A primeira metade da semana foi marcada por outro acesso de histeria do establishment político britânico em relação a um possível confronto militar entre as Forças Armadas britânicas e a Marinha e Forças Aeroespaciais Russas. O hype foi gerado por sugestão do chefe recém-eleito do Departamento de Defesa Britânico, Gavin Williamson, que, em uma entrevista ao The Daily Telegraph, fez uma declaração extremamente provocativa e ressonante sobre “as mortes de milhares de cidadãos de Foggy Albion de um ataque iminente das Forças Armadas russas à infraestrutura e instalações de energia.” Para tornar a imagem mais séria, Williamson se referiu a algumas fotos do Exército Britânico e da Inteligência de Defesa (DI), supostamente retratando "atividades suspeitas da inteligência russa perto de usinas de energia britânicas"; e também apontou que o lado russo (obviamente, tratava-se do componente submarino da frota) está investigando a arquitetura e os pontos de controle computadorizados de ramos de energia (comunicações) que conectam os estados insulares com a Europa Ocidental. No final da entrevista, ele resumiu que "as Forças Armadas russas estão preparando um ataque cibernético ou ataque com míssil" contra os alvos acima.
Ataques semelhantes acontecem em Londres regularmente, especialmente quando o Canal da Mancha é atravessado por nossos navios de guerra - TAKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" e TARKR pr. 1144.2 "Pedro, o Grande", ou os menores sinais acústicos da presença de nossos navios polivalentes aparecem nas águas do Atlântico Norte cruzadores de submarinos nucleares pr. 971 "Akula / Akula melhorado". Surge a pergunta: o que mais o Sr. Williamson esperava após os voos semanais de reconhecimento da aeronave de reconhecimento eletrônico estratégico RC-135V / W "Rivet Joint" a algumas dezenas de quilômetros dos nós rádio-técnicos mais importantes do Distrito Militar Ocidental? localizado nas regiões de Kaliningrado e Leningrado? Além disso, as declarações de Wilmson não podem deixar de causar gargalhadas no contexto da contínua dependência da Grã-Bretanha do gás russo.
Assim, por exemplo, em 2016 os consumidores finais em Foggy Albion receberam cerca de 4,0 bilhões de metros cúbicos. m. de gás russo por meio de sua subsidiária Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Antes de 25 de maio de 2016, a Gazprom detinha uma participação de 10% na Fluxys Interconnector Linited, que possui o gasoduto bidirecional Interconnector que conecta o Reino Unido ao fluxo principal na Bélgica. Em primeiro lugar, com mais de 22 anos de participação neste projeto, a Rússia já conhece bem todas as características da arquitetura desta comunicação. Em segundo lugar, apesar da venda desta percentagem de ações da Interconnector, uma grande parte do gás adquirido pelo Reino Unido permanece russo. Em terceiro lugar, na lista dos objetivos de Moscou em caso de conflito regional, não prevalecem os itens que preveem a privação de recursos energéticos à população do país inimigo ou a criação de uma catástrofe ambiental na Europa Ocidental.
Ao mesmo tempo, Londres, que é um dos principais "cães de guarda" europeus de Washington, não se limita a uma retórica acusatória, mas se prepara para implementar uma série de conceitos operacionais-estratégicos de operações navais com a participação de "novos "AUG com base em porta-aviões. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Prince of Wales, destróieres da classe Daring e fragatas globais da classe GCS Tipo 26. É bastante previsível que, no contexto do desenvolvimento de sistemas avançados de defesa aérea naval do tipo Sea Ceptor e os mísseis anti-navio supersônicos CVS-401 "Perseus" de nova geração com múltiplos "equipamentos" modulares de 2 ogivas de mira individuais, o Os conceitos acima da Marinha Real da Grã-Bretanha podem representar para nossas frotas do Norte e do Báltico uma certa ameaça, cuja extensão deve ser esclarecida.
Por trás das notícias, eventos agitados na Síria, o Donbass, bem como em torno dos Jogos Olímpicos de Pyeongchang sul-coreano, as notícias de British Collingwood, onde a maior escola naval da Marinha britânica está localizada, está localizada e está equipada com uma moderna base computadorizada de imitação, terminais de informação de combate e sistemas de controle instalados a bordo de fragatas, contratorpedeiros e porta-aviões de frotas da Europa Ocidental. O equipamento possibilita a formação de um campo de informação centrado em rede no qual praticamente qualquer situação tática em um teatro de operações naval / oceânico pode ser modelada.
