No passado, uma série de publicações russas impressas e na Internet publicaram repetidamente informações sobre testes de aeronaves de combate de fabricação soviética nos Estados Unidos e condução de batalhas aéreas de teste com caças americanos. O tema da presença de veículos blindados, helicópteros de combate, radares e sistemas de mísseis antiaéreos produzidos na URSS e no Leste Europeu é muito mais abordado nas forças armadas americanas e em campos de treinamento.
A experiência das guerras locais nas décadas de 1960 e 1970 demonstrou que os exércitos dos países ocidentais não estão totalmente preparados para o confronto armado com Estados cujas forças armadas estão equipadas com equipamento e armas soviéticas e operam de acordo com os manuais militares soviéticos. Nesse sentido, os Estados Unidos adotaram o programa OPFOR (Força Oposta) em 1980. No âmbito deste programa, previa-se a criação de unidades especiais que, durante os exercícios, deveriam representar as forças terrestres dos países do Pacto de Varsóvia. Para dar mais realismo, as unidades OPFOR usavam uniformes que eram aparentemente semelhantes aos soviéticos e agiam de acordo com os regulamentos de combate do Exército Soviético.
De acordo com materiais desclassificados, os primeiros tanques soviéticos de produção no pós-guerra: o PT-76 e o T-54, foram entregues ao campo de provas americano no final dos anos 60. Aparentemente, eram troféus capturados durante as hostilidades no sudeste da Ásia e no Oriente Médio. Os veículos blindados soviéticos fornecidos pela União Soviética ao Vietnã do Norte não impressionaram os especialistas americanos, que observaram que o anfíbio PT-76, que tem boa manobrabilidade e mobilidade em terrenos acidentados a curta distância, é vulnerável a balas perfurantes de 12,7 mm, e a blindagem frontal do T -54 penetra com segurança com canhões tanques americanos de 90 e 105 mm. Os pontos turísticos e as estações de rádio instaladas nos tanques soviéticos eram considerados obsoletos e as condições de vida eram espartanas. Ao mesmo tempo, notou-se que os veículos blindados soviéticos não requerem equipes altamente qualificadas e são facilmente reparados. Na próxima vez, os americanos tiveram a oportunidade de se familiarizar com modelos mais modernos de equipamentos e armas após a derrota da coalizão árabe na Guerra do Yom Kippur. Os americanos estavam especialmente interessados nas capacidades de combate do T-62, que se tornou o primeiro veículo blindado do mundo equipado com um canhão de calibre liso de 115 mm. Além dos tanques T-55 e T-62, Israel recebeu o BTR-60, o sistema de mísseis antitanque Malyutka, elementos do sistema de defesa aérea S-75 e a estação de radar P-12.
Depois de testar o desempenho de direção e as armas, os tanques soviéticos capturados foram usados no campo de treinamento de Eglin durante os testes das armas de aviação da aeronave de ataque A-10A Thunderbolt II. Um T-62 foi baleado com projéteis com núcleos de urânio de um canhão de aviação GAU-8 / A de 30 mm. Outro tanque com motor em funcionamento foi atingido diretamente por um míssil ar-superfície AGM-65 Maverick com cabeça de direção térmica.
Em princípio, os israelenses estavam prontos para fornecer às unidades americanas que representavam os "bandidos" nos exercícios a quantidade necessária de veículos blindados em troca do fornecimento de armas. No entanto, os americanos não estavam prontos para operar tanques de fabricação soviética e veículos de combate de infantaria nas condições cotidianas. Além de reciclar o pessoal, era preciso resolver o problema de fornecimento de insumos e peças de reposição. Como resultado, o uso em larga escala de veículos blindados pesados de fabricação soviética no primeiro estágio foi abandonado, usando veículos de reconhecimento limitados BDRM-2, veículos blindados de transporte de pessoal BTR-60PB e tanques anfíbios PT-76 em manobras.
Após a conclusão do Acordo de Camp David e a assinatura de um tratado de paz entre Egito e Israel, teve início a reaproximação entre Egito e Estados Unidos. Em troca de assistência militar e econômica, Anwar Sadat autorizou o fornecimento de equipamento militar recebido da URSS para os Estados Unidos. Entre outras coisas, um veículo de combate de infantaria BMP-1, equipado com um lançador de armas de calibre liso de 73 mm e um ATGM Malyutka, foi para os Estados Unidos.
