A aeronave de ataque Su-39 (Su-25TM, índice de fábrica T-8TM) é uma profunda modernização de seu antecessor comprovado, o Su-25. O trabalho na nova aeronave começou em janeiro de 1986. Em seguida, por decisão do complexo militar-industrial do Conselho de Ministros da URSS, iniciaram-se os trabalhos de criação de uma modificação do Su-25T (versão antitanque armado com mísseis Vikhr) capaz de operar a qualquer momento do dia. Foi planejado instalar um novo aviônico na nova aeronave e usar uma gama expandida de armas. A nova aeronave de ataque era necessária para usar armas com eficácia na zona-alvo e superar com segurança a defesa aérea de um inimigo em potencial, bem como a capacidade de voar em baixas altitudes com arredondamento do terreno.
A aeronave de ataque T8TM-3 de pré-produção realizou seu primeiro vôo em 15 de agosto de 1995. A partir do mesmo ano, o carro passou a ser oficialmente denominado Su-39. Atualmente, 4 aeronaves desta modificação foram construídas, enquanto o Su-39 continua a passar por uma série de testes de estado. Segundo analistas, num futuro próximo, a principal tarefa da aviação do lado defensor será derrotar as formações blindadas de ataque do país agressor, ou pelo menos retardar o ritmo de seu avanço em profundidade no território nacional para viabilizar o terreno forças para reagrupar e organizar ações retaliatórias ativas. O moderno avião de ataque russo Su-39 pode resolver esse problema em um raio de 900 km.
O desenho da aeronave de ataque Su-39, em geral, era idêntico ao desenho do treinador de combate Su-25UB. Somente no Su-39 o lugar do co-piloto foi ocupado por um tanque de combustível macio adicional, bem como um compartimento localizado acima dele para acomodar aviônicos adicionais. O suporte do canhão de cano duplo foi deslocado do eixo de simetria do avião para a direita em 273 mm. e movido sob o tanque de combustível, o espaço desocupado sob a cabine foi ocupado por um aviônico adicional. O trem de pouso dianteiro da aeronave também foi deslocado - para a esquerda do eixo de simetria em 222 mm. Outro tanque de combustível macio adicional foi colocado na fuselagem traseira da aeronave de ataque.
Como o Su-39 é um desenvolvimento posterior da versão "anti-tanque" do Su-25T, a tarefa de combater veículos blindados é importante para ele, mas não dominante. Presume-se que o novo veículo será capaz de engajar efetivamente navios em zonas costeiras, linha de frente inimiga e aeronaves de transporte, meios de defesa aérea e infraestrutura inimiga. Ao mesmo tempo, o complexo aviônico e armamentista da aeronave de ataque passou por um processamento significativo.
A aeronave atualizada recebeu uma nova estação de radar "Spear-25" em um contêiner suspenso especial, o que expandiu significativamente as capacidades da aeronave. Assim, a aeronave de ataque Su-39 pode realizar uma batalha aérea de pleno direito com aeronaves inimigas, para isso possui em seu arsenal os mísseis ar-ar R-73, R-27 e R-77, que possuem alcance de lançamento de 20/40, 50/90 e 80/110 km respectivamente. Para combater agrupamentos de navios inimigos, são usados mísseis anti-navio Kh-31A, com alcance de lançamento de até 110 km. Para combater os radares inimigos, são usados os mísseis anti-radar Kh-31P e Kh-25MPU. O arsenal de meios de destruição de alvos terrestres foi complementado com um míssil "Whirlwind" de alta precisão.
A aeronave de ataque Su-39 pode identificar alvos de forma independente, selecionar uma prioridade e usar o tipo de arma desejado. Ele tem muito por onde escolher, em 11 nós de suspensão (5 em cada uma das asas e 1 sob a fuselagem), você pode colocar até 16 ATGM "Whirlwind", até 4 mísseis anti-radar ou anti-navio do " classe ar-superfície ", bem como um amplo espectro SD ar-ar. Além disso, você pode usar até 8 blocos de lançamento com 160 mísseis não guiados, bem como vários tipos de bombas e tanques incendiários, até 4 contentores de canhão suspensos. Também na fuselagem da aeronave de ataque está um canhão automático de cano duplo GSH-30 de 30 mm.
