Durante o final da Segunda Guerra Mundial, a outrora poderosa frota da Alemanha nazista estava em um estado que poderia ser descrito em uma palavra - ruínas. Cerca de metade dos navios foram destruídos durante as hostilidades, alguns foram afundados pelos próprios alemães antes de se renderem. Todos os quatro navios alemães da linha foram mortos, três chamados "navios de guerra de bolso", dois dos três cruzadores pesados. O casco de outro cruzador pesado inacabado estava em Königsberg, e o porta-aviões inacabado Graf Zeppelin afundou em Szczecin. Dos seis cruzadores leves, apenas um sobreviveu, 25 dos 42 destróieres foram mortos durante as hostilidades, mais 4 foram afundados ou seriamente danificados em suas bases. Dos 1.188 submarinos, 778 foram destruídos durante a guerra, 224 foram afundados pelas próprias tripulações durante a rendição. De acordo com estimativas aproximadas, cerca de um terço dos navios alemães permaneceram à tona, uma parte significativa dos quais teve vários graus de danos.
Os troféus de nossa frota no final da guerra eram relativamente pequenos. Como as forças terrestres fascistas, os marinheiros alemães procuraram recuar para o oeste e se render aos nossos aliados. Isso, aliás, foi exigido deles por ordem do comandante-em-chefe da Marinha alemã, Grande Almirante K. Doenitz, nomeado pelo sucessor de Hitler. Nos portos ocupados pelas tropas soviéticas, havia principalmente navios fortemente danificados ou inacabados e navios auxiliares incapazes de ir ao mar. Quando o governo soviético levantou a questão de dividir os navios da frota alemã, os britânicos, em cuja zona de controle estavam localizados o grosso dos navios alemães, modestamente mantiveram o silêncio, enquanto os americanos, ao que parece, naquela época estavam mais preocupados sobre como lidar com sua frota gigantesca, pois mantê-la em tempos de paz estava além de seus meios, mesmo para eles. Portanto, os Aliados apoiaram principalmente o lado soviético quanto à divisão da frota alemã.
De acordo com as memórias de N. G. Kuznetsov, em abril de 1945 I. Stalin o instruiu a pensar sobre a questão do uso de navios alemães capturados. No início da Conferência de Potsdam, o Estado-Maior Naval preparou para a delegação soviética dados preliminares sobre a composição e o destino da frota alemã. Em 23 de maio, I. Stalin enviou cartas a W. Churchill e G. Truman, indicando que, uma vez que os navios e embarcações sobreviventes da Alemanha nazista se renderam aos britânicos e americanos, surge a questão de alocar sua parte à União Soviética. A URSS "pode, com razão e com justiça, contar com pelo menos um terço da frota militar e mercante da Alemanha". Stalin também insistiu que os especialistas soviéticos tivessem acesso a materiais sobre a rendição das frotas militares e mercantes alemãs e a oportunidade de se familiarizarem com seu estado real.
A nossa parte não recebeu resposta específica a este apelo, mas ambos os destinatários propuseram incluir este assunto na ordem do dia da próxima reunião dos Três Grandes.
Na manhã de 19 de julho, uma reunião dos Três Grandes Ministros das Relações Exteriores ocorreu em Potsdam. V. M. Molotov, em nome da delegação soviética, fez propostas para a divisão da frota alemã. Resumiram-se do seguinte modo: transferir para a União Soviética um terço dos navios alemães, incluindo os que estavam em construção e em reparos no dia da rendição; transferir também um terço de armas, munições e suprimentos; transferir um terço da frota mercante alemã para a URSS; transmissão completa em 1º de novembro de 1945; criar uma comissão técnica de representantes dos três poderes de recepção e transferência de navios.
