2017 marcará exatamente 50 anos desde a adoção pela Marinha dos EUA do míssil antiaéreo guiado mais popular para sistemas de defesa aérea embarcados no Ocidente - RIM-66A "Standard-1" (SM-1). O produto aerodinamicamente perfeito na época deu origem a toda uma família de SAM "Standard", que, ao longo de quatro décadas de aperfeiçoamento, conseguiu se reabastecer com modificações como o RIM-67A "Standard-1ER" (SAM de dois estágios com um alcance de 65 km e parâmetros de alta velocidade na fase final de voo), RIM-66C "Standard SM-2MR Bloco I" (a primeira modificação do "Standard-2", integrado com o "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV "(mísseis de dois estágios" Standard-2 "com um voo de longo alcance, cerca de 160 km), RIM-161B" SM-3 Block IA "(antimíssil com alcance de 500 km, integrado em o software BIUS "Aegis BMD 3.6.1", projetado para destruir mísseis balísticos no espaço próximo). Para a última modificação, o trabalho está em andamento para melhorar ainda mais a sensibilidade do buscador infravermelho para o desenvolvimento do programa de defesa aérea / defesa antimísseis dos Estados Unidos e aliados. Com base no RIM-161A, o míssil interceptor terrestre RIM-161C também foi criado para o sistema de defesa antimísseis Aegis Ashore, que recentemente assumiu funções na Romênia.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" em guias ligeiramente modernizadas do lançador Mk 10 na popa do contratorpedeiro americano URO DDG-41 USS "King" (classe "Farragut"). Inicialmente, o lançador Mk 10 estava equipado com mísseis de dois estágios da família RIM-2 "Terrier", que tinham parâmetros de dimensão de massa muito semelhantes aos do "SM-1ER". A substituição dos "Padrões" começou na década de 70. O míssil antiaéreo RIM-67A se tornou o primeiro míssil de longo alcance de dois estágios da Marinha dos Estados Unidos, capaz de interceptar alvos aéreos a uma distância de até 80 km. Foi esse foguete que se tornou o protótipo para o desenvolvimento do moderno SAM "Standard-2ER" de dois estágios de longo alcance (Bloco I-IV); a última versão do qual (RIM-156A), equipado com um estágio de combustível sólido Mk 72, é capaz de atingir alvos a uma distância de 160 km. Além disso, de acordo com os mesmos "modelos", foram desenvolvidos o "SM-3" e o "SM-6", que se tornaram a base da promissora defesa aérea e antimísseis do AUG americano, bem como o ponto de partida no retomada recentemente sensacional do programa de mísseis anti-navio de alta velocidade para os navios da Marinha dos EUA
Mas a família "Standard" não se limitou a versões de mísseis para defesa aérea. Em 1966, antes mesmo de o antiaéreo SM-1 entrar em serviço, a General Dynamics trabalhava em paralelo no míssil antirarare AGM-78 Standard-ARM, que foi adotado pela Força Aérea dos Estados Unidos em 1968 e pretendia substituir menos PRLR AGM-45 "Shrike" tecnologicamente avançado; suas deficiências foram reveladas durante a campanha vietnamita. Em particular, a ausência de uma unidade de orientação inercial com um drive para salvar as coordenadas do radar desativado não permitia atingir o alvo se este estivesse desligado, e o GOS programado antes da partida causou a estreita funcionalidade do "Shrike" apenas para o radar com uma frequência de operação. "Standard-ARM" não tinha essas deficiências e, portanto, pertence à geração de transição do PRLR, estando quase no mesmo nível do conhecido AGM-88 HARM.
