As atividades da Marinha não são realizadas por si mesmas. Para que os navios de guerra realizem com sucesso o serviço de combate, existem muitos navios e barcos auxiliares: hidrográficos, oceanográficos, de resgate, reconhecimento, petroleiros e rebocadores. Esses navios raramente estão no centro das atenções, mas a Marinha não pode existir sem eles.
Esta série de artigos é dedicada às embarcações auxiliares e especiais que trabalham no interesse de nossas frotas navais e comerciais. O ciclo é aberto por navios destinados a pesquisas hidrográficas.
Navios de serviço hidrográfico
O Serviço Hidrográfico da Rússia existe sob diferentes nomes e em diferentes formas organizacionais e estruturais desde a época de Pedro I. Atualmente, seu nome oficial é Departamento de Navegação e Oceanografia do Ministério da Defesa da Federação Russa.
As principais funções do Escritório são as seguintes:
1. Gestão da manutenção das forças e meios de navegação, apoio hidrográfico, hidrometeorológico e topogeodético (doravante - NGS, GMO e TGO) na prontidão de combate estabelecida para realizar as tarefas de combate NGS, GMO e TGO e atividades diárias das forças (tropas) de frotas, a flotilha do Cáspio e outros tipos das Forças Armadas da Federação Russa em zonas operacionais designadas (zonas de responsabilidade).
2. Organização do trabalho oceanográfico, hidrográfico e geofísico marinho nos oceanos e mares no interesse da defesa do país e das ONGs das atividades marítimas da Federação Russa.
3. Gerenciamento do trabalho na criação de cartas marítimas de navegação, geofísicas e outras cartas especiais (inclusive eletrônicas), manuais e manuais para navegar no Oceano Mundial e fornecê-los da maneira prescrita aos consumidores da Federação Russa e de países estrangeiros.
4. Gestão do fornecimento (abastecimento) das forças (tropas) da Marinha com instalações de navegação naval e oceanografia (doravante designadas por SIT), mantendo a prontidão técnica da SIT em navios de constante prontidão.
5. Manutenção e desenvolvimento de um sistema de equipamento de navegação na costa e nas águas marítimas sob a jurisdição da Federação Russa (exceto para as rotas da Rota do Mar do Norte) no interesse da defesa do país e de ONGs para atividades marítimas do Federação Russa, garantindo a operação de auxílios aos equipamentos de navegação com características e modos de operação estabelecidos.
6. Liderança de unidades e organizações militares diretamente subordinadas; orientação metodológica de órgãos subordinados de comando militar, formações, unidades militares e organizações do GS da Marinha em questões especiais.
7. Participação da Federação Russa nas atividades da Organização Hidrográfica Internacional (doravante - IHO) e da Associação Internacional de Serviços de Faróis (doravante - IALA), interação e cooperação com outras organizações marítimas internacionais e regionais.
Que meios são usados para implementar as tarefas acima? Considere os navios disponíveis no serviço hidrográfico.
Embarcações hidrográficas - projeto 860 … Construído na década de 1960 em Gdansk (Polônia). Deslocamento total - 1274 toneladas. Velocidade máxima - 15 nós. O alcance de cruzeiro é de 6200 milhas a uma velocidade de 10 nós. Usina - 2 × 1500 hp pp., motores diesel "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Tripulação - até 53 pessoas.
Embarcações hidrográficas - projeto 861 destinam-se a pesquisas hidrológicas, equipamentos de raids, estudo de áreas perigosas para a navegação, estudo de correntes, estudo de profundidades, observações meteorológicas e batitermográficas, trabalhos de hidrologia química em zonas marítimas próximas e distantes.
Construído em 1960-1970 em Gdansk. Deslocamento total - 1542,6 toneladas. Velocidade máxima - 17, 3 nós. O alcance de cruzeiro é 8900 milhas a 11 nós. A usina de energia consiste em dois motores a diesel de fabricação polonesa Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, com uma capacidade de 1.800 litros. com. A tripulação do navio é de 45 pessoas e 10 membros da equipe científica.
O GAS "Bronza" e um localizador de direção de rádio ARP-50R foram instalados nos navios do Projeto 861 como equipamento especial.
Embarcações de pesquisa oceanográfica do projeto 852 tipo "Akademik Krylov" … Construído na década de 1970 no Shetsin polonês.
As embarcações deste projeto destinam-se a pesquisas na área da oceanologia, hidrologia química e meteorologia marinha. Também para observações biológicas, aerológicas e actinométricas; registro de ondas e correntes na área de água do Oceano Mundial, e outras observações e pesquisas marinhas.