Em uma reunião de chefes de governo, que começou poucas horas depois, Churchill propôs separar as questões sobre o destino da frota mercante alemã e da Marinha. Não objetando em princípio à divisão do primeiro, ele insistiu que os navios mercantes alemães deveriam ser usados em um futuro próximo no interesse da guerra com o Japão e que deveriam ser divididos posteriormente, no âmbito do pagamento de reparações à Alemanha. Considerando as dificuldades de transferi-los para outro teatro e o fato de que muitos deles anteriormente precisavam de reparos substanciais, seu uso militar parecia muito problemático. Assim, os britânicos tentaram atrasar a resolução da questão.
Falando sobre a Marinha, Churchill propôs destruir o grosso dos submarinos alemães e apenas alguns deles serem divididos entre os Aliados para estudar novas tecnologias e experimentos. A frase seguinte de Churchill, aparentemente, alertou Stalin: "Quanto aos navios de superfície, eles devem ser distribuídos igualmente entre nós, desde que cheguemos a um acordo comum sobre todas as outras questões e que nos dispersemos daqui da melhor maneira possível." O chefe da delegação soviética notou bruscamente que os russos não pediram um presente aos aliados e acreditavam que estavam reivindicando um terço da frota alemã por direito. O lado soviético exigiu que os aliados reconhecessem este direito, mas não se opôs ao uso de navios mercantes alemães na guerra com o Japão. Tendo alcançado esse reconhecimento, Stalin propôs retornar a esse assunto no final da conferência. Em conversa com Kuznetsov, ele desistiu: "Espero que haja mudanças na composição da delegação britânica em breve. Depois retomaremos a conversa". Mudanças na composição da delegação britânica ocorreram - o Partido Conservador perdeu as eleições parlamentares de 5 de julho, anunciadas em 26 de julho. A delegação britânica na conferência foi chefiada pelo novo primeiro-ministro K. Attlee.
Em 30 de julho, novas propostas soviéticas foram apresentadas para consideração na conferência. Eles levaram em consideração o ponto de vista da delegação britânica sobre o destino dos submarinos alemães - a maior parte deles foi proposta para ser destruída. Ao mesmo tempo, a delegação da Grã-Bretanha fez propostas. Em memorando detalhado sobre o assunto, os britânicos confirmaram sua posição em relação aos submarinos e, sem contestar a necessidade de divisão dos navios de superfície, destacaram que, neste caso, é necessário levar em consideração os navios romenos e búlgaros herdados da URSS e alocar a participação da França na divisão. Obviamente, em certa medida, eles tentaram suavizar o sabor desagradável nas relações com os franceses, que permaneceu depois que a formação britânica em julho de 1940 atingiu os navios franceses controlados pelo governo de Vichy na Argélia. Quanto aos navios romenos e búlgaros, como sabem, na Conferência de Potsdam, a delegação soviética, dado que na última fase da guerra estes países estavam do lado da coligação anti-Hitler, exigiu uma atitude diferente para com eles do que para a Alemanha derrotada. A maioria dos navios búlgaros e romenos herdados pela URSS em 1944 foram devolvidos a esses países logo após a guerra.
Além disso, os britânicos acreditavam que a seção levaria um tempo considerável: exigiria compilar listas de navios, fazer um inventário e concordar em muitas questões técnicas. E, por fim, como as tripulações alemãs permaneceram a bordo de seus navios, a delegação britânica temeu que eles afundassem, como aconteceu após o fim da Primeira Guerra Mundial. Portanto, os britânicos insistiram que todos os preparativos para a partição permanecessem em segredo.
