Se amanhã for guerra
As relações entre a República Islâmica do Irã e o Ocidente (principalmente os Estados Unidos) nunca foram boas. Lembre-se de que a revolução de 1979 derrubou o secular Xá Mohammed Reza Pahlavi, aboliu a monarquia e estabeleceu o poder do Aiatolá Khomeini. Uma tentativa dos Estados Unidos de influenciar de alguma forma a situação, para dizer o mínimo, não surtiu efeito. Além disso, o aliado dos americanos na pessoa do líder iraquiano Saddam Hussein, em quem grandes esperanças estavam depositadas, em algum momento começou a jogar "seu próprio jogo". No entanto, esta é uma longa história, cheia de todo tipo de contradições. Outra coisa é importante.
O que o Irã tem (ou pode parecer), iniciar um conflito real? Você pode falar sem parar sobre milhares de barcos, barcos, ATGMs e outras coisas que poderiam ser usadas, por exemplo, para combater a pirataria (mas não em uma guerra real com um inimigo real). Em primeiro lugar, é claro, estamos falando de lutadores. A lógica é simples. Se os Estados Unidos ganharem domínio nos céus, será uma questão de tempo antes da supressão das defesas aéreas. E depois disso, a destruição de objetos terrestres seguirá, como foi o caso do Iraque em 1991. Portanto, o Irã tentou criar sua própria aeronave de combate. Como ele fez isso?
Azarakhsh
Por muitos anos, a base da Força Aérea Iraniana foi (e parcialmente continua sendo) o Tomcat F-14 americano e o MiG-29 soviético. Teoricamente, os iranianos podem encontrar várias dezenas de veículos prontos para o combate, mas os aviões são antigos, eles precisam ser trocados por alguma coisa. Em 1986, o Irã começou a desenvolver seu próprio lutador. Criado pela Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA), o Azarakhsh ("Relâmpago") começou os testes em abril de 1997, ao mesmo tempo em que a máquina realizava seu vôo inaugural.
Sabe-se que em setembro de 1997, o avião realizou bombardeios, lançando dois tanques de napalm de 113 quilos cada. Em geral, sua carga de combate é declarada em torno de 3.200 quilogramas (no entanto, outros dados são indicados), que estão localizados em sete hardpoints. Existe um canhão de 20 mm.
Mais importante, não temos diante de nós nada mais do que uma versão do norte-americano Northrop F-5, que fez seu primeiro vôo em 1959. Os layouts aerodinâmicos da aeronave são muito, muito próximos: no entanto, o Azarakhsh é um pouco maior do que seu "irmão" estrangeiro.
O principal problema é que ainda não podemos falar com confiança sobre as capacidades da nova aeronave e o número de Azarakhsh produzidos (várias fontes falam de várias dezenas de aeronaves produzidas). Anteriormente, como base da usina para esta máquina, a mídia chamava dois RD-33s russos - o mesmo do MiG-29. O N019ME "Topaz" foi indicado como o radar, como no MiG-29SD, com a capacidade de trabalhar de forma mais ou menos eficaz em alvos terrestres. Ou seja, de acordo com a ideia dos iranianos, deveria haver algo entre o F-5 e o MiG-29: claramente não o que se espera de uma aeronave do século XXI.
Saeqeh
Tendo feito o seu primeiro voo em 2004, o Saeqeh foi, sem dúvida, um desenvolvimento das ideias postas no Azarakhsh. Em um sentido amplo, esta é uma versão de um assento desta máquina, que tem uma unidade traseira excelente. A cauda não se parece mais com o Northrop F-5, mas é semelhante ao muito mais moderno McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. No entanto, repetimos, não se engane: este não é o Hornet, mas o F-5 modernizado. Com todas as consequências que se seguiram. Em geral, a definição de "caça leve" foi bem adequada ao "americano": relativamente econômico, com um pequeno raio de combate e uma carga limitada. Nos anos 50, era conceitualmente uma aeronave de muito sucesso. Agora seu potencial de modernização foi esgotado.
O que se sabe especificamente sobre Saeqeh? O primeiro esquadrão dessas máquinas foi aceito na Força Aérea Iraniana em 2009, e o número total de aeronaves construídas é estimado em várias dezenas (ou seja, a situação é próxima à do caso do Azarakhsh). Acredita-se que o Saeqeh tenha 7 pontos rígidos: 2 nas pontas das asas, 4 sob a asa e 1 sob a fuselagem. Outras características podem ser encontradas em fontes abertas (isso se aplica a Saeqeh e Azarakhsh), mas é difícil dizer quão verdadeiras são. Na verdade, em muitos casos, eles são de natureza puramente especulativa e requerem confirmação.
