Nas condições modernas, levando em consideração o crescimento do custo do equipamento militar, o reparo mais rápido no campo está se tornando uma das tarefas de maior prioridade. Para o reparo oportuno de equipamento militar danificado, são usados veículos blindados de recuperação (ARVs) de vários modelos. Atualmente, o principal tipo desse tipo de equipamento nas forças armadas russas, destinado ao reparo de tanques, é o BREM-1, criado a partir do tanque T-72. Estas máquinas apresentam características aceitáveis para o cumprimento das tarefas que lhes são atribuídas, mas ao mesmo tempo, sob certas condições, podem criar alguns problemas no domínio do abastecimento.
Algumas décadas atrás, uma situação específica se desenvolveu no exército da União Soviética, em que três tipos de tanques e um grande número de suas modificações estavam em serviço simultaneamente. O insuficiente grau de unificação dos tanques existentes dificultou os serviços de abastecimento e aumentou o custo total de operação da frota de veículos blindados. Esta situação foi até certo ponto complicada pelo fato de que um grande número de unidades de reparo equipadas com veículos BREM-1 tiveram que trabalhar com unidades de tanques armadas com tanques T-64 ou T-80. Isso complicou significativamente a logística de fornecimento de peças de reposição, uma vez que tanques e veículos de reparo não podiam utilizar as mesmas unidades.
BREM-1 no fórum internacional "Technologies in Mechanical engineering" 2010
Em 1997, o Omsk Design Bureau of Transport Engineering e a Omsktransmash plant, engajados na produção de tanques T-80U, por sua própria iniciativa começaram a desenvolver um novo veículo blindado de recuperação. Foi assumido que a criação e produção em massa de um novo ARV baseado no tanque T-80U facilitaria o fornecimento de unidades de reparo e, como resultado, tornaria a operação dos tanques T-80 mais conveniente. Separadamente, vale a pena observar o momento do desenvolvimento de uma nova máquina. O trabalho começou em janeiro de 1997 e durou apenas seis meses. O protótipo do novo BREM deveria ser mostrado na próxima exibição VTTV-97.
Devido a um prazo tão curto, o projeto preliminar da nova máquina levou apenas algumas semanas. A tarefa enfrentada pelos designers da Omsk era simples e complexa. O trabalho foi facilitado pelos requisitos de unificação máxima com o tanque T-80U. Ao mesmo tempo, foi necessário colocar um conjunto de equipamentos especiais no chassi do tanque base, o que não pode ser chamado de normal para tanques. Como resultado, foi necessário resolver muitos problemas, principalmente de layout. No projeto da nova máquina, batizada de BREM-80U, foram amplamente utilizados sistemas computacionais, o que possibilitou a agilidade de alguns processos.
O chassi básico em forma de casco blindado do tanque T-80U determinou as principais características do BREM-80U. Peso bruto do veículo com contêineres para peças de reposição, etc. é igual a 45 toneladas, que é um pouco menos que o peso de combate do tanque base. A usina com motor de turbina a gás GTD-1000F ou GTD-1250 com capacidade de 1000 ou 1250 cv permaneceu a mesma. respectivamente. A transmissão mecânica e a unidade de propulsão rastreada BREM-80U repetem completamente as unidades correspondentes do tanque original. Portanto, o veículo de recuperação é capaz de seguir os tanques no campo de batalha e trabalhar totalmente nas mesmas condições que eles.
A parte superior do casco blindado sofreu alterações perceptíveis. Em vez de uma blindagem frontal e um teto no chassi do T-80U, uma casa do leme blindada volumétrica foi fornecida, dentro da qual a tripulação e parte do equipamento alvo estão localizados. A casa do leme está localizada no local do compartimento de controle e no compartimento de combate do tanque. Por causa disso, a altura do veículo blindado aumentou cerca de 400 milímetros em comparação com o tanque base. As placas de blindagem do casco soldado podem suportar o impacto de projéteis de artilharia de pequeno calibre na projeção frontal e balas ou fragmentos de outros ângulos. Todas as unidades de equipamentos especiais localizadas fora do casco também são equipadas com suas próprias caixas blindadas.
