Em meus materiais anteriores, apresentei repetidamente a ideia de que o valor de combate da Kriegsmarine, especialmente (80%) de sua unidade de superfície, era muito condicional e questionável. Em geral, se não fosse pelas ações do Scharnhorst, Gneisenau, os cruzadores pesados Hipper e Príncipe Eugen e os invasores - e em geral, pode-se dizer que não houve eficiência.
E nosso Norte é um teste de tornassol mostrando que as tripulações dos navios de guerra Kriegsmarine, especialmente seus comandantes, digamos, eram um tanto covardes e não iniciados.
Escrevi como o Almirante Scheer se mostrou em nossas águas. E não foi em vão que o cruzador foi então colocado para descansar junto com a tripulação: mais de uma divisão de tanques poderia operar com o óleo diesel economizado.
Mas hoje vamos nos concentrar em eventos de natureza completamente diferente.
Fim do verão de 1941. Ao norte do nosso país, a cidade de Murmansk. Os caçadores de montanha Dietl, que deveriam entrar na cidade, agitando seus alpenstocks.
No início, tudo deu um blitzkrieg: os caçadores varreram os postos de fronteira, partes severamente danificadas do 14º Exército, de modo que o comandante morreu em vez de com o quartel-general. Nossas tropas recuaram para o rio Zapadnaya Litsa e … e isso é tudo. A frente congelou neste ponto por três longos anos. A milícia Murmansk, reforçada por destacamentos de marinheiros, deteve com sucesso uma das melhores partes do Reich.
Hoje muitos "experts" ousam dizer que "sim, se os alemães quisessem …". Bem, é claro, sabendo dos comboios que iam da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos para Murmansk, eles não queriam. Aviões, submarinos, destróieres, "Tirpitz" (teoricamente) - e não queria. Os alemães, sabem, foi benéfico para a União Soviética sofrer, graças à ajuda dos Aliados. Uma espécie de guerra cavalheiresca de sadomasoquistas.
Na verdade, a questão era sobre a resiliência desesperada do povo do norte e, em parte, sobre o comandante da Frota do Norte, almirante Golovko.
Em minha opinião, ele é o comandante naval mais talentoso e competente de toda a história da URSS. Golovko muito sabiamente alocou os escassos recursos da frota para repelir os alemães, ajudando as forças terrestres com fogo de artilharia e forças de desembarque.
Aliás, os desembarques no Mar do Norte, segundo muitos, foram organizados três níveis melhor do que os do Mar Negro. Ele não jogou as pessoas no moedor de carne. Mas essas aterrissagens são um tópico totalmente separado.
Frota do Norte. 8 contratorpedeiros, 15 submarinos, 7 navios-patrulha, 1 caçador de minas, 2 caça-minas, 14 barcos-patrulha. 116 aeronaves, metade das quais eram hidroaviões MBR-2. 11 bombardeiros SB, os demais caças I-15 e I-16.
Os Aliados geralmente tinham mais navios para cobrir o comboio. E com esta frota, Golovko deveria não apenas encontrar e escoltar comboios, mas também patrulhar territórios com o propósito de encontrar e combater submarinos, reconhecimento de gelo e apoio a tropas em terra.
Em geral, Golovko lidou de forma brilhante com o apoio das forças terrestres: ele designou o destróier Valerian Kuibyshev para a terra.
Este "Novik", lançado em 1915, tornou-se uma bateria flutuante de soldados soviéticos e irritou muitos caçadores de Dietl.
O segundo feito de Golovko foi a criação de uma frota de patrulha. No norte, antes da guerra, uma excelente frota de pesca de arrastão foi criada (para pescar cidadãos soviéticos) e, usando o poder das oficinas navais, Golovko recrutou um grande número de navios civis para as fileiras da Frota do Norte.
