Após a conclusão do armistício em março de 1968, a capacidade de combate das forças de defesa aérea do Vietnã do Norte foi significativamente aumentada. Na segunda metade de 1968, as forças de defesa aérea do DRV tinham 5 divisões de defesa aérea e 4 regimentos técnicos de rádio separados. A Força Aérea formou 4 regimentos de caça, que operaram 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (versão chinesa do MiG-19S) e 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. De 1965 a 1972, 95 sistemas de defesa aérea SA-75M e 7658 mísseis antiaéreos foram entregues ao DRV. O papel e a intensidade do uso de sistemas de defesa aérea para repelir ataques aéreos americanos podem ser avaliados com base no fato de que, no final da guerra, 6.800 mísseis foram usados ou perdidos em batalhas.
Entre os novos produtos estavam os caças MiG-21PFM com características aprimoradas de decolagem e pouso, aviônicos mais avançados, um assento ejetável KM-1 e uma gôndola suspensa com um canhão GSh-23L de 23 mm. Pouco antes do fim da Guerra do Vietnã, a Força Aérea VNA recebeu o MiG-21MF com motores mais potentes, um canhão de 23 mm integrado e radar RP-22. Esses caças já tinham a capacidade de suspender quatro mísseis de combate aéreo, incluindo os de um buscador de radar, o que aumentou a capacidade de combate em condições de baixa visibilidade e à noite.
Além disso, os pilotos vietnamitas dominaram os caças supersônicos J-6 de fabricação chinesa. Comparado ao MiG-17F, armado com dois canhões de 30 mm, o J-6 supersônico tinha grande potencial para interceptar aeronaves de ataque táticas americanas e baseadas em porta-aviões. De acordo com dados ocidentais, 54 caças J-6 foram enviados ao Vietnã em janeiro de 1972.
Os J-6s vietnamitas entraram em combate pela primeira vez em 8 de maio de 1972. Eles escalaram naquele dia para interceptar o F-4 Phantom. Os vietnamitas disseram que conquistaram duas vitórias aéreas, mas isso não é confirmado pelos dados americanos. De acordo com as memórias de pilotos americanos que participaram das hostilidades no sudeste da Ásia, os MiG-19s de fabricação chinesa representavam um perigo ainda maior do que os MiG-21s mais modernos, armados apenas com mísseis. Em 1968-1969, o Vietnã recebeu 54 F-6s, que estavam armados com o 925º Regimento de Aviação de Caça. Durante as hostilidades, o regimento aéreo sofreu perdas significativas e, em 1974, a China transferiu outros 24 F-6s para a DRV.
Até dezembro de 1972, as unidades de engenharia de rádio do Vietnã do Norte passaram por um fortalecimento quantitativo e qualitativo significativo. Em 1970, o radar P-12MP apareceu no sistema de defesa aérea DRV, que podia operar em modo "piscando" para se proteger contra mísseis anti-radar do tipo Shrike. Recebeu radares de vigilância P-35 e P-15 altamente móveis, projetados para detectar alvos de baixa altitude.
No final de 1972, o número de artilharia antiaérea à disposição do Exército do Povo Vietnamita e das unidades vietcongues chegava a 10.000 canhões. Cerca de metade dos canhões antiaéreos vietnamitas eram fuzis de assalto 61 K de 37 mm e B-47s gêmeos. Apesar do fato de que o 61-K entrou em serviço em 1939 e o B-47 logo após o fim da Grande Guerra Patriótica, esses canhões antiaéreos derrubaram mais aeronaves e helicópteros inimigos no Sudeste Asiático do que todos os outros canhões antiaéreos.
A julgar pelas fotografias disponíveis, uma série de canhões antiaéreos de topo aberto com canhões gêmeos de 37 mm foram entregues ao DRV. Aparentemente, essas eram as instalações navais V-11M de 37 mm, que foram montadas em posições estacionárias no Vietnã do Norte.
Ao contrário dos canhões 61-K e B-47, projetados para serem colocados no convés do navio torre, os V-11M eram protegidos por blindagem anti-estilhaços e equipados com sistema de refrigeração forçada de água para os canos, o que tornava possível para disparar por um longo tempo.
