de janeiro de 1941, Oscar Cox, funcionário do Ministério da Fazenda, preparou a primeira minuta da Lei de Lend-Lease. Em 10 de janeiro, o projeto foi encaminhado ao Senado e à Câmara dos Deputados. Em 11 de março, a lei foi aprovada pelas duas câmaras e assinada pelo presidente, e três horas depois o presidente assinou as duas primeiras diretrizes dessa lei. O primeiro deles ordenou a transferência de 28 torpedeiros para a Grã-Bretanha, e o segundo - para trair a Grécia com 50 canhões de 75 mm e várias centenas de milhares de projéteis. Foi assim que começou a história do Lend-Lease.
A essência do Lend-Lease era, em geral, bastante simples. De acordo com o Lend-Lease Act, os Estados Unidos poderiam fornecer equipamentos, munições, equipamentos e assim por diante. países cuja defesa era vital para os próprios Estados. Todas as entregas foram gratuitas. Todas as máquinas, equipamentos e materiais gastos, consumidos ou destruídos durante a guerra não estavam sujeitos a pagamento. A propriedade deixada após o fim da guerra e adequada para fins civis teve de ser paga.
Quanto à URSS, Roosevelt e Churchill prometeram fornecer-lhe os materiais necessários para a guerra imediatamente após o ataque alemão à União Soviética, ou seja, em 22 de junho de 1941. Em 1º de outubro de 1941, foi assinado em Moscou o Primeiro Protocolo de Moscou sobre o abastecimento da URSS, cuja expiração foi determinada em 30 de junho. O Lend-Lease Act foi estendido à URSS em 28 de outubro de 1941, resultando em um empréstimo de US $ 1 bilhão para a União. Durante a guerra, mais três protocolos foram assinados: Washington, Londres e Ottawa, por meio dos quais o abastecimento foi estendido até o fim da guerra. Oficialmente, as entregas do Lend-Lease à URSS cessaram em 12 de maio de 1945. No entanto, até agosto de 1945, as entregas continuaram de acordo com a "lista Molotov-Mikoyan".
Lend-Lease suprimentos para a URSS e sua contribuição para a vitória
Durante a guerra, centenas de milhares de toneladas de carga foram entregues à URSS sob Lend-Lease. Os historiadores militares (e, talvez, todos os outros), é claro, estão mais interessados no equipamento militar aliado - vamos começar com ele. Sob Lend-Lease, os seguintes itens foram entregues à URSS dos EUA: leve M3A1 "Stuart" - 1676 peças, leve M5 - 5 peças, leve M24 - 2 peças, médio M3 "Grant" - 1386 peças, médio M4A2 " Sherman "(com um canhão de 75 mm) - 2007 unid., M4A2 médio (com um canhão de 76 mm) - 2095 unid., M26 pesado - 1 unid. Da Inglaterra: infantaria "Valentine" - 2394 peças, infantaria "Matilda" MkII - 918 peças, leve "Tetrarca" - 20 peças, pesado "Churchill" - 301 peças, cruzeiro "Cromwell" - 6 peças. Do Canadá: Valentine - 1388. Total: 12199 tanques. No total, 86.100 tanques foram entregues à frente soviético-alemã durante os anos de guerra.
Assim, os tanques Lend-Lease representaram 12,3% do número total de tanques produzidos / entregues à URSS em 1941-1945. Além de tanques, ZSU / ACS também foram fornecidos à URSS. ZSU: M15A1 - 100 unidades, M17 - 1000 unidades; ACS: T48 - 650 unid., M18 - 5 unid., M10 - 52 unid. No total, foram entregues 1.807 unidades. No total, 23,1 mil unidades de canhões autopropelidos foram produzidos e recebidos na URSS durante a guerra. Assim, a parcela de canhões autopropelidos recebidos pela URSS em regime de Lend-Lease é de 7,8% do total de equipamentos desse tipo recebidos durante a guerra. Além de tanques e canhões autopropelidos, veículos blindados de transporte de pessoal também foram fornecidos à URSS: o British "Universal Carrier" - 2560 pcs. (incluindo do Canadá - 1348 unid.) e American M2 - 342 unid., M3 - 2 unid., M5 - 421 unid., M9 - 419 unid., T16 - 96 unid., M3A1 "Scout" - 3340 unid., LVT - 5 unid. Total: 7.185 unidades. Como os veículos blindados não eram produzidos na URSS, os veículos lend-lease representavam 100% da frota soviética desse equipamento. As críticas ao Lend-Lease muitas vezes chamam a atenção para a má qualidade dos veículos blindados fornecidos pelos aliados. Essa crítica realmente tem certos fundamentos, uma vez que os tanques americanos e britânicos freqüentemente eram inferiores em características de desempenho aos seus homólogos soviéticos e alemães. Especialmente considerando que os aliados geralmente forneciam à URSS não os melhores exemplos de seus equipamentos. Por exemplo, as modificações mais avançadas do Sherman (M4A3E8 e Sherman Firefly) não foram fornecidas para a Rússia.
