Vários anos atrás, a Marinha Russa pôde receber seus primeiros navios de assalto anfíbios universais de construção conjunta russo-francesa. No entanto, o negócio fracassou e nosso país teve de desenvolver de forma independente essa direção. O projeto foi concluído com sucesso e, em 20 de julho, o lançamento de dois UDCs de nosso próprio projeto ocorreu de uma vez.
Do projeto à construção
Nos últimos anos, após a conclusão da história com "Mistrals", materiais sobre os próprios projetos da UDC têm aparecido regularmente em exposições nacionais. Também houve declarações sobre a capacidade de nossa indústria de construir esses navios e o início iminente da construção. Porém, até certo momento, o trabalho real foi adiado.
Em novembro do ano passado, soube-se que o Zelenodolsk Design Bureau, que faz parte da corporação Ak Bars, desenvolverá um novo projeto UDC. Já no início de janeiro de 2020, materiais sobre este projeto, que recebeu o número "23900", foram demonstrados à liderança do país. Também se soube que nos próximos meses, dois novos UDCs serão colocados na fábrica de Zaliv em Kerch (também parte de Ak Bars).
Inicialmente, foi relatado que os navios foram colocados em maio, mas devido à difícil situação, esses eventos foram adiados. A assinatura do contrato de construção também mudou. De acordo com relatos da mídia nacional, o Ministério da Defesa e a fábrica de Zaliv assinaram tal acordo em 22 de maio. Para dois UDCs, o artista receberá aprox. RUB 100 bilhões
Em 20 de julho, uma cerimônia solene foi realizada em Kerch com a participação do presidente Vladimir Putin, representantes do governo e do Ministério da Defesa. Placas embutidas são instaladas nas seções dos futuros navios "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko".
Navios do futuro
Até à data, foram publicados o aparecimento e algumas características do promissor UDC pr.23900, o que permite avaliar as suas capacidades e potencial, bem como comparar com modelos estrangeiros da sua classe.
NS. 23900 prevê a construção de um navio com um comprimento de aprox. 220 m com um deslocamento total de 25 mil toneladas. O casco tem contornos tradicionais e um layout especial típico do UDC. Assim, uma parte significativa dos volumes internos é destinada aos alojamentos da tripulação e conveses para a colocação de equipamentos anfíbios, terrestres e de aviação. Na popa é organizada uma câmara de doca, na qual são transportadas as embarcações de desembarque do pr. 11770 "Serna" ou outras embarcações flutuantes. A rampa nasal, que é típica para grandes embarcações de desembarque domésticas, não é fornecida.
A superestrutura do navio é deslocada para o lado estibordo, para o que se organiza um grande convés de vôo com 33 m de largura com seis posições de decolagem. Com a sua ajuda, está assegurada a operação de helicópteros para diversos fins - o ataque Ka-52K, o transporte-combate Ka-29 ou o anti-submarino Ka-27. Talvez, no futuro, sejam complementados por aeronaves de decolagem curta ou vertical.
UDC pr. 23900 será capaz de transportar até 1000 soldados e até 75 unidades. veículos blindados - dependendo do tipo. A câmara da doca pode acomodar até seis barcos. No convés e no hangar, há espaço para 20 helicópteros de diversos tipos.
Sabe-se que as novas naves receberão várias armas para autodefesa, mas sua composição permanece desconhecida. De acordo com várias estimativas, o navio precisa de sistemas de artilharia e mísseis-artilharia de defesa aérea, sistemas anti-torpedo, etc. Também devem estar presentes a bordo armas eletrônicas avançadas, incl. meios de guerra eletrônicos. Ao mesmo tempo, a nave não precisa de sistemas de choque avançados.
A tripulação do novo UDC incluirá 320 pessoas. Autonomia - 60 dias. A velocidade máxima chegará a 22 nós, alcance de cruzeiro - 6 mil milhas náuticas. Como parte de grupos navais, o novo UDC poderá operar a grande distância das bases e resolver as tarefas de desembarque de tropas, participar de operações humanitárias, etc.