Desde meados dos anos 60, canhões antiaéreos S-60 de 57 mm têm sido usados no Vietnã do Norte para proteger objetos importantes. Em termos de cadência de tiro prática, eles eram ligeiramente inferiores às metralhadoras de 37 mm, mas tinham um grande alcance de tiro inclinado e alcance em altura.
A emissão da designação de alvo para uma bateria de seis canhões foi realizada centralmente pelo PUAZO-6 em conjunto com o radar de mira SON-9A. Numerosas posições fortificadas foram construídas ao redor de Hanói e Haiphong para canhões antiaéreos de 57 mm e superiores. Alguns deles sobreviveram até hoje.
Durante os anos da Guerra do Vietnã, quase todos os canhões antiaéreos de 85 mm 52-K e KS-1 que estavam armazenados foram enviados da União Soviética para a DRV. Em meados dos anos 60, essas armas estavam irremediavelmente desatualizadas, mas os armazéns tinham estoques muito significativos de cartuchos para elas. Embora os canhões de 85 mm não tivessem movimentos de mira centralizados e conduzissem principalmente fogo antiaéreo defensivo, eles desempenharam um certo papel em repelir os ataques aéreos americanos. Ao mesmo tempo, o consumo de cartuchos antiaéreos de todos os calibres era muito alto. Durante o período de intensos ataques aéreos americanos, pelo menos um trem com projéteis chegava à DRV todos os dias através do território chinês.
Na década de 60, os canhões antiaéreos KS-19 de 100 mm disponíveis nas forças de defesa aérea da DRV eram considerados bastante modernos. O fogo da bateria de seis canhões foi controlado centralmente pelo radar de mira SON-4. Esta estação foi criada em 1947 com base no radar americano SCR-584, fornecido durante a Segunda Guerra Mundial sob Lend-Lease. Embora de acordo com as características de desempenho, uma bateria de canhão antiaéreo de 100 mm poderia disparar contra alvos aéreos voando a uma altitude de 15.000 m a uma velocidade de até 1.200 km / h, geradores de bloqueio ativos disponíveis em aeronaves americanas, que têm sido usado ativamente desde 1968, muitas vezes paralisou o funcionamento das estações de orientação de armas e os canhões dispararam fogo antiaéreo defensivo ou de acordo com dados obtidos a partir de telêmetros ópticos. Isso reduziu significativamente a eficácia do tiro. No entanto, o mesmo se aplica ao SON-9A, usado em conjunto com os canhões S-60 de 57 mm.
No estágio final da guerra, os sistemas de defesa aérea de baixa altitude S-125, usados principalmente para cobrir campos de aviação, artilharia antiaérea autopropelida ZSU-23-4 "Shilka" e canhões antiaéreos gêmeos rebocados ZU-23, apareceu no VNA. No entanto, não há praticamente nenhuma informação na imprensa aberta sobre a eficácia dessa arma moderna para os padrões daqueles anos nas condições do Sudeste Asiático.
Se os sistemas gêmeos rebocados S-125, Shilki e 23 mm aparecessem no Vietnã do Norte muitos anos antes, as perdas da aviação norte-americana e sul-vietnamita poderiam ser significativamente maiores, o que, é claro, poderia ter um impacto no tempo do fim do conflito. Muitos historiadores que escrevem sobre a Guerra do Vietnã chamam a atenção para o fato de que a URSS, aproximadamente no mesmo intervalo de tempo, forneceu aos árabes tecnologia e armas muito mais modernas para as forças de defesa aérea. Assim, por exemplo, a versão de exportação do sistema de defesa aérea Kub - Kvadrat apareceu no Vietnã apenas no final dos anos 70, o mesmo se aplica ao complexo de instrumentos de radar RPK-1 Vaza, que tinha capacidades significativamente maiores em comparação com a estação de mira SON -9A e SON-4. Isso se devia ao fato de que a liderança soviética temia, com razão, que as armas modernas de alta tecnologia acabassem na China, que no final dos anos 60 se comportava abertamente como hostil à União Soviética de várias maneiras. Representantes soviéticos na RDV, responsáveis pela entrega de equipamentos, armas e munições, têm registrado repetidamente casos de perda de mercadorias enviadas da URSS quando estas passavam de trem pelo território da RPC. Em primeiro lugar, tratava-se das estações de orientação de sistemas de mísseis antiaéreos, mísseis antiaéreos, radares de vigilância, rádios altímetros, radares de mira e caças MiG-21. Assim, a China, não desdenhando o roubo absoluto, após o término da cooperação técnico-militar com a URSS, tentou trazer sua própria Força Aérea e Forças de Defesa Aérea ao nível atual. Nesse sentido, muitas amostras de equipamentos e armas foram entregues ao Vietnã do Norte por mar, o que estava associado a um grande risco. A aviação americana bombardeou Haiphong regularmente, minou as águas do porto e sabotadores subaquáticos também operaram lá.
