O que não convinha aos marinheiros russos de Kronstadt e Helsingfors no final do século 19, em princípio, é compreensível e compreensível: a frota cresceu aos trancos e barrancos, a Alemanha tornou-se o principal inimigo da Rússia, que também começou a construir ao máximo poderosas forças navais e a frota precisava de uma base sem gelo e uma fortaleza para resistir a novas ameaças no Báltico. Tudo isso está claro, só não está claro por que Libau, localizado a 80 km da fronteira, foi escolhido para esse papel - um bom porto comercial em tempos de paz e sem base em caso de guerra.
Embora existam muitos mistérios em nossa história e as pistas sejam geralmente simples e compreensíveis - neste caso, Alexandre III tinha certeza de que a Rússia era muito mais forte do que o Império Alemão, e a guerra não seria defensiva, mas ofensiva, respectivamente, a base e as capacidades de reparo foram trazidas para a linha de frente - uma decisão inteligente. Em 1890, de alguma forma assim era, Libava é a nossa resposta ao Canal de Kiel e uma personificação visível do humor dos almirantes:
“A principal tarefa das nossas forças navais no Mar Báltico é garantir a nossa superioridade em comparação com as frotas de outras potências costeiras. Para isso, a nossa frota não deve ser inferior à alemã e, se possível, ter vantagem sobre ela em alto mar. A defesa das costas do Mar Báltico deve ser ativa, não permitindo um bloqueio e pronta para aproveitar todas as oportunidades para passar à ofensiva.”
Na verdade, eles não esconderam por que uma base perto da fronteira alemã era necessária:
“Nossa defesa do Báltico deve ser organizada não em vista de um confronto acidental com a Inglaterra, mas em vista da luta inevitável com a Alemanha, que será uma luta pela importância mundial do Estado russo e por sua própria existência dentro de seu presente fronteiras. Enquanto isso, para ter sucesso nesta luta, certamente precisamos do domínio do Mar Báltico … o mais importante é criar no Báltico - e precisamente em Libau - um porto livre de gelo fortemente fortificado que pode servir de refúgio para nossos esquadrão blindado."
E em 1890, o Grão-Duque e Almirante General Alexei Alexandrovich ainda alcançou o início da personificação material de suas fantasias políticas:
“Esta é a condição primária tanto para a declaração efetiva de nosso domínio no Báltico, quanto para ações contra portos inimigos e envio de destacamentos para cruzar ou se conectar com um possível aliado; em uma palavra - para empreendimentos ofensivos, que são necessários para uma grande potência naval, que é obrigada a manter sua influência em vários teatros de guerra."
A construção foi difícil, a construção a partir do zero da base principal da maior frota da Rússia e ao mesmo tempo uma fortaleza foi um empreendimento caro e de longo prazo, e nosso eterno princípio “era tranquilo no papel” também não funcionou em qualquer lugar, então descobriu-se que a Libava "não congelante" poderia congelar no inverno., geadas acima de 20 graus e fortes tempestades são possíveis lá, dinheiro estava cronicamente faltando e a frota, portanto, não foi construída como previsto pelos vinte programa de um ano, em relação ao qual o número planejado de docas e oficinas também foi cortado. Em suma, o plano quinquenal de construção de uma cidade e uma fortaleza foi frustrado, e a construção do século, realizada pela Rússia Imperial, se arrastou por 14 anos, sugando do já escasso orçamento o dinheiro necessário no Oceano Pacífico, em Murman, para fortalecer Moonsund e construir navios …
Os planos eram constantemente corrigidos, alterados, Nicolau II geralmente acreditava que sim:
“Não podemos limitar-nos às obras já concluídas de construção do porto e que deve continuar a expandir-se, na medida do necessário para o futuro da Frota do Báltico.”