Comparado
A principal razão para o surgimento do pr.23900 deve ser considerada a recusa da França em transferir dois CDU prontos para uso. Ao desenvolver o projeto russo, a experiência e os desenvolvimentos estrangeiros foram levados em consideração, mas foram implementados de forma diferente. Como resultado, os projetos "23900" e Mistral diferem significativamente um do outro - e faz sentido compará-los.
Em primeiro lugar, deve-se notar que o navio russo é maior e mais pesado do que o seu homólogo francês. O "Mistral" tem um comprimento inferior a 200 me um deslocamento total de 21,3 mil toneladas A diferença nas dimensões principais e no deslocamento leva a sérias diferenças nas áreas e volumes disponíveis para o envio de tropas e equipamentos.
Dependendo da duração da viagem, o UDC francês é capaz de levar a bordo 450 ou 900 paraquedistas. Os conveses de carga podem acomodar até 59 unidades. equipamento, incl. até 13-15 tanques principais. A câmara da doca acomoda quatro embarcações de desembarque CTM ou dois LCACs. Os hangares e a cabine de comando têm capacidade para acomodar até 16 helicópteros pesados ou 35 helicópteros leves. A encomenda russo-francesa previa a conclusão do aumento da altura do convés do hangar de acordo com as dimensões dos nossos helicópteros. O grupo de aviação do UDC russo deveria incluir 30 veículos de vários tipos.
Para a autodefesa, os Mistrals carregam dois sistemas de defesa antiaérea Simbad, dois rifles de assalto antiaéreo NARWHAL de 20 mm, bem como um conjunto de metralhadoras de calibre normal e grande. Os navios da Marinha russa deveriam receber armas reforçadas de fabricação russa. Foi proposto o uso de dois suportes de canhão AK630 e dois sistemas antiaéreos Gibka. Os sistemas de controle de incêndio são de fabricação russa.
O tipo UDC Mistral é capaz de velocidades de até 19 nós. A velocidade econômica de 15 nós proporciona uma autonomia de cruzeiro de mais de 10 mil milhas náuticas. Ao mesmo tempo, a autonomia é limitada a 30 dias.
É fácil ver que em quase todas as principais características táticas e técnicas, o Projeto 23900 contorna o Mistral francês. Conclui-se disso que os militares e construtores navais russos estudaram a experiência estrangeira, mas não adotaram soluções e projetos prontos para o uso. O resultado é uma nave maior, mais rápida e mais espaçosa, com todos os recursos necessários.
Esperando por novos itens
Na primavera, antes da assinatura do contrato, houve relatos na mídia nacional sobre o momento de conclusão da construção planejada. O chefe UDC pr. 23900 foi planejado para ser entregue ao cliente em 2026, o segundo - em 2027. Assim, o lançamento deve ser esperado após 2023-24, e após a conclusão, os navios sairão para testes.
Até agora, o Ministério da Defesa planeja construir apenas dois novos UDCs, e a possibilidade de novas construções não está descartada. Após a cerimônia de assentamento, V. Putin observou que a decisão seria tomada com base na experiência de operar os primeiros navios. Além disso, o presidente falou sobre planos de alguma alteração nos navios de desembarque para resolver outros problemas - mas não especificou quais.
Assim, o estado atual das coisas conduz ao otimismo contido. A tão esperada construção do primeiro UDC totalmente doméstico foi iniciada e será concluída em alguns anos, graças à qual a Marinha receberá navios fundamentalmente novos. Até agora, é impossível excluir certas dificuldades em diferentes estágios devido à falta da experiência necessária, mas não há motivos para previsões negativas.
Deve-se notar que a entrega de dois navios Mistral foi planejada em 2014-15. Mas devido às ações duvidosas das autoridades francesas, os planos da Marinha russa foram interrompidos e o desenvolvimento das forças anfíbias foi retardado. O primeiro UDC desejado será obtido apenas 10-12 anos após as datas estipuladas pelo acordo russo-francês.
No entanto, esse tempo não foi e não será desperdiçado. Nos últimos anos, as organizações científicas e de design russas estudaram tópicos promissores e elaboraram novos projetos, enquanto as fábricas se preparavam para a construção. Como resultado, a Marinha Russa receberá os desejados navios de assalto anfíbio universais, e melhores que os estrangeiros e sem quaisquer riscos políticos. Sua construção já começou.