A liderança do VNA, que também tinha experiência na guerra de guerrilha, dedicou grande importância ao aumento das capacidades de defesa aérea de pequenos destacamentos operando isolados das forças principais. Em meados dos anos 60, o lado vietnamita pediu à liderança da URSS que lhes fornecesse um canhão antiaéreo leve, capaz de combater com eficácia as aeronaves americanas em uma guerra de guerrilha na selva e adequado para transportar na forma de mochilas separadas. Depois de receber a encomenda vietnamita, a instalação mineira antiaérea de 14,5 mm ZGU-1 foi colocada em produção com urgência em 1967, tendo passado com sucesso nos testes de campo em 1956. Com uma massa em posição de combate de 220 kg, a instalação foi desmontada em cinco partes com peso não superior a 40 kg. Também é possível transportar o ZGU-1 na carroceria de um caminhão. Como a experiência do uso de combate do ZGU-1 mostrou, ele pode atirar diretamente do veículo. Os vietnamitas muitas vezes usaram SPAAGs improvisados para escoltar transportes e comboios militares e cobertura antiaérea em locais de concentração de tropas.
Simultaneamente com o ZGU-1 dobrável e adequado para transporte de longa distância, várias centenas de ZPU tipo 56 quádruplo 14, 5 mm foram entregues ao Vietnã do Norte a partir da RPC. Esta instalação era uma cópia completa do ZPU-4 rebocado soviético, que também estavam nas unidades de defesa aérea VNA. O análogo chinês do ZPU-2 "gêmeo" de 14,5 mm fornecido ao Vietnã é conhecido como Tipo 58.
Em 1971, pequenas unidades de infantaria do VNA, além dos ZGU-1 de 14,5 mm e DShK de 7 mm, receberam Strela-2 MANPADS com alcance de lançamento de até 3400 me altitude de 1500 m, que aumentaram drasticamente suas capacidades para combater alvos aéreos de baixa altitude.
O sistema de defesa aérea seriamente fortalecido do Vietnã do Norte passou por um severo teste na segunda metade de dezembro de 1972. Em conexão com o colapso das negociações de paz, a delegação do Vietnã do Norte deixou Paris em 13 de dezembro de 1972. O principal motivo do encerramento do diálogo foram as demandas inaceitáveis apresentadas pela liderança do Vietnã do Sul e apoiadas pelos Estados Unidos. Para obrigar o governo da DRV a retomar as negociações em termos favoráveis para si, os americanos lançaram uma operação aérea Linebacker II (Linebacker inglês - meio-campista). Estavam envolvidos 188 bombardeiros estratégicos B-52, 48 caças-bombardeiros F-111A capazes de realizar lançamentos de baixa altitude e mais de 800 aeronaves de outros tipos. Ou seja, quase todo o agrupamento da aviação estratégica, tática e porta-aviões dos Estados Unidos, com base nesse teatro de operações. A operação começou na noite de 18 de dezembro de 1972, com um ataque simultâneo aos principais campos de aviação dos caças norte-vietnamitas e às posições conhecidas do sistema de mísseis de defesa aérea. Posteriormente, os principais esforços da aviação militar americana concentraram-se na destruição de importantes instalações industriais, a capital da RDV, Hanói, o principal porto marítimo de Haiphong e a região industrial de Thaingguyen foram alvo de ataques especialmente intensos. A operação aérea durou 12 dias. Nesse período, foram realizados 33 ataques massivos: 17 - por aviação estratégica, 16 - por tático e porta-aviões, 2.814 surtidas foram realizadas, incluindo 594 - por bombardeiros estratégicos.