O uso de modernos equipamentos de vôo e navegação torna o Su-39 um ataque ininterrupto e em todas as condições meteorológicas, além de poder voar em modo totalmente automático. A nova aeronave de ataque é projetada para resolver 3 tarefas principais:
-a destruição de tanques, veículos blindados de transporte de pessoal, veículos de combate de infantaria e canhões autopropulsados do inimigo no campo de batalha, em marcha e nos locais de seu acúmulo antes de serem postos em batalha dia e noite em condições climáticas adversas;
-destruição de alvos navais de várias classes: barcaças de desembarque, barcos de alta velocidade, fragatas e destróieres;
- destruição das forças terrestres da aviação, aeronaves pesadas e de transporte militar de ataque no ar e no solo.
Uma das ferramentas mais importantes da nova aeronave de ataque é o sistema de mira automática 24 horas da Shkval desenvolvido pela fábrica de Krasnogorsk em homenagem a Zverev, bem como até 16 ATGM "Whirlwind". O avião de ataque Su-39 distingue-se pela muito boa estabilidade de voo, o que o torna possível em conjunto com o "Shkval" a uma distância de 10 km. para garantir a precisão de acertar o alvo em 60 cm. Considerando a alta probabilidade de acertar o alvo por 1 míssil "Whirlwind", uma munição Su-39 é suficiente para atingir 14 alvos inimigos blindados. Para efeito de comparação, um Su-25 convencional carrega até 160 mísseis S-8 não guiados, que podem atingir apenas 1 tanque.
O objetivo principal do Whirlwind ATGM é destruir MBTs modernos com uma espessura de armadura de até 1 metro com um impacto direto. A probabilidade de destruir um tanque alemão Leopard-2 em movimento no solo com um único míssil Whirlwind disparado por uma aeronave de ataque Su-39 na designação de alvo recebida do sistema de mira optoeletrônico Shkval é de 0,8-0,85. Ao mesmo tempo, o arsenal da aeronave de ataque também contém lançadores de mísseis muito mais pesados, como o Kh-29T, Kh-29L e Kh-25ML.
Destaca-se o fato de que, com a ajuda do ATGM "Whirlwind", a aeronave de ataque Su-39 pode destruir veículos blindados inimigos, estando fora do alcance de suas armas antiaéreas. Ao mesmo tempo, os valores relativamente pequenos da altura de lançamento permitida do foguete e da distância mínima ao alvo tornam possível o uso do “Vortex” em condições de visibilidade limitada. Por exemplo, com um mínimo meteorológico de 2 km. a 200 m Nas condições da Europa moderna, quando as nuvens costumam ter uma borda inferior a 200 m, apenas a aeronave de ataque Su-39 pode atingir com sucesso os alvos blindados móveis do inimigo.
A aeronave de ataque Su-39 é capaz de decolar e pousar com uma carga de combate em pistas preparadas e não pavimentadas limitadas, incluindo aquelas localizadas em terrenos montanhosos a uma altitude de 3.000 m acima do nível do mar com um comprimento de pista de 1.200 m. A usina de energia de a aeronave de ataque inclui em si 2 motores turbojato Р-195 com um empuxo de 4.500 kgf cada. Separadamente, deve-se notar sua visibilidade infravermelha reduzida. Ao mesmo tempo, a aeronave pode levar a bordo uma carga de combate de até 4.000 kg.
Seguindo um critério como custo / eficiência, o Su-39 ultrapassa o francês Mirage-2000-5, o americano F-16C, o sueco LJAS-39 em cerca de 1, 4-2, 2 vezes. A aeronave de ataque pode ser usada com combustível diesel sem limitar os recursos do motor e não requer manutenção altamente qualificada. Esta aeronave está disponível para pilotos militares de qualquer qualificação.
A capacidade de sobrevivência da aeronave de ataque Su-39 foi significativamente aumentada
Meios de sobrevivência em combate da aeronave de ataque Su-39 com um peso total de 1115 kg.fornecer ao veículo quase 100% de proteção do piloto e de todos os componentes e conjuntos vitais de serem atingidos por armas pequenas e canhões de calibre de até 30 mm, bem como retorno e pouso no campo de aviação em caso de atingido por um MANPADS do tipo Stinger. Isso foi conseguido devido ao espaçamento e proteção da fuselagem da usina bimotora da aeronave e à capacidade de continuar o vôo com 1 motor em funcionamento. Ao mesmo tempo, o piloto é protegido por uma cabine de titânio, capaz de resistir a impactos diretos de projéteis de 30 mm, e ainda possui vidro frontal à prova de balas e encosto de cabeça blindado.