Um estudo detalhado do BMP-1 soviético levou ao fato de que os americanos instalaram um canhão Bushmaster M242 de 25 mm no M2 Bradley BMP, que estava sendo criado nos Estados Unidos na época, perfurando a proteção frontal do veículo soviético, e aumentou o nível de proteção na projeção frontal devido ao uso de armadura espaçada.
O 32º Regimento de Fuzis Motorizados de Guardas, formado com base na 177ª Brigada Blindada do Centro de Treinamento do Exército dos EUA - Fort Irwin, na Califórnia, foi a primeira grande unidade americana a receber a responsabilidade de jogar pelos Reds durante as manobras. Mas como a operação diária de veículos blindados de fabricação soviética estava associada a uma série de problemas e era necessário garantir a realização de exercícios com a participação de grandes unidades, decidiu-se usar equipamento americano de "maquiagem", bem dominado pelas tropas.
No final dos anos 70, o exército americano tinha um grande excedente de tanques leves anfíbios M551 General Sheridan aerotransportados. Este veículo está em serviço com unidades aerotransportadas e de reconhecimento americano desde 1966. O tanque estava armado com um lançador de canhão de 152 mm de cano curto, do qual era possível disparar projéteis de fragmentação de alto explosivo e um MGM-51 Shillelagh ATGM. No entanto, a experiência de operação e uso de combate dos tanques Sheridan revelou muitas deficiências e, cerca de 10 anos depois de terem entrado em serviço, começaram a ser retirados das unidades de linha e transferidos para armazenamento. Em 1980, mais de 1000 tanques leves se acumularam em armazéns, alguns dos quais foi decidido usar para criar VISMOD (inglês visualmente modificado - equipamento militar visualmente modificado para simular as forças inimigas).
Como resultado, nasceram várias dezenas de imitações de aparência futurística dos canhões autopropulsados Soviéticos T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka e Gvozdika. Apesar da aparência estranha e às vezes feia, os Sheridans convertidos foram ativamente usados durante as manobras realizadas no Deserto de Mojave, até o esgotamento total do recurso em meados dos anos 90. Segundo dados americanos, parte significativa dos tanques leves modificados contava com equipamentos a laser, que possibilitavam simular o fogo de canhões e metralhadoras.
Além dos Sheridans, vários veículos HMMWV com tração nas quatro rodas foram reprojetados, os quais tentaram dar os contornos dos veículos blindados soviéticos de patrulha e reconhecimento. No entanto, ficou ainda pior do que com a recriação da aparência externa dos veículos blindados soviéticos com lagartas.
Como os recursos se esgotaram e os tanques leves M551 foram desativados, outros veículos blindados de fabricação americana foram usados. Em particular, pelo menos um VISMOD imitando o ZSU-23-4 "Shilka" foi criado com base no obuseiro M-109 de 155 mm.
Desde meados dos anos 90, os veículos blindados de transporte de pessoal M113 e os veículos de combate de infantaria M2 Bradley começaram a ser massivamente "maquiados" para participar das manobras. Como parte do 11º Regimento de Cavalaria Blindada, estacionado no Forte Irvine, um batalhão estava totalmente equipado com veículos "visualmente semelhantes" representando o T-72 e o BMP-2. Em 1998, os novos VISMODs substituíram completamente todos os veículos baseados nos tanques M551 General Sheridan.
Principalmente fibra de vidro e epóxi foram usados para criar VISMOD, o que permitiu reduzir custos e restaurar rapidamente a aparência em caso de danos durante as manobras. Além disso, os veículos participantes dos exercícios para os "vermelhos" receberam um conjunto de simuladores de disparo de laser, sensores para fixação de radiação laser e dispositivos pirotécnicos que reproduzem o disparo de armas e efeitos visuais quando os veículos blindados são atingidos. Isso possibilitou a implementação de vários cenários dos exercícios e a aproximação da situação ao combate.