De acordo com o noticiário "Military Parity" com referência a www.royalnavy.mod.uk, em 19 de janeiro de 2018, os exercícios "Multi-National Fleet" foram realizados na escola em Collingwood, nos quais as tripulações fizeram parte de aeronaves britânicas porta-aviões Queen Elizabeth e Prince of Wales, destroyers Type 45 Dragon e Diamond, fragata Type 23 Montrose, bem como fragatas das marinhas francesa, alemã e dinamarquesa (fragatas das classes Horizon e FREMM, "Sachsen" e também "Ivar Huitfeldt") Uma das etapas de preparação para um confronto com as forças navais de um poderoso adversário, em cujo papel aqui atua apenas a Federação Russa, fica evidente, especialmente porque o Contra-almirante americano e Diretor de Operações do Comando do Pacífico dos Estados Unidos A marinha Patrick Kirby esteve presente no exercício. Mas vale a pena fazer a pergunta: a frota de Sua Majestade atingiu tal nível tecnológico para "acorrentar" completamente os grupos de ataque de navios de nossa Marinha no Mar Báltico e no Atlântico Norte?
A força dos grupos de ataque de porta-aviões da Marinha Britânica pode ser considerada suas capacidades antiaéreas e antimísseis. O papel principal aqui é desempenhado pelos destróieres Type 45 da classe Daring, e mais tarde o promissor Type 26 Global Combat Ship, construído no estaleiro Scotstown (em Glasgow, Escócia), de propriedade da BAE Systems, será conectado. Os primeiros são equipados com o sistema de mísseis antiaéreos PAAMS, que tem como diferencial a integração com o detector de radar decímetro S1850 (L / D - faixa de baixa frequência de ondas decimétricas de 1 a 2 GHz), capaz de detectar pequenos objetos balísticos de tamanho a uma distância de 200 - 250 km e altitude de 150 km, bem como com uma banda S de ondas decimétricas de alta frequência mais avançada (2-4 GHz) "Sampson", que permite escoltar cerca de 1000 VTS em o corredor e ao mesmo tempo a emissão de designações de alvos em 12 alvos prioritários para mísseis interceptores "Aster-30". A vantagem do radar AFAR britânico de banda S "Sampson" sobre o APAR de banda X mais comum (de "Thales", usado nas fragatas "Saxônia", "Ivar Huitfeldt" e "De Zever Provincien") é maior transmissão de radiação com comprimento de onda de 7,5 - 15 cm através da atmosfera, o que permite detectar objetos com RCS de 0,01 m2 a uma distância de cerca de 120 km.
Os mísseis antiaéreos da família Aster-30 estão passando por um programa de modernização contínua, que visa aumentar a eficiência da interceptação de mísseis balísticos tático-operacionais e MRBMs equipados com sistemas de penetração de defesa antimísseis. Em particular, o desenvolvimento da modificação Aster-30 Bloco 1NT está em um estágio ativo, que receberá um buscador de radar de banda Ka ativo de onda milimétrica avançado capaz de atingir objetos balísticos de alta velocidade e de pequeno tamanho com muito maior precisão.e "complexos" mísseis anti-navio de baixa altitude com baixo RCS (o alcance milimétrico tem vantagens indiscutíveis aqui). Além disso, graças ao equipamento de motores gás-dinâmicos de controle transversal, qualquer modificação do sistema de defesa antimísseis Aster-30 é capaz de manobrar com sobrecargas de até 62 - 70 unidades, fazendo "arremessos" de relâmpagos, em contraste com mísseis com o Sistema de jato de gás OVT, que requer um certo tempo para implementar os ataques angulares necessários. O que se segue disso? O Aster-30 será capaz de interceptar mísseis antinavio supersônicos realizando manobras antiaéreas com uma sobrecarga de até 25 unidades, razão pela qual os mísseis antinavio pesados P-700 (3M45) Granit dificilmente serão capazes de se opor a qualquer coisa a esses mísseis. Apenas os mísseis anti-nave 3M55 Onyx mais ágeis podem "competir" com os "Asters"; e mesmo aqui uma descoberta de 100% deste guarda-chuva não é garantida.
