A intensidade das operações de combate modernas, o alto nível de carga de trabalho e a experiência do uso do BMP-3 nos países do Golfo exigiram o refinamento do veículo em termos de melhoria das características ergonômicas.
Levando em consideração a experiência de operação de veículos de combate de infantaria em países com climas quentes, bem como os requisitos modernos deles em termos de capacidade de combate, os especialistas russos desenvolveram um programa abrangente para a modernização do veículo de combate de infantaria BMP-3. Em primeiro lugar, visa aumentar a eficácia do combate, aumentando o conforto e melhorando a interação da tripulação com o próprio veículo, incluindo sua integração ao sistema de controle C4I.
A prática de longo prazo de utilização do BMP-3 tem mostrado que, em geral, a falha de seus componentes e montagens não é causada por defeitos de fabricação ou de projeto, mas, via de regra, devido à violação das regras de manutenção e operação da máquina.
Para resolver este problema, além de integrar o BMP-3 ao sistema de controle C4I, é instalado no veículo um motorista eletrônico e assistente do operador, que permite à tripulação informar a tripulação sobre o funcionamento dos sistemas veiculares no audiovisual modo. Em particular, ele sinaliza o estado dos sistemas de chassi BMP-3, problemas com o sistema de carregamento ou a unidade de telêmetro, o estado dos circuitos de alimentação dos sistemas, modos inseguros de operação de armas, etc. (mais de 100 mensagens no total). Apenas uma função - controle automático da prontidão do sistema de controle de fogo para o lançamento de um míssil teleguiado - evita as perdas de ATGMs caros que eram inevitáveis no passado.
Com a ajuda do visor do motorista integrado instalado no veículo atualizado, a tripulação pode receber instruções para realizar a manutenção, reparos militares e outras documentações operacionais. O monitor do motorista exibe uma imagem de câmeras de visão geral, bem como sistemas de informação de mapa. O sistema está equipado com uma memória não volátil dos eventos do tipo “caixa preta” para a análise de avarias do sistema detectadas ou ações incorretas da tripulação.
O conjunto de equipamentos digitais de bordo EPVO do BMP-3 modernizado permite coletar e transmitir em formato digital para o sistema de controle C4I em tempo real informações sobre os recursos consumíveis (munições, combustível, etc.) e o estado técnico do veículo.
A intensidade das operações de combate modernas, o alto nível de carga de trabalho e a experiência do uso do BMP-3 nos países do Golfo exigiram o refinamento do veículo em termos de melhoria das características ergonômicas. Para garantir condições de vida confortáveis para a tripulação, o BMP-3 atualizado é equipado com um ar condicionado de torre acionado eletricamente e uma unidade de ar condicionado com um pequeno motor a diesel para separar a força de pouso e o motorista.
A unidade de condicionamento de ar funciona independentemente dos sistemas padrão do veículo e cria condições confortáveis para a operação de uma tripulação de combate em uma temperatura ambiente de mais de + 50 ° C. Além disso, a energia elétrica gerada pelo gerador da unidade motriz com o motor principal desligado garante o funcionamento dos sistemas de armas, equipamentos de vigilância e comunicação, além de carregar automaticamente as baterias de armazenamento. O ar condicionado e o fornecimento de energia são executados tanto em movimento como no parque de estacionamento. Ao flutuar, em caso de falha do motor principal, a unidade de força garante o funcionamento das bombas de esgoto, o que permite que o veículo permaneça flutuante por muito tempo, mantém o funcionamento dos sistemas de suporte de vida até a chegada de ajuda e, se necessário, conduza vigilância e fogo contra o inimigo. No estacionamento de longa duração e na defesa, a unidade de potência reduz a visibilidade do veículo para o equipamento de detecção do inimigo, salva a vida útil do motor principal e minimiza o consumo de combustível.
Para fins de fornecimento de energia econômica e de baixo ruído de equipamentos de sinalização, comunicação e monitoramento na máquina, pode ser usada uma unidade de energia autônoma a diesel portátil com capacidade de 2 kW, que é instalada fora da máquina a uma distância de até 15 m.
Além de pessoas em condições extremas de climas quentes, a tecnologia também sofre. Assim, um número significativo de avarias do motor diesel está associado ao seu superaquecimento devido à seleção incorreta do motorista do modo (transmissão) para o movimento. Ao dirigir em terreno arenoso a uma temperatura de + 50 ° C, é necessário manter altas rotações do motor e monitorar cuidadosamente sua temperatura, cujo excesso desligará o motor. E embora todos os mecânicos de pilotos estejam bem cientes disso, o superaquecimento está longe de ser possível evitar em condições de pista difícil. Para resolver este problema, bem como melhorar o desempenho dinâmico, um câmbio automático APP-688 é instalado no BMP-3. Ele é projetado para mudar as marchas automaticamente dependendo das condições da estrada e da carga do motor. Isso permite que o motor opere na zona de eficiência máxima com a temperatura ideal do líquido de arrefecimento com consumo médio de combustível. Se ocorrer superaquecimento, o algoritmo APP-688 otimiza o movimento do BMP-3 em velocidades mais altas do motor, melhorando assim a refrigeração do motor.
A aplicação do APP-688 aumenta significativamente a dinâmica do veículo. O tempo de aceleração para 60 km / h é reduzido em média 16%, com isso o carro passa o trecho de 400 metros da pista 8% mais rápido do que no modo manual. Além disso, em termos de reserva de marcha, o carro em modo automático por quilômetro percorrido em terrenos acidentados consome 7,5% menos combustível do que na mudança de marcha manual.
Deve-se destacar que o desenho da transmissão, os controles APP-688 e BMP-3 permitem que o motorista troque de marcha manualmente a qualquer momento por meio de uma alavanca localizada na frente da coluna de direção.
Com relação ao poder de fogo, ele pode ser aumentado com a atualização do sistema de controle de fogo. Portanto, o BMP-3 é equipado com um computador balístico digital VBTs-88 projetado para funcionar com qualquer tipo de munição russa ou estrangeira, existente e qualquer novo. Processador poderoso fornece cálculo de ângulos de mira e avanço lateral em várias condições de disparo. Quando a calculadora está conectada a uma estação meteorológica digital, as correções de mira são determinadas automaticamente levando em consideração as condições meteorológicas (temperatura do ar e da carga, pressão atmosférica, velocidade e direção do vento).
As alterações de projeto acima podem ser realizadas em máquinas recém-encomendadas e naquelas já em operação diretamente nas condições das oficinas do cliente.
Em conclusão, deve-se destacar que a utilização de novos sistemas no BMP-3, além de um motor UTD-32 mais potente, uma nova mira panorâmica do comandante, um rastreamento automático de alvos, equipamentos de proteção e outros novos produtos permitem o veículo de combate da infantaria russa deve ter superioridade sobre todas as contrapartes estrangeiras.