Os veículos criados com base no M551, M109 e M113, é claro, diferiam externamente dos veículos blindados americanos usados pelas unidades de linha, mas ainda não tinham muito em comum com os tanques soviéticos e veículos de combate de infantaria. A coisa mais próxima da aparência do BMP-2 foi uma "amostra visualmente semelhante", criada com base no BMP "Bradley". Você pode distinguir visualmente esses carros do protótipo soviético por sua silhueta mais alta. Fora isso, graças à parte frontal nervurada, telas laterais e uma torre modificada, foi possível alcançar uma grande semelhança visual.
Os anos noventa do século passado se tornaram uma "época de ouro" para os especialistas americanos em termos de estudo do equipamento e das armas de um inimigo em potencial. Após a liquidação da Organização do Pacto de Varsóvia e o colapso da União Soviética, os Estados Unidos tiveram oportunidades sem precedentes de conhecimento detalhado de várias amostras da produção soviética. No final dos anos 80, os americanos nem imaginavam que em poucos anos teriam à sua disposição os mais modernos veículos blindados, caças, sistemas de defesa aérea e comunicações soviéticas. Países que antes estavam na esfera de influência da URSS, buscando angariar a preferência dos vencedores da Guerra Fria, os Estados Unidos disputavam apressadamente entre si segredos militares e tecnológicos. No entanto, as autoridades da "nova Rússia" a esse respeito não diferiam muito dos governos dos países que antes faziam parte da Organização do Pacto de Varsóvia e das ex-repúblicas soviéticas. O tanque T-80U com motor de turbina a gás despertou particular interesse na OTAN. Ao contrário do T-72, este veículo não foi fornecido aos aliados da ATS. Em 1992, através da organização russa Spetsvneshtekhnika, a Grã-Bretanha por US $ 10,7 milhões comprou um T-80U e um sistema de mísseis de defesa aérea Tunguska com munição e um conjunto de consumíveis. No mesmo ano, os britânicos transferiram essas máquinas para os Estados Unidos. Em 1994, quatro T-80Us foram vendidos para o Marrocos, mas como logo se descobriu, esses tanques não chegaram às costas do Norte da África, terminando em campos de treinamento americanos.
Desde 1996, tanques T-80 foram fornecidos para Chipre, Egito e República da Coréia. Assim, as forças armadas da Coréia do Sul receberam 80 T-80U e T-80UK com termovisores "Agava-2" e complexos de combate aos sistemas de orientação de mísseis antitanque "Shtora".
Também à disposição dos militares sul-coreanos estão 70 BMP-3 e 33 BTR-80A. Veículos de combate de fabricação russa têm sido usados repetidamente durante exercícios militares conjuntos sul-coreanos e americanos.
O acesso aos mais modernos veículos blindados russos permitiu não só estudar detalhadamente as amostras de interesse e elaborar contra-medidas, mas também equipar as unidades “agressoras” que atuavam em nome do inimigo nos exercícios na medida necessária. A operação do equipamento militar soviético e russo foi grandemente facilitada pelo fato de que os americanos também tinham a documentação técnica necessária e peças sobressalentes à sua disposição.
Além do Exército dos EUA, os veículos blindados soviéticos passaram a ser usados em exercícios pelo Corpo de Fuzileiros Navais, já que os fuzileiros navais dos EUA, que são forças de "reação rápida" em conflitos locais, corriam um risco muito maior de colisão com um inimigo equipado com soviéticos armas do que as Forças Terrestres. Tanques T-72 do ex-exército da RDA, produção polonesa e tcheca, bem como capturados no Iraque, apareceram nos campos de treinamento de Fort Stewart e China Lake.
Os tanques T-72, BMP-1 e BMP-2 são operados permanentemente no 3º batalhão de assalto anfíbio da 1ª Divisão do USMC, estacionado em Camp Pendleton, Califórnia. Veículos blindados capturados no Iraque estão disponíveis em outros estados e são usados no campo de treinamento no local de implantação permanente. A manutenção em bom estado de funcionamento é efectuada pelos serviços de reparação da divisão.