Os britânicos também vão "apertar" as capacidades da defesa antimísseis de navio próximo, que desempenha as funções de autodefesa de navios individuais ou de todo o AUG (no caso de um sistema de defesa antimísseis de defesa aérea de médio alcance). Se as desatualizadas fragatas Duke Tipo 23 estão equipadas com os "antigos" sistemas de mísseis antiaéreos Sea Wolf, cujos mísseis interceptores operam a velocidades de cerca de 1, 1M e 2 radares de orientação parabólica Tipo 911 fornecem apenas 2 canais de destino, então o novo O tipo 26 GCS receberá o sistema de mísseis de defesa aérea Sea Ceptor equipado com mísseis CAMM de pequeno porte exclusivos, pesando 100 kg com alcance de 25 km e CAMM-ER com alcance de calibre 45 km-mm). Ambas as modificações são equipadas com cabeças de radar ativas, INS com a possibilidade de correção de rádio do portador ou um dispositivo de designação de alvo de terceiros, bem como um sistema de deflexão vetorial de empuxo a jato de gás, que permite ao foguete manobrar vigorosamente no estágio de desenvolvimento de uma carga de propelente sólida e, portanto, não será tão fácil. O sistema de orientação ativa usado no "Sea Ceptor" permite que os britânicos atinjam várias vezes mais alvos simultaneamente do que o SAM "Dagger" ou "M-Tor" (4 alvos). Naturalmente, os mísseis CAMM são visivelmente inferiores na chamada "manobrabilidade espasmódica" do Asteram-30 devido à falta de motores transversais gasodinâmicos, mas isso não significa que os CAMMs não sejam capazes de atingir o moderno anti-navio. mísseis.
Conclusão: os arsenais de mísseis anti-navio 3M45 Granit, implantados, por exemplo, em dois SSGNs do Projeto 949A Antey - K-119 Voronezh e K-410 "Smolensk", bem como no porta-aviões "Almirante Kuznetsov", desde o o número total de canais alvo dos sistemas de mísseis de defesa aérea PAAMS e "Sea Ceptor" em fragatas e destróieres cobrindo o "Queen Elizabeth" pode exceder 48, 60 ou mais objetos interceptados simultaneamente, enquanto "Granites" em baixas altitudes não brilham com velocidade (1.5M), e sua assinatura de radar corresponde ao caça "Super Hornet" (EPR tem cerca de 1 sq. M). Isso exigirá aproximadamente o mesmo número de "Ônix", "Calibres" na versão 3M54E, ou um número menor de promissores "Zircões" hipersônicos, que não estarão em serviço com a frota por cerca de 4-6 anos.
Ao mesmo tempo, sozinhos ou com um pequeno número de navios de escolta (2 EM Tipo 45 e 1 fragata Tipo 26), os porta-aviões Queen Elizabeth e Prince of Wales estão praticamente indefesos contra as armas anti-navio em serviço com a Frota do Norte da Marinha Russa, porque ao contrário de porta-aviões como "Charles de Gaulle" e "Admiral Kuznetsov", os britânicos estão equipados com sistemas de defesa antimísseis extremamente primitivos, entre os quais se destacam: 3 módulos de combate com antiaéreos de 20 mm sistemas de artilharia Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 módulos com canhões antiaéreos automáticos de 30 mm DS30M Mk2, bem como uma série de metralhadoras de grande calibre para autodefesa contra "frotas de mosquitos" inimigas. Os primeiros dois tipos de ZAK não são capazes de lidar nem mesmo com 3-5 mísseis anti-nave subsônicos Kh-35U "Uran". Consequentemente, há também uma lacuna séria no "guarda-chuva anti-míssil" do AUG britânico, porque não é à toa que o representante oficial do Ministério da Defesa da Rússia, Major General Igor Konashenkov, chamou o porta-aviões britânico "e porta-aviões e um conveniente alvo naval de grande porte para armas de mísseis russos "em resposta à declaração do então chefe do Departamento de Defesa de Michael Fallon, na qual ele tentou colocar o porta-aviões" Almirante Kuznetsov "na barra abaixo" Queen Elizabeth "na originalidade da arquitetura externa.
