A guerra será vencida com armas maravilhosas!
- Ministro dos Armamentos do Reich, Albert Speer, 1943
O ataque desenfreado do Exército Vermelho apresentou aos alemães a perspectiva de uma derrota completa nos próximos anos. O "Millennium Reich" vacilou e começou a retroceder rapidamente, perdendo os territórios recém-conquistados e as pilhas de equipamento militar destruído. Foi nesse momento que as fantasias convulsivas nasceram nas mentes dos eubermens fascistas de que a chave para salvar o Reich era a superioridade técnica sobre o inimigo. Ideias materializadas na forma de projetos únicos de designers alemães - muitas vezes muito divertidos, mas completamente inúteis do ponto de vista militar.
"Wunderwaffe" não salvou a Alemanha. Pelo contrário, apenas aproximou o colapso dos nazistas e transformou a ideia de criar uma "arma absoluta" em motivo de chacota para as gerações futuras. A tentativa de se manter à frente de seu tempo, sem o nível necessário de desenvolvimento de tecnologia, não foi coroada de sucesso. A Alemanha perdeu a guerra miseravelmente.
Hoje em dia, muitos livros são dedicados à "wunderwaffe" fascista. A maioria dos pesquisadores admira a genialidade dos engenheiros alemães; ao mesmo tempo, eles têm que admitir que uma tentativa de construir uma arma milagrosa naquela situação desesperadora parecia um empreendimento francamente sem sentido. Pior, de acordo com as leis de Murphy, a maior prioridade era dada aos projetos mais delirantes e complexos da Wunderwaffe, para os quais o potencial combinado de todos os países do mundo não teria sido suficiente. Os ocultistas sobreviventes da liderança do Reich desperdiçaram recursos preciosos. E, naquela época, as frentes aguardavam o fornecimento de armas simples e confiáveis, adequadas para um lançamento antecipado na produção em massa …
Caça-bombardeiro Ho.229 (réplica)
A situação com a "wunderwaffe" parece óbvia. Mas outra questão é muito mais interessante - qual foi o grau de novidade nos designs de artesanato alemão? É possível falar de alguma superioridade técnica da "raça ariana"?
Nesta revisão, proponho olhar a situação de um ângulo incomum. Mesmo que os alemães conseguissem resolver todos os problemas de abastecimento, aumentar a confiabilidade de suas "obras-primas" e lançar novos itens na série, nada de bom sairia disso. A razão é simples: os engenheiros do Terceiro Reich, que estavam à frente de seu tempo, estavam desatualizados na época de seu aparecimento.
Ases da Luftwaffe. O desconhecido sobre o conhecido
1944 anos. Noite, rua de Berlim, lâmpada, farmácia. Uma luz fraca pisca nas janelas - estes são engenheiros alemães, os irmãos Horten, que estão acordados. Eles estão projetando seu jato stealth Ho.229.
No bairro, dentro dos muros da sociedade secreta Ahnenerbe, foi discutida a possibilidade de criar discos voadores "Vril" e "Hanebu-2".
Enquanto os alemães se entregavam a suas fantasias desenfreadas, os motores de um avião invisível zumbiam alto no céu. O correio expresso URSS - Grã-Bretanha seguiu sua rota usual.
Os bombardeiros De Havilland Mosquito de alta velocidade escalaram 10.000 me cruzaram toda a Europa a uma velocidade de mais de 600 km / h. Acabou sendo quase impossível abater o Mosquito: de acordo com as estatísticas, aeronaves desse tipo tiveram uma derrota a cada 130 surtidas!
A construção única em madeira maciça tornou-os virtualmente invisíveis aos radares. E quando os caçadores noturnos ainda conseguiram detectar o Mosquito, a estação de alerta do radar Monica foi ativada. O homem-bomba mudou imediatamente de curso e desapareceu na escuridão.
Nem é preciso dizer que inconveniência as modificações de reconhecimento e de ataque do indestrutível Mosquito estavam causando ao inimigo!