Pela primeira vez, a Força Aérea dos Estados Unidos usou os bombardeiros estratégicos B-52 Stratofortress para atacar o território do DRV em abril de 1966. Em seguida, eles acertaram dois ataques na seção da trilha Ho Chi Minh na fronteira com o Laos. Até 1972, os B-52s bombardeavam regularmente as rotas de abastecimento e as posições vietcongues no Vietnã do Sul. Os bombardeiros operavam a partir das bases Andersen em Guam e das bases Upatao na Tailândia. O principal ônus da luta contra as “Fortalezas Estratosféricas” recaiu justamente sobre os cálculos do sistema de defesa aérea. Naquela época, o DRV tinha cerca de 40 batalhões de mísseis antiaéreos armados com o SA-75M.
Já no final da década de 60, os principais trabalhos de combate no SA-75M eram realizados por cálculos vietnamitas, que estudavam bem equipamentos complexos, aprenderam a camuflar seus complexos na selva e armar emboscadas nas rotas de vôo da aviação americana. Freqüentemente, os vietnamitas, quase nas mãos, arrastavam os complexos ao longo das clareiras, dispostos na densa vegetação tropical. Ao mesmo tempo, as forças de defesa antimísseis freqüentemente agiam com uma composição reduzida: 1-2 lançadores e uma estação de orientação SNR-75. A busca pelo alvo era feita visualmente, já que o radar P-12 desmascarava a posição com sua radiação e era muito oneroso em movimentos off-road.
Veículos aéreos não tripulados, aeronaves de reconhecimento tático simples ou veículos de ataque que se separaram do grupo principal freqüentemente se tornaram vítimas dos sistemas de defesa aérea norte-vietnamitas que lideram a "caça livre". Durante uma dessas incursões, no dia 22 de novembro, na área compreendida entre a zona desmilitarizada e o paralelo 20, foi abatido o primeiro bombardeiro estratégico americano. O B-52D recebeu danos críticos como resultado de uma ruptura da ogiva do míssil B-750B, a tripulação conseguiu chegar à Tailândia e pára-quedas.
O maior número de surtidas no sudeste da Ásia foi realizado por bombardeiros B-52D. Este bombardeiro era capaz de transportar 108 bombas Mk.82 de 227 kg com uma massa total de 24516 kg. Normalmente, o bombardeio foi realizado a uma altura de 10-12 km. Ao mesmo tempo, uma zona de destruição contínua com dimensões de 1000 por 2800 m foi formada no solo. Levando em consideração o fato de que até cem bombardeiros estiveram envolvidos simultaneamente nos ataques, eles foram capazes de infligir danos colossais aos economia e potencial de defesa do Vietnã do Norte.
Para eliminar as perdas com caças da Força Aérea VNA e minimizar a eficácia do fogo de artilharia antiaérea, os ataques dos B-52 contra o DRV foram realizados exclusivamente à noite. No entanto, isso não permitiu evitar completamente as perdas. Na noite de 19-20 de dezembro, ao repelir os ataques em Hanói e Haiphong, divisões de mísseis antiaéreos lançaram cerca de 200 mísseis contra bombardeiros americanos. Ao mesmo tempo, houve casos em que 10-12 mísseis foram usados quase simultaneamente em um bombardeiro. No final de 1972, a maioria dos "estrategistas" americanos tinha estações de interferência de banda larga muito poderosas, e os operadores de mira, muitas vezes incapazes de rastrear o alvo, apontavam mísseis para o centro da interferência. Como resultado, seis B-52s foram abatidos naquela noite e vários outros foram danificados. Descobriu-se que quando um número significativo de mísseis era usado para uma aeronave, as estações de guerra eletrônica não garantiam sua invulnerabilidade. Perdas significativas sofridas pelas alas de bombardeio do comando aéreo estratégico causaram interrupção no bombardeio, durante dois dias o comando americano desenvolveu rapidamente novas táticas, especialistas estavam refinando equipamentos eletrônicos de guerra e aeronaves de inteligência de rádio identificaram as posições dos sistemas de mísseis de defesa aérea e radares com o objetivo de suprimi-los ou destruí-los ainda mais. Os americanos se recusaram temporariamente a agir em grandes grupos, enviando de 9 a 30 bombardeiros em missões. O próximo ataque aéreo maciço ocorreu em 26 de dezembro. Um grupo e 78 bombardeiros B-52G subiram da base aérea de Andersen, eles também foram acompanhados por 42 B-52Ds da base aérea de Utapao. Dez objetos localizados nas proximidades de Hanói foram bombardeados. Desta vez, uma nova tática foi testada - sete ondas de cinco ou seis trigêmeos cada foram para os alvos ao longo de diferentes rotas e em diferentes altitudes.