Considere as capacidades anti-navio do AUG da Marinha Britânica. Aqui, para os nossos "colegas" anglo-saxões, nem tudo é róseo. Apesar da presença de um projeto ambicioso do promissor sistema de mísseis anti-navio CVS-401 "Perseus" da corporação MBDA, é improvável que sua implementação em hardware ocorra antes da prontidão de combate inicial do míssil anti-navio 3M22 "Zircon" sistema (desenvolvido pela NPO Mashinostroyenia), sobre o qual as principais apostas são feitas hoje, no Ministério da Defesa e da Marinha; Sim, e os dados de velocidade de "Perseus" (em 2M na área de abordagem) não são nada únicos no contexto da atualização do componente de superfície da Marinha Russa com promissores sistemas de defesa aérea Pantsir-M, bem como a introdução esperada de Mísseis 9M96DM no sistema de defesa aérea Redut. No momento atual, trata-se de mísseis antinavio subsônicos desatualizados da família AGM-84 "Harpoon" (instalados na classe EM "Daring"), que não são uma ameaça nem mesmo para os navios de superfície da Frota do Báltico (SK pr. 11540 e corvetas do pr. 20380) equipadas com os complexos "Adaga", "Reduto" e "Adaga".
Se compararmos as capacidades dos porta-aviões "Admiral Kuznetsov" e "Queen Elizabeth" em uma situação de duelo, então, sem olhar para o guarda-chuva anti-míssil mais poderoso do primeiro, a composição da asa baseada em porta-aviões também será extremamente importante, e a imagem aqui ainda não foi determinada. O Queen Elizabeth e seu navio irmão têm uma estrutura de asas bem definida. Em situações táticas de emergência (durante um conflito militar de alta intensidade), o convés dos porta-aviões pode levar 30, e o hangar 24 caças stealth SKVP 5ª geração F-35B, enquanto em tempo de paz esse número pode ser de 20 máquinas. Os primeiros testes de voo do Navy Lightnings do convés Queen Elizabeth estão programados para o segundo semestre de 2018, no Oceano Atlântico, na costa dos Estados Unidos, e até 2023 deverá ser formada a ala aérea do primeiro porta-aviões. Apesar de todo o escárnio do F-35B e do merecido status de "pinguim desajeitado" pelo design de fuselagem "chicoteado" e baixa taxa angular de giro em comparação com a maioria dos caças táticos da geração "4 + / ++" (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), a máquina tem uma superfície reflexiva efetiva da ordem de 0,1-0,2 sq. Um complexo de mira óptico-eletrônico avançado da faixa infravermelha AN / AAQ-37 DAS com uma abertura distribuída de 6 sensores de matriz infravermelha de alta resolução. O que isso significa no contexto de uma ala tática baseada em porta-aviões?
Em primeiro lugar, a total superioridade no combate aéreo de ultralongo alcance sobre os caças russos Su-33, bem como os MiG-29K / KUB, que fazem parte do 279º regimento de aviação de caça de navios separado. O número total de "Secadores" no convés e no hangar é geralmente de 14 unidades, enquanto a frota "Falcrum" de 10 a 12 (8-10 MiG-29K / KUB). A superfície reflexiva efetiva do primeiro com foguetes R-27ER / ET em ganchos chega a mais de 12 metros quadrados. m, razão pela qual os radares a bordo do Lightning são capazes de detectar seu alcance de cerca de 215 - 230 km. O multiuso MiG-29K / KUB, caracterizado por um planador com amplo uso de materiais compósitos, possui um RCS de 1 sq. M, devido ao qual o alcance de sua detecção por meio de AN / APG-81 é reduzido para 120 km; mas mesmo isso não fornece um aumento significativo no potencial de combate do 279º OKIAP. Afinal, o Su-33 e o MiG-29K / KUB. O problema é que o programa de atualização do radar não foi implementado para os caças russos: as estações H001 desatualizadas com um conjunto de antenas Cassegrain, bem como o H010 Zhuk com um conjunto de antenas com fenda, ainda são usadas. Essas estações detectam o F-35B a uma distância de 45 a 55 km, apenas 20 a 50% das capacidades do AN / APG-81, e isso é apenas em termos de alcance. E também é necessário levar em consideração critérios como o canal de destino, que é 8 vezes maior que os parâmetros de H001 e 2 vezes à frente do H010 "Beetle", imunidade a ruídos, bem como o número de alvos rastreados simultaneamente em a passagem. Consequentemente, o piloto do F-35B pode lançar o AIM-120D de uma distância 2 - 5 vezes maior do que os pilotos de nosso Su-33 e MiG-29KUB.
