Para o canhão automático CTAS de 40 mm com munição telescópica, sete tipos de munição CTA de ignição por cápsula foram desenvolvidos ou estão em desenvolvimento. A qualificação de munições pela Diretoria de Armamentos da França e pelo Departamento de Defesa britânico foi realizada em etapas. No primeiro estágio da Onda 1A, um projétil traçador de penas subcalibre perfurante (BOPS-T) e um traçador prático foram qualificados. O primeiro consiste na montagem de um palete com uma parte dianteira (230 gramas) e uma sub-concha - um núcleo varrido com penas (320 gramas). O projétil montado é disparado a uma velocidade de mais de 1500 m / se é capaz de penetrar mais de 140 mm de armadura uniforme enrolada a uma distância de 1500 metros. O segundo projétil tem uma velocidade inicial de 1000 m / se em termos de balística corresponde a projéteis de fragmentação de alto explosivo universais ainda não qualificados (antipessoal / para destruir a parte material).
De acordo com o estágio da Onda IB, um projétil de fragmentação universal de alto explosivo com fusível de cabeça traçadora (GPR-PD-T) será qualificado, e no estágio da Onda 2, um traçador universal de jato de ar (GPR-AB-T) e um prático traçador com alcance reduzido (TPRR-T). As cápsulas GPR-PD-T e GPR-AB-T pesando 980 gramas, na verdade, são a mesma cápsula, mas com fusíveis diferentes. O primeiro simplesmente detona instantaneamente quando atinge um alvo, e o segundo tem três modos de detonação: choque, choque com atraso e jato de ar. Ambos os projéteis são capazes de penetrar 15 mm de armadura laminada ou uma parede de concreto com uma espessura de 210 mm em modo de impacto, o segundo projétil em modo de jato de ar cria uma área letal de mais de 125 m2. O TPRR-T é mais leve (730 gramas) e mais rápido (> 1000 m / s), mas tem desgaste reduzido (menos massa do propelente), tem um alcance menor de 6500 metros; este projétil balístico prático mais barato até uma distância de 1.500 metros corresponde aos projéteis GPR-PD-T e GPR-AB-T. A redução do alcance é obtida por meio de uma combinação de menos massa (portanto, mais arrasto aerodinâmico) e rotação, o sistema desestabilizador consiste em vários recortes que se estendem do nariz ao longo da maior parte do casco (foto abaixo, projétil mais à direita).
E, por fim, outro tipo divulgado no mercado é o projétil de detonação aérea AZV-T, traçador, para combate a alvos aéreos, possui massa de 1400 gramas e baixa velocidade de boca (900 m / s). O projétil é projetado para combater UAVs, helicópteros e aeronaves de vôo lento. O fusível do projétil possui dois modos: choque e ação retardada (uma variante do fusível instalado no GPR-AB-T); Este projétil aglomerado é carregado com uma pequena carga de expulsão e 200 elementos cilíndricos de liga de tungstênio. Os elementos de impacto funcionam com o mesmo princípio do projétil AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) desenvolvido pela Oerlikon, eles são lançados na frente do alvo e espalhados devido a uma combinação de carga e rotação. Eles formam um cone em expansão que atinge o alvo devido a uma combinação de velocidade (a velocidade inicial dos elementos é próxima à velocidade de um projétil durante uma explosão) e a densidade da nuvem.
Outro tipo, cujo estágio de desenvolvimento ainda é desconhecido, é um projétil traçador prático, que corresponde ao BOPS em balística.
Sistemas, sensores, equipamentos de novas máquinas
A variante Ajax, descrita como os olhos e ouvidos do futuro do exército britânico, usa uma série de tecnologias avançadas para fornecer uma plataforma ISTAR (coleta de inteligência, vigilância, seleção de alvos e reconhecimento) implantável para todos os climas.
Falando na conferência de Conscientização Situacional dos Futuros Veículos Blindados em março de 2016, o Tenente-Coronel Mark Cornell do Departamento de Defesa Britânico disse que após a Operação Herrick, os militares esperam conectividade global, serviços de dados e visibilidade, troca de dados perfeita entre plataformas, bem como equipamento de comunicação tática intuitivo e simples.
