Durante a Grande Guerra Patriótica, atenção especial foi dada à organização de uma interação confiável e contínua da aviação de ataque ao solo (SHA) com as forças terrestres. O que é bastante lógico, já que os pilotos do SHA realizaram quase 80% das surtidas com o objetivo de destruir e suprimir objetos localizados a uma profundidade de 10 km atrás da linha de frente, ou seja, operado principalmente na mesma área com armas de fogo terrestre. Para que as forças terrestres utilizassem efetivamente os resultados dos ataques de aeronaves de ataque ao solo, era necessário organizar claramente suas ações conjuntas. Consideremos algumas questões relacionadas à organização e implementação da interação tática de grandes formações (formações) de forças terrestres e aeronaves de ataque ao solo no rompimento da zona tática de defesa inimiga, bem como as principais direções de seu aprimoramento durante a Guerra Patriótica..
No primeiro período, a interação foi organizada com base nas visões que se desenvolveram nos anos anteriores à guerra. Até maio de 1942, os regimentos de aviação de assalto foram incluídos nos exércitos de armas combinadas e estavam subordinados a seus comandantes. Parece que havia todas as possibilidades para garantir uma interação tática de alta qualidade. No entanto, uma série de razões objetivas e subjetivas impediram isso. Um deles foi o fato de o comando e estado-maior não possuírem experiência prática na organização de interações. A situação foi agravada pela falta de comunicação confiável entre o quartel-general e uma linha de frente claramente marcada, a uma distância significativa da borda frontal dos postos de comando (CP).
De acordo com as instruções para o serviço de campo do quartel-general do Exército Soviético em 1939, a organização da interação era função do quartel-general das armas combinadas. Em suas decisões, o comandante do exército durante a operação definiu tarefas diárias tanto para as forças terrestres quanto para a aviação, e os departamentos operacionais e de aviação do quartel-general concordaram com sua implementação no local e no tempo. O comandante da Força Aérea do Exército tomou sua decisão com base nas tarefas atribuídas, e seu quartel-general planejou as ações de combate das unidades aéreas e se engajou na organização da interação. Nem sempre foi possível planejar ações militares, levando em consideração todas as características da situação, uma vez que a preparação para elas, via de regra, se fazia em condições de evidente escassez de tempo. Portanto, a interação foi organizada de forma geral e por um curto período de tempo. Não foram elaborados planos especiais e as questões individuais foram refletidas em encomendas, instruções e outros documentos.
Às vezes, o quartel-general não conseguia fornecer aos comandantes os dados e cálculos operacionais-táticos necessários antes de tomar uma decisão. Devido ao baixo rendimento do telégrafo e dos meios de comunicação usados para comunicação, as informações do comando de armas combinadas não chegaram em tempo hábil, e a duração da passagem de comandos do quartel-general da Força Aérea do Exército para as unidades de aviação aumentou a oito e às vezes até dez horas. Assim, levando em consideração o tempo de preparação da aeronave de ataque para uma missão de combate, as solicitações do comando das forças terrestres muitas vezes poderiam ser atendidas apenas no dia seguinte.
Também era importante que os postos de comando das tropas e da aviação fossem implantados longe da vanguarda e uns dos outros. Por exemplo, em janeiro de 1942, o controle da Força Aérea do 6º Exército da Frente Sudoeste estava localizado em um campo de aviação localizado a cinquenta quilômetros de seu quartel-general. Como resultado, mesmo na presença de comunicação por rádio, as informações necessárias e as missões de combate foram entregues à aviação com atraso. O afastamento dos postos de comando também dificultava a comunicação pessoal dos comandantes, por isso os aviadores desconheciam os detalhes da situação no solo. Portanto, quando a aeronave de ataque trabalhava ao longo da borda frontal da defesa inimiga, havia o perigo de atingir as posições de suas tropas. A situação foi agravada pela designação pouco confiável da linha de frente por nossas tropas, o que foi feito com a ajuda de painéis especiais dispostos nas unidades do primeiro escalão. No entanto, os painéis rapidamente caíram em mau estado ou foram perdidos. A comunicação por rádio praticamente não foi usada. Nessas condições, as aeronaves de ataque procuravam operar mais longe da vanguarda. Como resultado, as tropas apoiadas não puderam usar adequadamente os resultados dos ataques de aeronaves de ataque ao solo.
