No final da década de 40, o Special Design Bureau (OKB-5) do NKVD, chefiado por P. G. Goinkis, começou a trabalhar na criação de grandes torpedeiros. Eles deveriam substituir os barcos planadores do pré-guerra, que não tiveram muito sucesso.
O processo de desenvolvimento levou em consideração a experiência de utilização de embarcações americanas dos tipos Elko, Vosper e Higgins obtidas no Lend-Lease, que possuíam elevadas características de combate e operação.
Na fabricação do casco do barco projetado, foi utilizada madeira e, para aumentar a navegabilidade, o casco foi feito sem freios e com linhas de corte acentuadas. A blindagem à prova de balas foi instalada na ponte e na casa do leme. O deslocamento total foi de 66,5 toneladas.
A capacidade total da usina é de 4.800 hp. Isso proporcionou uma velocidade máxima de 43-44 nós. O alcance da navegação autônoma atingiu 600 milhas com uma velocidade de cruzeiro de 33 nós, e uma velocidade econômica de 14 nós proporcionou um alcance de 1000 milhas.
Como armamento principal do barco, foram usados dois tubos de torpedo de convés de tubo único de 533 mm, colocados lado a lado em um ângulo de 3 graus em relação ao plano central.
Para proteção contra aeronaves inimigas, foram utilizadas duas armas antiaéreas gêmeas de 25 mm de fogo automático. Além disso, o barco poderia levar a bordo até seis minas marítimas KB-3, oito - AMD-500 ou 18 - AMD-5. Em vez de torpedos, era possível levar até oito cargas de profundidade BB-1.
O equipamento de rádio incluiu o radar Zarnitsa, a estação de identificação Fakel-M, bem como duas estações de rádio. O equipamento era equipamento de fumaça DA-7, 4 bombas de fumaça MDSh. O equipamento de navegação utilizou os aparelhos "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" e o piloto automático "Zubatka".
Após a conclusão dos testes estaduais e correções de deficiências, de 1952 a 1960, um grande lote de torpedeiros pr.183 "Bolchevique" foi produzido - mais de 420 unidades. Ao longo de toda a sua vida útil, foram utilizados em todas as frotas, recompensando com excelentes recomendações.
Com base neste projeto, também foram criados modelos e barcos aprimorados para outros fins.
O barco do projeto 183-T foi usado para testar uma unidade de pós-combustão de turbina a gás adicional de 4000 hp, que aumentou a velocidade para 50 nós. Em 1955-1957, 25 barcos foram construídos nas instalações de produção de Leningrado, de acordo com um projeto revisado.
As tropas de fronteira receberam 52 barcos na modificação do "pequeno caçador" sem armamento de torpedo. Havia também uma versão da sede do Projeto 183-Sh.
Uma das amostras em série do barco no Projeto 183-A recebeu um revestimento externo feito de arktilita - um análogo de madeira compensada baquelizada, na qual um fio de metal é pressionado.
Além disso, sessenta barcos-alvo de superfície controlados por rádio do projeto 183-Ts foram construídos. Eles foram usados como alvos durante a prática de tiro durante o treinamento de combate.
Mas o mais famoso foi o primeiro barco com mísseis em série do mundo com mísseis antinavio guiados, o projeto 183R "Komar".
O projeto do barco foi aprovado em agosto de 1957. O casco, os principais sistemas e a usina do barco protótipo foram preservados da mesma forma. As mudanças afetaram o armamento do barco: ele recebeu dois hangares de mísseis com lançadores para mísseis P-15 em vez de tubos de torpedo, um novo radar para detecção de alvos de superfície e equipamentos de controle de mísseis.
O uso de um lançador tipo hangar foi consequência do fato desse tipo de míssil de cruzeiro anti-navio não dobrar as asas. Os lançadores tinham uma elevação constante de 11,5 graus e seu próprio peso era de 1100 quilos. Os mísseis podem ser lançados a velocidades de até 30 nós durante ondas de até 4 pontos. Além disso, no barco, apenas uma instalação 2M-3M de 25 mm, a proa, foi preservada.
Agora o barco tem um novo "calibre principal" - dois mísseis anti-navio de cruzeiro P-15.
Este míssil anti-navio foi criado no escritório de design "Raduga" chefiado pelo designer-chefe A. Ya. Bereznyak. O complexo com o foguete P-15 foi colocado em serviço em 1960.