Uma situação muito melhor se desenvolveu com o fornecimento de aviação sob Lend-Lease. No total, durante os anos de guerra, 18.297 aeronaves foram entregues à URSS, incluindo dos EUA: caças R-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R-47 "Thunderbolt - 195; bombardeiros A-20" Boston "- 2771, B-25" Mitchell "- 861; outros tipos de aeronaves - 813. 4171" Spitfires "e" Hurricanes " foram entregues da Inglaterra No total, as tropas soviéticas receberam 138 mil aeronaves durante a guerra. Assim, a participação de equipamentos estrangeiros nas receitas da frota de aeronaves domésticas ascendeu a 13%. É verdade, mesmo aqui os Aliados recusaram-se a fornecer à URSS o orgulho de sua Força Aérea - os bombardeiros estratégicos B-17, B-24 e B-29, dos quais 35 mil unidades foram produzidas durante a guerra, e ao mesmo tempo eram justamente dessas máquinas que a Força Aérea Soviética mais precisava tudo.
Foram fornecidos 8 mil canhões antiaéreos e 5 mil antitanques no âmbito do Lend-Lease. No total, a URSS recebeu 38 mil unidades de antiaéreos e 54 mil de artilharia antitanque. Ou seja, a participação do Lend-Lease nesses tipos de armas era de 21% e 9%, respectivamente. No entanto, se considerarmos todas as armas e morteiros soviéticos como um todo (receitas da guerra - 526, 2 mil), então a parcela de armas estrangeiras será de apenas 2,7%.
Durante os anos de guerra da URSS, 202 torpedeiros, 28 navios patrulha, 55 caça-minas, 138 caçadores de submarinos, 49 navios de desembarque, 3 quebra-gelos, cerca de 80 navios de transporte, cerca de 30 rebocadores foram transferidos sob Lend-Lease. Existem cerca de 580 navios no total. No total, a URSS recebeu 2.588 navios durante os anos de guerra. Ou seja, a participação dos equipamentos de leasing-lease é de 22,4%.
As mais notáveis foram as entregas de carros em regime de empréstimo e arrendamento. No âmbito do Lend-Lease, foram entregues 480 mil automóveis (dos quais 85% dos EUA). Incluindo cerca de 430 mil camiões (principalmente - US 6 empresas "Studebaker" e REO) e 50 mil jipes (Willys MB e Ford GPW). Apesar do fato de que a receita total de carros para a frente soviético-alemã foi de 744 mil unidades, a participação de veículos Lend-Lease na frota soviética foi de 64%. Além disso, 35.000 motocicletas foram fornecidas dos EUA.
Mas o fornecimento de armas pequenas sob o Lend-Lease era muito modesto: apenas cerca de 150.000 unidades. Considerando que a receita total de armas pequenas no Exército Vermelho durante a guerra foi de 19,85 milhões de unidades, a parcela de armas Lend-Lease é de aproximadamente 0,75%.
