Vinte e quatro "Long Lance" tão distorcido "Mikuma" que o cruzador deixou de parecer um navio de guerra. Uma hora depois, seu esqueleto em ruínas foi fotografado por um avião americano, essa imagem se tornou um símbolo da vitória em Midway. Abandonado pela tripulação, o cruzador ainda estava flutuando, mas seu destino era uma conclusão precipitada. Na noite seguinte, os destróieres enviados para fazer buscas não encontraram nada além de destroços flutuantes …
O paradoxo da morte de “Mikuma” reside na própria capacidade de se manter à tona após a detonação da munição de torpedo. Cada Long Lance continha 490 kg de explosivos THA e um cilindro de oxigênio com capacidade de 980 litros. Uma mistura explosiva multiplicada por vinte e quatro equivale a 40 … 50 torpedos europeus ou americanos!
Em condições normais, dois ou três torpedos foram suficientes para jogar o navio no abismo em questão de minutos. E aqui - o cruzador nem mesmo se partiu ao meio.
O paradoxo é explicado pelas leis da natureza: uma explosão em um ambiente aéreo é dezenas de vezes inferior em seu poder destrutivo a uma subaquática. É por isso que um único torpedo sob a quilha é capaz de partir um navio ao meio, mas mesmo um rack inteiro de tais torpedos não pode levar à morte instantânea do navio se eles detonarem acima da linha de água.
Mas tudo pode ser explicado apenas por diferenças nas propriedades do ambiente? O pesquisador russo Oleg Teslenko chama a atenção para muitas outras esquisitices nesta história de detetive naval.
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Tendo perdido quatro porta-aviões perto de Midway, os japoneses decidiram pelo último passo decisivo: atirar no maldito atol com os canhões de seus cruzadores. Kumano, Suzuya, Mogami e Mikuma avançaram a 35 nós. Quando era menos de três horas de viagem até o atol, um submarino americano foi avistado à frente do curso. Os cruzadores começaram uma manobra evasiva, durante a qual o Mogami abalroou o Mikume. A colisão de dois cascos de 15 mil toneladas não passou sem consequências para ambos: toda a proa do "Mogami", até a primeira torre da bateria principal, acabou rolando lateralmente a 90 graus! E nos tanques de combustível “Mikuma” formou um buraco de 20 metros, que, aliás, serviu de fonte para a traidora trilha de petróleo.
"Kumano" e "Suzuya" moveram-se a toda velocidade para o noroeste, e os dois perdedores caminharam a 12 nós, rezando para que não fossem notados pelos americanos. Naturalmente, eles foram notados. E a diversão começou.
O primeiro ataque foi repelido com sucesso pelas armas antiaéreas dos navios. Os pilotos do Corpo de Fuzileiros Navais não atingiram um único golpe, apenas "refrescaram" o cruzador com nuvens de destroços das explosões de bombas nas proximidades. O único evento brilhante foi o aríete mortal: o avião abatido de Dick Fleming repetiu o feito de Gastello, colidindo com o Mikum TKR (os destroços do avião podem ser vistos na ilustração do título, no telhado da quinta torre principal). No entanto, isso não produziu muito efeito: os cruzadores continuaram a recuar para o oceano aberto.
O desfecho veio na manhã seguinte. Já bastante gasto para o dia anterior (para dizer o mínimo) "Mogami" e "Mikuma" foram atingidos por aeronaves da AB "Enterprise" (mais de 80 surtidas no total). E, provavelmente, essa história poderia ter terminado, se não fosse por um MAS.
"Mogami" voltou para casa por conta própria. Mas seu navio irmão morreu.
À primeira vista, tudo se explica pela detonação fatal da munição de torpedo a bordo do Mikuma. A tripulação do segundo cruzador conseguiu evitar isso jogando todos os 24 torpedos ao mar imediatamente após o acidente de navegação em Midway.
A presença de armamento de torpedo em cruzadores japoneses ainda é considerada uma decisão ambígua. Com a ajuda desta arma, muitas vitórias brilhantes foram obtidas (os cruzadores afundados dos aliados "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), mas o preço era muito alto. Três dos quatro cruzadores da classe Mogami foram vítimas da detonação de seus próprios torpedos. Talvez a questão toda esteja no armazenamento deficiente de oxigênio "long-leans" em compartimentos desprotegidos e TA no convés superior? É bem possível … E temos que viajar novamente para a parte central do Oceano Pacífico, para as águas quentes do Atol de Midway. Lá, onde, em 7 de junho de 1942, aeronaves baseadas em porta-aviões americanos atormentaram cruzadores japoneses quase mortos. Além disso, com consequências muito paradoxais.
Qual é a razão para a salvação milagrosa de um e a morte do outro? Afinal, "Mogami" e "Mikuma" pertenciam ao mesmo tipo e eram idênticos em design. Além disso, se confiarmos nos dados oficiais sobre o curso da batalha, o milagrosamente salvo "Mogami" recebeu danos muito mais graves do que seu camarada!
Os torpedos são apenas uma consequência. E aqui está a causa raiz: durante os ataques aéreos, os dois cruzadores receberam CINCO impactos diretos de bombas aéreas (sem contar as inúmeras explosões próximas e o avião que caiu em Mikumu).