A família Ajax reflete a adaptação de uma abordagem centrada na informação para modernizar os sistemas de comando, controle e comunicação, com a plataforma no centro da coleta e distribuição da informação, permitindo a rápida disseminação, processamento e apresentação dos dados.
O sistema funcional integrado ao veículo blindado Ajax usa padrões abertos e oferece suporte a uma arquitetura escalável, cuja implementação aumenta a flexibilidade e a interoperabilidade e economiza dinheiro em futuras atualizações e mudanças no propósito de combate do veículo.
O conceito de plataforma Ajax está alinhado com a General (Standard) Vehicle Architecture (GVA) do British Defense Standard 23-09, que promove uma abordagem comum para a configuração do veículo e define os padrões de design e desenvolvimento do veículo. No coração do GVA estão os padrões abertos acordados que sustentam os padrões de arquitetura eletrônica, interfaces homem-máquina, padrões de geração e transmissão de vídeo, padrões de sistema de energia, padrões de sistemas mecânicos e sistemas para monitorar a saúde e o uso de sistemas.
A arquitetura aberta modular do Ajax permite ciclos de atualização mais rápidos em sistemas de computação, tela sensível ao toque e sistemas eletrônicos, permitindo a continuidade aprimorada de novos sistemas e recursos de espiral regular à medida que novas tecnologias se tornam disponíveis. A modularidade da plataforma Ajax permite que você a reconfigure rapidamente conforme novas ameaças simétricas e assimétricas surgem e evoluem.
A arquitetura inclui um barramento de dados central que fornece a transmissão de dados e mensagens de vídeo e áudio, enquanto a arquitetura eletrônica permite a integração de informações de entrada e saída de vários equipamentos, como sensores, atuadores de armas, monitores de tripulação, sistemas de comunicação e internos / gateways externos.
Após a emissão do contrato inicial, a General Dynamics celebrou um acordo com a Thales para o fornecimento de sistemas de avistamento e sistemas de percepção situacional.
O principal sistema de mira instalado no veículo Ajax é a visão panorâmica independente estabilizada Thales ORION, que fornece ao comandante do veículo uma observação completa e identificação do alvo, independentemente da orientação da torre. O sistema estabilizado permite que você dirija e bloqueie alvos em movimento.
O sistema ORION inclui o termovisor Catherine-MP (Mega-Pixel) da Thales Optronics, equipado com um microbolômetro Gen 3. O Catherine-MP pode ser selecionado com um receptor de onda média ou longa. O receptor na região infravermelha de onda média do espectro é sensível na faixa espectral de 3-5 mícrons e tem uma distância de pixel de 15 mícrons e uma matriz de formato 640 x 512, enquanto o receptor na onda longa (próximo) A região infravermelha do espectro opera na faixa de 8-12 mícrons e tem uma distância de pixel de 20 mícrons.
O ORION também inclui um telêmetro a laser seguro para os olhos, duas câmeras coloridas de alta definição e uma interface Gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) para comunicação e comunicação. O sistema é compatível com o padrão britânico GVA e usa padrões abertos para transmissão de vídeo digital, interconexão de subsistema, interoperabilidade e transcodificação de vídeo.
O kit Thales inclui uma mira de atirador DNGST3 modular estabilizada de dois eixos. A mira DNGST3 fornece detecção e aquisição de alvos em movimento, dia e noite. Sua modularidade reside no fato de que para ele você pode escolher um termovisor de ondas médias ou longas e ainda um sensor de alta resolução com um campo de visão estreito ou amplo. O DNGST3 também inclui um telêmetro a laser e tem GigE e interfaces de vídeo para comunicação com o sistema de controle de fogo (FCS).
O contrato da Thales inclui o fornecimento de câmeras de vídeo no local, que são usadas para vigilância 24 horas e identificação de ameaças nas imediações do veículo por meio de uma combinação de termovisores não resfriados e câmeras diurnas.
Os sistemas de vigilância da empresa britânica Kent Periscopes estão instalados na plataforma Ajax. O sistema inclui dispositivos de prisma periscópico e uma mira auxiliar do comandante, projetada especificamente para instalação na torre Ajax. Dois periscópios também estão instalados no corpo da plataforma Ajax, incluindo um na escotilha do motorista.