O complexo AN / AAQ-37 DAS também possui um desempenho ordem de magnitude melhor do que o OLS-27K instalado no Su-33. O primeiro é capaz de detectar alvos de contraste de calor a uma distância de várias dezenas de quilômetros (uma tocha de um foguete de propelente sólido de um míssil ar-ar de lançamento) a 1.300 km (uma tocha de um OTBR de lançamento ou de médio alcance misseis balísticos). O sistema DAS é capaz de detectar passivamente caças de pós-combustão a uma distância de mais de 100 - 150 km, enquanto para o OLS-27K esse número é de apenas 50 - 60 km. O próximo detalhe importante deve ser considerado a conclusão do trabalho do MBDA na adaptação da cauda do míssil de combate aéreo Meteor aos parâmetros geométricos dos compartimentos de armas internos do F-35B, o que tornará o veículo um inimigo ainda mais formidável. Este foguete é equipado com um motor ramjet integral com uma válvula de suprimento de carga do gerador de gás com uma profundidade de controle de 1:10. Graças a isso, o motor do URVB “Meteor” pode manter o empuxo até as faixas máximas (130 - 150 km), o que garante alta velocidade e manobrabilidade na área de aproximação, no momento em que o alvo realizará manobras antimísseis. Com um projeto doméstico semelhante do míssil RVV-AE-PD de longo alcance de "fluxo direto" ("Produto 180-PD"), as coisas estão longe de ser tranquilas: após a fase final do trabalho de P&D realizado em 2012, notícias sobre o programa deixou de ser veiculado em meio eletrônico; o destino posterior do produto permanece desconhecido no momento.
O alinhamento de forças em situação de duelo pode mudar em direção ao 279º OKIAP somente após a frota de aeronaves ser atualizada com modificações do MiG-29KUB e Su-33, equipados com os mais modernos radares de bordo "Zhuk-AME" baseados em antenas de fase ativa matrizes, cujos módulos de transmissão-recepção foram obtidos pelo método de baixa temperatura cerâmicas co-fired (LTCC): sua vida útil é várias vezes maior do que a dos anunciados módulos transceptores americanos construídos com base em nitreto de gálio. Um aumento igualmente significativo no potencial de nossa asa aérea em operações de superioridade aérea também pode ser garantido equipando o Su-33 com um radar N035 Irbis-E, um cockpit totalmente digitalizado com vários MFIs coloridos de grande formato e o HUD holográfico mais recente (por analogia com o J-11B chinês), bem como motores turbojato de desvio com sistema de deflexão de vetor de empuxo AL-41F1S ("Produto 117S"). Infelizmente, nenhum progresso foi observado nesta direção: "Sushki" recebeu apenas um módulo com um subsistema de computação de alto desempenho especializado SVP-24-33, sistema "Hephaestus" SRNS-24 e calculadora especial SV-24). Este subsistema não dá nenhum privilégio na luta contra um inimigo aéreo.
Uma parte igualmente importante para uma revisão comparativa é o potencial anti-submarino dos navios de guerra de superfície e submarinos, que estão a serviço do AUG / KUG da Marinha Russa e da Marinha Real da Grã-Bretanha. A este respeito, a frota britânica parece muito mais desbotada do que a Marinha dos EUA, todos os contratorpedeiros e cruzadores equipados com sistemas de sonar avançados AN / SQQ-89 (V) 4-15 com o AN / SQS-53B / C HUS principal, projetado para ser colocado em uma carenagem de bulbo "Arley Burke" e "Ticonderoog". Por exemplo, a variante SQQ-89 A (V) 15 é o primeiro SAC da família construído em um barramento de dados multiplex totalmente digital sincronizado com o sistema de controle e informações de combate Aegis. A arquitetura do complexo é aberta, o que permite uma rápida atualização de hardware e software com a introdução de produtos COTS, o que reduz significativamente o tempo de modernização em tempos de guerra. O alcance de detecção de objetos subaquáticos que emitem som pode ser superior a 150 km para AN / SQS-53 (segunda zona distante de iluminação acústica).