A vulnerabilidade dos bombardeiros estratégicos de várias modificações era diferente. Assim, os especialistas observam que o B-52D, equipado com o equipamento de interferência ALT-28ESM, revelou-se muito menos vulnerável do que o D-52G, que não possuía esse equipamento. Para se protegerem, as aeronaves táticas e baseadas em porta-aviões foram forçadas a carregar contêineres suspensos com equipamento de guerra eletrônico, o que reduziu a carga de bombas.
Freqüentemente, aviões de reconhecimento eletrônico e guerra eletrônica B-66 Destroyer foram alocados para cobrir os caças-bombardeiros, carregados até o globo ocular com bombas. Além disso, dezenas de toneladas de folhas de alumínio foram lançadas nas rotas dos veículos de percussão. Os refletores dipolo formavam uma cortina que tornava difícil para os radares de vigilância detectar aeronaves americanas e rastreá-las com estações de orientação de mísseis.
A interceptação de "estrategistas" americanos por aviões de caça também se mostrou muito difícil. Parece que as lentas e pesadas "Forças Estratosféricas" movendo-se em grandes grupos deveriam ter sido alvos fáceis para os caças supersônicos MiG-21. No entanto, os pilotos do MiG não conseguiram resultados que obrigassem o comando americano a abandonar o uso do B-52.
As primeiras tentativas de interceptar o B-52 com o MiG-21PF foram feitas em março de 1969. Mas os americanos rapidamente avistaram caças norte-vietnamitas em um campo de aviação próximo à zona desmilitarizada e os bombardearam. Na primeira metade de 1971, os MiGs lançaram ataques malsucedidos várias vezes. No entanto, a interceptação das "Fortalezas Estratosféricas" à noite foi extremamente complicada por fortes contramedidas eletrônicas. Os americanos não apenas interferiram nos radares de vigilância terrestre do P-35, mas também bloquearam os canais de rádio de orientação dos caças. As tentativas de usar os radares de bordo do MiG-21PF também não tiveram sucesso. Quando o radar RP-21 foi ligado, seu indicador estava completamente iluminado devido a um alto nível de interferência. Além disso, a radiação do radar MiG foi registrada por estações de alerta instaladas em bombardeiros, que desmascararam o interceptor. Depois disso, os artilheiros aerotransportados B-52 e os caças de escolta americanos tornaram-se imediatamente ativos. Pela primeira vez, o MiG-21PF atacou com sucesso o B-52 em 20 de outubro de 1971. O caça, apontado para os bombardeiros a comandos do solo, após um breve acionamento do RP-21, esclarecida a posição do alvo, disparou o míssil R-3S da distância máxima. O buscador IR do míssil capturou o motor B-52 irradiando calor, mas um golpe de um lançador de míssil corpo a corpo relativamente leve projetado para derrotar aeronaves táticas não foi suficiente para um "estrategista" pesado e o bombardeiro americano danificado foi capaz de alcançar seu campo de aviação.