A Esterline fornece visores Codis TX robustos usados para exibir informações de parâmetros da plataforma e dados de sistemas de sensores. Projetados para ambientes difíceis, os visores touchscreen Codis são compatíveis com NVIS, possuem retroiluminação LED para operação em alta iluminação e possuem interfaces DVI, RGB, USB e serial. O conjunto de entrega inclui um display para a torre Codis TX-335S, usado para exibir informações sobre os parâmetros do sistema de controle de armas, metadados do sistema e informações logísticas. O display de três peças do driver Codis TX-321S é usado para apresentar uma visão frontal de 120 °, bem como exibir imagens das câmeras frontal e traseira com opção de canal diurno ou noturno. O coração do sistema é a unidade de processamento de vídeo Codis VPU-101, que é usada para processar e transcodificar informações de entrada de vários sistemas da plataforma Ajax e distribuí-las para monitores e servidores de armazenamento.
O kit do sensor Ajax inclui detectores da Smiths Detection, projetados para alertar a tripulação sobre um ataque químico ou a presença de produtos químicos persistentes. O LCD 3.3 não requer calibração ou manutenção de rotina, ele detecta toxicidade geral, agentes nervosos, agentes de formação de bolhas, agentes de asfixia e um conjunto de produtos químicos industriais tóxicos selecionados pelo usuário. O LCD 3.3 possui um módulo de entrada automática que permite trabalhar com detectores do sistema LCD no modo remoto ou automático. O sistema de alimentação da máquina garante o funcionamento do LCD 3.3. O sistema é adequado para uso dentro e fora da plataforma e é certificado para atender aos requisitos de segurança dos padrões ambientais MIL-STD-810G, MIL-STD-461F e MIL-STD-1275.
A máquina Ajax está equipada com um complexo de proteção da Elbit Systems, que inclui receptores de alerta a laser, sensores de alerta de ataque de mísseis e um bloqueador infravermelho. O sistema de alerta de laser E-LAWS fornece detecção, classificação e localização da fonte do feixe de laser, incluindo telêmetros, designadores de alvo e iluminadores infravermelhos. A faixa espectral reivindicada do sistema varia de 0,5 a 1,6 mícrons. O E-LAWS inclui um sensor que é instalado no telhado da torre para fornecer cobertura em todos os ângulos. As soluções de sobrevivência também incluem o sistema de contramedidas VIRCM IR. O sistema VIRCM de baixa assinatura oferece proteção contra uma variedade de mísseis semiautomáticos em linha de visão.
As cortinas de fumaça multiespectrais da torre Ajax apontam e disparam automaticamente, criando uma cortina de fumaça visível e infravermelha e permitindo que o veículo manobre furtivamente.
A próxima geração do sistema de gerenciamento de informações táticas MORPHEUS também está integrada à plataforma Ajax, projetada para substituir os desatualizados sistemas Bowman C da BAT e BISA. O MORPHEUS faz parte do denominado MODAF Architecture Framework (MoD Architecture Framework), desenvolvido para o planeamento da defesa e a procura de soluções comerciais na área das comunicações móveis e processamento de dados que possam ser utilizadas para tarefas militares.
O MORPHEUS oferece uma arquitetura aberta modular extensível que permite o uso mais amplo de componentes prontos para uso, autoconfigurados e de nível militar para atualizações de tecnologia de baixo custo. Além disso, o trabalho está em andamento para fornecer aos soldados desmontados os recursos de um sistema de consciência situacional aerotransportado usando o sistema MORPHEUS.
A Kongsberg assinou um contrato com a General Dynamics para o fornecimento de uma estação de arma controlada remotamente Kongsberg PROTECTOR (RWM). Este DBM pode aceitar armas de pequeno e médio calibre e é adequado para instalação em todas as opções de plataforma. Quando definido para a variante Ajax, ele é instalado em vez da visão principal do ORION.
No verão de 2016, a GDLS-UK e a Lockheed Martin UK, com o apoio da CTAI, realizaram disparos ao vivo complexos do Kongsberg PROTECTOR DBM. Para esses testes, uma versão em torre da família Ares Ajax foi escolhida; os disparos eram executados a partir de metralhadoras universais e pesadas, lançadores de granadas e lançadores de granadas de fumaça.
