Não faz muito tempo, soube-se que os promissores veículos blindados Ajax, desenvolvidos por ordem do Exército Britânico, apresentavam novas deficiências durante os testes. Vibrações e ruídos durante o movimento não só interferem no trabalho da tripulação, mas também ameaçam sua saúde. O Ministério da Defesa e o desenvolvedor de veículos blindados estão agora tentando se livrar desses problemas.
Ameaças para a saúde
Em setembro de 2014, o Departamento de Defesa britânico emitiu uma ordem para a General Dynamics Land Systems UK para a produção de quase 600 veículos blindados Scout SV / Ajax promissores em uma série de modificações para diversos fins. Logo, o exército entregou os primeiros veículos da família para uma nova etapa de testes e desenvolvimento no exército.
À medida que as verificações necessárias eram realizadas, relatórios oficiais e rumores sobre certas falhas de design apareciam regularmente. Durante algum tempo, foi mencionado um aumento do nível de vibrações, o que afetou negativamente o funcionamento das unidades e o estado da tripulação.
No final de maio, foram confirmadas as informações sobre vibração e ruído. A mídia britânica se apoderou do relatório do teste do Ajax e publicou seus pontos mais interessantes. De acordo com o relatório, em 2019-2020. os participantes do teste notaram repetidamente ruído excessivo nos compartimentos habitáveis ao dirigir. Além disso, as tripulações experimentaram um tremor significativo.
Alguns dos testadores suportaram firmemente essas dificuldades, enquanto outros lutadores reclamaram. Depois de viajar em um veículo blindado vibratório, eles procuraram atendimento médico para zumbido, náuseas e dores nas articulações. Em primeiro lugar, os pára-quedistas que se deslocavam no veículo blindado de transporte de pessoal Ares enfrentaram problemas. De acordo com outros relatos, o trabalho da tripulação e das tropas em outros veículos da linha tem as mesmas características e dificuldades.
Em setembro de 2020, uma comissão médica especial conduziu uma verificação adicional. Verificou-se que o ruído e a vibração têm um impacto negativo na tripulação. Além disso, não se trata apenas de desconforto, mas do risco de danos a órgãos e sistemas. A fim de prevenir e eliminar consequências negativas, foi recomendado verificar a saúde de todos os participantes dos ensaios.
Para evitar uma evolução negativa da situação, em novembro do ano passado foram suspensos os processos de movimentação. Até março de 2021, pesquisas adicionais e trabalhos de design foram realizados para corrigir falhas de design recém-identificadas. Paralelamente, as atividades não relacionadas com a equitação continuaram. Na primavera, os testes de mar foram retomados, mas em junho foram interrompidos novamente. De acordo com as autoridades, novos testes nas pistas não começam até que todos os problemas sejam corrigidos.
No momento, a empresa desenvolvedora e os especialistas do exército continuam a pesquisar e corrigir as causas dos fenômenos negativos. Ao mesmo tempo, várias questões organizacionais estão sendo discutidas no topo. Em particular, a liderança do Ministério da Defesa deve apresentar desculpas perante o parlamento e formar um cronograma de trabalho atualizado. A última audiência sobre os fracassos do Ajax ocorreu há poucos dias.
Reconhecimento oficial
Vale ressaltar que antes da publicação do relatório do teste, o Departamento de Defesa do Reino Unido não mencionou os problemas com ruído e vibrações no Ajax. Porém, após a publicação, a existência de tais deficiências não foi negada - e eles se justificaram pelo fato de já estarem em andamento um trabalho para corrigi-las. Além disso, a questão de melhorar um veículo blindado promissor foi discutida repetidamente em diferentes níveis, e as declarações mais interessantes foram feitas.
Não muito tempo atrás, a gestão da GDLS UK admitiu que vibração e ruído foram observados nos veículos blindados Scout SV / Ajax desde o início dos testes em 2010. As razões para sua ocorrência foram chamadas de especificações do projeto da usina e chassis. Ao mesmo tempo, nota-se que desde o início do trabalho, grande atenção foi dada aos problemas de ruído.
As soluções de redução de ruído foram implementadas já na fase de projeto. Em todas as etapas do teste, tais parâmetros foram monitorados. Verificou-se que em termos de vibração e ruído, a promissora plataforma Ajax / Scout SV não difere de outros veículos blindados modernos do exército britânico.
No entanto, em conexão com os resultados dos testes do ano passado e as conclusões da comissão médica, a GDLS UK iniciou o processo de aprimoramento adicional da tecnologia. Está planejado fazer alterações no design, mas sua natureza ainda não foi especificada. Além disso, os desenvolvedores não estão prontos para nomear o cronograma para a conclusão desse trabalho.