Durante os anos de guerra, foram fornecidas à URSS 242,3 mil toneladas de gasolina para motor sob a forma de Lend-Lease (2,7% da produção e receita total de gasolina para motor na URSS). A situação da gasolina de aviação é a seguinte: 570 mil toneladas de gasolina foram fornecidas dos EUA, 533,5 mil toneladas da Grã-Bretanha e Canadá. Além disso, foram fornecidas 1.483 mil toneladas de frações de gasolina leve dos EUA, Grã-Bretanha e Canadá. A gasolina é produzida a partir de frações leves da gasolina como resultado da reforma, cujo rendimento é de aproximadamente 80%. Assim, de 1.483 mil toneladas de frações, podem ser obtidas 1.186 mil toneladas de gasolina. Ou seja, o fornecimento total de gasolina no Lend-Lease pode ser estimado em 2.230 mil toneladas. Durante a guerra, a URSS produziu cerca de 4.750 mil toneladas de gasolina de aviação. Provavelmente, esse número também inclui a gasolina produzida a partir de facções fornecidas pelos aliados. Ou seja, a produção de gasolina da URSS com recursos próprios pode ser estimada em cerca de 3.350 mil toneladas. Consequentemente, a participação do combustível de aviação Lend-Lease na quantidade total de gasolina fornecida e produzida na URSS é de 40%.
622,1 mil toneladas de trilhos foram entregues à URSS, o que equivale a 36% do total de trilhos fornecidos e produzidos na URSS. Durante a guerra, 1900 locomotivas a vapor foram entregues, enquanto 800 locomotivas a vapor foram produzidas na URSS em 1941-1945, das quais em 1941 - 708. Se tomarmos o número de locomotivas a vapor produzidas de junho ao final de 1941 como um quarto da produção total, então o número de locomotivas a vapor produzidas durante a guerra será de aproximadamente 300. Ou seja, a participação das locomotivas a vapor Lend-Lease no volume total de locomotivas a vapor produzidas e fornecidas na URSS é de aproximadamente 72%. Além disso, 11.075 carros foram entregues à URSS. Para efeito de comparação, em 1942-1945, 1.092 vagões ferroviários foram produzidos na URSS. Durante os anos de guerra, foram fornecidas 318 mil toneladas de explosivos ao abrigo do Lend-Lease (dos quais os EUA - 295,6 mil toneladas), o que representa 36,6% da produção total e fornecimentos de explosivos à URSS.
Sob o Lend-Lease, a União Soviética recebeu 328 mil toneladas de alumínio. Se você acredita em B. Sokolov ("O Papel do Lend-Lease nos Esforços Militares Soviéticos"), que estimou a produção soviética de alumínio durante a guerra em 263 mil toneladas, então a participação do alumínio Lend-Lease na quantidade total de alumínio produzido e recebido pela URSS será de 55%. O cobre foi fornecido à URSS 387 mil toneladas - 45% da produção total e fornecimentos desse metal à URSS. No âmbito do Lend-Lease, a União recebeu 3.606 mil toneladas de pneus - 30% do total de pneus produzidos e fornecidos à URSS. Foram fornecidas 610 mil toneladas de açúcar - 29,5%. Algodão: 108 milhões de toneladas - 6% Durante os anos de guerra, 38.100 máquinas-ferramenta de corte de metal foram fornecidas para a URSS dos EUA e 6.500 máquinas-ferramenta e 104 prensas da Grã-Bretanha. Durante a guerra, 141 mil m / r máquinas e prensas de forja foram produzidas na URSS. Assim, a participação das máquinas-ferramenta estrangeiras na economia nacional era de 24%. A URSS também recebeu 956.700 milhas de cabos telefônicos de campo, 2.100 milhas de cabos marítimos e 1.100 milhas de cabos submarinos. Além disso, 35.800 estações de rádio, 5.899 receptores e 348 localizadores, 15,5 milhões de pares de botas militares, 5 milhões de toneladas de alimentos, etc. foram fornecidos à URSS sob Lend-Lease.