Durante a Operação Linebacker II, caças interceptores conseguiram derrubar dois bombardeiros estratégicos americanos. Desta vez, o MiG-21MF mais avançado operou. Luck sorriu para o piloto do 921º Regimento de Aviação de Caça Pham Tuan na noite de 27 de dezembro. Graças às ações bem coordenadas do serviço de orientação, o piloto vietnamita errou os caças de escolta e dirigiu-se com precisão aos três B-52s, indo com as luzes aeronáuticas acesas. Com uma salva de dois mísseis lançados de 2.000 m, ele destruiu o bombardeiro e conseguiu retornar em segurança ao seu campo de aviação. Depois que um B-52 foi abatido, outros bombardeiros seguindo no grupo rapidamente se livraram das bombas e pousaram no curso oposto. Por esse feito, Pham Thuan, que mais tarde se tornou o primeiro cosmonauta vietnamita, foi premiado com a estrela de ouro do Herói do Vietnã.
Interceptadores vietnamitas conseguiram derrubar o segundo B-52 na noite seguinte. Infelizmente, o piloto vietnamita Wu Haun Thieu não voltou de uma missão de combate. O que realmente aconteceu não se sabe ao certo. Mas no solo próximo aos destroços do B-52 abatido, fragmentos de um MiG foram encontrados. Muito provavelmente, o piloto do caça MiG-21MF durante o ataque colidiu com um bombardeiro ou disparou mísseis de uma distância muito próxima e foi morto por uma explosão de bomba.
Os ataques de combate ao B-52 continuaram até 28 de janeiro de 1973 e pararam poucas horas antes da assinatura dos Acordos de Paz de Paris. Durante a Operação Linebacker II, os bombardeiros B-52 lançaram aproximadamente 85.000 bombas com uma massa total de mais de 15.000 toneladas em 34 alvos. Durante o bombardeio do Vietnã do Norte, aviões bombardeiros estratégicos americanos destruíram e danificaram seriamente 1.600 vários objetos de engenharia, edifícios e estruturas. Instalações de armazenamento de derivados de petróleo com capacidade total de 11,36 milhões de litros foram destruídas, dez aeródromos e 80% das usinas foram desativadas. De acordo com dados oficiais vietnamitas, as vítimas civis totalizaram 1.318 mortos e 1.260 feridos.
Segundo fontes soviéticas, durante a repulsão da "ofensiva aérea de Ano Novo", 81 aeronaves inimigas foram destruídas, das quais 34 eram bombardeiros estratégicos B-52. Forças de mísseis antiaéreos do VNA derrubaram 32 aeronaves desse tipo, aeronaves de caça registraram dois B-52s às suas próprias custas. Os americanos citam estatísticas diferentes: de acordo com seus dados, eles perderam irremediavelmente 31 aeronaves, das quais 17 são consideradas abatidas durante as hostilidades, 1 bombardeiro foi desativado devido a danos de combate como irrecuperáveis, 11 colidiram em acidentes de vôo, 1 foi desativado devido a falha de combate, dano e 1 incêndio no campo de aviação. No entanto, entre os "acidentes de vôo" provavelmente há carros danificados por mísseis ou canhões antiaéreos. Há um caso conhecido quando, durante a aterrissagem em um campo de aviação na Tailândia, o sistema de defesa de mísseis guiados de mísseis B-52, que foi severamente danificado por uma ruptura da ogiva, rolou para fora da pista e explodiu por minas instaladas ao redor o campo de aviação para proteger contra os guerrilheiros, apenas o artilheiro lateral, que estava na cauda, sobreviveu da tripulação … Posteriormente, esta aeronave foi contabilizada como "acidentada em um acidente de vôo". No total, os Estados Unidos acreditam que o sistema de defesa aérea SA-75M no sudeste da Ásia derrubou 205 aeronaves americanas.
Após o fim dos ataques ao território da DRV, a guerra aérea no Sudeste Asiático não parou. Embora os americanos retirassem suas forças terrestres como parte da "vietnamização" do conflito, a Força Aérea e a Marinha dos Estados Unidos continuaram a bombardear e atacar as formações de combate do exército norte-vietnamita e as comunicações de transporte. No final da década de 1960, destacamentos guerrilheiros sul-vietnamitas realmente se juntaram às unidades regulares do Exército do Povo Vietnamita. Ao longo da Trilha Ho Chi Minh, ao longo da qual, além de caminhões, colunas de tanques e artilharia marchavam para o sul, apareceram baterias de canhões antiaéreos e até posições de batalhões de mísseis antiaéreos.