Vale ressaltar que as vibrações não são a única desvantagem da nova plataforma e das máquinas nela baseadas. Por exemplo, o veículo de reconhecimento Ajax ainda não recebeu um sistema de controle de fogo com todas as funções necessárias e sua suspensão não condiz com as cargas de um canhão automático de 40 mm. Eles têm trabalhado para resolver esses problemas por vários anos.
Pré-requisitos técnicos
Do ponto de vista técnico, a plataforma Ajax é uma profunda modernização da máquina ASCOD anterior, criada no início dos anos 2000 como parte da cooperação austro-espanhola. Diferentes versões do ASCOD entraram em serviço com a Áustria e a Espanha; menos de 400 máquinas foram construídas para eles. Esperam-se novas encomendas de terceiros países. Curiosamente, os militares austríacos e espanhóis não reclamaram de barulho ou vibração excessiva.
O chassi do Ajax é baseado em um casco de motor dianteiro com armadura anti-bala / anti-fragmentação. A máquina está equipada com motor diesel MTU 8V 199 TE21 com capacidade de 816 CV. e transmissão automática RENK HSWL 256B. O material rodante inclui sete rodas rodoviárias de cada lado com suspensão com barra de torção.
A arquitetura da usina e do chassi como um todo foi retirada do projeto ASCOD, mas a composição das unidades foi alterada de acordo com a vontade do cliente, representado pelo exército britânico. Aparentemente, tais mudanças e melhorias foram feitas com alguns erros, o que levou ao aparecimento de vibrações excessivas. Eles provavelmente se espalharam pelo casco e outros elementos, e atingiram os assentos da tripulação e de pouso, causando sintomas desagradáveis.
No entanto, ainda não há informações exatas sobre essa pontuação. Mesmo que a GDLS UK e o Ministério da Defesa tenham conseguido identificar as fontes de ruído e vibrações, eles não têm pressa em divulgar tais informações. Dessa forma, é impossível compreender a essência do problema e avaliar a escala de medidas para corrigi-lo.
Acertando o programa
De acordo com o contrato de 2014, o contratante deve em 2017-26. construir e fornecer ao cliente quase 600 viaturas blindadas de 9 tipos para diversos fins. O custo total deste equipamento excederá 4,6 bilhões de libras (aproximadamente 6, 3 bilhões de dólares americanos). Uma parte significativa do pedido já foi concluída, para a qual foram gastos mais de 2,6 bilhões de libras. No entanto, as perspectivas de um programa Ajax agora estão em questão.
Recentemente, o Ministério da Defesa anunciou mais uma vez a necessidade de continuar os trabalhos e corrigir as deficiências identificadas. O programa Ajax não deve ser abandonado, pois neste caso o dinheiro investido e o tempo gasto serão perdidos. A conclusão do projeto parece uma solução mais lucrativa - apesar de todos os custos adicionais.
Ao mesmo tempo, o departamento militar está perdendo o otimismo. Os planos anteriores eram para as máquinas Ajax atingirem a prontidão operacional inicial no verão de 2020. De acordo com os resultados dos testes do ano passado, esse período foi adiado com um ano de antecedência. Foi então afirmado que a prontidão seria obtida em junho (com 50% de probabilidade) ou em setembro (90%). No momento, até o Ministro da Defesa duvida abertamente da possibilidade de implementação de tais planos.
No entanto, a nível oficial, estamos apenas a falar de outro atraso e de uma possível revisão do orçamento do programa. Eles não vão abandonar o projeto Ajax. Apesar de todas as suas deficiências, já corrigidas ou recentemente identificadas, a promissora plataforma ocupa um lugar central nos planos atuais de atualização do material das forças terrestres. A recusa desta técnica levará às consequências mais graves de natureza organizacional e de outra natureza e, portanto, é inadequada.
Futuro difícil
Assim, a conclusão bem-sucedida do programa Ajax é novamente adiada indefinidamente, e isso afeta, compreensivelmente, todos os planos para o rearmamento das forças terrestres do Reino Unido. Mais uma vez, o curso geral do trabalho é afetado negativamente por falhas de projeto feitas no estágio de projeto ou construção.
No entanto, os problemas atuais de vibração e ruído - bem como as deficiências do FCS ou as peculiaridades da interação do canhão e da suspensão - não afetarão os planos gerais do Ministério da Defesa. A plataforma Ajax será finalizada e deixada na série, graças ao qual o rearmamento já iniciado será concluído no futuro. No entanto, tais sucessos serão obtidos à custa de mudanças no tempo e no custo do programa, o que certamente levará a uma nova onda de críticas e polêmicas.