Além do T-72, BMP-1 e BMP-2, as unidades "agressoras" do Exército dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais têm um número notável de tratores MT-LB com blindagem leve. Devido às suas boas características de direção e alta facilidade de manutenção, este trator de esteira com blindagem leve é ainda mais popular nas forças armadas americanas do que tanques soviéticos, veículos de combate de infantaria e veículos blindados de transporte de pessoal.
Menção especial deve ser feita aos sistemas tático-operacionais e de mísseis táticos soviéticos, que os americanos encontraram pela primeira vez em condições de combate em 1991, durante a campanha anti-iraquiana. A mídia americana ignora o tópico dos testes nos EUA com o 9K72 Elbrus OTRK com o míssil 8K-14 (R-17). Sabe-se que, no passado, vários sistemas antimísseis foram testados em "simuladores" de mísseis R-17. No entanto, existem "Elbrus" nos locais de teste americanos, como é irrefutavelmente evidenciado pelas imagens de satélite publicadas em domínio público. Nos anos 70-80, o Elbrus OTRK, conhecido no oeste como Scud B, foi amplamente fornecido aos aliados da URSS e usado em vários conflitos regionais.
Para substituir o "Scud" por um foguete de propelente líquido na URSS, o OTRK 9K79 "Tochka" foi criado com um foguete de propelente sólido em um chassi flutuante de três eixos. Antes do colapso do bloco oriental, esses complexos foram entregues à Bulgária, Polônia e Tchecoslováquia, e também foram para as "repúblicas independentes" durante a divisão da propriedade militar soviética. Não há dúvida de que os americanos estudaram exaustivamente esse sistema de mísseis bastante moderno, mesmo para os padrões atuais.
Se o treinamento de cálculos de unidades de defesa aérea do exército pudesse ser realizado sem problemas em aeronaves da aviação tática americana e porta-aviões, que, ao voar em baixas altitudes, em suas características de manobrabilidade, assinatura térmica e de radar praticamente não diferiam da MiGs e Su soviéticos, então com a reprodução dos helicópteros de ataque Mi-24 e dos helicópteros de combate de transporte Mi-8, a questão era muito mais complicada.
No início, vários helicópteros JUH-1H convertidos do Bell UH-1H Iroquois foram usados para simular o Mi-8. O helicóptero carregava camuflagem atípica para a aviação do exército americano, e seu nariz foi modificado. No final da década de 1980, equipamentos a laser foram colocados nos postes dos Iroquois modificados, simulando o uso de armas de aeronaves, e nos veículos blindados participantes dos exercícios foram instalados sensores, acoplados a dispositivos pirotécnicos, que eram acionados em caso de um "golpe" em um tanque ou BMP.
A julgar pela datação das fotografias tiradas nas bases aéreas de Edwards e China Lake, que estão localizadas nas imediações do centro de treinamento Fort Irvine, alguns helicópteros JUH-1H foram usados no século 21.
Os "iroqueses" disfarçados foram usados com bastante sucesso para treinar tripulações de veículos blindados e as tripulações antiaéreas dos sistemas de defesa aérea móvel do exército "Chaparel-Vulcan" e "Evanger" que os protegiam. No entanto, o comando das Forças Terrestres queria ter um helicóptero visualmente semelhante ao Mi-24 soviético, que os americanos avaliaram muito. Para isso, em meados dos anos 80, foi assinado contrato com a Orlando Helicopter Airways para o desenvolvimento de um alvo de helicóptero controlado por rádio, externamente semelhante ao Mi-24, no qual poderia ser disparado com granadas e mísseis militares. Para a conversão, foram utilizados helicópteros Sikorsky S-55 Chickasaw, retirados do armazenamento em Davis-Montan. Durante a conversão do desatualizado helicóptero com motor a pistão, que originalmente tinha um layout semelhante ao Mi-4, a aparência mudou radicalmente.
O helicóptero controlado por rádio, designado QS-55, foi fornecido com a máxima semelhança externa com o Mi-24P. A estibordo do helicóptero, um manequim de um canhão GSh-30K de 30 mm foi instalado e um influxo apareceu abaixo, recriando a "barba" do sistema de vigilância e mira. No primeiro QS-55 convertido, manequins eram colocados em cockpits falsos para maior confiabilidade. Para transportar o helicóptero sozinho até o local de uso, os controles padrão foram mantidos, mas a visão da cabine tornou-se muito pior.