No entanto, desde o início do movimento de libertação do povo vietnamita, até fuzis de pederneira foram disparados contra aviões de combate franceses e depois americanos. O episódio foi até apresentado no longa-metragem Air America, de 1990, estrelado por Mel Gibson e Robert Downey Jr.
Todos os guerrilheiros sul-vietnamitas e soldados do exército norte-vietnamita foram obrigados a praticar as habilidades de tiro contra alvos aéreos. Para isso, até mesmo "simuladores" especiais de artesanato foram criados.
Os guerrilheiros que operam na selva, via de regra, não perdiam a oportunidade de atirar nos aviões e helicópteros que estivessem nas proximidades. Para isso, foram utilizadas as mais diversas armas de pequeno porte da produção soviética, americana e até alemã.
Curiosamente, até a derrubada do regime sul-vietnamita, o VNA usava metralhadoras antiaéreas MG-34 fornecidas pela URSS nos anos 50. Isso é confirmado por numerosas fotografias daqueles anos.
Mas, ao mesmo tempo, não foi possível encontrar referências ao uso em hostilidades e fotografias de artilheiros antiaéreos vietnamitas com metralhadoras 13 antiaéreas japonesas de 2 mm capturadas, Tipo 93 de 2 mm e 20 mm metralhadoras de artilharia Tipo 98. O mesmo se aplica às metralhadoras Hotchkiss M1929 e M1930 de 13,2 mm, embora devessem ir para os vietnamitas como troféus do contingente francês.
Mas há muitas fotos de tripulações antiaéreas com metralhadoras DShK e DShKM de 12,7 mm de produção militar e pós-guerra e suas cópias chinesas do Tipo 54, que diferem externamente em supressores de flash e dispositivos de mira.
Muitas vezes, os vietcongues e os caças VNA atiraram em alvos aéreos de metralhadoras de calibre de rifle de fabricação soviética e chinesa. Das metralhadoras soviéticas, essas eram mais frequentemente o SG-43 e o SGM. No início dos anos 70, o chinês Type 67 apareceu em serviço com o vietnamita, que estruturalmente tinha muito em comum com a metralhadora Goryunov.
No entanto, no Vietnã do Norte também havia muito raros suportes de metralhadora antiaérea. Assim, para a defesa aérea de objetos fixos, a instalação do arr. 1928 sob a metralhadora do sistema Maxim arr. 1910 g.
É digno de nota que, em 1944, quase todas as instalações antiaéreas desse tipo no Exército Vermelho foram suplantadas pelas metralhadoras pesadas DShK. E até o final da Segunda Guerra Mundial, ZPU arr. 1928 viveu muito pouco.
O fogo antiaéreo de pequenas armas e suportes de metralhadora antiaérea foi especialmente desastroso para os helicópteros, amplamente usados pelas forças armadas norte-americanas e sul-vietnamitas. Desde 1972, os Strela-2 MANPADS estão à disposição dos militares e guerrilheiros norte-vietnamitas que operam no Vietnã do Sul.
Segundo informações veiculadas em fontes nacionais, no período de 1972 a 1975, 589 lançamentos de MANPADS foram realizados no Vietnã e 204 aeronaves e helicópteros americanos e sul-vietnamitas foram abatidos. No entanto, essa informação provavelmente está superestimada. Segundo dados americanos, os mísseis Strela-2 na realidade não destruíram mais de 50 aeronaves, o que, em geral, é consistente com as estatísticas do uso de MANPADS soviéticos de primeira geração em outros conflitos. Ao mesmo tempo, no livro de Chris Hobson "Air Loss in Vietnam", levando em consideração as ações no Camboja e no Laos, cerca de cem aeronaves e helicópteros poderiam ter sido atingidos pelos complexos portáteis "Strela-2". Ao mesmo tempo, muitos observadores notaram que a ogiva do complexo de mísseis portáteis era relativamente fraca. Sua potência foi suficiente para destruir os helicópteros UH-1 Iroquois e AN-1 Cobra, bem como as aeronaves de ataque leve A-1 Skyraider e A-37 Dragonfly. Mas os veículos maiores, muitas vezes sendo atingidos, retornaram em segurança aos seus campos de aviação. Além de helicópteros e aeronaves de ataque, navios de guerra e aeronaves de transporte militar, que estavam envolvidos no abastecimento das guarnições do Vietnã do Sul sitiadas, muitas vezes caíram sob o ataque de "flechas" no sudeste da Ásia.