Os alemães perderam a superioridade aérea no meio da guerra. A tentativa de restaurar o equilíbrio com a ajuda de jatos "ultra-rápidos" também falhou completamente.
A última esperança da Alemanha era o caça a jato Messerschmitt 262. Os Fritz, sufocados de alegria, planejavam aumentar a taxa de produção do Me.262 para 1.000 aeronaves por mês e reequipar completamente sua Força Aérea com as aeronaves mais recentes. A primeira surtida de combate do Me.262 ocorreu em 25 de julho de 1944. A partir de agora, o céu pertencia às "feras loiras" arianas!
Me.262 Schwalbe ("Andorinha")
Mas a alegria durou pouco. Dois dias depois, em 27 de julho, do outro lado do Canal da Mancha, apareceram carros, exatamente como o alemão "Swallow", mas com as marcas de identificação da Força Aérea Britânica.
Gloucester Meteor
Agora não faz sentido negar: os alemães "Swallow", assim como o britânico "Gloucester Meteor" modelo 1944, eram apenas demonstradores das capacidades dos aviões a jato. O uso de combate de ambas as máquinas parecia uma farsa: o fascista Schwalbe, cuja canção celestial foi interrompida após 25 horas (tal era a vida dos primeiros motores a jato) e o milagre do jato britânico, que foi proibido de cruzar a linha de frente (ótimo resultados - 14 abatidos mísseis V-1).
Falta de tração catastrófica. Qualquer movimento descuidado da alavanca de controle resultava em um incêndio inevitável do motor. Sim, com esses "heróis", valia a pena ficar longe da linha de frente.
Meteoro gloster
Os britânicos quase nunca lutaram. Os veículos a jato alemães foram usados mais ativamente, mas também não trouxeram nenhum benefício perceptível. Características de baixa aceleração e baixa confiabilidade devido à imperfeição de seus motores tornavam o Me.262 uma presa fácil para aeronaves de pistão inimigas. Os "Mustangs" americanos emboscaram campos de aviação alemães e dispararam massivamente em "Andorinhas" indefesas durante sua decolagem ou pouso. Em 19 de fevereiro de 1945, um desses "waffles" a jato foi abatido em uma batalha aérea por Ivan Kozhedub. O herói obteve uma vitória incomum no avião mais comum La-7. Além disso, a batalha ocorreu em grande altitude, quando o Schwalbe já havia aumentado sua velocidade de tirar o fôlego.
O resultado de todos os experimentos com aeronaves a jato foi o seguinte.
A "wunderwaffe" alemã foi jogada na lata de lixo da história junto com o "Reich milenar". O britânico "Gloucester Meteor" foi gradualmente levado a um estado operacional e permaneceu em serviço nas forças aéreas de dezessete países do mundo até o início dos anos 70.
Histórias sobre a "wunderwaffe" estão firmemente registradas nas páginas da imprensa amarela. O público gosta histórias misteriosas sobre "discos voadores" alemães, projéteis de aviões "V-1", mísseis balísticos "V-2" e um alcance de mísseis por aí. Peenemünde.
Se deixarmos de lado as fantasias sobre "discos", os alemães realmente conseguiram alcançar sucessos notáveis no campo dos foguetes. No entanto, nem tudo é tão óbvio aí: trabalhos de foguetes também foram realizados em outros países do mundo (o grupo soviético de pesquisa em propulsão a jato (GIRD) é o berço da cosmonáutica), mas não recebeu alta prioridade por falta de sistemas precisos de orientação naquela época. Sem isso, a ideia de uma arma de foguete perdeu o sentido: as embarcações alemãs "V-2" eram uma pura arma de terror contra a população civil do inimigo. Seu provável desvio circular (CEP) mal lhes permitia entrar nas grandes cidades. Finalmente, o primeiro motor de foguete de propelente líquido foi construído pelo engenheiro americano R. Goddard em 1926.