De acordo com o plano de mobilização, 126 embarcações foram reequipadas em julho-agosto de 1941:
- 29 navios patrulha e
- 35 caça-minas foram convertidos de traineiras de pesca;
- 4 minelayers e
- 2 navios patrulha convertidos de navios quebra-gelo;
- 26 barcos patrulha e
- 30 barcos varredores de minas de bots de pesca.
Bom trabalho. E nesses navios estava a maior parte do serviço de patrulha e dos comboios de escolta ao longo da Rota do Mar do Norte.
Quais são os alemães?
E os alemães, percebendo que Dietl não seria capaz de lidar com as tropas soviéticas apoiadas pela frota, o comando alemão decidiu enviar a 6ª flotilha de contratorpedeiros para apoiar Dietl sob o comando do capitão-zur-see Alfred Schulze-Hinrichs.
Cinco destruidores, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen e Z-20 Friedrich Ekoldt eram uma força formidável. Os navios tiveram um deslocamento total de 3100 toneladas, velocidade de 38 nós e autonomia de cruzeiro de 1530 milhas. O armamento de cada contratorpedeiro consistia em 5 canhões de 128 mm, 4 canhões antiaéreos de 37 mm e 6 canhões de 20 mm. Mais 2 tubos de torpedo de quatro tubos de 533 mm e até 60 min de barragem.
Total:
- 20 barris de 128 mm;
- 20 barris 37 mm;
- 24 barris de 20 mm;
- 40 torpedos em uma salva.
Além disso, 300 minas são um campo minado bastante sério.
Essas naves poderiam alterar significativamente o equilíbrio de poder na área? Naturalmente, eles poderiam. Isso é, por assim dizer, das forças de superfície de Golovko à sua disposição, se tanto. E mesmo assim, condicionalmente, porque havia ainda menos "setes" que estavam no mesmo nível dos destróieres alemães. Para a figura “8 destruidores” é o líder de “Baku”, 4 destróieres do projeto “7” e três velhos “Noviks”. E os "Noviks" com todo o respeito não podiam se igualar aos navios alemães.
No entanto, o comandante alemão … Não, é definitivamente impossível dizer que o capitão-zur-see Schulze-Hinrichs era um covarde. Mas ele claramente tinha um certo complexo. Talvez porque o comandante da 6ª flotilha antes desta nomeação fosse o comandante do contratorpedeiro Z-13 "Erich Köllner", que os britânicos afundaram na batalha de Narvik em apenas 10 minutos com fogo de artilharia.
Portanto, não se sabe por que razões, mas Schulze-Hinrichs recusou Dietl a usar os destróieres para acabar com o bombardeio dos navios soviéticos. Ele estava com medo de nossas baterias costeiras e aeronaves …
Em vez disso, Schulze-Hinrichs decidiu operar no Mar Branco, fora do alcance da aviação, onde iria interromper a navegação e a pesca e, assim, retirar parte das forças da Frota do Norte.
Em princípio, é justificado e lógico, mas no mesmo Mar Branco, em vez da aviação, os destruidores de Schulze-Hinrichs poderiam colidir com submarinos soviéticos. É difícil dizer o que seria pior. Considerando o que era a aviação da Frota do Norte, eu preferiria a aviação no lugar dos alemães. 11 SB não é Deus sabe o que uma força impressionante. Alguém poderia facilmente revidar.
E os destruidores de Schulze-Hinrichs foram para o Mar Branco.
E não havia navios de guerra. Em absoluto. O serviço de patrulha foi executado pelos mesmos patrulheiros convertidos de cercadores de pesca. Eram navios muito feios, mas fortes, capazes de resistir ao ataque dos mares do norte com facilidade e calma. Não rápido, mas o Seiner não precisava, geralmente armado com canhões anti-aéreos semi-automáticos calibre 21-K calibre 45 mm e metralhadoras. Sim, alguns tinham hidrofones e cargas de profundidade (10-12 peças) e só podiam representar uma ameaça para um submarino perdido.