De acordo com os dados resumidos no diagrama 2, verifica-se que, mesmo para os principais tipos de insumos, a participação dos produtos sob regime de arrendamento mercantil no volume total de produção e suprimentos na URSS não ultrapassa 28%. Em geral, a participação dos produtos de arrendamento mercantil no volume total de materiais, equipamentos, gêneros alimentícios, maquinários, matérias-primas etc. produzidos e fornecidos na URSS. Normalmente estimado em 4%. Na minha opinião, este valor, em geral, reflete a situação real. Assim, podemos dizer com certo grau de confiança que o Lend-Lease não teve nenhum impacto decisivo na capacidade da URSS de travar a guerra. Sim, esses tipos de equipamentos e materiais foram fornecidos sob a forma de Lend-Lease, que responderam pela maior parte da produção total deles na URSS. Mas será que a falta de suprimentos desses materiais se tornaria crítica? Na minha opinião, não. A URSS poderia muito bem redistribuir os esforços de produção de forma a se prover de tudo de que precisa, inclusive alumínio, cobre e locomotivas. A URSS poderia ficar sem Lend-Lease? Sim, ele poderia. Mas a questão é: o que isso custaria a ele. Se não houvesse nenhum Lend-Lease, a URSS poderia seguir dois caminhos para resolver o problema da escassez dos bens fornecidos sob este Lend-Lease. A primeira forma é simplesmente fechar os olhos para esse déficit. Como resultado, haveria escassez de carros, aviões e vários outros tipos de máquinas e equipamentos no exército. Assim, o exército certamente ficaria enfraquecido. A segunda opção é aumentar nossa própria produção de produtos fornecidos sob Lend-Lease, atraindo mão de obra excedente para o processo de produção. Essa força, portanto, só poderia ser tomada na frente e, assim, enfraquecer novamente o exército. Assim, ao escolher qualquer um desses caminhos, o Exército Vermelho foi um perdedor. Como resultado, a guerra está se arrastando e há vítimas desnecessárias de nossa parte. Em outras palavras, embora o Lend-Lease não tenha tido uma influência decisiva no resultado da guerra na Frente Oriental, ele salvou centenas de milhares de vidas de cidadãos soviéticos. E só por isso a Rússia deve ser grata a seus aliados.
Falando sobre o papel do Lend-Lease na vitória da URSS, não se deve esquecer mais dois pontos. Primeiro, a grande maioria das máquinas, equipamentos e materiais foram fornecidos à URSS em 1943-1945. Ou seja, após o ponto de inflexão no curso da guerra. Por exemplo, em 1941, sob Lend-Lease, mercadorias no valor de cerca de $ 100 milhões foram entregues, o que foi menos de 1% do fornecimento total. Em 1942, esse percentual era de 27,6. Assim, mais de 70% das entregas de Lend-Lease caíram em 1943-1945, e durante o período mais terrível da guerra para a URSS, a ajuda dos aliados não foi muito perceptível. Como exemplo, no diagrama # 3, você pode ver como o número de aeronaves fornecidas pelos Estados Unidos mudou em 1941-1945. Um exemplo ainda mais ilustrativo são os carros: em 30 de abril de 1944, apenas 215 mil deles foram entregues. Ou seja, mais da metade dos veículos Lend-Lease foram entregues à URSS no último ano da guerra. Em segundo lugar, nem todo o equipamento fornecido sob Lend-Lease foi usado pelo exército e pela marinha. Por exemplo, dos 202 torpedeiros entregues à URSS, 118 nunca tiveram que participar das hostilidades da Grande Guerra Patriótica, pois foram comissionados após o seu fim. Todas as 26 fragatas recebidas pela URSS também entraram em serviço apenas no verão de 1945. Uma situação semelhante foi observada com outros tipos de equipamento.
E, finalmente, no final desta parte do artigo, uma pequena pedra no jardim dos críticos do Lend-Lease. Muitos desses críticos enfatizam a falta de abastecimento dos aliados, reforçando isso pelo fato de que, dizem, os Estados Unidos, dado seu nível de produção, poderiam fornecer mais. De fato, os Estados Unidos e a Grã-Bretanha produziram 22 milhões de armas pequenas e entregaram apenas 150.000 (0,68%). Os Aliados forneceram 14% dos tanques produzidos para a URSS. A situação era ainda pior com os automóveis: no total, foram produzidos nos EUA cerca de 5 milhões de automóveis durante os anos de guerra e cerca de 450 mil automóveis foram entregues à URSS - menos de 10%. Etc. No entanto, essa abordagem certamente está errada. O fato é que o abastecimento da URSS não era limitado pela capacidade de produção dos aliados, mas pela tonelagem dos navios de transporte disponíveis. E foi com ele que britânicos e americanos tiveram problemas sérios. Os Aliados simplesmente não tinham fisicamente o número de navios de transporte necessários para transportar mais carga para a URSS.