Dentro da casa do leme há vagas para o motorista, comandante, mecânico e soldador. Vale ressaltar que todas as escotilhas e dispositivos ópticos são colocados no teto da jaqueta blindada. O local de trabalho do motorista também foi refeito em conformidade. Se necessário, mais um especialista pode ser incluído na equipe do BREM-80U, dependendo do trabalho planejado. Um assento separado é fornecido para ele dentro do case. Atrás da cabine blindada da tripulação existe uma plataforma de carga projetada para a instalação de contêineres com peças de reposição, ferramentas, etc. Uma grande unidade de entrada de ar para um motor de turbina a gás está localizada imediatamente atrás da plataforma.
Em caso de colisão com um inimigo, o BREM-80U possui algumas armas projetadas exclusivamente para autodefesa. Esta é uma torre aberta com uma metralhadora NSV-12, 7 ou Kord pesada e 1.800 cartuchos de munição, bem como oito lançadores de granadas de fumaça 902B Tucha. Além disso, existem quatro fuzis de assalto AKS74U com vários carregadores, uma pistola de sinalização com mísseis e várias granadas de fragmentação no armazenamento dentro do casco blindado. Esta arma é destinada à autodefesa da tripulação que abandonou seu veículo blindado.
Na posição retraída, o elemento mais notável do equipamento especial da máquina BREM-80U é a lâmina do abridor do tipo bulldozer. Uma lâmina com 3, 3 metros de largura pode ser enterrada no solo por 400-450 mm, o que permite utilizá-la para autocavagem ou para preparar uma posição para outro equipamento. Além disso, a lâmina tem outra função: ao trabalhar com guindastes ou ao utilizar o guincho principal, ela desempenha o papel de estabilizador que não permite que o veículo de recuperação capotem ou se movam.
Para a evacuação de veículos blindados atolados ou capotados, o BREM-80U é equipado com dois guinchos, um principal e outro auxiliar. O guincho de tração principal acionado hidraulicamente fornece força de tração de até 35 toneladas. Ao usar um bloco de polia, este parâmetro aumenta para 140 tf. Há 160 metros de cabo de aço no tambor do guincho de tração. Este último é emitido a uma velocidade de 50 metros por minuto. A corda é enrolada, dependendo da necessidade, em uma das duas velocidades: 16 ou 50 metros por minuto. O guincho de tração está localizado dentro do casco blindado, seu cabo é retirado por um orifício na placa de blindagem frontal. O guincho auxiliar é muito mais fraco e fornece apenas uma tonelada de força. Menos esforço é compensado por uma velocidade maior de enrolamento da corda - de 60 a 80 metros por minuto. Ao mesmo tempo, até 330 metros de um cabo relativamente fino são colocados no tambor do guincho auxiliar.
Depois que o veículo blindado danificado é colocado em trilhos ou puxado para fora em solo sólido, o BREM-80U pode levá-lo a reboque. Para isso, um dispositivo de reboque semirrígido com duas hastes é fornecido em sua popa. As capacidades deste dispositivo e da usina de força do veículo de recuperação são suficientes para rebocar todos os tanques e veículos blindados pesados em serviço, incluindo aqueles com danos ao chassi.
Os equipamentos do veículo BREM-80U permitem em campo a realização de alguns tipos de reparos de pequeno e médio porte em veículos blindados. Assim, com a ajuda de um guindaste de carga, um veículo blindado de recuperação é capaz de desmontar uma torre de tanque ou substituir um motor. O guindaste giratório é montado na parte dianteira esquerda do ARV, sua lança na posição retraída é colocada ao longo do corpo. A capacidade normal de levantamento é de 18 toneladas. Ao usar um bloco de polia, aumenta para 25 toneladas. Mecanismos de guindaste permitem girar a lança em qualquer direção, porém, o momento máximo de carga é fornecido apenas na posição da lança, na qual ela é direcionada para frente em relação ao corpo da máquina e está em um setor de 60 ° de largura. Nesse caso, o momento de carga atinge 69 tf. Em outros casos, o guindaste só é capaz de entregar forças de até 50 toneladas.
