O desenvolvimento da aviação de ataque no período pós-guerra impôs novas tarefas complexas para os projetistas de sistemas de defesa aérea. Em um tempo mínimo, os alvos aéreos tornaram-se mais rápidos, mais manobráveis e mais perigosos, e novos sistemas com características adequadas foram necessários para interceptá-los. Especialistas de diferentes países tentaram resolver novos problemas desenvolvendo idéias e princípios existentes, ou criar sistemas de defesa antiaérea completamente novos. Um dos projetos mais ousados, mas infrutíferos, de um sistema antiaéreo altamente eficaz foi proposto por engenheiros suecos como parte do projeto Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm.
No início da década de 1950, os bombardeiros de alta velocidade capazes de transportar armas nucleares eram considerados a principal ameaça. Apenas uma dessas máquinas, atingindo seu alvo, poderia causar enormes danos, o que exigia os sistemas de defesa aérea adequados. Nesse período, a indústria de defesa sueca ainda não havia conseguido acumular a experiência necessária no campo do armamento antimísseis, razão pela qual se propôs resolver a tarefa de fortalecer a defesa aérea com o auxílio de novos sistemas de artilharia.
Complexo antiaéreo 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 em posição de transporte. Foto Strangernn.livejournal.com
A ideia principal do novo projeto proposto por Bofors era criar um canhão de grande calibre e alta cadência de tiro. É esta combinação de características principais que permitiu obter um elevado alcance em altura, um poder de munição aceitável e uma densidade máxima de fogo. Diversas baterias equipadas com armas semelhantes podem criar uma grande e densa nuvem de destroços no caminho das aeronaves inimigas, garantindo a derrota de certa quantidade de aeronaves. Para aumentar o potencial de combate, o novo complexo de artilharia deveria ter sido autopropelido ou rebocado.
O desenvolvimento de um promissor sistema de defesa aérea de alta potência começou no início dos anos cinquenta. A empresa Bofors, que possuía vasta experiência no campo de armas de artilharia, inclusive antiaéreas, seria envolvida na criação de tal complexo. O projeto recebeu o nome de 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "Canhão automático com calibre 120 mm, modelo 1". A designação utilizada revelou na íntegra algumas das principais características do projeto. Uma designação alternativa Lvakan 4501 de 12 cm também é conhecida.
Deve-se notar que os autores do novo complexo antiaéreo receberam tarefas muito difíceis. A essa altura, a empresa Bofors já havia criado novos projetos de armas de fogo rápido, mas tratavam de sistemas de navios. Como resultado, nem todas as idéias e soluções prontas poderiam ser usadas para criar um canhão antiaéreo móvel. A maioria das unidades principais do complexo teve que ser desenvolvida do zero.
A alta mobilidade do canhão antiaéreo acabou sendo uma das tarefas mais simples. Para uma saída rápida para os postos de tiro indicados, foi proposto o uso de um veículo rebocador e uma plataforma especial com rodas. Qualquer trator adequado equipado com prato de engate pode rebocar a plataforma com o implemento. De acordo com os dados disponíveis, após analisar as opções disponíveis, os autores do projeto 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 escolheram o promissor trator de três eixos Lastterrängbil 957 Myrsloken da Scania. Com a sua ajuda, o complexo pode circular por vias públicas. Ao mesmo tempo, era impossível contar com a obtenção de alta habilidade de cross-country ao dirigir em terrenos acidentados.
Ressalta-se que o alto desempenho do trator foi obtido por meio de alguns novos sistemas. Assim, especificamente para uso no novo projeto do complexo antiaéreo, o caminhão já desenvolvido recebeu um motor reforçado com capacidade de 200 cv. Posteriormente, uma usina de energia diferente foi usada no Lastterrängbil 957 de série.
Vista de um ângulo diferente, você pode considerar o design do suporte da arma. Foto Strangernn.livejournal.com
Foi proposto o uso de um semirreboque especial para a instalação do suporte da arma e seu equipamento auxiliar. Seu elemento principal era uma plataforma relativamente longa e de tamanho médio. Segundo relatos, os volumes internos de tal plataforma foram dados para a colocação de algumas das unidades utilizadas para alimentar o suporte da arma. Na parte frontal da plataforma, foi fixado um dispositivo para conectar à "sela" do trator. O pino mestre foi colocado na frente de uma estrutura triangular com um perfil em forma de L. A traseira do semirreboque tinha chassi próprio. Para distribuir a grande massa da instalação, quatro rodas duplas tiveram que ser usadas. Vale ressaltar que todas as rodas estavam localizadas em uma linha, no bordo de fuga da plataforma. De cima, eles foram cobertos por uma asa leve.
Há a imagem de uma plataforma modificada, sem curso da roda e sem dispositivo de reboque. Nesse caso, macacos hidráulicos deveriam ser colocados nas laterais do casco, com o auxílio dos quais a plataforma apoiada no solo.