Após a eclosão da Guerra Russo-Japonesa, que até 1917, Libava deveria se tornar a principal base da frota capaz de acomodar:
"9 novos navios de guerra de esquadrão, 7 navios de guerra antigos, 3 navios de guerra de defesa costeira, 6 antigos cruzadores de 1ª classificação e 28 destróieres."
O Segundo e o Terceiro Esquadrão do Pacífico deixaram Libava e então, felizmente para o orçamento e o bom senso, tudo congelou. Ele congelou porque não havia navios de guerra novos, nem velhos, nem defesa costeira, nem dinheiro … Port Arthur mal fortificado e Sakhalin não fortificado caíram, e o que restou no Báltico só poderia competir com os suecos. Era preciso começar tudo do zero, e o brinquedo ruim, no qual dezenas de milhões de dinheiro do Estado haviam sido martelados, foi jogado fora. Mais precisamente, eles não a abandonaram, mas fizeram dela o que deveria ser - a base das forças da luz. A própria Fortaleza de Libau foi abolida em 1907 e os construtores foram removidos. Depois foram sete anos de paz e sossego, que Libava passou como uma das bases no Báltico, provincial e terciária. E então houve a guerra.
Libau em guerra
No início da Primeira Guerra Mundial, um destacamento de treinamento de mergulho, um destacamento de hidroaviação foi baseado em Libau, e raros navios da Frota do Báltico entraram. Na realidade, dois submarinos britânicos e nosso submarino "Crocodile" saíram em campanhas militares de Libava. Em 17 de abril de 1915, durante a ofensiva alemã, uma ordem foi recebida - para deixar Libau: algo foi explodido, algo foi inundado, e em 24 de abril os alemães entraram na cidade. Hochseeflote deveria ser grato à Rússia - por obter um porto de primeira classe com docas, quartéis, oficinas e uma rede de ferrovias desenvolvida durante a guerra - isso não é um presente? Os alemães, aliás, usaram ativamente o porto, e as tentativas de desabilitar o imenso complexo de estruturas que o comando russo fez não interferiram nisso. E depois dos alemães vieram os britânicos, cujo esquadrão do Báltico adquiriu uma base confiável durante a intervenção.
Resumindo os resultados - a Libava do Império Russo não foi útil de forma alguma. Qualquer vila de pescadores seria adequada como base temporária para o submarino. Mas para os alemães e os britânicos, contra os quais o porto de Alexandre III foi projetado e construído com tanto fervor, a base serviu corretamente, mais uma vez provando uma verdade simples - as questões de logística na guerra são primordiais. E a Guerra Russo-Japonesa nos salvou do pior, mudar a política de maneira diferente, e arriscamos pegar Port Arthur no Báltico, e os alunos nas escolas, além da defesa heróica de Sebastopol com a morte da frota, estude o defesa heroica da Libava com … A ratoeira não funcionou então, nós apenas construímos uma base maravilhosa para o inimigo, que, como resultado da guerra, foi para os letões, aliados da Entente Aliada, que era hostil à a recém-nascida URSS e uma ameaça potencial no Báltico. Embora isso não tenha funcionado, e após 25 anos, os legítimos proprietários voltaram para Libau.
Trap clang
De volta ao seu porto de origem, Libau preservou uma infraestrutura séria da frota, e o mais importante - uma excelente fábrica. Iniciou-se a formação da base naval do Báltico e, em sua composição, a base de Libau, que era comandada pelo Capitão 1º Rank Klevansky. As próprias forças em Libau eram poucas: cinco torpedeiros, quatro caçadores, nove barcos de fronteira e três baterias - duas de 130 mm e uma de 180 mm. Nesse sentido, ao contrário da época czarista, eles olhavam para Libava com sobriedade. Mas a usina … A capacidade de reparo no Báltico era terrivelmente insuficiente e, em 22 de junho de 1941, o destróier "Lenin" e 15 submarinos estavam em reparo em Libau. O ataque à cidade começou em 23 de junho, e a cidade caiu em 29 de junho. Ao contrário dos tempos czaristas, eles o mantiveram até o fim, mas isso não corrigiu a situação, em Libau eles estavam perdidos:
“Na noite de 24 de junho, aqueles que não tiveram a oportunidade de deixar a base foram explodidos pelas tripulações dos submarinos M-71 (comandante Tenente Comandante L. N. Kostylev), M-80 (comandante Tenente Comandante F. A. Mochalov)," S-1 "(comandante Tenente Comandante TIMarinha), "Ronis" (comandante Tenente Comandante AI Madisson), "Speedola" (comandante Tenente Sênior VI Boytsov). O destróier "Lenin" com um veículo desmontado e artilharia removida também foi destruído por sua própria tripulação. O quebra-gelo "Silach" explodiu."