De acordo com fontes americanas, a Orlando Helicopter Airways converteu 15 QS-55s no total até 1990, a maioria dos quais foram baleados no ar ao longo de vários anos durante o treinamento de combate de tripulações de defesa aérea e tripulações de helicópteros de combate AN-64 Apache. Dois helicópteros QS-55 perdidos em acidentes de vôo. Posteriormente, os americanos usaram modelos 10 vezes menores controlados por rádio de helicópteros de ataque Mi-24 no treinamento da tripulação antiaérea, o que acabou sendo significativamente mais barato do que converter veículos retirados da base de armazenamento em alvos.
Além dos alvos controlados por rádio do exército americano nas décadas de 80 e 90, os helicópteros anfíbios Sikorsky SH-3 Sea King e o francês Aérospatiale SA 330 Puma, convertido em VISMOD pelos especialistas da Total Helicopter Company, foram utilizados para designar o Mi-24. Posteriormente, esses carros estrelaram os filmes "Red Scorpion" e "Rambo 3".
Os americanos conseguiram estudar de perto o Mi-25 (versão de exportação do Mi-25D) na segunda metade dos anos 80, depois que um helicóptero da Força Aérea da Líbia fez um pouso de emergência no Chade, em uma área controlada pela Legião Estrangeira Francesa. O helicóptero de combate foi desmontado, entregue ao campo de aviação e evacuado por uma aeronave de transporte militar. Então, os especialistas americanos não conseguiram restaurar e capturar totalmente os dados de voo do Mi-25. No entanto, eles tiveram a oportunidade de avaliar a segurança, as características dos equipamentos e armas de vigilância e avistamento. Em 1991, vários Mi-25 iraquianos foram capturados durante a Operação Tempestade no Deserto.
Depois de desmontar o rotor principal e de cauda, os helicópteros iraquianos foram evacuados por helicópteros de transporte militar pesado americano Boeing CH-47 Chinooк. No entanto, os Mi-25 capturados em 1991 durante a Guerra do Golfo estavam em más condições técnicas e não podiam dar uma imagem completa de suas capacidades.
No entanto, nenhum troféu de guerra pode se comparar com as oportunidades que se abriram após a queda do sistema comunista na Europa Oriental. Em primeiro lugar, os americanos tinham à sua disposição o equipamento e as armas do antigo Exército do Povo da RDA, e uma parte significativa dos "crocodilos" da Alemanha Oriental acabou em campos de treinamento e centros de pesquisa americanos. Junto com vários helicópteros Mi-8 e Mi-24, um conjunto de documentação técnica e peças sobressalentes foi enviado aos Estados Unidos. Depois disso, desapareceu a necessidade de helicópteros "visualmente semelhantes" aos Mi-24 nas forças armadas americanas.
O esquadrão, equipado com helicópteros soviéticos, foi implantado na base militar Fort Bliss, no Texas, em 2006. Os helicópteros Mi-24 estiveram envolvidos na organização do processo de treinamento da 1ª divisão blindada e unidades antiaéreas implantadas na área, bem como nas “manobras conjuntas” com os americanos Super Cobras e Apaches.
Como você sabe, os sistemas de mísseis antiaéreos soviéticos nos anos 60-70 tiveram um impacto significativo no curso das hostilidades no sudeste da Ásia e no Oriente Médio. É por isso que os americanos, durante a Guerra Fria, deram grande atenção ao treinamento de seus pilotos para evitar mísseis antiaéreos e desenvolver estações de interferência eletrônica. Nos campos de treinamento localizados nas proximidades de grandes bases aéreas americanas, apareceram layouts de sistemas de defesa aérea soviética, bem como simuladores de operação de estações de orientação e radares. Tradicionalmente, atenção especial foi dada para combater os complexos de médio alcance generalizados da família C-75.