É muito mais surpreendente a glória que o V-1, um míssil de cruzeiro primitivo com um motor a jato pulsante e um sistema de orientação inercial, ganhou. Simplificando, um porco incontrolável que voou por um certo tempo em uma determinada direção, e então caiu em um sinal de cronômetro. O avião-projétil alemão estava desatualizado antes mesmo de seu nascimento. Durante a Segunda Guerra Mundial, projetos muito mais "avançados" voaram, que permaneceram injustamente esquecidos e enterrados sob as cinzas do tempo.
Desenvolvimentos alemães eram embarcações baratas contra o pano de fundo do drone de ataque americano Interestadual TDR-1. Mesmo antes do ataque a Pearl Harbor, os covardes Yankees ponderaram como romper o sistema de defesa aérea cada vez maior dos navios sem colocar em risco a vida e a saúde de seus pilotos. A decisão foi sugerida pelo emigrado russo Vladimir Zvorykin (o "pai" da televisão), que conseguiu criar uma câmera de TV de pequeno porte "Block-1" com resolução suficientemente alta e capacidade de transmitir imagens à distância. Todo o sistema foi colocado em um estojo de lápis com dimensões de 66x20x20 cm e o peso junto com a fonte de alimentação era de 44 kg. Ângulo de visão da câmera - 35 °. Resolução - 350 linhas. A taxa de transferência da imagem de vídeo é de 40 quadros por segundo.
Robô de combate da Interestadual TDR-1. Atrás - o plano de controle ("Avenger" TBM-1C)
Um drone no convés do porta-aviões de treinamento Sable
Ao contrário do míssil antinavio guiado alemão Hs.293, que exigia observação visual do porta-bombardeiro, o sistema Zworykin fornecia controle remoto confiável a uma distância de até 50 milhas. A segunda diferença importante entre a Interestadual e o V-1 alemão e o Henschel-293 era seu uso reutilizável: em caso de saída bem-sucedida do ataque, o drone retornava ao porta-aviões ou ao campo de aviação em solo.
Em 1943, a liderança da Marinha dos Estados Unidos esperava formar 18 esquadrões de torpedeiros não tripulados (mais de 1000 drones de ataque e 162 aeronaves de controle). Infelizmente, a essa altura, a frota japonesa já havia sofrido pesadas perdas e havia perdido completamente a iniciativa. A necessidade de um drone marinho desapareceu. No total, eles conseguiram construir 189 UAVs interestaduais, que foram usados para destruir as baterias antiaéreas japonesas no estágio final da guerra.
Designers alemães perderam a batalha pelo céu
Apesar de suas fantasias ilimitadas de discos voadores e bombardeiros suborbitais, os nazistas nunca conseguiram construir um bombardeiro estratégico capaz de atingir o solo dos Estados Unidos. Junkers, Messerschmitt e Kurt Tank trabalharam sem sucesso no projeto Amerika Bomber. Infelizmente, todos os artesanatos criados - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nem chegaram ao nível da "Superfortress" americana.
Os pilotos da Luftwaffe não tinham G-suit como o Franks Mk. I e Mk. II (usado pelos Spitfires britânicos) ou G-1 (usado pelos americanos nos Mustangs).
Os alemães não podiam ter caças-bombardeiros pesados como o Thunderbolt ou o Corsair. Apesar da busca obsessiva por "armas milagrosas", os nazistas não conseguiram criar um motor de aeronave comparável em potência ao Napier Sabre (2200 cv, tais motores eram equipados com o British Tempests) ou com a estrela dupla "Pratt & Whitney" R2800 (potência acima de 2500 CV).
O Terceiro Reich "explodiu" completamente a corrida armamentista para outros países desenvolvidos. A fama da engenharia alemã é amplamente imerecida. Em outros países, não foram criados modelos menos formidáveis e perfeitos de armas e equipamentos. Infelizmente, esses projetos permaneceram quase desconhecidos do público em geral. Ao contrário dos projetos alemães não realizados, os países vitoriosos não tinham pressa em divulgar detalhes sobre seus desenvolvimentos secretos.