Os sucessos no “Mogami” incluíram. na torre principal de ré (todos os servos de arma foram mortos), na parte central do navio na área de MO (fogo no depósito de torpedos, felizmente para os japoneses - vazio), bem como na área do torres de proa de calibre principal principal, imediatamente em frente à superestrutura. Como resultado, o desfigurado Mogami, após reabastecer no oceano, desenvolveu uma velocidade de 20 nós e voltou em segurança à base.
Reabastecimento do Mogami danificado do navio-tanque Nichi Maru, após o qual a tripulação do cruzador não precisou mais economizar combustível. E houve uma oportunidade para aumentar o AVC
E aqui está a questão principal deste artigo: as bombas americanas de 500 libras poderiam penetrar no convés de 35 mm do Mogami?
E se for assim? Isso significa que as explosões estrondearam abaixo do convés blindado principal, nas casas de máquinas e no porão de munição da bateria principal (“… bem na frente da superestrutura da proa”). Centenas de quilos de explosivos e dezenas de milhares de estilhaços incandescentes que crivaram todas as anteparas e turbinas. Sem mencionar as consequências de entrar no suporte de munição.
E assim o navio, como se nada tivesse acontecido, volta à base. Uma velocidade de 20 nós com o nariz rasgado significa que toda a usina do cruzador estava operando com potência máxima. Apesar das turbinas e linhas de vapor supostamente crivadas.
Acontece que o fino convés de 35 mm acabou sendo um obstáculo intransponível para 227 kg de bombas. Caso contrário, não é possível explicar os resultados dessa batalha.
As conclusões ousadas de O. Teslenko são um tanto perdidas no contexto de danos ao mesmo tipo de “Mikuma”. Cinco bombas - duas de cada no lado direito e esquerdo do Ministério da Defesa, bem como na torre de canhão principal # 3. Oficialmente, o cruzador perdeu velocidade. Iniciou-se um forte incêndio a bordo que, após uma hora e meia, provocou a detonação da munição de torpedo. Depois disso, “Mogami” e dois contratorpedeiros retiraram os membros sobreviventes da tripulação de “Mikuma” e avançaram em direção ao Atol Wake.
Até mesmo a olho nu pode ver que há uma inconsistência lógica na descrição. Uma hora e meia heróica sob ataques contínuos de aeronaves americanas. O que os japoneses esperavam? Você gostaria de ver os fogos de artifício? Quando os torpedos explodem em um cruzador imobilizado em chamas.
Uma das leis da guerra naval: assim que um navio perde seu curso em uma zona de combate, a equipe é imediatamente retirada dele e os destróieres acabam com o danificado. O menor atraso ameaça a morte de todo o esquadrão. Esta regra foi seguida por todos os comandantes navais em todos os momentos.
Com um alto grau de probabilidade, foi esse o caso. Um incêndio assolava o Mikum, mas ele nunca diminuiu sua velocidade abaixo de 12-14 nós. Assim como seu navio irmão "Mogami", que também demorou cerca de uma hora para combater o incêndio.
Nem um único fragmento de bomba poderia penetrar sob o convés blindado e atrapalhar o funcionamento dos mecanismos do navio. Acertos no meio do Mikuma acenderam os torpedos localizados ali. Inicialmente, isso não ameaçou o navio até que o fogo atingiu as ogivas, que foram mantidas separadas dos torpedos. Uma hora e meia depois, uma explosão trovejou, que desativou completamente o cruzador. Embora ele não tenha espalhado o Mikumu em pó, o que poderia ser esperado com a explosão das ogivas de 50 torpedos.
Uma história semelhante aconteceu três décadas depois, em 30 de agosto de 1974, na enseada de Sevastopol. Explosão de munição na grande nave anti-submarina Otvazhny.
No total, havia 15 mísseis antiaéreos B-600 em dois cartuchos de bateria do sistema de defesa aérea de ré Volna. E isso já é sério. O primeiro estágio do foguete consistia em um propulsor de propelente sólido PRD-36 equipado com 14 bombas de pó cilíndricas, com um peso total de 280 kg. O segundo estágio foi diretamente um foguete feito de acordo com o esquema aerodinâmico “duck” com um motor propelente sólido contendo 125 kg de pó sólido. A ogiva é do tipo de fragmentação altamente explosiva, com submunições prontas para uso. O peso total da ogiva era de 60 kg, dos quais 32 kg eram uma liga de TNT com hexogênio, o resto eram fragmentos.
Seis toneladas de uma substância explosiva e meia tonelada dos explosivos mais poderosos! Essa explosão poderia ter sido o suficiente para derrubar o firmamento e dispersar todo o ataque a Sevastopol.
Apesar da terrível explosão interna do casco, o pequeno BOD (5.000 toneladas, que é a metade dos destróieres modernos e três vezes menos que os mencionados cruzadores japoneses) durou mais de cinco horas, e todo esse tempo sua tripulação lutou desesperadamente pela sobrevivência de o navio. O trabalho de resgate de "Otvazhny" foi interrompido quando o fogo começou a ameaçar o armazenamento de combustível de aviação e as cargas de profundidade. 19 marinheiros foram vítimas da tragédia.
É curioso como os resultados das explosões devastadoras em Mikum e Otvazhny estão de acordo com os resultados dos testes de modernos mísseis anti-navio.
Como suas ogivas relativamente leves, com o conteúdo da massa dezenas de vezes menor que os explosivos, causam tamanha destruição nos navios?
