“Tínhamos mísseis voadores, um avião-foguete que tinha velocidade ainda maior do que um avião a jato, um míssil antiaéreo com direção por radiação térmica, um torpedo marítimo capaz de perseguir um navio, guiado pelo ruído das hélices. O projetista de aeronaves Lippisch preparou os desenhos de um avião a jato, que estava muito à frente do então nível de construção de aeronaves - uma asa voadora. Podemos dizer que experimentamos dificuldades com a abundância de projetos e desenvolvimentos …”- escreveu o Ministro da Indústria do Terceiro Reich Albert Speer em suas memórias.
Herr Speer, sabemos que você tinha tanques superpesados, submarinos altamente autônomos, mira infravermelha, mísseis balísticos, o bombardeiro suborbital do Dr. Zenger, "discos" secretos e bases na Antártica … os bastardos fascistas até enviaram uma expedição ao Tibete e fez contato com o exterior da civilização de Alpha Centauri.
Também sabemos que nem um único reator nuclear em operação foi encontrado entre as ruínas do Terceiro Reich. O chefe do projeto atômico alemão Werner Heisenberg (ganhador do Prêmio Nobel em 1933) admitiu que os cientistas alemães não têm ideia sobre a tecnologia de produção de plutônio para armas. Os supermísseis antiaéreos "Wasserfall" não derrubaram uma única aeronave, e os tanques superpesados alemães permaneceram para sempre na história mundial, como resultado da vitória da tecnologia sobre o bom senso. Wunderwafele, em uma palavra.
Após a vitória, os aliados da coalizão anti-Hitler receberam troféus valiosos. Incluindo fantásticas inovações técnicas, objetos do futuro. Em muitos projetos, as leis da natureza foram completamente ignoradas, unidades da "wunderwaffe" conseguiram participar das hostilidades, provando sua total inconsistência diante dos menos revolucionários, mas bem oleados e colocados em produção em massa do equipamento de os aliados. No entanto, o próprio fato da existência de tais projetos era impressionante e sugeria que o Terceiro Reich estava perto de um avanço revolucionário na tecnologia. O mito das grandes conquistas dos fascistas foi avidamente assumido pela imprensa, que sabia como ganhar dinheiro com sensações doentias.
Na verdade, não há razão para falar da superioridade técnica do Terceiro Reich, pelo contrário, é justo admitir que ao final da guerra a ciência alemã ficou seriamente atrás de seus adversários. A maioria dos designs de "super-armas" de fantasia da Alemanha refletia intenções, não capacidades. Ao mesmo tempo, os aliados não tinham modelos menos avançados de equipamentos, que, ao contrário da "wunderwaffe" alemã, foram colocados em produção em massa e provaram sua alta eficiência em batalha. Isso é fácil de verificar com vários exemplos.
Luftwaffe
25 de fevereiro de 1945. Nas proximidades da base aérea de Gilberstadt, os jatos Me.262s estão caindo com um uivo e rugido - os Mustangs americanos prenderam o grupo na decolagem e atiraram em seis Messerschmitts indefesos que não tiveram tempo de ganhar velocidade …
Pela primeira vez com um caça a jato alemão, os Aliados se reuniram em 25 de julho de 1944: naquele dia, o Me.262 atacou sem sucesso o Mosquito de reconhecimento da Força Aérea Real. Vale ressaltar que dois dias depois, em 27 de julho de 1944, o foguete a jato Gloucester-Meteor fez sua primeira missão de combate, interceptando o míssil de cruzeiro V-1 sobre o Canal da Mancha. O avião britânico revelou-se muito mais perfeito do que o alemão, o Meteora participou da Guerra da Coréia e foi operado em todo o mundo até o final dos anos 70. Mas o público adora sensações altas - toda a glória foi para Messerschmitt.
Além do Me.262, a indústria de aviação alemã preparou muitos projetos de aeronaves a jato:
- blitz bombardeiro Arado-234
- "lutador do povo" Henschel-162 "Salamander"
- bombardeiro com asa avançada "Junkers-287"
- "asa voadora" dos irmãos Horten Ho.229
O único problema era a falta de motores a jato confiáveis e de alto empuxo. Os alemães tinham apenas dois tipos de usinas disponíveis: BMW 003 e Jumo 004 - eles apoiavam todos os projetos de "superaviões". Ambos eram extremamente perigosos para incêndios e não forneciam as características de voo exigidas. E, sem motores normais, todos os planos perderam o sentido - e, de fato, a maioria dos "super-aviões" alemães não foi além de modelos experimentais.