Entre os sobreviventes do ataque Strela-2 estavam até dois caças sul vietnamitas F-5E Tiger II. Ao mesmo tempo, os Strela-2 MANPADS, apesar de nem sempre possuírem poder de ogiva suficiente, juntamente com canhões antiaéreos, tiveram um papel muito perceptível na fase final da Guerra do Vietnã, evitando que a Força Aérea do Vietnã do Sul desacelerasse o ofensiva das unidades VNA. Assim, em 29 de abril de 1975, no penúltimo dia da guerra em Saigon, a aeronave de ataque A-1 Skyraider e o caça AS-119K Stinger foram abatidos de MANPADS.
Em relação às perdas sofridas pela Força Aérea, Marinha, Exército e Força Aérea do USMC durante a Guerra do Vietnã, as disputas continuam até hoje. Como mostra a história das guerras, o cálculo das perdas é sempre dificultado por informações incompletas, erros de funcionários na compilação de documentos ou pesquisadores durante a coleta e análise de material e, às vezes, por distorções deliberadas de dados objetivos. Uma consideração detalhada deste tópico requer uma publicação separada, mas com base na análise de várias fontes, pode-se concluir que os americanos no sudeste da Ásia perderam cerca de 10.000 aeronaves: aproximadamente 4.000 aeronaves, mais de 5.500 helicópteros e 578 drones de reconhecimento.abatido sobre o território do Vietnã do Norte e da China. A isso se somam também as perdas dos aliados americanos: 13 aviões e helicópteros da Força Aérea Australiana e mais de 1.300 aeronaves sul-vietnamitas. Claro, nem todos os aviões e helicópteros perdidos pelos Estados Unidos e seus aliados foram abatidos em ação. Alguns deles caíram durante acidentes de vôo ou foram destruídos em campos de aviação por guerrilheiros. Além disso, o Vietnã do Norte em 1975 conseguiu capturar 877 aeronaves e helicópteros em bases aéreas sul-vietnamitas. Os troféus do exército DRV também se tornaram o ZSU M42 Duster de fabricação americana, armado com um gêmeo de 40 mm e um quad rebocado ZPU M55 de 12,7 mm, que no estágio final da guerra foram ativamente usados para atirar em alvos terrestres. Em 1965, os americanos, temendo os ataques dos bombardeiros norte-vietnamitas Il-28, implantaram sistemas de mísseis antiaéreos MIM-23 HAWK em torno de suas bases aéreas, mas o exército sul-vietnamita não os transferiu e todos os Hawks voltaram aos Estados Unidos Estados após a retirada das tropas americanas.
Por sua vez, a Força Aérea do DRV perdeu 154 caças, inclusive durante as batalhas aéreas: 63 MiG-17, 8 J-6 e 60 MiG-21. Além disso, as unidades técnicas de rádio e as tropas de mísseis antiaéreos do Exército do Povo Vietnamita perderam mais de 70% dos radares e sistemas de defesa aérea disponíveis. No entanto, pode-se afirmar que as forças de defesa aérea da DRV, contando com o auxílio da URSS e da RPC, conseguiram infligir à aviação militar americana, que foi a principal força de ataque dos Estados Unidos na Guerra do Vietnã, perdas que eram inaceitáveis para os americanos. Como resultado, a liderança americana forçou a liderança americana a procurar saídas para o conflito e levou à unificação do Vietnã do Norte e do Sul em um único estado.