O míssil anti-radar AGM-78 "Standard-ARM" foi unificado com quase todas as aeronaves táticas baseadas em porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. O míssil tinha várias características técnicas características que determinam sua superioridade sobre o AGM-45 "Shrike" PRLR existente e, em alguns parâmetros, sobre o AGM-88E AAGRM existente. A massa da ogiva de fragmentação de alto explosivo AGM-78 atingiu 150 kg, e foi a mais poderosa das PRLR conhecidas (exceto para o X-58 russo): quando é detonado, uma cratera com um diâmetro de 5 metros é formada na superfície, e quando é detonado em altitudes de mais de 10 m, é certo que será atingido por estilhaços de até 300-400 metros do campo de batalha. Apesar de os especialistas americanos reclamarem da baixa velocidade média de voo, a velocidade inicial após a saída das suspensões foi de 3000 km / h (820 m / s), que é 750 km / h superior à do HARM, portanto, o melhor desempenho de voo manifestaram-se durante o lançamento em alta altitude, onde a atmosfera rarefeita não contribuiu para a rápida desaceleração do foguete após o motor principal ter queimado. Na foto - uma modificação inicial do avião de ataque A-6B Mod 0 baseado em porta-aviões anti-radar no estacionamento da Base de Aviação Naval dos EUA Point Mugu (1967). Na máquina experimental, foram elaboradas as táticas de uso do "Standard-ARM", que foi então utilizado na modificação do A-6B Mod.1. Uma característica distintiva da versão anti-radar da aeronave eram pequenos detectores passivos de radiação de radar inimigo para designação de alvo AGM-78, que estavam localizados na superfície do cone do nariz (12 antenas) e no girador de cauda para revisar o ZPS (6 antenas) (na foto inferior). O alcance do "Standard-ARM" foi 60% maior que o do "Shrike" e chegou a 80 km
Apesar do alcance sem precedentes para PRLR de aviação tática (75 km) e da base de elemento de aviônica mais moderna, o Standard-ARM deixou de ser produzido em 1976 devido ao seu alto custo, e a família Standard manteve sua designação antiaérea e antimísseis até hoje o dia em que as novas realidades do progresso técnico-militar levam ao retorno dos projetos mais inesperados, às vezes há muito esquecidos.
Em 7 de abril de 1973, a Marinha dos Estados Unidos testou com sucesso o primeiro protótipo do míssil antinavio supersônico RGM-66F, que em termos de parâmetros táticos e técnicos (exceto para um alcance de 550 km) era absolutamente não inferior ao nosso Basalto 4K80 míssil anti-navio. O anti-navio RGM-66F desenvolvido com base no sistema de defesa antimísseis SM-1MR tinha uma pequena assinatura de radar (cerca de 0,1 m2). Isso complicou muito a detecção e "captura" dos sistemas de radar embarcados então existentes KZRK M-1 "Volna", M-11 "Shtorm" e "Osa-M". RGM-66Fs experientes ainda não estavam equipados com o primeiro estágio do acelerador e, portanto, mesmo a trajetória de vôo balístico, com saída para as camadas inferiores da estratosfera (até 18 km), não permitiu que o foguete atingisse alvos de superfície em um distância de mais de 50 km com uma velocidade satisfatória de 2 velocidades no estágio final da trajetória de vôo. Tal como acontece com a maioria dos mísseis anti-navio, o RGM-66F foi equipado com uma cabeça de radar homing ativa, devido ao qual o produto também era conhecido como "Standard Active". E a unificação com a família SAM "Standard-1" tornou possível usá-lo não de TPK inclinado especializado (PU) Mk 141, como era feito em "Arpões", mas de caves padrão com depósitos giratórios e um mecanismo de alimentação para inclinado PU Mk 13 e Mk 26, o que não limitava o arsenal anti-navio dos navios de guerra americanos.
Apesar da suspensão de 43 anos do programa de desenvolvimento de mísseis supersônicos anti-navio RGM-66F, outro projeto relacionado para expandir a funcionalidade dos "Padrões" foi coroado de sucesso. É sobre o RGM-66D (foto). Muitas publicações eminentes classificam erroneamente este míssil como uma classe anti-navio. Mas as suas características e capacidades fazem com que pertença aos mísseis anti-radar multifuncionais baseados em navios (versão marítima do "Standard-ARM"). O RGM-66D SSM-ARM entrou em serviço na Marinha em 1970. As capacidades do produto incluíam derrotar a mais ampla lista de alvos emissores de rádio usando um buscador de radar passivo (desde vigilância e orientação por radar embarcado até radar de defesa aérea