E então os destruidores …
Na verdade, o ataque do mesmo "Almirante Scheer" não parecia assim após a visita dos destruidores. Era possível dirigir o encouraçado, quando tais "patrulheiros" se opõem a ele, não há sentido na batalha.
O navio patrulha SKR-22 Passat foi o primeiro a chegar aos invasores alemães. Hoje, de fato, esquecido sem merecimento na sombra da heróica "Névoa".
Um arrastão de pesca do tipo Smena, até o momento da mobilização em 25 de junho de 1941 (o almirante Golovko era muito eficiente) denominado RT-102 "Valery Chkalov". Deslocamento de 1.500 toneladas, velocidade de 10 nós, alcance de 6.000 milhas. Armamento 2 canhões 45 mm, 2 metralhadoras "Maxim" 7, 62 mm. Além de um localizador de direção de rádio "Gradus-K" e transmissores de rádio militares "Breeze" e "Bukhta". Tripulação de 43 pessoas. O navio era comandado pelo tenente Vladimir Lavrentievich Okunevich.
Já no dia 7 de julho, o navio-patrulha recém-fabricado participou de uma operação de combate: ele desembarcou tropas na margem oeste da baía Zapadnaya Litsa.
Em 13 de julho de 1941, o Passat escoltou de Murmansk a Yokanga um comboio de dois navios de resgate EPRON, o RT-67 Molotov e o RT-32 Kumzha com pontões de elevação de navios de 40 toneladas (de acordo com outras fontes, com tanques de combustível) a reboque. A bordo do Molotov havia uma equipe de resgate EPRON, e o Kumzha transportou 13 passageiros (seis pessoas da base flutuante de Umba e sete pessoas dos submarinos Shch-403 e Shch-404). O comboio foi comandado por um técnico militar do 2º posto A. I. Kulagin no RT-67. A passagem foi realizada em condições de pouca visibilidade.
E na área das Ilhas Gavrilov, o comboio se encontrou com destróieres alemães, que passaram com segurança pelas posições de nossos submarinos no Fiorde Varanger perto de Kirkenes (M-175) e perto da Ilha Kildin (M-172).
Estes foram Hans Lodi, Karl Galster e Hermann Schemann. A reunião ocorreu às 3:26, horário de Moscou. Nossos sinaleiros encontraram três navios cruzando o comboio. Às 3:48 no curso do comboio, houve três explosões de granadas. "Passat" transmitiu seus sinais de chamada, não houve resposta e os navios alemães abriram fogo contra o RT-67.
O tenente Okunevich implantou o Passat, abriu fogo contra os navios inimigos e começou a montar uma cortina de fumaça. No rádio, os navios escoltados receberam ordens de partir para a baía de Gavrilovskaya e lá, se necessário, serem jogados em terra.
E o Passat entrou na batalha com três destruidores.
O resultado era completamente previsível. Dois canhões de 45 mm contra 15 barris de 128 mm. Sim, os alemães dispararam 12 armas (segundo relatos), mas isso não afetou particularmente o resultado da batalha.
O RT-32, que estava a caminho, se cobriu com uma cortina de fumaça, deu meia-volta e foi em direção à baía. O RT-67, que estava à frente, foi coberto pela segunda salva de contratorpedeiros alemães e não teve tempo de manobrar. O navio disparou contra canhões de 128 mm e fragmentação do traçador de canhões antiaéreos de 37 mm. Um projétil explodiu na casa das máquinas e interrompeu a linha de vapor, outro desativou o resfriador do motor e o terceiro derrubou o mastro. A traineira perdeu velocidade e os barcos começaram a ser baixados dela. Os alemães estavam atirando quase à queima-roupa para os padrões do mar, de 10 a 12 cabos.
O Passat durou um pouco mais. O navio estava manobrando, então foi coberto apenas pela quinta salva. Um impacto direto na ponte matou todos os oficiais (o comandante do navio Okunevich, o primeiro oficial do Podgonykh, o comandante do BCH-2 Pivovarov, o oficial político Vyatkin) e vários marinheiros.