Rotas de abastecimento
A carga lend-lease entrou na URSS por cinco rotas: através de comboios árticos para Murmansk, através do Mar Negro, através do Irã, através do Extremo Oriente e através do Ártico Soviético. A mais famosa dessas rotas é sem dúvida a de Murmansk. O heroísmo dos marinheiros dos comboios do Ártico é elogiado em muitos livros e filmes. Provavelmente, é por essa razão que muitos de nossos concidadãos têm a falsa impressão de que os principais suprimentos sob o Lend-Lease foram para a URSS precisamente por comboios do Ártico. Esta opinião é pura ilusão. No diagrama 4, você pode ver a proporção do volume de tráfego de carga em várias rotas em toneladas longas. Como podemos ver, não apenas a maior parte da carga Lend-Lease não passou pelo Norte da Rússia, mas essa rota nem mesmo era a principal, cedendo ao Extremo Oriente e ao Irã. Uma das principais razões para este estado de coisas era o perigo da rota do norte devido à atividade dos alemães. No Diagrama 5, você pode ver a eficácia com que a Luftwaffe e a Kriegsmarine operaram nos comboios do Ártico.
O uso da rota trans-iraniana tornou-se possível depois que tropas soviéticas e britânicas (do norte e do sul, respectivamente) entraram no território do Irã, e já em 8 de setembro, um acordo de paz foi assinado entre a URSS, Inglaterra e Irã, segundo para o qual as tropas britânicas e soviéticas estavam estacionadas no território da Pérsia. A partir daquele momento, o Irã passou a ser usado para abastecer a URSS. A carga do lend-lease foi para os portos do extremo norte do Golfo Pérsico: Basra, Khorramshahr, Abadan e Bandar Shahpur. Nesses portos foram instaladas montadoras de aviões e automóveis. Destes portos à URSS, a carga ia de duas maneiras: por terra através do Cáucaso e por água - pelo Mar Cáspio. No entanto, a rota Trans-iraniana, como os comboios do Ártico, tinha suas desvantagens: em primeiro lugar, era muito longa (a rota do comboio de Nova York para a costa do Irã em torno do Cabo da Boa Esperança da África do Sul demorava cerca de 75 dias, e então demorou cerca de 75 dias, e então a passagem da carga também demorou para o Irã e o Cáucaso ou o Cáspio). Em segundo lugar, a navegação no Mar Cáspio foi dificultada pela aviação alemã, que afundou e danificou 32 navios com carga apenas em outubro e novembro, e o Cáucaso não era o lugar mais calmo: apenas em 1941-1943, 963 grupos de bandidos com um número total de 17.513 foram liquidados no norte do Cáucaso humano. Em 1945, em vez da rota iraniana, a rota do Mar Negro foi usada para suprimentos.
No entanto, a rota mais segura e conveniente era a rota do Pacífico do Alasca ao Extremo Oriente (46% do fornecimento total) ou através do Oceano Ártico aos portos do Ártico (3%). Basicamente, a carga lend-lease era entregue à URSS dos Estados Unidos, é claro, por via marítima. No entanto, a maior parte da aviação mudou-se do Alasca para a URSS por conta própria (o mesmo AlSib). No entanto, surgiram dificuldades ao longo deste caminho, desta vez ligado ao Japão. Em 1941-1944, os japoneses detiveram 178 navios soviéticos, alguns deles - transporta "Kamenets-Podolsky", "Ingul" e "Nogin" - por 2 ou mais meses. 8 navios - transportes "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - foram afundados pelos japoneses. Os transportes "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" foram afundados por submarinos não identificados e cerca de 10 outros navios foram perdidos em circunstâncias inexplicáveis.