Em 31 de julho, uma comissão especial se reuniu para elaborar recomendações sobre a distribuição das frotas navais e mercantes alemãs. O lado soviético na comissão foi representado pelo Comissário do Povo da Marinha, Almirante da Frota N. G. Kuznetsov e o chefe do departamento político da administração militar soviética na Alemanha A. Sobolev. A delegação dos EUA à comissão foi chefiada pelo vice-almirante S. Cook, a delegação britânica - pelo contra-almirante E. McCarthy. A comissão recomendou que todos os navios de superfície alemães fossem divididos, com exceção daqueles afundados e tomados pelos alemães dos Aliados (estes foram devolvidos aos seus proprietários anteriores), bem como os navios em construção e reparo, que poderiam ser trazidos para prontidão para ir ao mar em até seis meses. Ao mesmo tempo, o trabalho deveria ser concluído sem aumentar o número de trabalhadores qualificados nos estaleiros alemães e sem retomar as atividades de construção naval alemã e indústrias relacionadas.
Este ponto é especialmente importante, uma vez que os termos estritos definidos pela conferência para a conclusão e reparo de navios às vezes são intrigantes. O fato é que a decisão sobre a divisão da frota não deveria entrar em conflito com outra decisão da conferência - sobre a desmilitarização da Alemanha, incluindo a eliminação da produção militar. A comissão não chegou a um consenso sobre o destino dos submarinos: os britânicos e americanos propunham dividir no máximo 30 submarinos entre os aliados, o lado soviético acreditava que esse número deveria ser três vezes maior. Olhando para o futuro, notamos que a decisão final da conferência incluiu a proposta dos aliados ocidentais. A comissão recomendou fornecer aos navios transferidos sob a seção estoques de armas, suprimentos e munições. Para resolver questões específicas da distribuição de navios alemães, foi proposta a criação de uma comissão naval tripartite, que deveria começar a trabalhar em 15 de agosto. A divisão da frota alemã deveria ter sido concluída em 15 de fevereiro de 1946, ou seja, seis meses após o início dos trabalhos desta comissão.
Na noite de 31 de julho, foi realizada uma reunião de comandantes navais - membros das delegações. Estiveram presentes N. Kuznetsov, que presidiu, bem como almirantes da frota E. King (EUA) e E. Cunningham (Grã-Bretanha), assessores diplomáticos e especialistas navais estiveram presentes. Após longas disputas, Kuznetsov propôs dividir todos os navios em três grupos aproximadamente equivalentes, e então fazer o sorteio. Esta proposta foi aceita. No dia seguinte, ele foi aprovado em uma reunião de chefes de governo. Agora a decisão tinha que ser posta em prática.
O lado soviético na Tríplice Comissão Naval foi representado pelo Almirante G. I. Levchenko e pelo Engenheiro-Contra-almirante N. V. Alekseev. O aparato técnico da delegação incluiu 14 pessoas. Foi planejado atrair oficiais dos destacamentos formados na Frota do Báltico para receber navios alemães e do Departamento Naval da administração militar soviética na Alemanha. A delegação britânica incluiu o vice-almirante J. Miles e o contra-almirante W. Perry, a delegação americana o vice-almirante R. Gormley e o Commodore H. Rap. Uma reunião informal preliminar dos membros da comissão teve lugar em 14 de agosto. Decidiu-se que os chefes das delegações presidiriam as reuniões em ordem alfabética e que seria criada uma subcomissão técnica para compilar e esclarecer as listas dos navios alemães.
Em 15 de agosto, a primeira reunião da Comissão Naval Tripla aconteceu no prédio do Conselho de Controle Aliado em Berlim. Decidiu-se que, em primeiro lugar, era necessário elaborar listas de navios alemães indicando o nome, tipo, localização e condição de cada um. Decidiu-se primeiro lidar com a divisão de caça-minas, submarinos e depois o resto dos navios. No entanto, o chefe da delegação britânica disse que não iria discutir a questão dos caça-minas e submarinos até que recebessem uma lista completa e instruções adicionais. Além disso, o almirante J. Miles sugeriu que as embarcações auxiliares da Marinha alemã, previamente registradas no Lloyd, fossem consideradas comerciais e excluídas da seção. Os chefes das delegações da URSS e dos EUA não concordaram com isso e decidiram: que cada delegação apresente sua própria versão da definição do que se considera um navio auxiliar da Marinha. Logo, os americanos se propuseram a considerar como tais embarcações de construção especial e convertidas das comerciais. O chefe da delegação soviética, almirante Levchenko, apoiou esta proposta. Os britânicos concordaram.