Embora o nível de blindagem básico do casco do Ajax não tenha sido anunciado, ele provavelmente não é inferior ao nível de defesa da torre, mas provavelmente o ultrapassa. O layout interno do veículo (ASCOD e Ajax; lembre-se de que o Ajax é baseado na plataforma ASCOD) significa que a unidade de força localizada na frente e os tanques de combustível instalados nas laterais fornecem proteção adicional para alguns membros da tripulação contra perfurações e cascas cumulativas … Os anti-estilhaços do veículo Ajax são os mesmos da plataforma ASCOD, o que reduz o ângulo de espalhamento dos estilhaços em caso de penetração da armadura.
A julgar pelas fotos e quadros de vídeo disponíveis, a plataforma Ajax está equipada com amplos elementos / painéis de blindagem removíveis, que na configuração básica cobrem o corpo desde o teto até o topo das telas laterais. Para aumentar a proteção, esses painéis podem ser estendidos, como as saias laterais, até o eixo da roda. Esses painéis podem ser preenchidos com vários sistemas de proteção, por exemplo, armadura composta, armadura espaçada, telas perfuradas, armadura reativa não explosiva, armadura elétrica ou uma combinação dos mesmos. Por razões de projeto, a instalação de unidades de proteção dinâmica, aparentemente, não é fornecida.
Quase nada se sabe sobre a proteção de minas de ASCOD e Ajax, embora para a primeira dessas plataformas o nível de proteção seja declarado alto, muito provavelmente não inferior ao Nível 3 (mina de 8 kg sob qualquer parte do casco ou trilhos), mas sim Nível 4 (como o Nível 3, apenas uma mina pesando 10 kg). O nível de proteção contra IEDs (alto explosivo, fragmentação e tipo "núcleo de choque") é desconhecido.
Uma nova solução que visa aumentar a capacidade de sobrevivência da plataforma Ajax foi a integração de um sistema especial de camuflagem móvel Saab Barracuda MCS (sistema de camuflagem móvel), que já foi adquirido pelo Canadá, Alemanha e Holanda. Embora o MCS, projetado para instalação em plataformas Ajax, usasse as mesmas tecnologias básicas de outros sistemas semelhantes, ele é especialmente adaptado para os requisitos do exército britânico. “Cada operador pode determinar quais requisitos ele realmente considera importantes, e é por isso que os sistemas de diferentes exércitos diferem na configuração. Também existem diferenças nas gerações de sistemas de camuflagem, pois os materiais que podemos utilizar nos nossos sistemas estão em constante desenvolvimento, pois nos esforçamos para obter um melhor desempenho do que a geração anterior. O sistema evolui dependendo da direção do desenvolvimento da tecnologia”, disse Alund, representante da Saab Barracuda, em uma entrevista no ano passado.
A configuração projetada para o Ajax visa alinhar-se com a doutrina do Exército Britânico - onde o veículo será implantado e as ameaças que enfrentará. Alund acrescentou que "em primeiro lugar, deve haver uma configuração para a floresta, mas pelo menos existem mais duas configurações para esta máquina, destinadas a conter possíveis ameaças."
Alund observou que após hostilidades assimétricas, como as do Afeganistão e do Iraque, o exército britânico mudou seu foco para conflitos com um rival igual e o sistema MCS para a plataforma Ajax visa exatamente isso. “A configuração que desenvolvemos para Ajax foi projetada para lidar com as ameaças mais sofisticadas. Portanto, isso dará ao Ajax uma chance muito boa de lidar com ameaças de qualquer nível … Este é de longe o sistema mais avançado que criamos."
A camuflagem MCS fornece proteção multiespectral nos espectros visível, térmico, infravermelho e de radiofrequência. “O sistema de painel conectado em série consiste em várias camadas de material que são tratadas ou revestidas com uma variedade de tintas, pigmentos e revestimentos que funcionam bem em suas respectivas partes do espectro eletromagnético”, explicou Alund.
A plataforma ASCOD original tem uma suspensão com barra de torção. No entanto, o projeto Ajax foi finalizado, um novo sistema de suspensão foi proposto para ele, combinando eixos de torção e amortecedores hidráulicos, que aumentam o desempenho de direção e a estabilidade do sistema de armas ao dirigir em terrenos acidentados. Além disso, na sequência do resultado do concurso, a empresa britânica Cook Defense Systems recebeu um contrato para o fornecimento de pistas para uma nova plataforma.
