A proliferação generalizada de promissores mísseis anti-navio, bem como outras armas de alta precisão nas Forças Armadas da Rússia, China, Irã, teve um impacto muito negativo nas capacidades defensivas da Marinha dos EUA, que, mesmo com os mais poderosos composição do navio, não são capazes de dominar nas imediações das fronteiras marítimas das superpotências eurasianas.
Vale ressaltar que o primeiro navio de guerra americano com BIUS "Aegis", o cruzador de mísseis URO e defesa aérea CG-47 USS "Ticonderoga", entrou em serviço em 23 de janeiro de 1983, em março do mesmo ano, o mais poderoso russo SCRC P -700 "Granito" com mísseis supersônicos anti-navio 3M-45 com alcance de 600 km. Naquela época, a inteligência americana já sabia sobre os basaltos e os granitos desenvolvidos, então todo o conceito do sistema Aegis pode ser visto como uma resposta assimétrica aos nossos complexos antinavio com elementos de inteligência artificial avançada.
Mas o alardeado BIUS "Aegis", desenvolvido para a defesa aérea AUG contra ataques aéreos maciços do inimigo em um ambiente de interferência difícil e defesa antimísseis antiaérea, tinha sérias falhas tecnológicas, que foram mantidas em todas as versões posteriores, o que acabou tornando o sistema vulnerável no início do século 21. Inicialmente, os lançadores de mísseis Ticonderoga (CG 47-51) foram equipados com os sistemas de mísseis de defesa aérea SM-2 embarcados com lançadores Mk26 de inclinação dupla, o que limitou severamente o desempenho de fogo e a capacidade de sobrevivência da nave como um todo. Por exemplo, um lançador do tipo oblíquo Mk26 tem uma taxa de tiro extremamente baixa (5 s), bem como 2 segundos adicionais para recarregar mísseis antiaéreos Mk26 de um armazenamento de armas sob o convés. Esta desvantagem neutralizou quase completamente todas as vantagens do alto rendimento do sistema Aegis, que é capaz de disparar sequencialmente em 18 alvos aéreos com iluminação simultânea (rastreamento automático preciso) de 2 a 4 deles. Dois lançadores Mk26 instalados nos primeiros cinco cruzadores da classe Ticonderoga tornaram possível atingir uma cadência de fogo de apenas cerca de 3-4 s, o que absolutamente não permitiu refletir totalmente um ataque maciço de mísseis dos SCRCs do tipo Basalto e Granito, cujos mísseis voam em velocidades de até 2M em altitudes bastante baixas.
Mais tarde, as deficiências foram eliminadas equipando os mais avançados lançadores incorporados universais (UVPU) Mk41. Seu desempenho excede o Mk26 em cerca de 5 vezes e sua cadência de tiro é de 1 s. O UVPU Mk41 de proa e popa instalado nos Ticonderogs e Arleigh Burkes permite cerca de 8 a 10 segundos para lançar até 16 mísseis do tipo RIM-67D ou RIM-156A em alvos, para dois Mk26 esse procedimento levou cerca de 48 segundos. Durante este tempo, por exemplo, um escalão de ataque de 24 mísseis anti-navio 3M-45 "Granit" lançado do MAPL pr. 949A "Antey", supera 21,2 a 34 km (dependendo do perfil e da velocidade de vôo, 1600 - 2600 km / h). É importante notar a vulnerabilidade extremamente alta do Mark 26 quando o anti-navio e outros elementos da OMC atingem o navio (mesmo que se quebre a uma certa distância do navio): pilões guia - pontos de suspensão para 2 mísseis, sua plataforma giratória, bem como o mecanismo de acionamento do elevador estão fora do casco do navio, ou seja, ar livre. Todos os VPU Mk41 modulares TPK abaixo do deck, e mesmo se vários deles estiverem danificados, o resto continuará a funcionar.
Mas embora o desempenho e a capacidade de sobrevivência do novo lançador tenham aumentado, outras desvantagens do Aegis, associadas à arquitetura de radar CIUS, se fizeram sentir.