A parte central da plataforma do semirreboque foi destinada à montagem da torre do suporte do canhão. Todos os sistemas de suporte e acionamentos de orientação horizontal necessários foram colocados dentro do corpo da plataforma. A arma, junto com seu suporte, pode girar em qualquer direção. No dispositivo rotativo, foi colocado um corpo de torre com sistemas de fixação de armas. A torre tinha uma forma complexa formada por um grande número de superfícies retas e curvas. Sua parte frontal possuía uma folha frontal inferior, acima da qual foi colocado um par de partes inclinadas com um conjunto de escotilhas em cada uma. Entre as partes inclinadas havia uma grande abertura para a ferramenta e dispositivos relacionados. A torre do casco também recebeu lados verticais com grandes escotilhas e uma parede traseira vertical. Aparentemente, a torre deveria ser feita de aço blindado e fornecer proteção contra algumas ameaças.
Na abertura central da torre havia suportes para a unidade de artilharia oscilante. Devido ao grande tamanho e massa do canhão, foi necessário o uso de avançados dispositivos de balanceamento, cujos cilindros ficavam fora da torre protegida. Entre os elementos superiores do casco ficava o invólucro da unidade de artilharia, que se projetava ligeiramente para a frente. A parte traseira desta caixa se projetava além da popa da torre e serviu de base para a instalação de dois grandes cascos que continham recarga automática. A forma deste último foi determinada levando em consideração a necessidade de elevar o canhão a grandes ângulos de elevação.
Como parte do complexo Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm, foi proposto o uso de um canhão de rifle rápido de 120 mm equipado com um cano de 46 calibre. Para reduzir o impacto negativo no semirreboque básico, o cano teve que ser equipado com um freio de boca desenvolvido e poderosos dispositivos de recuo. Há razões para crer que o cano também estava equipado com uma caixa protetora e um sistema de refrigeração líquida, semelhantes aos usados nas instalações de artilharia naval.
O complexo está em posições de combate e transporte. Foto por Quora.com
Junto à culatra do canhão, foi colocado um par de grandes cascos, que eram usados por carregadores automáticos. Conforme concebido pelos engenheiros da Bofors, os sistemas de bordo deveriam jogar de forma independente a caixa do cartucho vazio e preparar a arma para o próximo tiro. Nas laterais da culatra havia duas grandes caixas para 26 cartuchos cada. A automação baseada em acionamentos mecânicos, por comando do operador ou de forma independente, tinha que alimentar o projétil para a linha de câmara e, em seguida, enviá-lo para a câmara. Tripas vazias provavelmente foram jogadas fora. O tipo de automação é desconhecido, mas, provavelmente, foi proposto o uso de sistemas separados com acionamentos elétricos.
De acordo com os dados disponíveis, a automação utilizada permitiu mostrar a cadência de tiro ao nível de 80 disparos por minuto. Portanto, demorou cerca de 30-35 segundos para usar toda a carga de munição. O cano longo acelerou um projétil de fragmentação de 35 kg a uma velocidade de 800 m / s. Esse projétil voou a uma altitude de 5 km por cerca de 8 segundos. O alcance máximo de tiro foi de 18,5 km.
O sistema de artilharia deveria ser controlado a partir de duas cabines colocadas no casco da torre em cada lado da unidade de artilharia. Para acesso interno, havia portas nas laterais. Foi proposto observar a situação e direcionar a arma por meio de escotilhas nas placas frontais inclinadas. Além disso, aparentemente, os dispositivos para receber designação de alvo externo deveriam estar localizados nos locais de trabalho do operador. Neste caso, várias instalações podem funcionar juntas em certas condições. Além dos artilheiros, a tripulação do promissor complexo deveria incluir um tratorista.
O complexo antiaéreo Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm revelou-se bastante grande e pesado. Em termos de tamanho, correspondia, em geral, a outros equipamentos baseados em semirreboques. O peso total da instalação na plataforma é de 23-25 toneladas, por isso mesmo um potente trator do tipo Ltgb 957 poderia transportar armas apenas em rodovias ou estradas de terra. O trabalho eficaz em terrenos acidentados foi praticamente excluído.
Sabe-se que uma característica importante do complexo antiaéreo do novo modelo foi a máxima autonomia de trabalho. Após chegar à posição de tiro, a tripulação poderia, o mais rápido possível, completar o desdobramento de forma independente e começar o trabalho de combate. Segundo alguns relatos, durante a implantação, macacos hidráulicos foram instalados na plataforma, com os quais deveria ser suspensa no ar, retirando a carga da quinta roda e rodas.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 na estrada. Foto Strangernn.livejorunal.com
A instalação poderia, em um tempo mínimo, enviar um grande número de projéteis de fragmentação de alto explosivo para um alvo aéreo localizado a uma altitude de pelo menos 8-10 km, capaz de formar um grande campo de fragmentos em seu caminho. Após o aproveitamento da munição transportada, foi necessário um recarregamento, no qual foi necessário utilizar um caminhão guindaste e um veículo transportador de munições.
