Em meados da década de 1960, 4 esquadrões de submarinos nucleares americanos com mísseis balísticos foram implantados contra a URSS no Oceano Mundial. A tarefa de defesa anti-submarina tornou-se de suma importância para a Marinha da URSS. As "fragatas cantantes" pr. 61 não eram capazes de resistir aos submarinos nucleares modernos, que podiam detectar um BOD e usar armas de torpedo a uma distância de até 20 km, que era 2 a 3 vezes maior do que a capacidade de nossos navios, que eram não armado com poderosos GAS, helicópteros e torpedos de foguetes anti-submarinos … A fraca defesa aérea e o alcance de cruzeiro limitado não permitiram que o Projeto 61 operasse com eficácia longe de suas costas.
Em conexão com esta situação, o processo criativo sob a liderança de V. F. Anikeeva. Em 30 de novembro de 1966, na rampa de lançamento da A. A. Zhdanov em Leningrado (agora - "Severnaya Verf"), o primeiro grande navio anti-submarino doméstico de pleno direito do projeto 1134-A "Kronstadt" foi estabelecido. O projeto consistia no desenvolvimento de cruzadores de mísseis 1134 "Berkut" com novas capacidades de combate a submarinos. No entanto, uma série de 10 BOD pr. 1134-A não estava isenta de desvantagens: a fraca defesa aérea do navio, a escolha do calibre de artilharia principal acabou por ser malsucedida (o projétil de 57 mm de baixa potência não conseguiu atingir o mar com eficácia e alvos terrestres), e os marinheiros estavam ansiosos para obter um navio com uma instalação compacta e eficaz de turbina a gás, como no projeto 61.
O desenho do BOD do novo projeto foi realizado quase simultaneamente com o trabalho no projeto 1134-A. O ajuste do projeto do navio com uma caldeira e unidade de turbina para uma unidade de turbina a gás levou a mudanças dramáticas: uma unidade de turbina a gás é mais leve que uma caldeira e uma unidade de turbina, mas requer um volume maior, principalmente devido aos dutos de gás desenvolvidos. O entusiasmo excessivo pela economia de combustível durante este período levou ao desenvolvimento de uma unidade de turbina a gás, consistindo de turbinas a gás de sustentação e pós-combustão. O funcionamento de tal instalação mostrou que os navios nunca foram usando apenas motores de propulsão. A razão para isso foi a baixa velocidade sob esses motores (14-15 nós). Na prática, a eficiência de tais instalações não compensa sua complexidade e, portanto, custo e confiabilidade.
Outra característica da usina BPK pr.1134-B são as turbinas a gás reversíveis. Anteriormente, para o movimento para trás em todos os navios com turbina a gás, eram usadas hélices de passo variável ou caixas de engrenagens reversíveis.
No geral, os navios revelaram-se excelentes. O BOD 1134-B por 30 anos forneceu defesa aérea e defesa contra mísseis antiaéreos das formações de navios de guerra soviéticos em áreas remotas dos mares e oceanos. Linhas rápidas do casco, aparência "proposital" (como dizem os marinheiros americanos), armas versáteis e notável navegabilidade fizeram do Boukari uma espécie de cartão de visita da Marinha Soviética.
O armamento da nave inclui o comprovado complexo de torpedos de foguetes anti-submarinos "Blizzard" (substituído por "Trumpet" no decorrer de uma modernização posterior). A principal defesa aérea do navio era de 2 sistemas de mísseis antiaéreos M-11 "Shtorm". A transição para um sistema de transporte para armazenar e fornecer munições para foguetes permitiu aumentar o volume das caves em 40% em relação ao seu antecessor. Além disso, devido ao aumento do deslocamento, o "Bukary" apareceu sistemas de mísseis de defesa aérea de curto alcance "Osa-M".
A artilharia mudou significativamente - em vez do AK-725 de baixa potência, o BOD pr.1134-B recebeu as velhas e comprovadas montagens AK-726 automáticas de 76 mm. Fuzis de assalto antiaéreo de autodefesa AK-630 (duas baterias, 2 unidades) Foram instalados sem falhas. O armamento do torpedo e 4 complexos RBU (2 RBU-6000 e 2 RBU-1000) permaneceram inalterados. E o helicóptero Ka-25pl e o hangar semi-submerso para sua implantação permanente tornaram o BOD pr. 1134-B um navio verdadeiramente universal.
2=1
Infelizmente, a construção de uma série de BOD pr. 1134-B foi concluída na sétima unidade. Apesar da presença desses navios de primeira classe na Marinha, por decisão de Gorshkov, o projeto do destróier pr.956 e o grande navio anti-submarino pr.1155, que duplicam completamente as tarefas do pr.1134-B, começou. O progresso não pode ser interrompido, você diz, e você estará errado.