No entanto, o C-75 tinha capacidades limitadas para derrotar alvos de baixa altitude e manobrando com grandes sobrecargas,a esse respeito, os sistemas de defesa aérea S-125 e Kvadrat representavam uma ameaça muito maior para a aviação tática americana. Aparentemente, como no caso do caça MiG-23, os americanos tiveram a oportunidade de conhecer os complexos militares soviéticos de baixa altitude e móveis na primeira metade dos anos 80, após o início de estreita cooperação técnico-militar entre os Estados Unidos Estados e Egito. Além disso, em 1986, os franceses conseguiram capturar a "Praça" da Líbia no Chade.
Especialistas americanos estavam especialmente interessados nas características das estações de orientação e nos modos de operação dos fusíveis de rádio para mísseis antiaéreos. Um estudo aprofundado desses parâmetros tornou possível criar uma série de estações de interferência bastante eficazes suspensas em aeronaves de combate em uma versão de contêiner.
Em 1991, o sistema de defesa aérea autopropelido de curto alcance Osa-AK apareceu no campo de treinamento White Sands no Novo México. De onde foi entregue e em que estado técnico não se sabe.
Após a unificação da Alemanha, os sistemas de defesa aérea herdados da RDA passaram a ser objeto de atenção especial de especialistas ocidentais. No segundo semestre de 1992, dois sistemas alemães de defesa aérea Osa-AKM com mísseis militares, um veículo de carregamento de transporte e um conjunto de documentação técnica foram entregues à base aérea de Eglin por aeronaves militares de transporte. Junto com os sistemas de mísseis antiaéreos móveis, as tripulações alemãs chegaram. Segundo informações divulgadas ao público, os testes de campo com lançamentos reais contra alvos aéreos na Flórida duraram mais de dois meses, e vários alvos aéreos foram abatidos durante o tiroteio.
Seguindo os sistemas de defesa aérea alemães "Osa" dos países da Europa Oriental que faziam parte do Pacto de Varsóvia, foram entregues os sistemas antiaéreos: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 "e" Strela-1 ", ZSU -23-4, bem como MANPADS" Strela-3 "e" Igla-1 ".
Todos eles foram testados em locais de teste em Nevada, Novo México e Flórida. Além disso, os americanos mostraram-se muito interessados nas características dos radares soviéticos em termos da possibilidade de detectar aeronaves em baixas altitudes e feitas com tecnologia de baixa assinatura de radar. Os radares de vigilância P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 e 35D6 foram testados em voos reais na década de 90 nos EUA. O estudo da eletrônica dos sistemas de defesa aérea e radares soviéticos foi realizado por especialistas do laboratório do Ministério da Defesa dos Estados Unidos no Arsenal de Redstone em Huntsville (Alabama).
Antes da liquidação do Pacto de Varsóvia, a União Soviética conseguiu fornecer sistemas de mísseis antiaéreos S-300PMU (versão de exportação do S-300PS) para a Tchecoslováquia e a Bulgária, e especialistas de países da OTAN tiveram a oportunidade de se familiarizar com eles. Mas a liderança desses países recusou-se a fornecer sistemas de defesa antiaérea modernos para a época aos locais de teste americanos. Como resultado, os americanos compraram separadamente da Rússia, Bielo-Rússia e Cazaquistão elementos dos sistemas de mísseis antiaéreos S-300P e S-300V, bem como o radar 35D6, que fazia parte do sistema de defesa aérea regimental S-300PS. No início, o equipamento de radar foi exaustivamente testado no local de testes Tonopah em Nevada, e depois utilizado durante vários exercícios de aviação militar da Força Aérea, Marinha e USMC.
De acordo com informações publicadas em fontes abertas, em 2008, no campo de treinamento de Eglin, foram avistados a estação de detecção de alvos Kupol e o lançador de fogo autopropelido, que fazem parte do sistema de mísseis de defesa aérea Buk-M1. Não se sabe de qual país esses veículos de combate foram entregues aos Estados Unidos. Os possíveis importadores são: Grécia, Geórgia, Ucrânia e Finlândia.
Uma grande coleção de uma grande variedade de equipamentos e armas militares soviéticos e russos foi coletada em campos de provas, laboratórios de pesquisa e centros de teste americanos. O maior local de armazenamento de veículos blindados, sistemas de artilharia e armas de defesa aérea de um inimigo em potencial nos Estados Unidos é a parte sudeste do campo de treinamento de Eglin, na Flórida.
