Se você estudar tudo o que está no Runet sobre esta criação, então a mensagem principal da esmagadora maioria dos autores se resume a uma coisa: os americanos são estúpidos, gastaram bilhões de dólares na criação, não entendem por que, e então desmontado.
Vale a pena investigar se os "especialistas" locais estão tão certos, uma vez que existiam projetos malsucedidos em todos os países, mas apenas aqueles que não fazem nada não estão enganados. Até mesmo para comprar de quem produz a técnica, você pode mergulhar com muita sensibilidade. Como um país se lançou e decidiu encomendar navios de desembarque de outro. E como não deu em nada, exceto por um pequeno escândalo. E os navios finalmente foram para um terceiro país.
É costume olhar para o "Sea Shadow" ou o projeto IX-529 desta forma: falha de todos os lados, desmontado para o metal e realmente não cedeu e não mostrou nada.
É assim mesmo?
Para começar, geralmente vale a pena entender de onde as asas crescem. E as asas são uma coisa normal e comum para a Lockheed Martin Company, que está envolvida em aeronaves desde a Segunda Guerra Mundial.
E esta empresa decidiu criar um avião stealth. E criou, assim, ainda na década de 80 do século passado, configurando o vetor de desenvolvimento para aeronaves. E hoje é muito difícil imaginar um avião que não tenha tecnologia stealth. Pelo menos em designs modernos.
Nighthawk foi um projeto ruim? Bem, ele tem sido usado em vários conflitos, e tem sido usado com sucesso. Um avião abatido em cinco conflitos não é muito. Considerando quantos alvos iraquianos foram atingidos pelo F-117 durante a Guerra do Golfo.
Pode-se argumentar por muito tempo, mas o "Nighthawk" foi uma aeronave de sucesso para a época, o que deu aos Estados Unidos uma vantagem aérea por muito tempo.
E a Lockheed Martin decidiu que seria bom espalhar a tecnologia furtiva não apenas no ar, mas também em outras áreas.
Curiosamente, foi decidido iniciar o "Lockheed" a partir de submarinos. Sim, exatamente. Depois dos aviões, começaram os trabalhos furtivos de submarinos.
Naturalmente, a tecnologia stealth no ar é muito diferente dos problemas de stealth para submarinos. Os feixes de radar funcionam no ar e as ondas das estações hidroacústicas na água.
E a Lockheed criou um projeto de submarino furtivo. Inacreditável, mas verdadeiro: os engenheiros da companhia aérea conseguiram resolver o problema de detecção de um submarino por meio de um método de sonar. Foi então que foi desenvolvido e apresentado em modelo o método de recobrimento do casco do barco com compostos especiais, que absorveu 95% das ondas sonoras das estações hidroacústicas.
Depois de receber os dados de teste dos modelos, a "Lockheed Martin" mostrou seus desenvolvimentos ao Departamento de Defesa dos Estados Unidos. No entanto, a ideia "não entrou" por aí. O fato é que o submarino processado segundo o método "L-M" era de fato menos perceptível para as estações hidroacústicas, mas sua velocidade era quase a metade da usual.
O Ministério da Defesa decidiu que isso era inaceitável. No entanto, especialistas do setor científico e técnico do Ministério da Defesa, DARPA, sugeriram que a empresa preste atenção aos navios de superfície. A oferta, claro, venceu, mas …
Mas "LM" decidiu "por que não?" e consegui as plantas do Nighthawk. Afinal, os radares de aeronaves e navios de superfície são os mesmos em princípio, não são sinais acústicos de hidrofones. E o ambiente é o mesmo.
Em geral, houve uma ideia de pegar o F-117 e fazer dele uma nave discreta. Foi planejado tirar tal perfil stealth da aeronave, automação máxima para reduzir a tripulação, novos métodos de controle do navio.
Não foi planejada a construção de um encouraçado, o "Sea Shadow" era para ser um navio exclusivamente experiente, ou seja, um campo de testes para vários experimentos.
Ocorrido. Lockheed Martin (talvez com as palavras “Por que não?”) Construiu ISSO.
Era realmente uma mistura maluca de Nighthawk e a barcaça de desembarque. Estruturalmente, foi um experimento esplêndido, embora cheirasse a loucura. Julgue por si mesmo.
A parte superior, muito semelhante ao casco do F-117, repousava sobre dois cascos subaquáticos, semelhantes a berinjelas de cerveja.
Os cascos são muito estreitos, isso é feito para minimizar o fator de desmascaramento mais importante: a esteira. As estruturas de apoio, conectando o casco de superfície ao casco subaquático em um ângulo de 45 graus, não só aumentaram a estabilidade lateral da embarcação, mas também reduziram seu RCS - uma característica da assinatura do radar.
O casco do navio tinha uma estrutura especial que fazia com que o feixe do radar não refletisse de volta, mas, por assim dizer, fosse para o lado. As extremidades da proa e da popa também foram planejadas de forma a refletir os feixes de qualquer radar em algum lugar no infinito. O principal não são as antenas dos receptores.