A qualidade da interação também foi afetada pelas dificuldades associadas ao material e suporte técnico. Devido à escassez de material e munições necessárias nos aeródromos, o carregamento de combate das aeronaves que participam do apoio às tropas às vezes não correspondia à natureza das tarefas e objetos de ação atribuídos. Houve casos em que aeronaves de ataque não tiveram a oportunidade de completar as missões. Por exemplo, de 21 de outubro a 2 de novembro de 1941, unidades da 19ª divisão aérea mista da Força Aérea da Frente Ocidental não fizeram uma única surtida, uma vez que não havia combustível e munição nos aeródromos da base.
Para eliminar as deficiências existentes e melhorar a interação tática, foi necessário reduzir drasticamente o tempo que leva para passar os aplicativos para o uso de aeronaves de ataque, para melhorar a organização da designação da linha de frente, identificação e designação de alvos. Assim, os representantes da aviação passaram a ser enviados para os quartéis-generais das armas combinadas - oficiais de ligação, a quem foram confiadas as seguintes funções: controlo da designação da vanguarda e disponibilização de tropas dos meios necessários para tal, recolha e transmissão de informações sobre a situação aérea e terrestre atual para o comando da aviação, informações dos comandantes das armas combinadas sobre o estado de sua aviação, controle do posto de controle. A gestão geral dos oficiais de ligação era feita por um representante do departamento operacional da Força Aérea do Exército, que se encontrava em seu quartel-general. Por meio dele, tarefas foram definidas para a aviação de assalto, informações sobre o resultado das ações foram recebidas a ele. Assim, foi possível melhorar um pouco o contato entre as armas combinadas e o comando aéreo e reduzir a duração dos pedidos de uso de aeronaves de ataque para duas a quatro horas.
Os representantes da aviação ministraram aulas com as tropas para estudar as silhuetas das aeronaves soviéticas e inimigas, treinaram pessoal em equipes especiais para enviar sinais de identificação e designação de alvos aos pilotos e, se necessário, aconselharam comandantes de armas combinadas sobre o uso de forças de aviação. Como resultado, as ações das unidades de aviação de assalto passaram a ser mais focadas e a influenciar mais ativamente o curso geral da batalha e da operação.
No segundo período da guerra, um impacto significativo na melhoria da interação foi exercido por: a experiência acumulada, a criação de grandes formações de aviação de assalto (divisões e corpos), um aumento no poder de fogo das forças terrestres, mudanças qualitativas e crescimento quantitativo das comunicações. A experiência das operações militares mostra que a organização da interação deve ser tratada pessoalmente pelo comandante. Esta disposição foi consagrada no Manual de Serviço de Campo do Quartel-General do Exército Soviético de 1942.
Quando a zona de defesa tática do inimigo foi rompida, a interação das formações de armas combinadas com as formações de assalto foi organizada não apenas pelos comandantes dos exércitos, mas também pelos comandantes das forças da frente. Quanto mais alto, em comparação com a etapa anterior, o nível deveu-se às mudanças na estrutura organizacional da aviação de linha de frente. Desde maio de 1942, o SHA foi incluído nos exércitos aéreos (VA) das frentes. O comandante definiu tarefas para as forças de frente e de aviação, e também determinou a ordem de interação. A sua sede preparou os dados necessários para a tomada de decisão e, em seguida, desenvolveu a documentação necessária (planos de interação e comunicação, tabelas de sinais de identificação mútua, designação de alvos, etc.). A decisão tomada foi um guia para as autoridades inferiores. Usando-o, os comandantes das divisões de assalto aéreo determinaram as medidas adequadas em suas decisões. Seus quartéis-generais coordenavam detalhadamente com o comando e os quartéis-generais das formações de armas combinadas a ordem das ações conjuntas.
A interação tática das forças terrestres com as formações (unidades) do Xá adquiriu formas mais avançadas em conexão com a introdução em prática da ofensiva aérea, que incluía a preparação aérea do ataque e o apoio aéreo às tropas. A partir de meados de 1943, começou a ser planejado e executado em toda a profundidade da operação ofensiva em curso. Ao mesmo tempo, a interação foi organizada pelo comando dos exércitos de armas combinadas e corpo aéreo de assalto (divisões). Por exemplo, o plano de interação dos exércitos da Frente Sul com a 8ª Força Aérea na operação Miusskaya, que ocorreu de 17 de julho a 2 de agosto de 1943, foi desenvolvido por seus quartéis-generais em conjunto com representantes das divisões aéreas de assalto.. Isso possibilitou planejar detalhadamente o apoio aéreo das tropas até o fundo da zona de defesa tática inimiga, para distribuir os recursos de vôo de tal forma que o apoio fosse realizado de forma contínua.