Todos já ouviram falar do trabalho realizado na Alemanha para a criação de sistemas de mísseis antiaéreos (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Mas quantas pessoas sabem da existência do complexo antiaéreo americano SAM-N-2 Lark?
O primeiro contrato para a produção de um lote de pré-produção de 100 mísseis antiaéreos foi assinado em março de 1945. As principais características do sistema de defesa aérea Lark: alcance de tiro efetivo de 55 km. A velocidade de cruzeiro do foguete é de 0,85M. A ogiva pesa 45 kg - mais do que o suficiente para interceptar aeronaves de pistão. Os mísseis Fairchild usavam um sistema de orientação combinado (controle de comando de rádio no setor de marcha e controle semi-ativo no estágio terminal). Os concorrentes da Consolidated usaram um esquema diferente de “feixe selado” e homing ativo na seção final usando um radar AN / APN-23 de pequeno porte.
Depois de conhecer tais fatos, os contos da "arma milagrosa" alemã não causam nada além de tédio.
O Exército Vermelho é o mais forte
Não se pode negar a importância da pesquisa técnica e o desejo de aprimorar as características do equipamento militar. Mas a diversão com a criação de "armas milagrosas" tinha pouco a ver com as reais necessidades das forças armadas e os sucessos no front. A eficácia de combate do exército, aviação e marinha foi determinada pela sua experiência de combate, coordenação de ações e adaptabilidade às condições em que tiveram que lutar. Vistas dessas posições, a retaguarda e a frente soviéticas realizaram uma façanha. A União Soviética se tornou um veículo de combate perfeitamente adaptado às condições da frente soviético-alemã.
Os horrores dos primeiros meses de guerra, o recuo indiscriminado, a perda de centros industriais importantes, o rompimento de cadeias industriais, a evacuação de indústrias com sua "dispersão" pelas vastas extensões do país. Falta de mão de obra altamente qualificada. Baixo nível de alfabetização técnica entre o pessoal do Exército Vermelho (como disse M. Kalashnikov, “o soldado das academias não terminou”). O atraso geral da indústria soviética em relação aos principais países do mundo, devido à industrialização tardia (pela qual um agradecimento especial ao regime czarista). Tudo isso tornava o complexo militar-industrial soviético diferente de qualquer complexo militar-industrial de países estrangeiros.
Poderoso La-5FN. Os caças deste tipo quase não eram inferiores aos melhores caças estrangeiros com motores refrigerados a ar (como o Focke-Wolf-190 ou o "Hauker Tempest" britânico)
Ninguém nutria ilusões. A guerra contra o fascismo custará ao nosso país uma perda terrível. O equipamento militar deveria ser o mais barato e simplificado possível - tanto que às vezes era mais fácil jogar um tanque danificado do que transportá-lo do Vístula aos Urais. Ao mesmo tempo, em termos da totalidade de suas características de combate, o equipamento militar soviético devia corresponder a contrapartes estrangeiras. Somente esse equipamento poderia ser produzido por nosso complexo industrial militar. E somente uma técnica assim poderia um soldado russo lutar.
… Especialistas do Flight Research Institute, do Air Force Research Institute e da TsAGI examinaram cuidadosamente o novo "Mosquito" V. IV (numerado DK296) e chegaram à conclusão: não há segredos no design da aeronave britânica. Características de alto desempenho são fornecidas devido aos excelentes motores e fabricação de peças de madeira da fuselagem e asa de altíssima qualidade. A produção de "Mosquito" na URSS é impossível - para isso não há tempo, nem energia, nem trabalhadores com as devidas qualificações.
Em vez de colar um "sanduíche" de três camadas de balsa e polir completamente as superfícies, era mais fácil "cortar" um par de "Peões" (Pe-2) e imediatamente jogá-los na batalha, em direção às hordas brutais de fascistas. O Pe-2 não era muito inferior ao Mosquito nas condições específicas da frente soviético-alemã.
Ascetismo saudável, caráter de massa e engenhosidade tradicional russa - esta foi a nossa arma milagrosa que permitiu ao Exército Vermelho chegar a Berlim.