Além disso, foi desenvolvida uma composição especial que absorveu os feixes do radar, que cobriam todo o casco e, principalmente, as juntas das estruturas do casco. Normalmente, são esses locais os pontos vulneráveis para radares, a partir dos quais os raios são refletidos melhor.
Um sistema muito original de cortina dos menores respingos ao redor do navio também foi desenvolvido. Essa cortina reduziu muito a visibilidade da trilha de calor dos motores do navio. Provavelmente, não é necessário dizer que isso poderia ser importante, porque muitos mísseis são guiados precisamente ao longo da trilha de calor de um navio ou de uma aeronave.
Além disso, a nuvem de spray bloqueou muito bem a radiação dos radares de alta frequência (em teoria).
Em geral, resultou um semi-navio semi-avião.
A navegabilidade foi bastante boa, principalmente devido ao casco subaquático duplo com parafusos nas berinjelas. Durante os testes, o “Sea Shadow” mostrou que a agitação do mar de até 6 pontos e ondas de até 5,5 metros de altura não têm medo disso. E o navio se comporta muito bem com tanta empolgação. A velocidade do Shadow atingiu 28 nós. Não sabe Deus o quê, mas, novamente, esta é uma nave experimental.
A minimização da tripulação também afetou. Dentro do "Sea Shadow" havia lugares de trabalho bastante confortáveis para a tripulação, que era composta por 12 pessoas. Mas com quase todas as comodidades.
Em geral, quatro pessoas eram mais do que suficientes para administrar o navio. Por que o lugar doze é difícil dizer, o Sea Shadow não foi projetado para viagens longas. Mesmo assim, havia 12 dormitórios dentro, uma cozinha, um bloco sanitário.
Por mais de 10 anos, o Sea Shadow participou de vários testes furtivos. Em 1993, o navio foi mostrado pela primeira vez ao público em geral. Mas antes disso, a América foi bem abalada por ligações de cidadãos que inesperadamente viram "Sea Shadow" saindo para julgamentos. "Alien Floating Ship" é a chamada mais simples de cidadãos atordoados.
Durante os primeiros dez anos, o "Sea Shadow" foi testado em um navio-doca e, em 1993, o "Sea Shadow" começou a ser testado sem observar o regime de sigilo. E a América se empolgou um pouco.
E então acabou. Realmente acabou em 2012, quando o navio foi desmontado em seus componentes. E então começaram os gritos de ambos os lados do oceano que, dizem, polímeros disso, e dinheiro disso, e em geral.
Na verdade, olhamos para os fatos.
Por mais de 10 anos, o "Sea Shadow" foi irradiado com todos os tipos de radares e conclusões foram tiradas sobre qual formato do casco e revestimento é mais benéfico para o navio do futuro. E a nave do futuro apareceu. E não sozinho.
Para começar, você pode olhar para "Zamvolt".
Existem tantos desenvolvimentos de "Sea Shadow" nele, podemos dizer que a invisibilidade do destruidor foi baseada na invisibilidade da "Shadow". Depois, havia o Freedom, um navio litorâneo, cujo sigilo também recebia muita atenção.
E o F-35, que é obviamente muito melhor do que o F-22 e tem direito a um futuro são.
Quão ruim era o Sea Shadow? Sim, e em que medida os $ 195 milhões desceram pelo tubo ou se afogaram no mar?
Esta é uma questão muito interessante.
Sim, hoje você pode reclamar em seu coração sobre o fato de que o Zamvolt é um navio sem valor. E o F-35 é um avião muito "mais ou menos". E ambos têm um problema - nenhuma relação preço / qualidade.
No entanto, uma questão muito importante: poderia haver novos navios e novas aeronaves sem o "Sea Shadow" e não arrastando-se à noite na Baía de San Diego? Ou apareceu um F-22 completamente inútil e muito caro.
Isto é bom. Isso é chamado de "progresso". Este é o desenvolvimento da tecnologia militar. Este é o futuro. Por que certos processos foram trabalhados no "Sea Shadow", não sabemos ao certo. Mas o fato de que foram praticados é um fato. E quem disse que todos os tipos de milagres, de "Sereia" a "Poseidon", não estão amontoados em nossos hangares secretos? Bem, você sabe, possivelmente.
Os americanos são ótimos. Tendo despejado uma grande quantidade de dólares, eles podem não ter recebido nada de imediato. Mais precisamente, eles receberam conhecimentos para o futuro. E se no futuro eles puderem realizar esse conhecimento, será muito desagradável para aqueles que se encontram do outro lado da barricada. Ou seja, do nosso lado. Estaremos sempre do outro lado dessa barricada do Atlântico Norte. Mas não há nada que você possa fazer a respeito. Você tem que responder criando seus próprios "carcajus noturnos" e outras coisas que farão pessoas em potencial pensarem da mesma maneira.
O principal é que tudo o que é criado é real e não animado.