Ambas as armas, no entanto, continuaram a disparar e a tripulação lutou pela sobrevivência do navio.
Tudo terminou quando um projétil atingiu o porão de artilharia improvisado. Uma coluna de chamas subiu sobre a proa do navio e o Passat começou a afundar rapidamente na proa da água.
Os membros sobreviventes da tripulação do RT-67 mostraram que até o momento do mergulho, o canhão de popa do Passat continuou a atirar no inimigo. Apenas uma pessoa permaneceu perto da arma, que continuou a batalha.
A tripulação do Passat baixou o barco, apenas 11 pessoas entraram nele e o barco foi puxado pelo redemoinho do navio que estava afundando. Várias pessoas pularam na água e tentaram nadar para os barcos do RT-67. Mas nas condições do Mar Branco, embora de verão, não era realista fazer isso.
Tendo terminado com o Passat, os destróieres atiraram no RT-32 que estava saindo, mas não ousaram alcançá-lo, temendo águas rasas. Um torpedo foi disparado do Karl Galster após o RT-32, com bastante precisão, mas passou por baixo do navio.
E os alemães começaram a acabar com o RT-67 imóvel. A traineira afundou quase imediatamente, junto com 33 tripulantes que não tiveram tempo de deixar o navio naquele momento. E sobre aqueles que conseguiram entrar nos barcos, os alemães abriram fogo com metralhadoras antiaéreas de 20 mm.
Depois disso, considerando a tarefa concluída, os destróieres partiram para o noroeste.
RT-32 lavado em terra. Dos 25 tripulantes, 12 sobreviveram, cinco ficaram feridos, o restante estava nas fileiras. Mais tarde, vieram os barcos do RT-67. Eles salvaram outras 26 pessoas, das quais apenas duas - do "Passat". Sobrevivido pelo artilheiro Boris Motsel e o submarinista de passageiros Metódio Trofimenko.
26 pessoas de 99 em dois navios.
Resumir.
Três destróieres alemães destruíram três antigas traineiras. Mais ou menos honra e glória, mas há uma nuance interessante. Após esta "vitória" os navios alemães partiram para a base, pois nesta batalha esgotaram quase todas as suas munições. A destruição de três arrastões (RT-32 foi retirado das águas rasas dois anos depois, mas não começaram a reconstruir) levou 1.440 projéteis de 128 mm, um torpedo, e não se sabe quantos 37 mm e 20 conchas mm.
Isso apesar do fato de que os alemães atiraram de uma distância mínima e sem uma ameaça real dos arrastões. Os dois canhões de 45 mm não podem ser considerados uma ameaça aos contratorpedeiros do Projeto 1934, que, embora não fossem muito grossos, possuíam blindagem.
Três destróieres foram transportados com três traineiras desarmadas por mais de uma hora. Para efeito de comparação, os britânicos levaram 10 minutos para enviar o contratorpedeiro Z-13, comandado por Schulze-Hinrichs, para o fundo.
O comando da Frota do Norte enviou 5 contratorpedeiros e 24 aeronaves às coordenadas do Passat. Infelizmente, eles não encontraram mais os alemães.
Até 10 de agosto de 1941, a 6ª flotilha saiu em caça livre mais duas vezes. No segundo ataque, os destróieres não encontraram nossos navios e voltaram para a base.
No terceiro ataque, em 24 de julho, os alemães afundaram a embarcação hidrográfica "Meridian", com um deslocamento de 840 toneladas, que estava armada com uma metralhadora "Maxim". Dos 70 tripulantes e passageiros, 17 sobreviveram.
Em 10 de agosto, três contratorpedeiros (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" e Z-16 "Friedrich Ekoldt") entraram na batalha e afundaram o SKR-12 "Fog" (anteriormente RT-10 "Winch ").