Pássaro prateado
9 de maio de 1946, base aérea de Berlim-Gatow. Um cortejo de limusines Maybach percorre as estreitas fileiras do Me.262 - o próprio Hermann Goering estará presente no lançamento do America Bomber. À luz dos holofotes, um enorme viaduto é visível - o entrelaçamento de treliças de aço se origina na parte leste do aterro e, subindo rapidamente, repousa contra o céu nublado no oeste. Onde a odiada América se estende além do horizonte. Uma nave orbital com um estágio superior é instalada no viaduto. Em um momento, uma equipe cuspidor de fogo de 5 motores com um empuxo total de 600 toneladas vai arrancar a espaçonave, como um furacão arranca outdoors, e a carrega para a escuridão aveludada do espaço.
Em 8 minutos o "bombardeiro América" subiu a uma altitude de 260 quilômetros e a uma velocidade de 22 mil km / h rumo a Nova York. Após 3.500 quilômetros do ponto de lançamento, o bombardeiro suborbital faz a primeira descida e, empurrando as camadas densas da atmosfera a uma altitude de 40 km, sobe novamente para a órbita terrestre baixa. Uma hora depois, os operadores de rádio ouviram a voz intermitente do piloto: "Meu Fuhrer, em seu nome!.. Território dos EUA!.. mergulhe!.. adeus, morrendo com honra!..". Um meteorito de fogo varreu o céu e se chocou contra os arranha-céus de Manhattan …
Desde o primeiro dia da guerra, a liderança do Reich rangeu os dentes de raiva impotente, tentando encontrar um meio de atacar Nova York, Washington, outras grandes cidades dos EUA, os complexos militar-industriais dos Urais e da Sibéria - alvos inatingíveis para Aviação alemã. “O complexo operacional-tático“V-2”, com alcance de cerca de 300 km, era inútil para resolver esse problema. Werner von Braun trabalhou na criação de um míssil balístico intercontinental para o projeto A-9 / A-10 ao longo da guerra, infelizmente o nível tecnológico da indústria alemã daqueles anos não permitia a criação de nada maior que o "V -2 "O local de teste do míssil Peenemünde dificultou ainda mais o trabalho. O bombardeiro de longo alcance com quatro motores Ta.400 também não atendeu às expectativas - pelo que se sabe, não tinha chance de chegar à costa americana.
A última esperança da liderança fascista era o homem-bomba suborbital do Dr. Zenger. O projeto encantador até agora confunde a imaginação.
“100 toneladas de fogo sólido! O avião é lançado por seu motor infernal a uma altura terrível e cai em supersônico, mas não corta a atmosfera, mas ricocheteia contra ela como uma pedra plana da superfície da água. Ele bate, quica e voa! E então duas ou três vezes! Ideia forte! " - o designer Alexey Isaev, criador do primeiro foguete doméstico BI-1, falou sobre o projeto alemão "Silbervogel". Felizmente, a completa inviabilidade desse projeto era compreensível até mesmo para os esquizofrênicos mais teimosos da então liderança do Reich.
Em termos de inovação, o bombardeiro do Dr. Zenger pode ser um bom enredo para um romance de ficção científica. Apenas uma bela ideia de sonho. O aparato de Zenger não é mais realista do que a nave da Nebulosa de Andrômeda - apesar de sua aparente praticidade, nenhum cálculo detalhado foi realizado.
Kriegsmarine
Em 30 de abril de 1945, o submarino U-2511 sob o comando do ás A. Schnee partiu para uma campanha militar (ele afundou 21 navios durante sua carreira). Nas Ilhas Faroé, o barco encontrou um grupo de cruzadores e contratorpedeiros britânicos, mas por algum motivo se recusou a atacar e voltou à base alguns dias após o anúncio do fim da guerra.