EMs britânicos da classe "Ousada", "afiados" para missões antiaéreas e antimísseis, são equipados com sistemas de sonar de bulbo de média frequência bastante primitivos MFS-7000. Apesar de os recursos analíticos e navais britânicos estarem tentando refinar as capacidades desse SAC, na realidade isso não é verdade. Como descobrimos em várias fontes em inglês, o MFS-7000 é uma modificação ligeiramente melhorada do complexo Tipo 2091, originalmente destinado a fragatas da Marinha do Brasil. Este produto é capaz de localizar objetos subaquáticos a uma distância de cerca de 30 - 35 km (dentro da primeira zona distante de iluminação acústica). Devido às suas qualidades de baixa energia e curto alcance, entre os especialistas, o MFS-7000 é frequentemente considerado um SAC para busca de minas de fundo e âncora. Conseqüentemente, os contratorpedeiros Tipo 45 praticamente não têm chance de manter a estabilidade em combate no confronto com os submarinos russos diesel-elétricos de ultrabaixo ruído do projeto 877EKM / 636.3 ou os submarinos nucleares polivalentes do projeto 885 / M Yasen / -M, que o MFS-7000 é capaz de "ver" apenas dentro de um raio de 20-25 km, enquanto nossos submarinos pr. 971 "Shchuka-B", pr. 885 "Ash" e pr. 877EKM "Halibut" são capazes de detectar "Daring" na segunda zona distante da iluminação acústica, usando o SJSC MGK-540 "Skat-3" mais poderoso, MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash e MGK-400M Rubicon-M, respectivamente.
O único momento positivo para as tripulações do Tipo 45 é o embasamento do helicóptero multifuncional / anti-submarino EH101 "Merlin", que é capaz de transportar 4 pequenos torpedos Mk 46 / "Stingray" de 324 mm com profundidade máxima de 450 m e um alcance de 7300 m, enquanto para implementar as capacidades táticas do helicóptero Merlin em alcances de mais de 35 km, a designação de alvo do sistema de sonar MFS-7000 não será suficiente, será necessário emitir coordenadas sobre o inimigo subaquático de fontes mais informativas (aeronave de patrulha estratégica P-8A Poseidon ou fragatas Duke Tipo 23 "Equipado com um complexo hidroacústico ativo / passivo de média frequência Tipo 2050 e um HAS de baixa frequência com uma antena rebocada estendida flexível Tipo 2031Z). Já os porta-aviões Queen Elizabeth e Prince of Wales não estão equipados com sistemas hidroacústicos embutidos, confirmando mais uma vez o status de “aeronaves”.
O componente de superfície da Marinha Britânica é capaz de estabelecer uma relação de paridade com nosso AUG em termos de qualidades anti-submarino somente após as novas fragatas ASW Tipo 26 (Guerra Anti-Submarune) entrarem em serviço com modificações anti-submarino. No momento, a compensação para os baixos parâmetros dos ousados sonares MFS-7000 e a ausência do SAC no Queen Elizabeth pode ser alcançada graças ao componente subaquático multifuncional representado pelos modernos submarinos nucleares da classe Astute. Eles se distinguem pelo alto sigilo acústico, comparável ao "Ash" devido à colocação de mecanismos móveis e emissores de ruído (gerador de vapor, turbina a vapor, turbo-redutor) em plataformas de absorção de choque multinível, casco de absorção de som revestimentos,bem como a presença de uma unidade de propulsão a jato. O auge do pensamento de engenharia incorporado nos "Estutes" é considerado um poderoso SAC tipo 2076 de grande abertura no corpo da Thales, representado por 13.000 hidrofones.
O produto é capaz de rastrear centenas de objetos subaquáticos até a terceira zona distante de iluminação acústica. Os submarinos de classe astutos são os oponentes mais sérios de nossos submarinos multifuncionais. No mesmo turno, deve-se notar que em uma situação de duelo o complexo hidroacústico MGK-600 "Irtysh-Amphora-Ash" possui um alcance de 200 - 230 km, o que é confirmado por dados de fontes confiáveis. Tendo em conta o apetrechamento dos submarinos britânicos com torpedos de 533 mm "Spearfish", as capacidades de "Astute" e "Ash" estão parcialmente equalizadas. Torpedos deste tipo, desenvolvidos pela BAE Systems Underwater Systems, têm uma velocidade máxima de 113 km / h (26% mais rápido do que nosso torpedo UGST Fizik-2) e um alcance de 54 km contra 50 km do Fizika-2. Mas também é necessário lembrar o fato de que os submarinos da classe Astute são perfeitamente capazes de usar os torpedos alemães de ultra-longo alcance DM2A4 (com um alcance de mais de 120 km) e isso muda visivelmente o quadro.