Na base de armazenamento, além de instalações de artilharia, vários sistemas de foguetes de lançamento, tanques, veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria, existem elementos de sistemas de mísseis antiaéreos S-75 e S-125 de várias modificações, ar militar móvel sistemas de defesa "Strela-1", Strela-10 "," Wasp "," Circle "e" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "e ZRPK" Tunguska ", elementos do sistema de mísseis antiaéreos S-300PS, radares P-18, P-19, P-37 e P-40 …
Como já mencionado, os americanos desde o início mostraram grande interesse em radares soviéticos, estações de orientação de mísseis antiaéreos e designação de alvos de artilharia antiaérea. A principal razão para este interesse foi o desejo de obter acesso às características do alcance de detecção, imunidade ao ruído, frequências de operação e modos de combate. Sabendo de tudo isso, foi possível criar equipamentos de interferência destinados a suprimir radares de vigilância, estações de orientação de canhões e sistemas de mísseis de defesa aérea. E também para emitir recomendações para pilotos de aviação de longo alcance, tática e baseada em porta-aviões que participam de ataques aéreos contra países que possuem sistemas de defesa aérea soviéticos e russos.
No primeiro estágio, os pilotos americanos treinaram em radares reais e estações de orientação de complexos antiaéreos de fabricação soviética. No entanto, os especialistas americanos logo encontraram dificuldades para manter o equipamento construído na URSS em funcionamento. Os leitores que serviram nas Forças de Defesa Aérea da URSS provavelmente se lembrarão de como era trabalhosa a manutenção de rotina dos sistemas de mísseis antiaéreos, radares e rádio altímetros de primeira geração. Como você sabe, equipamentos feitos com uso extensivo de elementos de eletrovácuo requerem atenção constante: afinação, ajuste e aquecimento. Radares, estações de orientação e iluminação de alvos foram equipados com peças sobressalentes com uma impressionante oferta de tubos eletrônicos, pois perdem rapidamente suas características durante o funcionamento e são, na verdade, consumíveis. Além de comprar peças de reposição, os americanos precisavam traduzir montanhas de literatura técnica ou atrair especialistas estrangeiros que já haviam trabalhado com tecnologia soviética, o que era indesejável, pois poderia levar ao vazamento de informações confidenciais. A este respeito, na primeira fase, foi decidido transferir parcialmente as estações de orientação de mísseis antiaéreos de fabricação soviética existentes para uma nova base de elemento de estado sólido, mantendo as frequências de operação e modos de combate. A tarefa foi facilitada pelo fato de que o equipamento de rádio existente não se destinava a lançamentos reais de mísseis antiaéreos, mas deveria ser utilizado no processo de treinamento de combate de pilotos americanos.
Especialistas da empresa AHNTECH, de longa data com o Pentágono, baseada na estação de orientação de mísseis SNR-75, criaram uma instalação que, além dos modos de combate do sistema de defesa aérea S-75, é capaz de reproduzir outras ameaças.
Ao mesmo tempo, devido às mudanças feitas na localização das antenas, a aparência da estação de orientação mudou significativamente. Graças ao uso de uma base de elemento moderna, os custos operacionais para a manutenção de equipamentos eletrônicos diminuíram significativamente, e a própria estação recebeu novas oportunidades em termos de imitar outros sistemas de defesa aérea soviéticos. Há informações de que pelo menos uma estação de orientação SNR-125 do sistema de mísseis antiaéreos de baixa altitude S-125 também foi refinada.
Cerca de 10 anos atrás, simuladores universais rebocados, conhecidos como ARTS-V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1 - uma versão de sistema avançado da ameaça de radar, variante 1), apareceram em campos de teste americanos. O equipamento colocado em plataformas rebocadas, desenvolvido pela Northrop Grumman, emite radiação de radar que repete a operação de combate dos sistemas de defesa aérea de médio e curto alcance: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub e Buk.