O foguete P-15 usava um motor a jato de propelente líquido de sustentação, que foi criado sob a liderança de A. M. Isaev. O motor usava combustível TG-02 e oxidante AK-20K e operava em dois modos: aceleração e “manutenção” da velocidade.
Um sistema de orientação autônomo foi instalado no foguete P-15, que incluía um piloto automático AM-15A, uma cabeça de radar e um altímetro barométrico, que posteriormente foi substituído por um rádio-altímetro, que possibilitou a visualização do curso em altitude.
A ogiva cumulativa de alto explosivo do foguete pesava 480 quilos. O foguete atingiu uma velocidade de vôo subsônico de 320 m / s, e o alcance máximo de tiro das primeiras modificações atingiu 40 quilômetros a uma altitude de 100-200 metros acima da superfície da água.
É importante notar que os barcos com mísseis e mísseis anti-navio foram negligenciados por especialistas estrangeiros. Este tipo de arma foi produzido apenas no território da URSS.
O sistema de mísseis foi oficialmente adotado em 1960, mas já no final de 1958, sem resultados de testes, a construção dos barcos mísseis do Projeto 183R foi lançada em duas fábricas. A produção durou quase nove anos. No final de 1965, 112 barcos foram construídos de acordo com o projeto 183R. Além da Marinha doméstica, esses barcos estavam a serviço dos países aliados: Argélia e Egito receberam 6 cada, 9 foram transferidos para a Indonésia, 18 foram para Cuba, 10 para a Coreia do Norte, 20 para a China, onde foram posteriormente produzidos sob licença. A maioria dos países já os retirou do serviço, mas na Argélia eles continuam a ser usados como policiais de patrulha e a RPDC os usa para os fins previstos.
Foram os barcos de exportação que primeiro entraram na batalha.
Em 21 de outubro de 1967, o destróier israelense "Eilat" realizou o reconhecimento de equipamentos eletrônicos da defesa egípcia, movendo-se em ziguezagues e cruzando a fronteira das águas territoriais do Egito.
Eventualmente foi muito longe, então a marinha egípcia decidiu atacar o intruso. Às cinco horas da tarde, hora local, os barcos-mísseis egípcios do projeto 183R, parados no píer de Port Said, dispararam um alerta de combate. O radar do barco localizou o destróier a uma distância de cerca de 23 quilômetros. Dois barcos partiram do píer, que se estabeleceu em rota de combate. Às 17 horas e 19 minutos o primeiro míssil foi disparado, e cinco segundos depois - o segundo.
O destruidor foi capaz de detectar lançamentos de mísseis em plumas e chamas fumegantes, mas o intenso fogo antiaéreo e o movimento a toda velocidade em ziguezagues não salvaram o navio. Já sessenta segundos após o lançamento, o primeiro míssil atingiu a casa de máquinas do navio, e alguns segundos depois foi acompanhado pelo segundo. O navio começou a afundar devido a danos críticos, não foi possível salvá-lo.
Cinco minutos depois, o segundo barco lançou os foguetes. O terceiro míssil atingiu o destróier que afundava, o quarto atingiu os marinheiros e os destroços do navio. Como resultado, 47 dos 199 membros da tripulação morreram e 81 pessoas ficaram feridas.
Após o ataque, os barcos a toda velocidade pousaram no curso de retirada. O primeiro barco conseguiu chegar com segurança à base, e o segundo cortou o fundo, pulando nas pedras costeiras por erro da equipe.
Este incidente se tornou uma sensação mundial. A mídia ocidental notou que uma nova era havia começado na guerra naval.
Os barcos com mísseis continuaram a participar nas hostilidades, atacando alvos costeiros e navais.
Em maio de 1970, os militares egípcios relataram que haviam conseguido afundar outro "navio de guerra israelense" - a traineira "Orit", que pescava na baía de Al-Bardawil.
Vale ressaltar que a Marinha israelense foi capaz de recuperar totalmente as perdas. Os árabes perderam vários barcos devido ao analfabetismo tático e às más condições técnicas.
Posteriormente, os mísseis anti-navio P-15 de várias modificações foram usados com sucesso em outros conflitos. Por exemplo, em 1971, com a ajuda deles, um contratorpedeiro paquistanês foi afundado durante a Guerra Indo-Paquistanesa, bem como vários navios civis e um caça-minas.
O uso bem-sucedido de armas soviéticas em combate influenciou muito os teóricos navais de todo o planeta. O desenvolvimento febril e a construção de mísseis anti-navio e seus porta-aviões começaram.