Pagamento Lend-Lease
Este é talvez o principal tópico de especulação das pessoas que tentam de alguma forma denegrir o programa Lend-Lease. A maioria deles considera seu dever indispensável declarar que a URSS, dizem eles, pagou por todos os bens fornecidos sob Lend-Lease. Claro, isso nada mais é do que uma ilusão (ou uma mentira deliberada). Nem a URSS nem qualquer outro país que recebeu assistência sob o programa Lend-Lease, de acordo com a lei de Lend-Lease durante a guerra, pagou um centavo por essa assistência, por assim dizer. Além disso, como já escrito no início do artigo, eles não foram obrigados a pagar após a guerra pelos materiais, equipamentos, armas e munições que foram consumidos durante a guerra. Era necessário pagar apenas pelo que permaneceu intacto após a guerra e poderia ser usado pelos países beneficiários. Portanto, não houve pagamentos de empréstimo-arrendamento durante a guerra. Outra coisa é que a URSS chegou a enviar várias mercadorias para os Estados Unidos (inclusive 320 mil toneladas de minério de cromo, 32 mil toneladas de minério de manganês, além de ouro, platina, madeira). Isso foi feito como parte do programa de empréstimo e arrendamento reverso. Além disso, o mesmo programa incluiu o reparo gratuito de navios americanos em portos russos e outros serviços. Infelizmente, não consegui encontrar a quantidade total de bens e serviços fornecidos aos aliados no âmbito do empréstimo-arrendamento reverso. A única fonte que encontrei afirma que essa mesma quantia foi de 2,2 milhões de dólares. No entanto, pessoalmente não tenho certeza sobre a autenticidade desses dados. No entanto, eles podem muito bem ser considerados um limite inferior. O limite máximo, neste caso, será a quantia de várias centenas de milhões de dólares. Seja como for, a participação do empréstimo-arrendamento reverso no comércio total de empréstimo-arrendamento entre a URSS e os aliados não excederá 3-4%. Para efeito de comparação, o valor do empréstimo-arrendamento reverso do Reino Unido para os Estados Unidos é igual a 6,8 bilhões de dólares, o que representa 18,3% da troca total de bens e serviços entre esses estados.
Portanto, não houve pagamento por Lend-Lease durante a guerra. Os americanos forneceram a conta aos países beneficiários somente após a guerra. O volume da dívida do Reino Unido com os Estados Unidos somou $ 4,33 bilhões, com o Canadá - $ 1,19 bilhão. O último pagamento de $ 83,25 milhões (a favor dos Estados Unidos) e $ 22,7 milhões (Canadá) foi feito em 29 de dezembro, 2006. O volume da dívida da China foi determinado em 180 milhões de dólares, e essa dívida ainda não foi liquidada. Os franceses pagaram aos Estados Unidos em 28 de maio de 1946, dando aos Estados Unidos uma série de preferências comerciais.
A dívida da URSS foi determinada em 1947 em 2,6 bilhões de dólares, mas já em 1948 esse montante foi reduzido para 1,3 bilhão, mas a URSS recusou-se a pagar. A recusa seguiu em resposta a novas concessões dos Estados Unidos: em 1951, o valor da dívida foi revisado novamente e desta vez totalizou 800 milhões. Foi novamente reduzido, desta vez para $ 722 milhões; vencimento - 2001), e a URSS concordou com este acordo apenas com a condição de que lhe fosse concedido um empréstimo do Banco de Exportação e Importação. Em 1973, a URSS fez dois pagamentos totalizando $ 48 milhões, mas depois interrompeu os pagamentos devido à emenda Jackson-Vanik de 1974 ao acordo comercial soviético-americano de 1972. Em junho de 1990, durante negociações entre os presidentes dos Estados Unidos e da URSS, as partes voltaram a discutir a dívida. Foi definido um novo prazo para o pagamento final da dívida - 2030, e o valor era de US $ 674 milhões. No momento, a Rússia deve US $ 100 milhões para entregas em lend-lease.
Outros tipos de suprimentos
Lend-Lease era o único tipo significativo de suprimentos aliados da URSS. No entanto, não o único em princípio. Antes da adoção do programa Lend-Lease, os Estados Unidos e a Grã-Bretanha forneciam à URSS equipamentos e materiais em dinheiro. No entanto, o tamanho dessas entregas era bastante pequeno. Por exemplo, de julho a outubro de 1941, os Estados Unidos abasteceram a URSS com carga por apenas US $ 29 milhões. Além disso, a Grã-Bretanha previa o fornecimento de bens à URSS por conta de empréstimos de longo prazo. Além disso, esses suprimentos continuaram após a adoção do programa Lend-Lease.
Não se esqueça das muitas fundações de caridade criadas para arrecadar fundos em benefício da URSS em todo o mundo. A URSS também prestou assistência a indivíduos. Além disso, essa assistência veio até da África e do Oriente Médio. Por exemplo, em Beirute, foi criado o Grupo Patriótico Russo, no Congo - a Sociedade Russa de Ajuda Médica. O comerciante iraniano Rahimyan Ghulam Huseyn enviou 3 toneladas de uvas secas para Stalingrado. E os mercadores Yusuf Gafuriki e Mamed Zhdalidi entregaram 285 cabeças de gado à URSS.
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