As máquinas da família Ajax são equipadas com uma unidade de potência compacta composta por um motor a diesel MTU V8 199TE21 de 600 kW combinado com uma transmissão automática Renk 2S6B. A MTU, parte da Rolls-Royce Power Systems, obteve um contrato Ajax em maio de 2015 para fornecer 589 motores à GDUK de 2016 a 2022, totalizando € 80 milhões. Este motor é um desenvolvimento adicional do 530 kW MTU V8 199 TE20 atualmente fabricado para o ARTEC Boxer MRAV (uma joint venture entre a Krauss-Maffei Wegmann GmbH, a Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH e a Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Outros motores da série MTU 199 são instalados em veículos austríacos ULAN e espanhóis Pizarro, que também são baseados no chassi ASCOD. O motor da série 199, por sua vez, é baseado no motor de caminhão Mercedes-Benz OM 500, adaptado pela MTU para aplicações militares. As plataformas Ajax são equipadas com um sistema de entrada de ar modificado e um filtro de ar de impulso de dois estágios.
Ajax será a primeira plataforma do Exército Britânico a ser movida por um motor MTU, apesar de historicamente favorecer fornecedores locais como Jaguar e Perkins (agora uma divisão Caterpillar). No caso de desenvolvimentos e compras adicionais na área de veículos blindados, incluindo o planejado Veículo de Infantaria Mecanizado (MIV) 8x8 blindado de transporte de pessoal, a MTU "arrancará" outra fatia do mercado ao economizar na uniformidade no caso de escolher o Plataforma MIV e instalação do motor da série 199 nela.
No projeto Ajax, a ausência de uma montagem de canhão de grande calibre é perceptível, embora antes algo semelhante deveria ter sido implementado na versão SCOUT SV Direct Fire, na qual foi planejado instalar um canhão de 120 mm de calibre liso. Na família Ajax, há apenas uma variante com mais ou menos boas capacidades de veículos anti-blindados. Esta é na verdade a própria versão do Ajax, armada com um canhão de 40 mm, mais as tripulações do Javelin ATGM desmontadas para ajudá-lo, então um lançador ATGM instalado no veículo seria altamente desejável.
Uma solução poderia contar com o desenvolvimento da General Dynamics Land Systems, voltada para atender às necessidades dos Estados Unidos de um novo tanque leve, hoje conhecido como Mobile Protected Firepower (MPF).
Na conferência AUSA 2016 em Washington, a empresa mostrou a plataforma de demonstração Griffin: o chassi ASCOD-2 baseado no projeto Ajax com uma torre leve de três homens instalada baseada na torre do tanque IVI1A2 SEPv2. Este modelo de demonstração foi equipado com o canhão de canhão liso de 120 mm XM36S, que é uma versão modificada com roupa do canhão M256 atualmente encontrado em todos os tanques M1 Abrams.
Tal veículo caberá bem em uma brigada de assalto, já que terá um canhão mais eficaz (em comparação com o canhão rifled L30A1 do tanque Challenger 2) em um chassi de peso médio que terá um bom nível de uniformidade com a frota Ajax.
No contexto do conceito de uma brigada de assalto adaptável e desdobrável, tal plataforma pode fornecer a esta formação o poder de fogo de pessoal necessário.
Outro desenvolvimento altamente desejável poderia ser a instalação de um ATGM, como um sistema de arma adicional em um veículo existente, por exemplo Ajax, ou em uma nova plataforma especializada, como foi planejado em um momento para a variante FRES SV FR (O).
Como exemplo ilustrativo, pode-se citar a Alemanha, que integrou com sucesso o foguete da empresa israelense Rafae Spike-LR, instalando um lançador na torre de seu novo veículo de combate de infantaria Puma em estágios posteriores de desenvolvimento, apesar de este ser não é um requisito inicial. Esse sistema adicional aumentará significativamente as capacidades de combate da plataforma, pelo que o exército britânico ficaria muito grato.
A primeira parte do artigo:
Ajax Discovery: Saiba mais sobre a mais nova família de veículos de combate britânicos. Parte 1