Assim terminou a primeira e última campanha militar dos submarinos do tipo XXI, mais conhecidos como "Electrolodka". Apesar de seus sofisticados equipamentos eletrônicos e baterias de armazenamento de novo tipo, que permitiam se mover por muitas horas em uma posição submersa a uma velocidade de 15 nós, o "Electrolodka" em uma batalha real foi assustado por destróieres e caçadores de submarinos. Às vezes, é dada a desculpa de que o U-2511 "Electrolodka" abandonou o ataque de torpedo devido às boas intenções - em 4 de maio de 1945, o almirante Doenitz ordenou a cessação das hostilidades. Talvez … embora esta história tenha uma continuação tragicômica: dez "barcos elétricos", tentando entrar na Noruega no início de maio de 1945, foram descobertos e afundados por aeronaves aliadas. Seus últimos desenvolvimentos não ajudaram os alemães … O problema só poderia ser resolvido por um reator nuclear a bordo do barco, mas antes de sua criação os alemães precisaram de vários anos mais.
Os submarinistas alemães alcançaram um tremendo sucesso durante a Segunda Guerra Mundial - eles foram responsáveis por 50% das vitórias navais. No total, os assassinos subaquáticos afundaram 2.759 navios com uma tonelagem total de 14 milhões de toneladas brutas e 123 navios de guerra (dos quais 60 eram petroleiros, caça-minas e arrastões, formalmente atribuídos à marinha).
Surge aqui uma situação interessante: nos primeiros anos da guerra, os submarinistas alemães, que tinham apenas 50-60 barcos em serviço, conseguiram afundar os navios inimigos com um deslocamento total de menos de 2 milhões de toneladas. Em 1944, com 500 barcos prontos para o combate, o Kriegsmarine conseguiu com grande dificuldade afundar navios com um deslocamento total de "apenas" 700 mil toneladas! Ao mesmo tempo, em 1940, os alemães perderam 21 submarinos, em 1944 perderam 243 submarinos em um ano! Parece que cinquenta porta-aviões de escolta, patrulhas aéreas constantes e o sonar Asdic britânico se tornaram "super-armas" mais formidáveis do que todos os desenvolvimentos avançados dos construtores de navios alemães.
Observação. Durante os anos de guerra, o Kriegsmarine perdeu 768 submarinos. 28.000 submarinistas alemães afundaram no oceano para sempre.
Fritz e filha Reina
Os alemães realmente alcançaram um tremendo sucesso em tudo relacionado à tecnologia de mísseis (talvez esta seja a única área onde eles tiveram sucesso). Além dos conhecidos "V-1" e "V-2", a Alemanha nazista estava desenvolvendo ativamente o anti-navio mísseis e bombas aéreas guiadas "Fritz-X" e "Henschel-293", míssil ar-ar guiado X-4, bem como 3 tipos de sistemas de mísseis antiaéreos "Wasserfall" (cachoeira alemã), "Schmetterling" (Filha da alemã Reina).
As bombas guiadas obtiveram o maior sucesso - seu uso causou a morte de dezenas de navios, e somente a superioridade total dos aliados no ar permitiu evitar um grande pogrom durante o desembarque na Normandia.
O míssil ar-ar guiado foi colocado em produção em massa e, em teoria, poderia ser usado nas últimas semanas da guerra, embora não haja menção confiável dessa arma. 1000 mísseis deste tipo foram encontrados em um depósito subterrâneo.
O projeto Schmetterling é muito interessante - não é um míssil antiaéreo, mas um veículo aéreo não tripulado (UAV) completo com autonomia de vôo de 35 quilômetros. No entanto, os alemães não conseguiram criar o principal - um sistema de controle preciso e confiável. As tentativas de guiar mísseis com base no ruído acústico das hélices e na radiação térmica falharam completamente. Como resultado, os alemães estabeleceram um método de orientação por radar usando dois radares terrestres, mas não houve tempo suficiente para refinar o sistema. Aliás, durante os testes realizados em 1944, dos 59 lançamentos de "borboletas" 33 foram de emergência. O resultado lógico é que nem um único avião foi abatido por um míssil antiaéreo alemão.
Kaput de ferro
"Se você está falando sobre o" Royal Tiger ", não vejo nenhuma melhora real - mais pesado, menos confiável, menos manobrável." - do livro "Tigres na Lama", de Otto Karius (um dos melhores ases dos tanques, por conta dele mais de 150 veículos blindados destruídos).