baseado em solo e RTV); ao mesmo tempo, a nave de combate de superfície com os sistemas de radar RGM-66D desligados não foi afetada e, portanto, não pode ser atribuída a armas anti-nave. Estruturalmente, o foguete repetiu completamente o mesmo RIM-66B: o motor de propelente sólido Aerojet Mk56 mod 1 opera em modo de cruzeiro por 0,5 minutos com um empuxo de 1,6 toneladas, mantendo uma alta velocidade de vôo supersônico e a carga inicial na câmara de combustão acelera o RGM-66D a 2500 km / h em apenas 4 segundos. O míssil pode atingir o radar em uma trajetória balística em um alcance de até 60 km. Foi desenvolvido e uma versão especializada do PRLR de bordo - RGM-66E. O míssil foi unificado com lançadores do complexo anti-submarino ASROC RUR-5 (foto inferior), que manteve a capacidade de combater a defesa aérea inimiga mesmo que instalações vulneráveis do tipo Mk 10/13/26 falhassem
Não prestando atenção ao promissor sistema de defesa antimísseis de dois estágios RIM-67A (alcance de até 80 km), como base para o aumento do alcance do "Standard Active", a Marinha dos Estados Unidos preferiu o desenvolvimento da empresa "McDonnell Douglas" - o sistema de mísseis anti-navio RGM-84A "Harpoon", que possui um perfil de voo em altitudes muito mais baixas, o que na época era uma vantagem para romper a defesa aérea do navio, que ainda não era dotado da capacidade de interceptar baixas -alvos de altitude, incluindo contra o fundo da superfície da água. Mas os "Harpoons", como outros mísseis antinavio subsônicos, não podem permanecer no topo da tecnologia para sempre: a imunidade a ruído e a resolução dos radares modernos estão aumentando a cada dia, e até mesmo alvos como o discreto sistema de mísseis antinavio LRASM estarão detectados e interceptados com segurança pelos modernos sistemas de defesa aérea russos e chineses e, portanto, todo o conceito de aperfeiçoamento das armas de ataque aéreo não pode prescindir da expansão de suas capacidades de velocidade. Não é à toa que Yakhonts e BrahMosy estão sendo desenvolvidos para as frotas russa e indiana. A Marinha dos Estados Unidos também entendeu isso.
Na semana passada, o secretário de defesa dos Estados Unidos, Ashton Carter, anunciou o trabalho para criar um promissor míssil supersônico antinavio baseado no sistema de defesa antimísseis Raytheon RIM-174 SM-6 ERAM de longo alcance. Na verdade, o projeto avançado esquecido há 44 anos recebe um novo ímpeto, mas em vez do RIM-66A / RIM-67A, toma-se como base um míssil antiaéreo mais avançado e de longo alcance, que auxiliou o imperfeito 4- canal Aegis para permanecer estável em face das ameaças modernas. O RIM-174 ERAM (Extended Range Active Missile) recebeu um ARGSN altamente eficaz do míssil ar-ar AIM-120C, mas a área de seu conjunto de antenas foi aumentada em 3,75 vezes, o que aumentou o alcance de aquisição de alvo para disparos além do horizonte. ARGSN "SM-6" também descarrega "Aegis" ao repelir um ataque massivo da OMC inimiga, já que não precisa de iluminação com radares SPG-62.
Ao contrário do RGM-66F, o novo sistema de mísseis supersônico anti-navio baseado no SM-6 pode receber o primeiro estágio de propelente sólido com o motor turbojato Mk.72 (do interceptor exoatmosférico RIM-161) e, portanto, seu alcance pode ser superior a 370 km. O enorme alcance com este impulsionador será alcançado apenas devido ao perfil de vôo balístico de alta altitude. Outra configuração é possível com a utilização de um motor turbo compacto da empresa Teledyne CAE J402-CA-100 com um empuxo de 0,294 toneladas como primeiro estágio. Neste caso, um perfil de vôo de baixa altitude com uma aceleração final de até 3-3,5M acima da crista da onda é possível, um perfil semelhante é implementado no sistema de mísseis anti-navio russo 3M54E "Calibre-NKE". As capacidades de tal míssil anti-navio corresponderão às do Calibre.
Mas vamos nos concentrar na versão com o estágio de propelente sólido Mk.72. A variante anti-navio RIM-174 ERAM será capaz de subir a uma altitude de 35-40 km após o lançamento, acelerando para 4000 km / h. Então, de acordo com os dados do sistema de orientação inercial e designação de alvo externo, o estágio principal entrará em mergulho com o acelerador já separado, e após a detecção e "captura" do alvo de superfície do buscador de mísseis, o motor do estágio principal será ligado para manter uma alta velocidade supersônica em vôo troposférico.