A história do "Fog" é mais conhecida do que a do "Passat", embora na verdade sejam muito semelhantes. Ambos os navios não tiveram a menor chance, mas entraram na batalha. Embora o "Fog" nem tenha disparado, já que o canhão de popa foi destruído nos primeiros minutos da batalha, a tripulação conseguiu reportar os navios e até mesmo disparar os contratorpedeiros sob o fogo da bateria costeira.
Mas se a façanha da tripulação do "Fog" for lembrada, então a façanha do "Passat", que cumpriu plenamente o seu dever de proteger o comboio, infelizmente, não é contemplada dessa forma em nossa história.
É desagradável, mas SKR-22 "Fog", nem 43 membros de sua tripulação, nem 13 submarinistas que estavam a bordo e definitivamente não ficaram parados durante a batalha, não foram premiados. Embora as tentativas de restaurar a justiça tenham sido feitas mais de uma vez.
Sim, graças às memórias do Almirante Golovko, em 1956 (apenas em 1956!) Do livro "Severomorsk" as pessoas geralmente ficavam sabendo da façanha do "Passat".
Desde 1966, as coordenadas da morte do "Passat" (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ E) foram declaradas as coordenadas da glória do povo do Mar do Norte.
Mas a tripulação … É uma pena. Sim, não brigamos por causa de prêmios, mas mesmo assim.
E agora, 80 anos após a batalha heróica e absolutamente desigual, tudo o que é possível é lembrar aqueles que a travaram. A tripulação do antigo arrastão de pesca, que se tornou um navio patrulha e morreu quase completamente na primeira batalha, é digna de respeito e memória como nunca antes.
O "Passat" lutou como um verdadeiro navio de guerra, protegendo os navios do comboio que lhe foi confiado. Um dos feitos incomparáveis e pouco conhecidos dessa guerra, a par de "Fog", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Memória eterna para os heróis.
Há um monumento muito bonito e comovente em Murmansk. Monumento aos navios e tripulações da frota de arrasto.
Há um detalhe que não é conhecido por todos. Se na placa comemorativa constar o nome do capitão com a marca “pereceu”, significa que morreu toda ou quase toda a tripulação junto com o navio e o capitão.
Concentração de honra e glória.
O que você pode dizer sobre os aparentemente "heróis" de nossa história, que vieram em busca de honra e glória em nossos mares? Sobre as tripulações dos destróieres alemães?
Para ser honesto, o comportamento das tripulações da Kriegsmarine lembra dolorosamente as ações dos ases da Luftwaffe três ou quatro anos depois. Quando as armadas dos bombardeiros americanos varrerem os bairros das cidades alemãs, o melhor dos ases vai atirar nos caças, aumentando suas contas, mas sem oferecer resistência aos bombardeiros.
Os "ases" da Kriegsmarine agiram dessa forma desde o início da guerra. Em julho-agosto de 1941, cinco destróieres afundaram 4 traineiras com quatro canhões de 45 mm ao todo e um pequeno navio de pesquisa com metralhadora. Tendo gasto toda a munição em um pequeno comboio de Passat.
Considerando que, ao mesmo tempo, os canhões do Kuibyshev e Karl Liebknecht regalavam de coração os guardas do Dietl com granadas, frustrando seus planos, os mesmos cercadores de pesca desembarcaram tropas na retaguarda dos guardas com impunidade, infligindo perdas aos fuzileiros das montanhas austríacos, então, as "batalhas" destruidoras alemãs no Mar Branco parecem realmente vergonhosas.
No entanto, como a maioria das naves de superfície da Kriegsmarine terminaram sua forma de "combate", provavelmente não vale a pena lembrar.
E vale a pena lembrar mais uma vez a façanha de quem não teve medo há 80 anos de sair com eles em uma batalha totalmente desigual e sem a menor chance. Esses eram os verdadeiros marinheiros.