A embarcação tem deslocamento total de 9140 toneladas, velocidade máxima de 20,8 nós, autonomia de cruzeiro de 24.000 milhas a 15,4 nós. A usina é composta por dois motores a diesel com capacidade de 8.000 litros. com. A tripulação da embarcação é de até 148 pessoas.
O navio possui 20 laboratórios científicos com uma área total de 900 m2. m, incluindo: hidrográfica, rádio medição, aerológica, sinótica, geológica, oceanográfica, eletromagnética, radioquímica, biológica, gravimétrica, navegação, laboratório fotográfico, rádio eletrônico, hidroacústica, centro de processamento de dados e pavilhão astronômico. No convés superior, há uma plataforma e um hangar para um helicóptero Ka-25.
Os navios prevêem o lançamento simultâneo de 4 bóias oceanográficas do tipo: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Para as operações de carga e descarga, as embarcações estão equipadas com: uma instalação de guindaste sobre um tanque com capacidade de içamento de 7 toneladas, dois pequenos guindastes com capacidade de içamento de 250 kg e duas lanças de carga traseira com capacidade de içamento de 8 toneladas.
Os navios possuíam normalmente os seguintes barcos e barcos auxiliares: 2 barcos de levantamento hidrográfico; 1 barco de trabalho tipo 725 com capacidade para 20 pessoas; 1 barco da tripulação tipo 731 com capacidade para 9 pessoas; 2 botes de salvamento com capacidade para 70 pessoas.
Embarcações hidrográficas - projeto 862 … Construído nas décadas de 1970 e 1980 em Gdansk, Polônia. Esses navios são projetados para estudar questões oceanográficas de importância militar específica, como o estudo das condições hidrológicas para garantir a navegação livre de submarinos de novos projetos em áreas remotas dos oceanos e para pesquisas oceanográficas abrangentes. Em particular, os navios do Projeto 862 podem:
1) fazer uma medição de rota;
2) realizar estudos batitermográficos (medição contínua da distribuição vertical da temperatura da água);
3) observar as correntes marítimas;
4) fazer pesquisas sobre hidrologia química;
5) pesquisar meteorologia marinha;
6) medir profundidades;
7) fazer um levantamento detalhado do relevo de fundo;
8) fazer levantamento topográfico;
9) realizar trabalhos geodésicos;
10) explorar sistemas de navegação por rádio.
Essas embarcações têm navegabilidade ilimitada e trabalharam em todas as áreas do Oceano Mundial.
Os navios do projeto 862 têm deslocamento total de 2.435 toneladas, velocidade máxima de 15,9 nós, autonomia de cruzeiro de 8.650 milhas náuticas, tripulação de até 70 pessoas. A usina é composta por dois motores a diesel com capacidade de 2.200 litros. com. Como motores auxiliares, estão instalados 2 motores elétricos com capacidade de 143 CV. seg., dando uma baixa velocidade silenciosa.
Para o trabalho a bordo existem duas embarcações de levantamento hidrográfico, bem como um batómetro e outros equipamentos.
Equipamentos especiais devem ser observados OGAS MG-329 "Sheksna" e equipamentos para RTR e RR.
Embarcações hidrográficas - projeto 865 … Construído no final dos anos 1980 em Gdansk por ordem da Marinha da URSS. As embarcações têm deslocamento total de 3.450 toneladas, velocidade total de 15 nós, autonomia de cruzeiro de 11.000 milhas a 12 nós. A tripulação é de até 70 pessoas. A usina é um motor diesel Zgoda-Sulzer 12ASB-25D com capacidade de 4800 cv. com.
Embarcações hidrográficas - projeto 870 construção do estaleiro de Gdansk. Os navios são destinados a pesquisas hidrológicas no mar próximo e zonas de base, estudo e trabalho em áreas perigosas à navegação, equipamentos de roadsteads. Eles têm um deslocamento total de 680 toneladas, uma velocidade total de 14 nós, um alcance máximo de cruzeiro de 4.000 milhas a 11 nós. Tripulação - 26 pessoas. Central elétrica - 2 motores diesel com capacidade total de 1740 litros. com.
Projeto 871 navios foram construídos em Gdansk na década de 1970. Eles têm um deslocamento total de 690 toneladas, uma velocidade total de 13 nós, um alcance de cruzeiro de 3160 milhas a 10,2 nós, uma tripulação de até 33 pessoas. A usina consiste em 2 motores diesel com capacidade de 600 litros. com.