Um Subcomitê Técnico foi formado para compilar as listas de navios a serem divididos. O lado soviético foi representado pelo contra-almirante N. V. Alekseev e o capitão engenheiro 1ª classificação V. I. Golovin, Inglês - Tenente Comandante G. Watkins e Americano - Capitão A. Graubart. Para realizar as inspeções in loco, foram formados grupos tripartidos de especialistas, que deveriam esclarecer as listas, familiarizar-se com as condições técnicas dos navios e dividi-los preliminarmente em três grupos: A - navios que não necessitam de reparos, B - navios inacabados e avariados, que não levarão mais de seis meses, e C-navios, para colocar em prontidão levarão mais tempo e, portanto, estarão sujeitos à destruição. O primeiro grupo de especialistas voou para a Inglaterra, o segundo trabalhou em portos ocupados por tropas soviéticas, o terceiro passou por Copenhague para inspecionar portos noruegueses, o quarto foi formado nos Estados Unidos a partir de pessoas que lá estavam.
O trabalho dos especialistas durou do final de agosto até a segunda quinzena de setembro. Nos portos, as listas de navios foram corrigidas, sua condição técnica foi esclarecida. Como resultado, a lista original de 1.382 navios se expandiu para 1.877 unidades. As equipes de inspeção examinaram cerca de 30% dos navios, principalmente os padrão. Não foi possível fazer mais devido à falta de tempo e ao facto de uma parte significativa dos navios e embarcações se encontrarem no mar nas travessias ou nos locais onde se realizavam operações de varredura. No final das contas, os britânicos já haviam transferido alguns dos navios para os dinamarqueses e noruegueses. Paralelamente, a manutenção técnica e a operação dos navios eram realizadas por tripulações alemãs, que mantinham a organização do navio, uniforme e insígnia da Kriegsmarine.
Os representantes soviéticos enfrentaram obstáculos dos britânicos. Eles não permitiram um exame detalhado dos navios, impediram o interrogatório das tripulações alemãs. Ao mesmo tempo, muitos dos mecanismos auxiliares dos navios foram desmontados, os britânicos removeram alguns dos equipamentos (especialmente rádio e radar). Assim, não foi possível obter dados completos sobre as embarcações auxiliares. No entanto, foi obtido amplo material, que serviu de base para trabalhos posteriores.
Aqui estão os dados sobre as condições de alguns grandes navios alemães, cujo destino geralmente é de particular interesse. O porta-aviões Graf Zeppelin é afundado por sua tripulação em águas rasas com a prontidão técnica do navio de cerca de 85%. Após o içamento do navio pelo serviço de resgate de emergência (ACC) da BF, o grau de prontidão foi estimado em cerca de 50%. Turbinas explodiram no porta-aviões. A conclusão do navio exigiu de três a quatro anos, e os especialistas atribuíram-no à categoria C. Cruzadores pesados ("navios de guerra de bolso") Almirante Scheer e Lutzov, bem como os cruzeiros leves Emden e Colônia, segundo os especialistas, restaurados não estavam sujeitos. No cruzador "Cologne" não havia caldeiras, e seu casco foi cortado quase até o plano central em uma colisão com o cruzador pesado "Prince Eugen". O cruzador pesado inacabado Seydlitz, danificado pela aviação soviética e afundado pela tripulação, foi erguido pelo ACC BF. A prontidão do navio com os mecanismos de trabalho era de cerca de 65%, mas não havia armamento. Era impossível terminar de construir o navio de acordo com o projeto alemão, e convertê-lo para nossas armas teria sido muito caro, especialmente porque não havia sistemas de artilharia prontos de calibre 203 mm na URSS.
Continua.
