Se você falar sobre a Marinha da Bolívia, será suspeito de problemas geográficos ou de cabeça em geral. No entanto, curiosamente, a Marinha da Bolívia, um país sem litoral em princípio, não apenas existe, mas também elevou o número de marinheiros para 5.000 pessoas. Esta é provavelmente uma das frotas mais poderosas entre os países que não têm acesso à superfície do mar. E o próprio nome original da Marinha da Bolívia para o ouvido russo é percebido como algo grandioso - Armada Boliviana.
Sonho roubado do mar
Na verdade, por trás da pretensiosa "Armada Boliviana" está um antigo complexo de perda de terras. Até 1883, a Bolívia não só tinha acesso ao Oceano Pacífico, mas também explorou vários portos na costa de 400 quilômetros. Os sonhos oceânicos da Bolívia terminaram com a Segunda Guerra do Pacífico, também conhecida como Guerra do Salitre, pois o conflito eclodiu exclusivamente na luta pelo direito de extração dos recursos naturais, no caso, o salitre.
A Bolívia, unida ao vizinho Peru, se opôs ao Chile. Como resultado, a Bolívia perdeu a guerra, perdendo grandes territórios do sudoeste simultaneamente com acesso ao oceano. A derrota foi tão dolorosa para a marinha do país que uma estrela solitária ainda ostenta a bandeira da frota boliviana no canto inferior direito, simbolizando a memória dos bolivianos sobre o território perdido e a imensidão do oceano.
Outra lembrança da dor fantasma do território perdido é o feriado de estado de um país sem espaços abertos para o mar - o Dia do Mar, comemorado todos os anos no dia 23 de março. Nesse dia, é claro, a frota também participa das comemorações. Na maior parte, este é um dia triste para os bolivianos, porque, como você sabe, os países que não têm uma influência internacional séria costumam ter grandes ambições. Até crianças em idade escolar participam do desfile do Dia do Mar, no qual, desde a infância, trazem à tona o espírito de revanchismo e voltam à costa do Pacífico.
O início de uma nova "frota"
Uma espécie de início para a moderna frota boliviana ocorreu em 1939, quando o comando do Exército percebeu a necessidade da presença de embarcações em um país ribeirinho para a pronta entrega de unidades militares a uma determinada área. Por isso, na cidade de Riberalta, na confluência do Madre de Dios e do Rio Beni, foi fundada a Escola de Mecânica e Navegação. Vale destacar que desde os primeiros dias um dos objetivos do ensino na escola era a formação dos cadetes “consciência do mar”. Outra evidência de esperança de acesso ao oceano.
A fundação oficial da futura Marinha ocorreu em janeiro de 1963, quando foram formadas as "forças militares de rios e lagos". Felizmente, existem muitos rios e lagos no território da Bolívia, e o país é forçado a compartilhar o grande lago alpino Titicaca com seu antigo aliado - o Peru. No início, a nova "força" era composta por quatro barcos americanos com 1.800 efetivos. Quase todos os "marinheiros" foram recrutados em unidades de infantaria simples. Logo a dolorosa síndrome de perda de acesso ao mar prevaleceu, e os "poderes dos rios e lagos" foram renomeados como Armada Boliviana.
No momento, a frota boliviana está armada com 70 a 160 embarcações diferentes, incluindo lanchas infláveis e não autopropelidas para o transporte de equipes de resposta rápida. A espinha dorsal dos meios de patrulha são os barcos Boston Whaler, que na verdade são apenas barcos a motor, e barcos do tipo 928 YC comprados na China. A frota conta ainda com oito barcos de assalto, diversos transportes, navios-hospital, um navio-escola, etc.
A frota inclui o Corpo de Fuzileiros Navais, a Polícia Militar Naval e até a aviação, que tem como base os aviões leves da empresa americana Cessna. As forças especiais da Marinha estão um pouco separadas: o serviço de inteligência naval, o centro de treinamento de mergulho, o grupo de resposta rápida e as forças especiais Blue Devils.
Essa armada invencível foi comandada pelo almirante Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, que se formou na Academia Naval da Marinha da Bolívia com o diploma de oficial autorizado em dezembro de 1986. Mas depois do golpe de estado, ele foi afastado do comando. Hoje o chefe da frota é Orlando Mejia Heredia Meij.
Voltar para o oceano
Os sentimentos revanchistas na Bolívia em relação à perda da costa são mais do que fortes. Portanto, em 1992, a liderança do país assinou um acordo para o arrendamento por 99 anos de uma faixa de cinco quilômetros de costa com o Peru, ou seja, com um ex-aliado. O projeto recebeu um nome muito simbólico de "Boliviamar". Porém, naquele momento, a Bolívia não recebia saída direta para o mar. Vários desacordos interestaduais e intervenções de um terceiro - o Chile, que nunca quis deixar o lado derrotado ter qualquer esperança de uma frota verdadeira, interferiram.
Finalmente, em 2010, o projeto foi implementado. Verdade, de uma forma um tanto truncada. A faixa da costa "boliviana" estava absolutamente deserta, um território não equipado, sem o menor indício de qualquer estrada ou outra infraestrutura. Mas os navios de guerra da Bolívia receberam o direito de entrar livremente no porto peruano de Ilo ao longo dos rios. Mas o governo deu muito mais atenção não à sua frota nativa, mas aos projetos de comércio e turismo.
O então presidente Evo Morales compartilhou seus planos verdadeiramente napoleônicos. Ele esperava construir um porto, um hotel no novo território "boliviano" e abrir uma zona de livre comércio. Um pouco mais tarde, porém, foi anunciada a construção de uma escola naval, onde treinarão oficiais da Marinha. Em homenagem a esses eventos, um monumento muito peculiar foi até erguido na costa deserta.
Ao mesmo tempo, todo esse tempo o Chile de todas as formas atrapalhou a realização do sonho dos marinheiros bolivianos de voltar às "águas grandes". O obstáculo foram os resultados da mencionada Segunda Guerra do Pacífico. Essa guerra regional por recursos não adquiriu menos importância para os chilenos e bolivianos do que a Grande Guerra Patriótica para nós. A Bolívia também não era inferior, que bombardeou tribunais internacionais com a exigência não só de acalmar o inimigo, mas também de devolver-lhe o território apreendido.
Depois do golpe que derrubou Morales, a situação em torno do Boliviamar congelou. Na verdade, como o tribunal internacional. Será que a frota "infantil" da Bolívia algum dia mergulhará em uma piscina oceânica para "adultos"? Quem sabe, se você se lembra da quantidade de golpes militares na América do Sul, que se tornaram quase uma tradição … E ninguém garante que torrentes turbulentas de golpes não começarão no próprio Chile.