Além disso, durante uma descoberta da base de navios e embarcações úteis, os submarinos "S-3", "M-78" e dois TKA foram mortos. Na própria base, estava perdido:
“Antes do início da guerra, os armazéns em Libau tinham 493 minas (segundo outras fontes, 3.532 minas e defensores), 146 torpedos, 41 redes de arrasto, 3.000 cargas de profundidade, 9.761 toneladas de óleo combustível, 1.911 toneladas de óleo diesel, 585 toneladas de gasolina, 10.505 toneladas de carvão (segundo dados de outros, apenas 15.000 toneladas de combustível)."
Muita propriedade. A armadilha se fechou com um estrondo. A defesa da cidade custou ao Exército Vermelho 10 mil pessoas. E então Libava serviu novamente aos alemães até o final da guerra, a cidade foi libertada apenas em 9 de maio de 1945.
E de novo
Nos anos do pós-guerra, a maioria dos submarinos desatualizados baseava-se em Libau. O mais interessante é que no final do país, 14 esquadrões de submarinos estavam localizados lá, o núcleo dos quais eram nossos únicos freaks - submarinos a diesel com mísseis de cruzeiro balísticos e pesados dos projetos 629 e 651. O significado disso era - barcos obsoletos e vulneráveis, se pudessem trabalhar na OTAN com suas próprias armas - o mesmo ocorre no Báltico. Mas chegou 1991, os barcos foram abandonados, assim como a base costeira, e em 1º de junho de 1994, os últimos navios russos deixaram o porto. Por muito tempo, os letões desmantelaram os submarinos soviéticos inundados … Agora em Liepaja há uma base da OTAN e, novamente, uma fortaleza sem sentido e de sabotagem, construída por um preço muito caro, serve aos inimigos da Rússia. Com exceção do pós-guerra, quando foi útil ao nosso país, Libava ajudou os alemães (duas vezes, um total de sete anos em oito duas guerras mundiais), os britânicos, a Entente, a OTAN …
Resta lembrar mais uma vez com palavras rudes Alexei Alexandrovich, o imperador Alexandre III e seus almirantes, que construíram uma fortaleza tão legal para os inimigos da Rússia no Báltico. E vale a pena terminar com mais notícias de inverno:
“No momento, nove estruturas do Ministério da Defesa da Letônia estão aquarteladas em Liepaja, incluindo navios de guerra, unidades da milícia civil“Home Guard”, etc. O plano para o desenvolvimento de uma base militar nesta cidade está dividido em duas etapas. Na primeira fase, está prevista a construção de um quartel, um edifício-sede, uma cantina, um armazém de alimentos, um centro médico, um complexo desportivo, um armazém de guarnição, armazéns para a "Guarda Doméstica" e forças navais, uma oficina, caixas de transporte, etc. Na segunda fase, será construído um armazém de munições, posto de gasolina, marinas e outras instalações. Vale a pena relembrar aqui que o porto de Liepaja é usado periodicamente para descarregar equipamentos pesados da OTAN que chegam à Letônia para participar de exercícios.”
Apenas para avaliar quanto um erro pode custar.