Dependendo da situação atual, a interação passou a ser organizada por opções, levando em consideração as prováveis ações das tropas alemãs e domésticas, as condições meteorológicas. Ao chegar a um consenso sobre várias questões, os representantes da sede determinaram: os alvos e a composição dos grupos de ataque da aviação de assalto; tempo de golpes e trechos da fuga da linha de frente; o procedimento para suprimir os sistemas de defesa aérea inimiga pelas forças terrestres; a ordem de comunicação entre aeronaves e tropas apoiadas em vários estágios da batalha; o procedimento para dar sinais de identificação mútua e designação de alvo. Ao longo do caminho, foram especificados os locais de implantação dos postos de comando, bem como o tempo aproximado e a direção de seu movimento.
Os resultados do planejamento foram refletidos em um único mapa de metas, planos de interação e tabelas de planejamento. No mapa de alvos (via de regra, em uma escala de 1: 100000), uma única numeração de marcos característicos e objetos importantes foi aplicada a todos. As tabelas de planejamento revelaram as questões de interação tática entre os exércitos terrestres e as formações aéreas de ataque ao solo por estágios da operação, tarefas das forças terrestres e outras disposições. Os planos de interação com os grupos móveis da linha de frente e do exército determinaram o procedimento para a convocação de aeronaves de ataque e a execução de medidas específicas destinadas a garantir suas operações de combate (busca e apetrechamento de locais de pouso e aeródromos, criação de estoques especiais de combustíveis e lubrificantes e munições). O plano de interação das forças da aviação com a artilharia determinou: a sequência de ataques aos mesmos alvos; seções e tempo de vôo das unidades de aviação de assalto na linha de frente; tempo de cessar-fogo da artilharia ou limitação de seus tipos, alcance, direção; a ordem de designação de alvo mútuo.
O planejamento detalhado da interação com grandes formações (formações) das forças terrestres possibilitou reduzir o tempo de preparação das unidades SHA para decolagem, devido ao estudo prévio por parte do pessoal de vôo da área de ações futuras, a natureza das alvos, sinais de identificação e designação de alvo. Isso aumentou a eficiência no atendimento às solicitações do comando de armas combinadas por aeronaves de ataque. No início de 1944, as subunidades e unidades do ShA começaram a atingir a meta após uma hora e meia a partir do momento em que foram chamadas. Este tempo foi distribuído da seguinte forma: recebimento da tarefa pelo representante da aviação - 3 minutos; sua codificação de acordo com a mesa de negociação e o cartão - 5 min; transmissão por meios técnicos de comunicação - 5-10 minutos; esclarecimento da tarefa na sede da unidade de aviação de assalto - 10 minutos; preparação direta da unidade designada para a partida (encaminhamento, emissão de instruções às tripulações) - 20 minutos; lançamento, taxiamento e decolagem do Il-2 six - 15 min.
Um aumento adicional na eficiência das ações das formações (unidades) do SHA no interesse das forças terrestres foi facilitado pela melhoria da organização das comunicações e a aproximação dos aeródromos de base à linha de frente. O problema de garantir ataques oportunos de aeronaves de ataque a alvos localizados na vanguarda da defesa inimiga também foi resolvido pelo redirecionamento de grupos de aeronaves no ar para realizar missões recém-emergentes. Isso foi conseguido melhorando a organização da identificação mútua das tripulações das aeronaves de ataque e das forças terrestres, bem como aumentando a estabilidade das comunicações aéreas. Equipamentos de rádio aprimorados surgiram em centros de controle e aeronaves, que se distinguiam por maior confiabilidade e melhor qualidade de comunicação. A borda frontal das tropas soviéticas, além dos painéis, foi marcada com o auxílio de meios pirotécnicos (foguetes, fumaça).
O aprimoramento das comunicações e a experiência acumulada possibilitaram aprimorar o controle das formações (unidades) da aviação de assalto durante o período de realização de missões de combate. Os representantes da aviação começaram a mirar aeronaves (grupos) em alvos terrestres, redirecionar e chamar aeronaves de ataque. Eles eram, na maioria dos casos, subcomandantes e chefes de estado-maior de formações de aviação de assalto. Eles foram alocados oficiais do quartel-general das divisões aéreas e controladores de aeronaves. Assim, gradativamente, grupos operacionais passaram a representar aeronaves de ataque ao solo nas formações terrestres de tropas. Cada grupo consistia de 6 a 8 pessoas, tinha seus próprios meios de comunicação e estava engajado na organização e implementação de interação entre aeronaves de ataque e forças terrestres. Os grupos operacionais posicionaram seus lançadores nas principais áreas de ação das forças terrestres, nas proximidades dos postos de comando avançado (PKP) dos comandantes de armas combinadas. Em alguns dos momentos mais cruciais nos postos de observação das formações apoiadas, os comandantes das formações de assalto aéreo com seus grupos operacionais estiveram presentes. Eles informaram os pilotos sobre a situação e direcionaram diretamente suas ações.