Kowsar
Uma aeronave muito menos famosa, mas foi ele quem deveria dar à indústria aeronáutica da República Islâmica um início de vida completo. Lembre-se de que Kowsar foi apresentado como um desenvolvimento puramente "nacional". Foi apresentado em agosto de 2018 e, em novembro, ficou sabendo do início da produção em série. "Em breve, o número necessário dessas aeronaves será produzido e transferido para a Força Aérea", disse o então ministro da Defesa, Amir Khatami.
O carro deve existir nas versões simples e dupla. A aeronave possui um "radar polivalente e sistema computadorizado de cálculo balístico".
Como você poderia esperar, os especialistas israelenses estavam céticos sobre o novo produto, dizendo que temos o mesmo … Northrop F-5. No Ocidente, eles eram mais contidos. “Embora o Kowsar apresentado hoje se pareça com o F-5F, não é idêntico àqueles (caças, - Revisão Militar) recebidos dos Estados Unidos. Por exemplo, as fotos mostram uma tela digital mais moderna e assentos ejetáveis baseados no K-36 russo”, disse Joseph Dempsey, especialista do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (IISS), com sede em Londres, ao The Defense Post.
De acordo com Justin Bronk, pesquisador do Royal United Defense Research Institute (RUSI), Kowsar é muito limitado em termos de capacidade de radar e raio de combate. Não temos nenhuma razão especial para duvidar da exatidão desses julgamentos, embora, é claro, todos os países possam ter um ás escondido na manga.
Qaher-313
Introduzido em 2013, o lutador "invisível" iraniano pode ser considerado o mais estranho "furtivo" (se, é claro, essa expressão for geralmente apropriada aqui). Lembre-se de que por muito tempo ninguém ouviu falar de um pequeno carro monolugar, aparentemente diferente de qualquer outra coisa. No entanto, em 2017, foram iniciados os testes de taxiamento desta aeronave, desenvolvida pela Iran Aviation Industries Organisation (IAIO).
Para o lutador, eles escolheram um layout integral e um design aerodinâmico canard. Tem uma asa normal com as pontas das asas desviadas 60–65 graus para baixo e quilhas “quebradas” em diferentes direções, o que o torna parcialmente semelhante ao Saeqeh (mas não ao Azarakhsh). Mas essa relação, é claro, é condicional, como com o Northrop F-5 - exceto que podemos falar sobre a composição dos aviônicos, o que, no entanto, também é duvidoso. O avião só pode ser comparado com sua versão anterior - ou seja, 2013. Como você pode ver, em vez de um bico, ele tem dois. Eles são embutidos na fuselagem e colocados dentro de tubos especiais, o que (em teoria) pode servir para reduzir a assinatura IR.
Desnecessário dizer que o Ocidente chamou o avião de "papel", acrescentando, porém, que em teoria ele pode ser usado para combater helicópteros. Especialistas chamaram a atenção para o formato da fuselagem, estranho do ponto de vista aerodinâmico, além do tamanho muito pequeno das entradas de ar. Mas os iranianos parecem cheios de otimismo: pelo menos, isso decorre das declarações oficiais. “Esta é uma análise americana. Podemos dizer com segurança que o Qaher, projetado e construído por dois a três milhões de dólares, tem como objetivo proteger o Golfo Pérsico”, disse o Brigadeiro General Majid Bokey. “Claro, o Qaher é único em sua capacidade de voar em baixas altitudes, e esta é uma habilidade que nenhuma outra aeronave semelhante no mundo possui”, disse Hassan Parvaneh, gerente de projeto Qaher-313 em 2013.
Como você pode ver, a situação com os combatentes iranianos é ambígua. Na verdade, o país nunca conseguiu criar suas próprias aeronaves, o que é lógico dado o isolamento e as sanções internacionais, que agora se tornarão ainda mais fortes. Comprar armas no exterior em tais circunstâncias poderia ser a única saída real, mas isso requer, novamente, boas relações com outros países, muito dinheiro e tempo, que o Irã pode não ter.