Na verdade, a indústria de tanques alemã sofreu de um problema semelhante ao da indústria de aviação. Os alemães poderiam criar qualquer projeto:
- tanque superpesado "Lev" com canhão de 105 mm, peso de 76 toneladas
- tanque antiaéreo E-100 "Alligator" com dois canhões pareados (!) 88 mm
- caça-tanques pesados "Jagdtigr" com canhão de 128 mm
O único problema era a falta de transmissão e suspensão adequadas, a situação era agravada pelo aumento desmedido da massa de veículos de combate - até o fim da guerra, os construtores de tanques alemães não haviam aprendido a criar estruturas compactas e salvar forças e Recursos.
De todas as "wunderwaffe" acima, apenas o pesado canhão autopropelido "Jagdtigr" no chassi do tanque de mesmo nome foi lançado em produção em pequena escala (de 70 a 79 veículos foram produzidos), que se tornou o mais pesado tipo de veículos blindados alemães. 75 toneladas - mesmo o poderoso chassi do Tiger dificilmente poderia suportar tamanha massa, o veículo estava claramente sobrecarregado e até mesmo o poder de fogo colossal (o Jagdtiger penetrou de frente no tanque Sherman a uma distância de 2500 m) não conseguiu salvar a situação. "Jagdtiger" estava desmoronando bem diante de nossos olhos. Após uma curta marcha, o canhão estava desequilibrado, a suspensão quebrou, a caixa de câmbio não suportou as cargas colossais. É engraçado, mas cada carro foi originalmente fornecido com 2 cargas de explosivos para destruir um ACS defeituoso. Os alemães adivinharam corretamente que o "Jagdtigr" não seria capaz de resistir a uma única ponte, então eles equiparam imediatamente todos os carros com um snorkel para se moverem ao longo do leito do rio. Um verdadeiro "wunderwaffle".
Resultados da investigação
Tendo roubado dezenas de países e povos, os arianos de Ubermenshi não criaram um único modelo revolucionário de tecnologia, nada fundamentalmente novo e incomum. Todos os projetos de "superarmas" eram, na melhor das hipóteses, de valor duvidoso para o combate e, na pior, um conjunto de fantasias irrealistas.
A guerra é o motor do progresso. E a indústria alemã estava essencialmente fazendo o que tinha que fazer. Outra questão é que a taxa de desenvolvimento dos complexos militar-industriais dos países da Coalizão Anti-Hitler superou a taxa de desenvolvimento do complexo militar-industrial da Alemanha fascista. Os alemães aprenderam a fazer foguetes sofisticados, mas inúteis. Eles foram capazes de produzir ótica, giroscópios e rádio eletrônicos de alta qualidade. A construção do motor era bem desenvolvida (motores a jato não contam), a indústria de aviação, a engenharia elétrica e a indústria química eram de alto nível; um grande número de submarinos foi construído. Os alemães tinham uma organização e eficiência incríveis, todos os produtos alemães eram de alta qualidade e atenção aos detalhes. Mas! Não há nada de fantástico aqui - é assim que deveria ter funcionado a indústria de um país industrial altamente desenvolvido.
Na verdade, no início da guerra, os alemães conseguiram criar vários tipos de armas bem-sucedidas que eram uma ordem de magnitude superior em eficácia às armas de todos os seus oponentes. Bombardeiro de mergulho Junkers-87 "Stuka", tanque pesado "Tiger" - apesar de sua complexidade e alto custo, era um veículo poderoso, bem protegido e manobrável. Boas montagens de artilharia autopropelida baseadas em tanques médios - Stug III, Stug IV, Hetzer (baseado em um tanque tcheco), Jagdpanther … As grandes realizações dos projetistas alemães foram a criação de uma única metralhadora MG34 e um cartucho intermediário 7, 92x33 para o primeiro rifle de assalto. Uma arma completamente simples e engenhosa "Panzerfaust" custou a vida de milhares de tanques. Como você deve ter notado, não há "wunderwaffe" nesta lista - os tipos mais comuns de armas, que, com desempenho de alta qualidade e uso competente, se transformaram em obras-primas.
