Existem alguns complexos estratégicos que você realmente não deseja testar na prática. É claro que isso não se aplica a postos de comando aéreo tanto quanto a mísseis balísticos intercontinentais ou mísseis balísticos submarinos. Mas ainda…
Vamos lembrá-lo de que os “aviões do Juízo Final” devem desempenhar o papel de paraísos para a liderança político-militar no caso de uma guerra nuclear. Do lado deles, você pode comandar unidades individuais e ramos inteiros das forças armadas.
Como foi o destino dos carros antigos? Apesar do fim formal e de fato da Guerra Fria, ninguém tem pressa em descartar os planos do “dia do juízo final”. Uma das razões para isso são os fenômenos residuais do confronto entre os EUA e a URSS. E também o crescente confronto entre Estados Unidos e China: não tanto ideológico quanto econômico.
Um dos frutos desse confronto é a contínua capacitação da Força Aérea dos Estados Unidos. Lembre-se de que agora os Estados Unidos já modernizaram quase todos os seus caças de quarta geração e até mesmo mudaram parcialmente para uma nova geração - a quinta. Novos aviões-tanque e até mesmo um "estrategista" completamente novo estão a caminho. O que resta é a modernização da antiga frota de postos de comando aéreo do Boeing E-4. Lembre-se de que quatro dessas aeronaves foram produzidas no total: um E-4B e três E-4A, que foram posteriormente atualizados para a versão "B". Externamente, a versão mais recente se distinguia pela presença de uma grande carenagem que cobria as antenas de satélite no topo da fuselagem acima do convés superior.
Qual avião os EUA terão
O E-4B "Nightwatch" voou pela primeira vez em 13 de junho de 1973 e entrou em serviço em 1974. Estamos falando de uma versão especial do Boeing 747 de passageiros, que tem três conveses. A tripulação pode chegar a 114 pessoas.
Em 2006, o ex-secretário de Defesa dos EUA, Donald Rumsfield, anunciou que todos os E-4Bs seriam desativados a partir de 2009. No entanto, isso não estava destinado a se tornar realidade. Já em 2015, o principal financiador do Departamento de Defesa dos Estados Unidos, Mike McCord, entrou com um requerimento no Congresso, segundo o qual tanto os postos de comando aéreo quanto os aviões presidenciais VC-25 "Força Aérea Um" (dois deles produzidos no total) receberá equipamentos de comunicação modificados e continuará a realizar seu serviço. …
No ano passado, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos anunciou uma competição para modernizar os postos de comando aéreo do Boeing E-4B. A contratada terá que atualizar o equipamento eletrônico, instalar novos softwares e novos sistemas de defesa antimísseis antiaéreos. "Este trabalho cobre: suporte / modernização de sistemas de software / hardware para comunicações nacionais e comunicações com forças nucleares (N2CS), suporte de vôo, suporte técnico, suporte e modernização de sistemas N2CS, projeto de sistemas e modificações de N2CS", - relatado em o documento americano.
No entanto, novas ameaças (principalmente Rússia e China) estão empurrando os Estados Unidos para medidas cada vez mais decisivas. Na verdade, os americanos já lançaram um novo programa projetado para encontrar um substituto para o Boeing E-4B. Em novembro, soube-se que a Força Aérea dos Estados Unidos começou a buscar um novo centro de comando, controle e comunicações da aviação que substituirá o E-4B: agora o departamento militar está solicitando informações aos fabricantes americanos. Em fevereiro será realizado um evento onde serão informados sobre os detalhes da seleção dos candidatos ao novo programa.
A única coisa que se sabe agora é que querem fazer uma substituição para o E-4B e para o Boeing E-6 Mercury (a aeronave de controle e comunicações da Marinha dos Estados Unidos, desenvolvida a partir do avião Boeing 707, criado nos anos 50) em uma única base. Isso unificará muitos sistemas e subsistemas e aumentará a eficiência dos complexos.
Também se sabe que a Força Aérea solicitou US $ 16 milhões para trabalhos de pesquisa e desenvolvimento em 2020. A partir de 2021, eles querem aumentar o financiamento para US $ 100 milhões por ano. Provavelmente ninguém se comprometerá a calcular o custo total do programa agora. Nem é preciso dizer que isso exigirá um grande investimento. No entanto, o Pentágono tem dinheiro. E quanto aos prováveis adversários dos Estados Unidos?
Qual avião a Rússia terá
Além dos Estados Unidos, apenas a Federação Russa tem um avião do Juízo Final. Durante todo o tempo, foram construídos quatro postos de comando voador Il-80 e dois Il-76SK, que são semelhantes em equipamentos e tarefas que podem resolver. O Il-80 é baseado no Il-86 de passageiros, e o Il-76SK, como você pode imaginar, é baseado na aeronave de transporte militar Il-76.
Na primavera de 2019, soube-se que a Rússia estava modernizando os aviões Il-80 e Il-82 do Juízo Final. Então, vamos lembrar, soube-se que especialistas russos concluíram o trabalho de desenvolvimento na modernização de aeronaves. Anteriormente, a associação de pesquisa e produção Polet, com vasta experiência nesta área, foi escolhida como a empresa-chefe. Lembre-se de que esta é uma das maiores empresas de construção de máquinas da moderna Federação Russa. É especializada em aviação e foguetes e tecnologia espacial.
A modernização afetará apenas os componentes internos da aeronave: a aeronave modificada se tornará a segunda geração de postos de comando aéreo. A terceira geração será baseada em uma nova plataforma - deve ser um avião comercial Il-96-400 modificado. Em 2016, soube-se da conclusão da minuta do projeto técnico. Conforme então declarado na United Instrument-Making Corporation, os desenvolvedores estão esperando a decisão que será tomada pelos funcionários do Ministério da Defesa. No caso de uma decisão positiva, os fabricantes de aeronaves prometeram um carro que atenderia plenamente a todos os requisitos necessários.
No entanto, também existem ideias mais "originais". Por exemplo, um posto de comando aéreo pode ser criado com base no helicóptero multiuso Mi-38. De acordo com o vice-ministro da Defesa, Alexei Krivoruchko, a empresa de pesquisa e produção Polyot pode desempenhar um papel de liderança nessa direção: o trabalho correspondente pode começar já em 2019. Lembremos, aliás, que recentemente o Ministério da Defesa da Rússia recebeu o primeiro helicóptero Mi-38T, devendo o segundo ser entregue até o final do ano. Em geral, a Rússia, embora com um grande "rangido", ainda coloca o helicóptero não mais avançado em funcionamento. Na ausência de outros carros novos desta classe, talvez não seja a pior opção.
Quanto ao posto de comando aéreo, o helicóptero, é claro, não poderá substituir o veículo alado nem no alcance nem em outras capacidades. Mas, hipoteticamente, ele será capaz de complementar a segunda geração do VKP baseado no Il-80 e Il-76SK e a terceira geração baseada no Il-96.