Destroyers pr.956 (tipo "Moderno") e BOD pr.1155 (tipo "Udaloy") - abordagem pouco promissora para resolver os problemas de defesa aérea e antiaérea. Não há nenhum traço da universalidade anterior de pr.1134-B: cada um dos navios tem sua própria especialização estreita e devem atuar apenas juntos, cobrindo-se mutuamente (o que na realidade nunca acontece).
Como resultado, o destróier do Projeto 956 tem uma poderosa artilharia (2 montagens de canhão AK-130) e o sistema de mísseis anti-navio Moskit, mas está completamente desprotegido de ataques subaquáticos. Todo o seu PLO é limitado às instalações RBU-1000 e GAS "Platina" com capacidade de detecção limitada. Você ficará surpreso, mas mesmo a base permanente do helicóptero no contratorpedeiro não é fornecida (há apenas uma plataforma e um hangar temporário).
O grande navio anti-submarino do Projeto 1155, ao contrário, é reequilibrado em direção ao PLO: 8 lançadores "Bell" (como em 1134-B), colocação permanente de 2 helicópteros é fornecida, há 2 instalações RBU-6000, torpedo tubos. A estação de sonar Polynom pode detectar torpedos, minas âncoras e submarinos a uma distância de até 50 km.
Mas … BOD pr. 1155 é completamente indefeso contra ataques aéreos. Toda a sua defesa aérea é limitada ao sistema de defesa aérea de curto alcance "Dagger": apenas 64 mísseis antiaéreos em montagens de tambor (para comparação, o BOD pr.1134-B carregava 80 mísseis V-611 muito mais poderosos e 40 mísseis para o complexo Osa-MA). "Dagger" é multicanal, possui um radar "Tackle" para detectar alvos voando baixo, mas ainda não é capaz de fornecer a defesa aérea da nave. O alcance de voo do míssil de apenas 12 km (!) Permite lutar apenas com os mísseis anti-navio lançados, sem representar perigo para o porta-aviões.
O contratorpedeiro pr. 956 tem mais capacidades em termos de defesa aérea, como parte de seu armamento existem 2 sistemas de defesa aérea multicanal M-22 "Uragan" - uma versão naval do complexo "Buk". "Furacão" tem uma precisão fantástica - há um caso de destruição de um foguete-bomba disparado de RBU. Lançadores de uma viga, que não afetam a cadência de tiro da melhor maneira.
Como observado anteriormente, navios desse tipo não são capazes de agir sozinhos no caso de operações de combate reais, e todas as suas teorias de uso conjunto não vão além das páginas dos artigos científicos dos almirantes. Comparado com o BOD pr.1134-B, este foi um passo para trás sem dúvida. Graças à instalação da caldeira-turbina, o alcance de cruzeiro do destróier do Projeto 956 caiu drasticamente - menos de 4.000 milhas com um curso de 18 nós (para comparação: para o Projeto BOD 1134-B, esse número era de 7.000 milhas). Mas a característica mais desagradável da usina de energia do Projeto 956 é o tempo considerável necessário para iniciá-la. O destruidor precisa de 1, 5 horas para dar velocidade total a partir de um estado frio. As melhores fábricas de turbinas a gás estrangeiras (o mesmo LM2500 americano, por exemplo) precisam de 15-20 minutos para isso.
Todas as armas e sistemas destruidores modernos do tipo "Sovremennye" e dos BODs do tipo "Udaloy" podem ser implantados com sucesso no BOD pr. 1134-B durante a modernização ou imediatamente durante a construção de novas unidades da série. A confirmação de minhas palavras pode ser a instalação do complexo antiaéreo S-300F no complexo de defesa aérea de Azov em vez do sistema de defesa aérea de popa Shtorm. O "Azov" se tornou o único navio no mundo com três tipos de sistemas de defesa aérea a bordo - uma conquista duvidosa, mas mostra as capacidades de modernização do pr. 1134-B.
Resultados
A Marinha soviética ficou famosa pela massa de decisões ridículas. Por exemplo, por que os antigos vales do pr. 35, 159, 68-bis, destruidores obsoletos do pr. 56, bem como os submarinos a diesel do pós-guerra mantidos (no entanto, é claro o porquê - para o bem de tempo integral e, conseqüentemente, postos de almirante). Todo esse lixo devorou muito dinheiro e recursos materiais, mas não resolveu nenhum problema em meados dos anos 70, tk. de acordo com suas características de desempenho, ele não podia fazer nada …