Embarcações hidrográficas - projeto 872 foram construídos em Gdansk nas décadas de 1970-1980. Projetado para suporte hidrográfico da frota na zona marítima próxima. As embarcações têm deslocamento total de 1.190 toneladas, velocidade total de 13,37 nós, autonomia máxima de cruzeiro de 4.356 milhas a 11,82 nós, tripulação de 36 pessoas. A usina consiste em 2 motores diesel com capacidade de 960 litros. com., também existem 2 motores elétricos auxiliares com uma capacidade de 143 litros. com.
Pequenas embarcações hidrográficas do projeto REF-100 construído por ordem da Marinha soviética na Romênia na década de 1980. Eles têm um deslocamento total de 499 toneladas, uma velocidade de 8,5 nós, um alcance máximo de cruzeiro de 1000 milhas a 6 nós, uma tripulação de 19 pessoas, uma usina - 2 motores a diesel de 300 litros cada. com.
Navios do projeto 16611 "Farvater" foram construídos em 1990-2000 no estaleiro Vympel em Rybinsk. As tarefas das embarcações do projeto incluem:
1) levantamento do relevo de fundo nas áreas costeiras dos mares;
2) levantamento de área do relevo de fundo com largura de cobertura de 40 metros;
3) medição com avaliação instrumental;
4) pesca de arrasto hidrográfica;
5) medidas hidrográficas;
6) manutenção de ajudas à navegação e festas hidrográficas.
As embarcações têm deslocamento total de 384,7 toneladas, velocidade total - 11,5 nós, autonomia de cruzeiro - até 1600 milhas, tripulação - 15 pessoas. A usina é composta por dois redutores a diesel DRA-525, com capacidade de 400 litros. com.
O equipamento hidrográfico inclui:
1. Ecobomba de banda larga, usada para medir a profundidade por meio de seções de arrasto do fundo do mar.
2. "Pesquisa" - ecobatímetro multicanal.
3. "Muscat-2" - um complexo hidroacústico de pequena dimensão para o levantamento de áreas do relevo de fundo na zona costeira.
4. "Prêmio" - um ecobatímetro sonoro.
5. "Crab-BM" - indicador do receptor.
Pequenas embarcações hidrográficas - projeto 19910 construção doméstica. A construção está em andamento desde os anos 2000. As tarefas da embarcação incluem:
1) colocação e remoção de bóias marítimas de navegação e marcos de todos os tipos;
2) manutenção (inspeção, recarga e reparo) de auxiliares de cabotagem e flutuantes à navegação (AtoN), controle sobre seu funcionamento ininterrupto;
3) realização de trabalhos hidrográficos no âmbito dos equipamentos instalados;
4) transporte de cargas diversas para apoiar os trabalhos de cabotagem às unidades de navegação e hidrográficas na costa não equipada.
As embarcações têm deslocamento total de 1.200 toneladas, velocidade total - 12,5 nós, autonomia de cruzeiro de até 3.500 milhas, tripulação - 17 pessoas. A usina é composta por dois geradores a diesel com capacidade de 1200 kW cada, com transmissão de energia para duas hélices giratórias completas com hélices de passo fixo em bicos (motores elétricos ADG-550-4, com capacidade de 750 kW cada) e um propulsor de proa.
O equipamento hidrográfico é representado por uma ecobatímetro multifeixe, que permite a obtenção de uma imagem 3D do relevo de fundo em tempo real.
O equipamento especial é representado por: um guindaste eletro-hidráulico de 8 toneladas de duas mãos, um guincho hidrológico de 16 toneladas com uma viga de guindaste, um guincho de carga manual de 0, 99 toneladas, duas plataformas dobráveis com acionamento hidráulico, dois depósitos plataformas com mesas giratórias de rolos.
Grandes barcos hidrográficos do projeto 19920 "Baklan" Os edifícios russos (construídos a partir dos anos 2000 até o presente) são usados para apoiar o combate e as atividades diárias de navios, tropas costeiras, bases navais e campos de treinamento.
Os barcos do projeto 19920 são projetados para realizar trabalhos hidrográficos e piloto em áreas costeiras, incluindo para:
1) reconhecimento da rota da água;
2) medidas hidrográficas;
3) levantamento do relevo do fundo;
4) pilotagem;
5) colocação, remoção e manutenção de ajudas flutuantes aos equipamentos de navegação;
6) conduzir submarinos em seus pontos de base.