O alcance da lança é ajustável de 2, 1 a 4, 7 metros. A altura máxima de elevação do gancho do guindaste depende diretamente deste parâmetro. Assim, com o menor alcance, o gancho sobe a uma altura de seis metros do solo, com o maior - apenas 3,6 metros. O guincho de guindaste com acionamento hidráulico garante a entrega e o enrolamento do cabo a uma velocidade da ordem de 2, 5-2, 8 metros por minuto. Vale ressaltar que o novo guindaste do veículo de reparo e recuperação BREM-80U tem uma capacidade de içamento uma vez e meia maior em comparação com o guindaste BREM-1. Além disso, os parâmetros de extensão da lança e levantamento da carga são visivelmente mais elevados. Assim, a nova máquina desenvolvida em Omsk tem maiores capacidades do que o antigo ARV baseado no T-72.
Finalmente, o equipamento alvo BREM-80U inclui uma máquina de solda elétrica alimentada por um gerador separado. A corrente de soldagem da máquina pode ser infinitamente ajustável até 300 amperes. O gerador do equipamento de soldagem é acionado por uma unidade auxiliar de turbina a gás GTA-18A.
Todos os guinchos e mecanismos do guindaste BREM-80U possuem acionamentos hidráulicos. A pressão nominal no sistema hidráulico é 200 kgf / sq. Cm. apoiado por três bombas de pistão axial. Se necessário, você pode aumentar a pressão para 280 kgf / sq. Cm. Uma característica interessante da hidráulica do veículo de recuperação é a distribuição das bombas: duas são utilizadas em conjunto com o acionamento do guincho principal, e a terceira garante o funcionamento de todas as demais unidades hidráulicas. As próprias bombas são acionadas pelo motor principal através do eixo de tomada de força. Os conjuntos de equipamentos alvo são conectados a cinco motores hidráulicos (acionamento do giro e guincho do guindaste, bem como acionamentos dos guinchos principal e auxiliar) e quatro cilindros hidráulicos (cilindros de elevação da lança e acionamento da lâmina do abridor).
Os engenheiros do Omsk Design Bureau of Transport Engineering cumpriram os prazos que lhes foram atribuídos para a elaboração do projeto, graças ao qual foi montada a primeira cópia do BREM-80U no início da exposição VTTV-97. Desde então, o novo veículo blindado de recuperação tem sido mostrado regularmente em vários showrooms e tem recebido feedback positivo do público. No entanto, a produção em massa de máquinas para entrega aos clientes começou apenas no final dos anos 2000. O primeiro e, até onde se sabe, o último cliente de veículos baseados no tanque T-80U foi Chipre. Em meados dos anos 90, este país adquiriu várias dezenas de tanques T-80 da Rússia e, em 2009, assinou um novo contrato, segundo o qual um lote de tanques e veículos de reparo e recuperação foi entregue ao cliente no ano passado.
Não há informações sobre a compra do BREM-80U pelo Ministério da Defesa da Rússia. Provavelmente, a compra dessa técnica foi considerada inadequada. Por motivos técnicos, a maioria dos tanques da família T-80 está atualmente armazenada e nos próximos anos, muito provavelmente, serão baixados e descartados. Por isso, a compra e operação de outro tipo de equipamento de reparo e recuperação, unificado com tanques, cujo futuro parece ambíguo, dificilmente produzirá o efeito esperado. Portanto, o BREM-80U provavelmente continuará sendo um modelo de exposição com algum potencial de exportação.
Veículo de recuperação blindado BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