O subsistema de controle de fogo dos sistemas de mísseis antiaéreos Mk99 "SM-2/3" é a base das qualidades antiaéreas e antimísseis do BIUS "Aegis". O princípio de sua operação é baseado nas capacidades de energia e rendimento do radar AN / SPY-1A / B / D, bem como na precisão do autotracking (iluminação) pelos radares de radiação contínua AN / SPG-62. A utilização deste último é o principal inconveniente do Aegis, que passou do século XX ao XXI. A maioria das estações de radar embarcadas modernas usa apenas um posto de antena para rastrear rastros de alvos e destruir ainda mais os mais prioritários. Isso inclui radares multifuncionais como o APAR holandês e o "Polyment" russo. Na superestrutura piramidal das fragatas europeias do tipo "Saxônia", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien", bem como no SC russo do projeto 22350 "Almirante Gorshkov" existe um posto de antena com um AFAR de quatro vias, que acompanham e atingem alvos sem a ajuda de nenhuma estação de iluminação especializada e "holofotes" de radar que limitam o canal direto do sistema de mísseis de defesa aérea. As matrizes de fase ativas APAR e "Polymenta" operam na faixa de comprimento de onda de centímetros e, portanto, outro problema importante está sendo resolvido - imunidade a ruído ao rastrear e capturar alvos aéreos contra o fundo da superfície da água. O radar decímetro AN / SPY-1A (banda S) tem sérios problemas ao trabalhar em alvos de baixa altitude e, portanto, ao mirar em radares de iluminação SPG-62, erros frequentemente surgem na determinação da localização exata de um alvo localizado perto do rádio horizonte.
Também é conhecido sobre outro tipo de radar multifuncional embarcado. Seu representante é o nipo-holandês FCS-3A, instalado nos porta-helicópteros destruidores japoneses da classe Hyuga e nos destróieres URO da classe Akizuki (“19DD”). O post da antena deste MRLS consiste em 8 painéis de antenas AFAR (2 conjuntos de antenas por lado). O grande AR opera na banda C das ondas decimétricas e é projetado para visualizar e direcionar um pequeno comutador multicanal em carga. O radar pequeno opera na banda X e é projetado para "capturar" e atirar em alvos. Mas, ao contrário do americano SPG-62, o radar de iluminação japonês é multicanal e é representado por um AFAR compacto. Isso sugere que os FCA-3A são capazes de fornecer defesa contra um ataque massivo de mísseis antinavio voando baixo.
Posteriormente, surgiram versões melhoradas do radar principal “Aegis” - AN / SPY-1B / D / D (V), que recebeu novos softwares e soluções de design que ampliaram a imunidade a ruídos e a área de visualização em altitude. Isso tornou possível rastrear e atingir continuamente alguns alvos voando baixo, bem como a OMC, mergulhando no AUG com ângulos de até 85-90 graus. Sem dúvida, o sistema melhorou o desempenho, mas a arquitetura geral do radar e o princípio de operação permaneceram os mesmos: apenas 3-4 SPG-62s não permitem que o Aegis atinja vários alvos de baixa altitude e alta velocidade com baixo RCS. Portanto, a Marinha dos Estados Unidos continua a buscar a solução mais correta e economicamente viável para permitir que o Aegis opere com sucesso os modernos mísseis anti-navio. Afinal, uma substituição completa do complexo de radar em 102 navios Aegis custará centenas de bilhões de dólares e provavelmente não terá retorno, já que a era de navios como os promissores destruidores furtivos da classe Zumwalt chegará muito em breve.
E uma dessas decisões se reflete no tema das recentes consultas do comando da Marinha dos Estados Unidos com o líder americano da construção naval militar - a empresa "Huntington Ingalls Industries" (HII). Uma reunião entre oficiais da Marinha e executivos-chefes do HII ocorreu em 15 de janeiro de 2016 durante um simpósio da Associação da Marinha dos EUA. Foram coordenadas as questões técnicas e organizacionais do desenvolvimento e construção de um navio de defesa antimísseis pesado baseado na doca de helicópteros de assalto anfíbio LPD-17 "San Antonio". A decisão é bastante ousada, dado o custo multibilionário estimado para converter vários transportes militares existentes de 25.000 toneladas em supercruzadores anti-mísseis ou construir novos navios, mas o jogo vale a pena.
O posto-antena do AMDR MRLS está localizado na superestrutura principal do navio de assalto anfíbio da classe San Antonio em uma estrutura piramidal truncada, cujo projeto é semelhante à superestrutura do radar APAR multifuncional holandês. Como você pode ver, a última linha de defesa aérea do novo "Aegis Giant" será formada por um sistema RAM inclinado de autodefesa SAM (Rolling Airframe Missile) com mísseis antiaéreos 4-fly do tipo RIM-116
DVKD "San Antonio" tem importantes características de design que permitem: operar em áreas dos mares e oceanos inacessíveis à "Ticonderoga", "olhar" muito além do horizonte de rádio adotado para os primeiros "Aegis", manter a estabilidade de combate dos o AUG uma ordem de magnitude maior do que eles poderiam fazer "Arley Burke", parecem fragatas comuns da classe "Oliver Hazard Perry" ou mesmo navios menores nos indicadores de radar do inimigo.