Além disso, os barcos podem entregar grupos científicos e equipamentos especiais de até 15 toneladas para a costa não equipada.
Os barcos têm deslocamento total de 320 toneladas, velocidade de até 11,5 nós, autonomia de cruzeiro de até 1000 milhas, tripulação de 11 pessoas. A usina do barco é composta por dois redutores a diesel baseados em motores diesel "Deutz" BF6M 1015MS com uma capacidade de 337 litros. com.
O equipamento hidrográfico do barco inclui:
1) ecobatímetro multifeixe com complexo para coleta e processamento de informações;
2) sonda ecobatímetro;
3) perfilador hidrográfico;
4) um sistema para medir parâmetros de inclinação;
5) medidor para velocidade do som na água;
6) uma sonda hidrológica reversível autônoma;
7) medidor de marés automatizado.
Grande projeto de barco hidrográfico 23040G Destina-se a: levantamento de área de alta precisão do relevo de fundo e levantamento de perigos de navegação em profundidades de até 400 metros e levantamento do relevo de fundo com ecobatímetro de feixe único em profundidades de até 2.000 metros; manutenção de todos os tipos de sinais de alerta flutuantes (doravante denominados PPZ); encenação / filmagem de todos os tipos de PPZ até 1,7 toneladas e comprimento de até 6,5 metros; entrega de pessoal, alimentos, peças sobressalentes e equipes de reparo de equipamentos de navegação costeira; navegação e apoio hidrográfico às operações de resgate e busca; pilotagem e condução de submarinos e navios de grande tonelagem nas bases e nos acessos a elas.
O barco tem deslocamento total de 192,7 toneladas, velocidade de até 13 nós, usina de 2 dieseis de 337 litros cada. com. cada
Projeto de barco 23370G projetado para realizar pilotagem e certos tipos de trabalho hidrográfico, incluindo:
1) configuração (tiro) e manutenção de sinalização flutuante (FWS);
2) entrega de pessoal de serviço, equipes de reparo, alimentos, combustível e outras cargas para instalações terrestres de auxílio à navegação (AtoN), incluindo aquelas localizadas na costa não equipada;
3) sondagem operacional de profundidades nas localizações da configuração PPZ usando um sondador de eco.
Conclusão
A Marinha Russa atualmente inclui: 1 navio do projeto 860, 4 - projeto 861, 1 navio do projeto 852, 8 - projeto 862, 2 navios do projeto 865, 5 - projeto 870, 5 - projeto 871, 15 navios do projeto 872, 2 navios do projeto REF-100, 3 - projeto 16611, 3 do projeto 19910, 2 navios do projeto 16609, 1 navio do projeto 90600, 9 barcos do projeto 19920, 2 barcos do projeto 23040G, 20 barcos de vários projetos soviéticos. No total - 52 navios e 31 BGK.
À primeira vista, a Rússia possui uma impressionante frota de embarcações e barcos hidrográficos. No entanto, a maioria deles foi construída nas décadas de 1970 e 1980. Eles serão cancelados em breve. Realmente novos são 3 navios do projeto 19910 e 3 navios dos projetos 16609 e 90600, bem como 11 barcos dos projetos 19920 e 23040G.
Para atualizar a frota de embarcações hidrográficas, 8 pequenas embarcações hidrográficas do projeto 19910, 2 grandes embarcações hidrográficas do projeto 19920, 2 BGK do projeto 23040G, uma BGK do projeto 23370G e uma pequena embarcação hidrográfica do projeto 21961 estão atualmente em construção.
Assim, atualmente há apenas uma renovação da composição de pequenas embarcações hidrográficas e grandes embarcações hidrográficas, e em número significativamente inferior ao número de embarcações desativadas. Ao mesmo tempo, não há substituição para os navios dos projetos 852, 862 e 865. E são navios capazes de fazer longas viagens e operar praticamente em qualquer ponto do Oceano Mundial. Ou seja, nos próximos anos, a Marinha Russa poderá contar com apoio hidrográfico apenas em suas águas territoriais. Além disso, dada a extensão gigantesca da costa russa, as várias condições climáticas e hidrológicas das águas costeiras, podemos afirmar com segurança que os navios colocados em operação definitivamente não são suficientes para um apoio hidrográfico confiável da Marinha, mesmo em nossas águas territoriais.
Há, no entanto, alguma esperança de que o apoio hidrográfico na zona do mar distante seja capaz de assumir o controle de embarcações oceanográficas que estão sendo construídas no interesse de outro departamento (muito secreto). Mais sobre isso no próximo artigo.