Além disso, um míssil antinavio supersônico baseado no "Standard-6" possui alta capacidade de manobra herdada da versão antiaérea, graças à qual o foguete será capaz de alcançar direções de elevação extremas (perto de 90 graus) em relação à superfície alveje na estratosfera e, em seguida, usando lemes aerodinâmicos ou DPUs dinâmicos a gás, vire bruscamente e "caia" verticalmente sobre o alvo em velocidades de até 3,5M. Ainda hoje, muitos radares multifuncionais e de vigilância têm dificuldade em trabalhar em alvos aéreos com coordenadas de vôo de altitudes extremas, o que foi habilmente usado pelo contingente anglo-americano de especialistas da Matra BAe Dynamics e Texas Instruments para criar um dos mais avançados da história. PRLR - ALARME.
Sem dúvida, o míssil anti-radar mais taticamente "sofisticado" pode ser considerado o ALARME anglo-americano. Não sendo um recordista de alta velocidade entre este tipo de míssil, o foguete ALARME 2, 3-fly conta com uma trajetória de voo especializada e modo de mira, bem como um RCS baixo, fornecido por um pequeno diâmetro do corpo (230 mm) e amplo uso de materiais compostos. Possuindo uma boa faixa de aplicação (93 km), o ALARME se aproxima do alvo faz uma manobra de “deslizamento”, e no ponto superior da trajetória (diretamente acima do alvo), a uma altitude de cerca de 12-13 km, um pára-quedas é implantado a partir de um contêiner especial, e o foguete desce lentamente durante 120 segundos, varrendo a superfície em busca de provável radiação do radar inimigo, se uma fonte for detectada, o paraquedas é lançado rapidamente e o motor do foguete é ligado, o ALARME ataca o alvo. uma direção vertical (quase de "cantos cegos"), onde muitos sistemas de defesa aérea (especialmente com orientação de radar semi-ativo e parâmetros de elevação pobres) são indefesos. Muitos sistemas de defesa aérea podem destruir o ALARME antes mesmo de entrar nos "cantos cegos", mas para isso o foguete tem mais um "trunfo na manga" - o baixo peso e as dimensões permitem que apenas um "Tornado GR.4" seja colocado 7 mísseis ALARM, o mesmo link pode transportar 28 mísseis
O comando da Marinha dos EUA não esconde que novos mísseis anti-navio de alta velocidade estão sendo desenvolvidos como uma resposta assimétrica à modernização da composição dos navios da Marinha russa (Almirante Nakhimov, mais tarde Varyag) e à sua atualização com fragatas promissoras do projeto 22350 com o mais avançado sistema de defesa aérea / defesa antimísseis. Polyment-Redut ". Os novos mísseis serão completamente unificados com o Mk 41 UVPU e, portanto, seu número em um lado será limitado apenas pelo número de TPKs. Os "Standards" anti-navio representarão um enorme perigo quando usados massivamente em conjunto com os mísseis anti-navio "LRASM": dezenas destes últimos aparecerão abruptamente devido ao horizonte de rádio, carregando completamente o BIUS de navios inimigos (adicionar alvos falsos e aeronaves de guerra eletrônica), enquanto o último, com um ligeiro atraso, irá atacar a velocidade de 3 voos, ou seja, O golpe de dois tipos cairá em um momento no tempo, sobrecarregando a capacidade de carga dos sistemas de defesa aérea embarcados. Esses mísseis se tornarão uma força realmente formidável contra a nossa IBM e a chinesa.
O perigo reside no fato de a velocidade de 3-3,5M ultrapassar o limite de velocidade de interceptação do KZRAK "Kortik", do SAM "Dagger" e do "Osa-MA", e apenas do S-300F / FM, "Shtil -1 "," Redoubt "E" Pantsir-M "podem lutar contra alvos semelhantes, mas esses complexos agora estão equipados com navios únicos da frota, o que indica a necessidade de uma atualização antecipada dos sistemas de defesa aérea de todos os tipos de NK. No futuro, os "Harpoons" serão gradualmente desativados e, por volta de 2025, serão totalmente substituídos por "LRASM" e pelo novo "Standards-RCC". A capacidade de ataque da frota americana aumentará várias vezes: esses tipos de mísseis também serão armados com modificações anti-mísseis da doca de desembarque "San Antonio" e do EM da classe "Zumwalt". Uma resposta adequada da nossa frota está quase pronta: um complexo anti-navio com um sistema de mísseis anti-navio hipersônico 3K-22 "Zircon" está em estágio final de desenvolvimento. Seus mísseis de 4, 5 voos com um perfil de voo misto serão capazes de penetrar até mesmo em um "guarda-chuva" anti-míssil baseado no mais recente radar AMDR multifuncional.