Pelo menos um protótipo do canhão antiaéreo Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm foi construído em 1954 e lançado para teste. Não há informações detalhadas sobre as verificações de tal complexo, embora haja informações sobre eventos posteriores. Os testes demoraram bastante, razão pela qual o projeto do sistema de artilharia literalmente esperou o aparecimento de competidores diante dos sistemas de mísseis. No entanto, a instalação foi reconhecida como adequada para operação, no entanto, com certas restrições. Decidiu-se construir um pequeno lote serial de equipamentos para posterior transferência para as tropas e uso como parte da defesa aérea.
Segundo relatos, Bofors logo forneceu ao exército sueco 10 sistemas de artilharia antiaérea com canhões automáticos de 120 mm. Ao mesmo tempo, sabe-se que a Scania foi capaz de construir apenas dois tratores Lastterrängbil 957 Myrsloken com motores de maior potência. Aparentemente, os oito canhões antiaéreos restantes tiveram que ser transportados em outros veículos com características adequadas. A diferença nos parâmetros básicos de tais máquinas pode afetar seriamente a mobilidade dos complexos.
Todas as dez montarias de artilharia, combinadas em uma unidade, foram enviadas para uma das unidades na área de Erebu. Lá, a artilharia de um novo tipo teve que resolver as tarefas de defesa aérea. Devido à adoção relativamente tardia do complexo Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm, deveria ser usado junto com os sistemas de mísseis recentemente surgidos.
A operação de sistemas antiaéreos com canhões de disparo rápido de 120 mm continuou até o início dos anos setenta. Em 1973, esse equipamento era considerado irremediavelmente desatualizado e não mais adequado para uma operação completa. Já na época de seu aparecimento, essa técnica não atendia totalmente aos requisitos modernos e, após vários anos de operação, finalmente perdeu todo o seu potencial. Além disso, todas as suas tarefas agora poderiam ser resolvidas por novos sistemas de mísseis antiaéreos.
A maioria das instalações construídas Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm foi enviada para desmontagem. Ao mesmo tempo, vários desses complexos foram armazenados. Eles permaneceram em unidades militares por várias décadas. Apenas recentemente espécimes únicos, mas esquecidos, foram descobertos e realmente abertos ao público em geral. Pelo menos um semirreboque com suporte para arma foi doado ao museu. Agora não está nas melhores condições, mas, talvez, no futuro, o espécime mais interessante será restaurado.
Um dos sistemas antiaéreos sobreviventes. Foto Raa.se
Um dos tratores Ltgb 957 modernizados, construído especificamente para o complexo antiaéreo, posteriormente permaneceu em operação. Mais tarde, foi este carro que foi adicionado à coleção do Museu Arsenalen. O futuro destino do segundo Myrsloken com uma usina de energia redesenhada é desconhecido. Muito provavelmente, esta máquina esgotou seus recursos e foi cortada em metal.
Do ponto de vista técnico, o projeto 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 foi muito bem-sucedido. Os projetistas da empresa "Bofors" conseguiram criar um sistema antiaéreo rebocado com uma arma poderosa, capaz de atingir vários alvos aéreos, inclusive em grandes altitudes. No entanto, tal amostra de equipamentos não atendia plenamente aos requisitos da época, o que ocasionou uma operação curta, seguida de um encerramento natural em forma de descomissionamento.
As razões para abandonar o canhão antiaéreo original foram bastante simples. Além disso, os mesmos fatores levaram ao abandono gradual dos sistemas antiaéreos de cano de grande calibre anteriores. Alta velocidade, altitude e capacidade de manobra em meados dos anos cinquenta conseguiram se tornar uma proteção confiável de aeronaves de ataque contra a artilharia antiaérea. Para garantir a destruição da aeronave, agora era necessário o uso de um número inaceitavelmente grande de armas e um consumo colossal de munições. Levando em consideração o surgimento e o desenvolvimento de armas nucleares, a organização de uma defesa aérea confiável baseada em sistemas de barril tornou-se uma tarefa sem solução real.
Quando o projeto Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm apareceu, ficou claro que o futuro da defesa aérea estava nos mísseis guiados. Diferentemente dos projéteis "tradicionais" em maior custo, eles poderiam apresentar uma probabilidade aceitável de acertar o alvo. O desenvolvimento posterior dessa direção tornou possível obter mísseis superiores à artilharia, tanto do ponto de vista de combate quanto do ponto de vista econômico.
O progresso no campo de sistemas de mísseis antiaéreos levou rapidamente a uma redução na artilharia de cano de grande calibre. Em alguns países, esse processo foi mais rápido, em outros, mais lento. No entanto, todos os exércitos desenvolvidos eventualmente deixaram a artilharia de barril apenas na defesa aérea terrestre da zona próxima. O projeto Bofors original também caiu nesta redução.
No entanto, desenvolvimentos interessantes no canhão antiaéreo Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm não foram perdidos. A empresa de desenvolvimento continuou a trabalhar em sistemas de artilharia promissores e usou a experiência existente. No entanto, agora ideias originais foram usadas em projetos de artilharia naval. Uma parte significativa de tais projetos foi trazida com sucesso para a produção e operação em série. Mas a direção da artilharia antiaérea de grande calibre para as forças terrestres foi finalmente fechada devido à falta de perspectivas.