O navio com comprimento de 208,5 me deslocamento de 25 mil toneladas tem volumes internos significativamente maiores, tanto pelo maior comprimento quanto pela largura do casco de 32 m (2 vezes mais largo que o do “Ticonderoga”, e 56% a mais do que em Arley Burke). A enorme largura do convés permite a instalação de 4 UVPU Mk41 da modificação Mk158, que abriga 61 TPK para mísseis "SM-2/3", mísseis RIM-162 ESSM, mísseis anti-navio "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", complexo PLUR RUM-139B VLA "Asroc-VLA". Quatro Mk 41s semelhantes transportarão 244 mísseis de vários tipos, ou seja, 2 vezes mais do que a classe "Ticonderoga" (2 Mk 41 para 122 TPK). O navio se transforma em um verdadeiro "Aegis Arsenal" flutuante, adaptado para operações de combate prolongadas sob os golpes de centenas de mísseis anti-navio.
O uso de um contêiner de autodefesa especializado Mk 25, que é uma versão quádrupla do TPK para os interceptores de mísseis guiados por mísseis RIM-162A, permite que 2 mísseis Mk 41 488 ESSM se encaixem em 2 mísseis Mk 41 488, que podem ser usado com uma superioridade numérica significativa das armas de ataque aéreo inimigas. Adicione a este número outros 61 mísseis anti-mísseis RIM-161A de longo alcance e 61 Tomahawks nos dois Mk 41s restantes - nenhum navio de guerra moderno com tal munição é conhecido.
O gigante anti-míssil baseado em San Antonio será controlado pelo promissor radar AMDR, desenvolvido com base nas últimas modificações do AN / SPY-1D (V), integrado nas últimas versões do Aegis (BMD 5.1.1. Unidade 4)
Estação de radar multifuncional de nova geração AMDR, fabricada no corpo da avançada classe EM "Arleigh Burke Flight III". Raios violeta escuro - radiação de promissora faixa centimétrica multicanal AFAR-RPN, que substituirá os desatualizados radares de radiação contínua de canal único SPG-62; raios amarelos - radiação de vigilância de 4 vias AFAR e radar de alcance do decímetro com base no último AN / SPY-1
Com base na figura superior com o diagrama, você pode ver que o radar AMDR consiste em dois elementos principais, semelhantes à versão padrão do Aegis. A detecção de radar e a função de rastreamento são realizadas por 4 grandes conjuntos de antenas de banda S, a iluminação é realizada por 3 RPNs de banda X adicionais, mas estes não são mais os antigos SPG-62, mas novas e poderosas telas AFAR, cada uma das quais é capaz de "capturar" pelo menos 10 gols.
O radar AMDR superará todas as versões do AN / SPY-1, APAR e Sampson em termos de características de desempenho e alcançará o Polyment doméstico, bem como o nipo-holandês FCS-3A. AMDR apresenta maior alcance e potencial de energia. Quando usado na superestrutura principal "San Antonio", o poste da antena AMDR será 1,5-2 vezes maior do que o AN / SPY-1 e, portanto, o horizonte do rádio aumentará em dezenas de quilômetros. Os operadores AMDR no novo navio serão capazes de detectar alvos mais distantes sem retransmitir a situação tática da aeronave E-2C AWACS. Além disso, os novos RPNs de banda X e multicanal do novo radar multifuncional, em contraste com o "antigo" SPG-62, serão capazes de rastrear a superfície do mar em busca de pequenos alvos de contraste de rádio, como "periscópio", "pequenas embarcações de desembarque", etc., que não estavam disponíveis para o decímetro na banda S AN / SPY-1.
O novo CIUS para o radar AMDR será construído com base nos supercomputadores mais recentes e, portanto, o número de mísseis guiados no ar pode aumentar de 22 (para Aegis) para 7 ou mais dúzias. O calado de sete metros "San Antonio" permitirá que o navio entre em águas rasas, bem como em portos marítimos rasos, o que ampliará ainda mais sua funcionalidade no teatro de operações marítimas.
Os americanos têm todas as capacidades de construção naval, tecnológicas e materiais para a construção de uma grande série desses navios num futuro próximo e, portanto, será muito difícil dar uma resposta adequada. O reequipamento do "Almirante Nakhimov" na ferramenta de ataque e defesa mais poderosa da Marinha Russa, é claro, dará uma boa contribuição para conter a ameaça dos novos arsenais da Marinha dos EUA, mas esta é apenas uma gota no oceano, construção em grande escala de fragatas pr. 22350, MAPL pr. 885 "Ash" e outros cruzadores anti-navio de superfície e submarinos com mísseis como "Onyx", "Calibre" e produtos mais promissores, cuja produção deve ser urgentemente acelerada.
