E quem você não pode encontrar nos caminhos da floresta perto de Moscou! Aqui, por exemplo, está um novo caminhão blindado que ainda nem foi adotado. Este é o Ural-63095, também conhecido como Typhoon. Suas amostras de pré-produção estão sendo testadas e se preparando para comparecer à comissão estadual.
"Esperar! Que tipo de tufão é esse? "- leitores interessados em equipamento militar provavelmente farão objeções a mim. Um tufão de verdade - aqui está ele! Foi desenvolvido na Fábrica de Automóveis Kama e se chama KAMAZ-63968.
Bem, sim, vimos carros Kama no desfile do ano passado.
Eles são construídos de acordo com o esquema cabover típico para todos os caminhões KAMAZ e, na verdade, são produzidos em Naberezhnye Chelny.
Mas o carro que conheci também era um tufão, embora fosse um Ural. Confuso? Vou explicar tudo agora.
Typhoon é o nome geral de uma família inteira de veículos blindados do exército, para cuja criação foi anunciada uma competição. Ambos KAMAZ e UralAZ participaram dele. O carro Kamsk já está pronto, e o carro Ural está em fase de testes e desenvolvimento final. Não sei quando será marcada a hora “H”, no início da qual a comissão estadual escolherá um dos dois carros. Mas há rumores de que ambos os carros serão aceitos. Eles serão simplesmente "explorados" para diferentes áreas de uso.
Inicialmente, quando o concurso para a criação do Typhoon foi anunciado, presumiu-se que as máquinas apresentadas para ele seriam amplamente unificadas. Mas de alguma forma não deu certo. KAMAZ usava seu próprio chassi, e UralAZ, como você pode ver, usava seu próprio. No entanto, ambos os veículos pertencem à mesma classe Western MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) e têm um fundo em forma de V "resistente a minas". Suas placas blindadas inclinadas dissipam efetivamente a energia da explosão ao atingir uma mina.
Em termos de dimensões, o Typhoon blindado não difere muito do caminhão civil Ural. A única coisa é que para uma melhor habilidade de cross-country geométrica, as saliências dianteiras e traseiras foram reduzidas. E mais uma coisa: existem duas versões dessa máquina! Aqui você vê a versão de um volume com o corpo do passageiro combinado com o cockpit. E há também uma máquina de dois volumes com cabine autônoma e superestrutura separada desta, que, a pedido do cliente, pode ser substituída por qualquer equipamento especial. Mas, pessoalmente, não vi tal máquina ao vivo.
O diagrama mostrado aqui foi gentilmente cedido a mim pelos representantes do fabricante.
Aqui nesta foto você pode ver claramente a parte inferior em forma de V do carro. Desculpem a sujeira - todas as filmagens foram feitas em campo, em processo de teste do carro.
A suspensão do Tufão Ural é pneumática. Elementos pneumáticos - um para cada roda (foto) - podem elevar ou abaixar a carroceria em quase 30 cm, uma opção útil off-road!
Todos os três eixos do carro são equipados com pneus Michelin de 20 polegadas com uma inserção especial de "relevo" Hutchinson, permitindo que você continue dirigindo mesmo com um pneu furado. No entanto, também existe um sistema centralizado de enchimento de pneus aqui. Pelo que eu sei, os clientes militares não estão satisfeitos com o fato de o carro ter pneus importados. Mas na Rússia até agora nenhum pneu adequado foi produzido, embora o trabalho em sua criação esteja em andamento.
Os componentes mais vulneráveis da transmissão e suspensão são cobertos com placas de blindagem adicionais. Mas é improvável que eles salvem de serem explodidos por uma mina séria. O carro ficará imobilizado, mas as pessoas na cabine provavelmente não se machucarão. Dizem que durante os testes, o Typhoon resistiu à explosão de uma carga de 8 quilogramas!
Outra condição da competição era a utilização de um motor comum. Isso foi observado. Ambos os carros KAMAZ e Ural são equipados com um motor a diesel YaMZ-5367 de 450 cavalos de 6,7 litros.
A cabine e o módulo blindado para transporte de pessoal suportam o impacto de uma bala perfurante de 14,5 mm da metralhadora KPV a uma distância de 200 metros, o que corresponde ao 4º nível do STANAG 4569 de acordo com a classificação da OTAN. Aqui você pode ver o que isso significa.
Um outro motivo de orgulho para os criadores do Typhoon é a tecnologia de iluminação ultramoderna totalmente LED.
Ele é instalado aqui na frente e atrás.
Um veículo blindado polivalente não é considerado uma unidade de combate. Ele não tem que lutar. Sua tarefa é entregar os soldados a um determinado ponto. Mas ele também não deveria estar completamente "desdentado". Por exemplo, para suporte de fogo de uma força de assalto ou proteção de comboios escoltados de equipamentos, um módulo de combate controlado remotamente com uma metralhadora Kord de 12,7 mm pode ser instalado no teto do Typhoon.
Um ponto importante: apesar de todas as suas propriedades “especiais”, o Typhoon não deve de forma alguma ser inferior aos veículos normais aprovados para operação em vias públicas em termos de desempenho de condução! Sua velocidade máxima ultrapassa 100 km / h com carga total.
O banco do motorista aqui é praticamente o mesmo que nos "Urais" civis comuns.
O painel possui uma grande tela LCD. Agora as leituras de todos os instrumentos principais são exibidas nele: temperatura e pressão do óleo, suprimento de combustível, tensão da rede de bordo, etc.
À direita do driver está outra tela. Ele exibe todos os dados do computador de bordo. Aqui você pode ver quais portas estão abertas, se a rampa de desembarque está abaixada …
Como eu disse, essa modificação do Typhoon tem uma passagem aberta do compartimento da tropa para a cabine do piloto.
Sim, quase me esqueci - a caixa de câmbio é automática (como foi indicado na ordem estadual). Seu seletor é responsável pelos modos de transmissão, travas diferenciais e controle da caixa de transferência. Até agora, esse nó ainda não adquiriu sua forma final. Se se tratar de uma "série", será enobrecida.
As portas blindadas da cabine ainda não foram revestidas. Mas isso, você vê, é uma bagatela!
Imediatamente atrás da cabine (à direita na direção de viagem) está o local de trabalho do atirador - o operador do módulo de metralhadora controlado remotamente.
Além disso - lugares para pára-quedistas.
Todos os bancos estão equipados com cintos de segurança individuais e não são instalados no chão, mas sim suspensos nas paredes do corpo. Isso permite que você reduza a carga sobre as pessoas ao explodir uma mina.
Bem, os lutadores são lançados de pára-quedas através de uma rampa dobrável na parede traseira do corpo. Ele desce e sobe automaticamente. Mas em caso de falha da automação, uma porta comum também é fornecida diretamente na rampa. Além disso, se necessário, o carro pode ser deixado pela cabine ou pelas escotilhas de escape no teto.
Bem, aqui estamos. O Tufão Ural seguiu em frente para se preparar para os testes de estado, e eu também segui meu próprio caminho. Obrigado ao serviço de imprensa do Ministério da Defesa da Federação Russa por nos ensinar quais os caminhos que devemos seguir!