Além disso, o complexo de contramedidas de combate Irtysh é responsável pela capacidade de sobrevivência da aeronave de ataque, que inclui: uma estação de interferência radio-técnica ativa Gardenia, uma estação de detecção, localização e identificação de direção de radares que irradiam a aeronave, um gerador de interferência infravermelho ativo “Sukhogruz”, um sistema para disparar refletores dipolo e traçadores … O lançador UV-26 e a casa do jammer IR 192 têm como alvo o PPR-26 (radar) ou PPI-26 (térmico), que são montados em um único bloco localizado na base da quilha da aeronave.
Para reduzir a visibilidade da aeronave de ataque sobre o campo de batalha no alcance óptico, o Su-39 possui uma cor especial, e o revestimento radioabsorvente aplicado no corpo reduz o RCS da aeronave quando irradiado pelo radar. A proteção da aeronave de ataque quando o piloto não consegue detectar o lançamento de mísseis com cabeça de orientação térmica é realizada pela estação de bloqueio ótico-eletrônico Sukhogruz montada na base da quilha. Uma lâmpada de césio de 6 kW instalada aqui gera interferência modulada em amplitude nos mísseis, desviando-os para o lado. Uma ferramenta mais tradicional não foi esquecida - o tiro programado de alvos de calor falso PPI-26.
A redução da visibilidade da aeronave de ataque é facilitada pela usina de energia com motores turbojato P-195 sem pós-combustão com um bico não regulado e uma assinatura IR reduzida do bico várias vezes. Isso foi obtido por meio do perfil do tubo da chama e de um corpo central ampliado, que elimina a linha de visão das lâminas da turbina. Além disso, a visibilidade da aeronave foi reduzida reduzindo a temperatura dos gases de exaustão usando o ar atmosférico fornecido.
Um componente importante para aumentar a capacidade de sobrevivência em combate da aeronave de ataque Su-39 é o uso de sistemas de guerra eletrônica, que aumentam a probabilidade de derrotar um sistema de defesa aérea inimigo. A base do sistema de informação do complexo EW "Irtysh" é uma estação de reconhecimento eletrônico (SRTR), que é capaz de obter a orientação de todos os radares de detecção e controle de incêndio existentes. Ao se preparar para uma missão de combate, é possível programar a busca por radares com sua definição de prioridade. As informações sobre a irradiação da aeronave de ataque radar inimiga são exibidas em um indicador especial na cabine, indicando a fonte de radiação e sua direção.
De posse das informações do SRTR, o piloto de uma aeronave de ataque, dependendo da situação de combate e das missões, pode: atingir o radar com mísseis; contornar a área afetada do sistema de mísseis de defesa aérea; para expor a interferência radio-técnica ativa com a estação Gardenia, ou para realizar disparos programados de alvos falsos para evitar lançadores de mísseis com cabeças de radar. Dois pequenos contêineres das estações Gardenia são montados nos pontos de suspensão externos sob as asas. Essas estações geram distração, oscilação, ruído e interferência redirecionada para a superfície subjacente.
As características de desempenho do Su-39:
Dimensões: envergadura - 14, 36 m, comprimento do caça - 15, 06 m, altura - 5, 2 m.
Área da asa - 30, 1 sq. m.
Peso normal de decolagem da aeronave - 16 950 kg, peso máximo de decolagem - 21 500 kg.
Capacidade de combustível - 4890 litros.
Tipo de motor - dois motores turbojato R-195 (W), empuxo sem classificação - 2x4 500 kgf.
A velocidade máxima no solo é de 950 km / h.
Raio de ação do combate em altitude - 1.050 km, próximo ao solo - 650 km.
Alcance da balsa - 2.500 km.
Teto de serviço - 12.000 m
Tripulação - 1 pessoa.
Armamento: um canhão duplo de 30 mm GSh-30
Carga de combate: normal 2 830 kg, máximo 4 400 kg em 11 hardpoints.