No terceiro período da guerra, as armas combinadas e o comando aéreo e seus estados-maiores não se limitavam mais ao planejamento conjunto das próximas operações militares. A interação foi elaborada e refinada no solo ou em seu layout, no curso de exercícios conjuntos de comando-estado-maior em mapas. Assim, ao preparar uma ofensiva na direção de Yass, o comandante do 37º Exército, com a participação do comandante do 9º Corpo Aéreo Misto, fez um sorteio de opções possíveis para as ações das tropas e da aviação em 10 de agosto de 1944 em um modelo de terreno. Quatro dias antes do início da operação ofensiva das tropas da 3ª Frente Bielorrussa na direção de Gumbinn no quartel-general da 5ª e 11ª Guardas. os exércitos deram aulas em um terreno de simulação com os comandantes das divisões aéreas, regimentos e os líderes dos grupos do 1º VA sobre o tema "Ações de ataque ao solo e aviação de bombardeiros em cooperação com as forças terrestres na operação futura". Na manhã seguinte, os comandantes organizaram um sobrevoo da próxima área de combate pelos principais grupos de ataque, bombardeando a linha de frente das defesas alemãs.
O treinamento abrangente do pessoal de vôo, o desenvolvimento cuidadoso de questões de ações conjuntas permitiram que aeronaves de ataque apoiassem as tropas em avanço pelo método de escolta direta, combinando ações escalonadas de pequenos grupos com ataques concentrados por forças de regimentos, divisões e, às vezes, corpos. Além disso, greves concentradas foram desferidas esporadicamente e ações escalonadas foram realizadas continuamente. Grupos de 8 a 10 Il-2s cada, substituindo-se sucessivamente, sob comandos do solo, suprimiram a artilharia, tanques e centros de resistência inimiga. Para resolver as novas tarefas emergentes, os comandantes das formações aéreas de assalto alocaram até 25% das forças, o que possibilitou o atendimento imediato das solicitações das forças terrestres.
A interação foi organizada com base em dois princípios básicos: o apoio aéreo direto às forças terrestres e a alocação de formações de assalto aéreo ao controle operacional do comandante dos exércitos terrestres. O primeiro foi usado com mais frequência, o segundo foi usado apenas em alguns estágios das operações. Por exemplo, para apoiar as tropas durante a travessia do Oder, o comandante da 2ª Frente Bielorrussa K. K. Rokossovsky em 14 de abril de 1945, transferiu para a subordinação operacional do 65º Exército uma divisão de aviação de assalto do 4º VA. Ao tomar tal decisão, ele levou em consideração o fato de que as capacidades de fogo da artilharia do exército para suprimir a defesa alemã antes de sua passagem para o outro lado do rio seriam significativamente limitadas.
Como podemos ver, a experiência da guerra atesta que a organização e implementação da interação entre as formações (formações) de forças terrestres e aeronaves de ataque ao solo têm sido continuamente aprimoradas. Foi dada especial atenção ao aumento da eficácia das ações das aeronaves de ataque, seu uso proposital para destruir aqueles objetos no campo de batalha que no momento impediam diretamente o avanço das forças terrestres. Esses e outros problemas foram resolvidos graças a: planejamento detalhado e cuidadosa preparação conjunta de todas as forças para a operação; melhorar os meios, bem como a organização da comunicação; controle claro e eficiente de aeronaves com postos de comando da aviação e comandantes de armas combinadas próximos uns dos outros; o desdobramento nas tropas de uma ampla rede de controladores de aeronaves; distribuição racional de alvos entre todas as armas de fogo; um aumento significativo no número de aeronaves Il-2 e a melhoria da estrutura organizacional das formações de aviação de assalto (unidades); o desenvolvimento de métodos de combate SHA; o uso da experiência acumulada e o crescimento da habilidade da tripulação de vôo.
A continuidade da interação foi determinada por: a distribuição ótima das forças de acordo com os dias da operação, a presença de uma reserva nas mãos do comandante da frente (exército), dever constante das unidades de aviação de assalto no ar e nos campos de aviação, e a redistribuição oportuna de unidades de aviação de assalto após o avanço das tropas. Como resultado, a eficácia do suporte aéreo aumentou significativamente. Devido a isso, além da ação de outros fatores, a taxa média de avanço da zona de defesa tática inimiga aumentou de 2-4 km / dia no primeiro período da guerra para 10-15 km / dia no terceiro.