O equipamento inclui suas próprias instalações ópticas e de radar, capazes de detectar e rastrear aeronaves de forma independente. No total, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos adquiriu 23 conjuntos de equipamentos com um custo total de US $ 75 milhões, o que permite sua utilização durante exercícios não só em território americano, mas também no exterior.
De acordo com informações divulgadas pela Lockheed Martin, esta empresa recebeu um contrato no valor de US $ 108 milhões para o fornecimento de 20 conjuntos móveis de equipamentos ARTS-V2, que devem reproduzir a radiação de sistemas de mísseis antiaéreos de longo alcance. Embora o tipo de sistema de defesa aérea não seja divulgado, parece que estamos falando de sistemas de defesa aérea de longo alcance, como o S-300P, S-300V, S-400 e o HQ-9 chinês. De acordo com fontes americanas, pesquisas estão em andamento para a criação do ARTS-V3, mas até o momento não há informações confiáveis sobre esse equipamento.
Devo dizer que esta não é a primeira experiência da Lockheed Martin no desenvolvimento de simuladores eletrônicos de sistemas de defesa aérea. No final dos anos 90, os especialistas da empresa, comissionados pela Força Aérea dos Estados Unidos, criaram o equipamento estacionário Smokie SAM, que reproduz a operação de combate do sistema autopropelido de reconhecimento e orientação "Kub" e simula o lançamento de mísseis antiaéreos com a ajuda de dispositivos pirotécnicos.
Este equipamento ainda está em funcionamento e opera no Tolicha Peak Electronic Combat Range, localizado nas proximidades da Base da Força Aérea de Nellis em Nevada.
Em 2005, a ESCO Technologies criou o simulador de radar AN / VPQ-1 TRTG, que reproduz a operação dos sistemas de defesa aérea Kub, Osa e ZSU-23-4. Equipamentos suficientemente compactos são colocados no chassi de uma picape todo-o-terreno, o que permite que seja rapidamente transferido para o local de exercícios. A estação possui três transmissores operando em frequências diferentes, que são controlados por modernos meios de computação.
O simulador de radar é utilizado em conjunto com os mísseis não guiados GTR-18 Smokey, que simulam visualmente o lançamento de um sistema de defesa antimísseis, o que por sua vez permite aproximar a situação nos exercícios o mais próximo possível da real. Atualmente, os kits móveis AN / VPQ-1 TRTG estão sendo operados em locais de teste nos EUA e na Alemanha.
No entanto, com a criação simultânea de imitadores de radar, os especialistas americanos não estão abandonando suas tentativas de se apossar dos modernos sistemas de defesa aérea, que estão em serviço na Rússia e em países que poderiam estar entre os adversários dos Estados Unidos. Mais recentemente, surgiram informações de que o Departamento de Defesa dos EUA comprou outro radar de modo de combate de três coordenadas 36D6M1-1 na Ucrânia. O radar operando na faixa de decímetros é capaz de detectar alvos aéreos com alta precisão em um alcance de até 360 km e é considerado um dos melhores em sua classe. Esta estação, levando sua linhagem do radar ST-68, foi produzida pela associação de produção Zaporozhye "Iskra". Radares desta família foram anexados aos regimentos de mísseis antiaéreos S-300P. Após o colapso da URSS, os radares 36D6 produzidos na Ucrânia foram amplamente exportados, inclusive para a Rússia.
Há dez anos, os americanos já compraram um radar 36D6M-1. Vários especialistas ocidentais explicaram isso pelo fato de que estações semelhantes, após a entrega do S-300PMU-2, podem aparecer no Irã, e a esse respeito, é necessário testá-lo para desenvolver contramedidas. Segundo informações veiculadas na mídia americana, o radar adquirido da Ucrânia foi utilizado durante os testes de novos mísseis de cruzeiro e do caça F-35, bem como durante os exercícios aéreos na base de Nellis. Os americanos estavam interessados principalmente na possibilidade de contrabalançar e camuflar equipamentos de radar trabalhando em conjunto com o sistema de defesa aérea S-300P. Ainda não se sabe em que testes no campo de provas americano o radar 36D6M1-1 recém-adquirido será usado. No entanto, não há dúvida de que esta estação não ficará ociosa.
