O Future Combat Air System (FCAS) é agora a visão mais moderna da Alemanha e da França de seu próprio lutador. A Força Aérea Alemã está atualmente armada com caças-bombardeiros Tornado obsoletos, que estão constantemente em falta de peças de reposição. Os alemães ficariam felizes em se livrar deles, mas apenas Tornado é capaz de transportar as bombas nucleares B61, que são implantadas no país a pedido dos Estados Unidos. E o descomissionamento de aeronaves está chegando - em 2025, todos os Tornados devem se aposentar. A opção de substituí-lo pelo Eurofighter Typhoon pode salvar apenas parcialmente a situação - a certificação para equipar com bombas nucleares levará vários anos. Portanto, o passo mais lógico da parte da Luftwaffe é comprar os F-35s de quinta geração de amigos estrangeiros. Vários generais da Força Aérea defendem isso, mas o Ministério da Defesa e o governo do país não estão entusiasmados com tal iniciativa. Como resultado, o tenente-general Karl Müllner perdeu seu posto como comandante da força aérea do país em maio de 2018 por suas declarações públicas em favor do F-35.
Comandante da Luftwaffe, tenente-general Karl Müllner, demitido por fazer lobby com o F-35
O conceito do Future Combat Air System foi publicado pela primeira vez na "Estratégia para o Desenvolvimento da Aviação de Combate", publicada pelo Ministério da Defesa da Alemanha em maio de 2016. Um dos componentes do FCAS era o sistema de armas de última geração (NextGen WS), bem como variantes de sistemas tripulados e não tripulados. Vale a pena fazer uma pequena digressão e falar sobre como o programa FCAS começou. A própria sigla apareceu em 2001 nos documentos de trabalho do European Technology Development Program ETAP (European Technology Acquisition Program). Os seis países participantes - França, Alemanha, Itália, Espanha, Suécia e Reino Unido - concordaram em trocar tecnologias e criar protótipos conjuntos. Posteriormente, sob a bandeira da FCAS na Europa, vários programas nacionais de aviação foram lançados em momentos diferentes. Em 2009, essa abreviação foi chamada de projeto de substituição do Rafale após 2030. E em 2012, sob o código FCAS, um programa anglo-francês da BAE Systems e Dassault Aviation apareceu para desenvolver um complexo de companhias aéreas baseado nos demonstradores de tecnologia Taranis e nEUROn. Os planos de deixar o Reino Unido da União Europeia puseram fim ao projeto com o congelamento total do financiamento.
Aparência conceitual do lutador FCAS
Vamos voltar ao FCAS original. A Airbus está trabalhando no conceito do novo caça. Sua gestão prefere a versão tripulada do NextGen WS. O principal argumento contra os veículos não tripulados é a impossibilidade de alcançar parâmetros de autonomia satisfatórios até 2030-2040. Como resultado, o principal conceito de layout do programa é uma aeronave de dois lugares, cuja tripulação é representada por um piloto e um operador de drone. A Airbus concebeu dentro da estrutura do FCAS o conceito de usar um complexo de ataque na forma de um enxame, que inclui veículos tripulados e UAVs. De acordo com essa ideia, a carga principal será transportada por "mulas" simples e baratas, não tripuladas, equipadas com sensores e armas, e também conectadas por canais de informação seguros. Os engenheiros escolheram um esquema de controle intermediário para o grupo de ataque, ainda não não tripulado (o operador está localizado nas proximidades de um avião de combate), mas não mais pilotado (os ataques são feitos principalmente por UAVs). Em 13 de julho de 2017, os líderes dos dois países, Alemanha e França, chegaram a um acordo sobre os planos para desenvolver em conjunto um novo caça a jato europeu nos campos do Conselho Franco-Alemão em Paris. E em 8 de novembro de 2017, o Diretor de Estratégia da Airbus DS, Antoine Nogier, apresentou o conceito atualizado do caça Future Air Power. Curiosamente, desta vez o novo carro não foi pensado como um substituto do Tornado, mas como um sucessor do Typhoon, ou seja, deve aparecer em 2045. Na apresentação, a nova aeronave foi chamada de trivial "New Fighter" e foi deixada em uma configuração de dois lugares. Todo o conjunto de um cavalheiro das gerações 5-6 está presente aqui em abundância - furtivo e supersônico como um modo de cruzeiro, e a presença de drones sensores avançando.
Visão do novo lutador da Airbus DS
Pseudo-satélite HASP (Pseudo-Satélite de Alta Altitude) tipo Zephir - um dos membros da equipe do New Fighter
O A400M lança um grupo de drones de portadoras remotas para ajudar o Novo Lutador a suprimir a defesa aérea
O Astrobus é um dos componentes que mantém o grupo de ataque informado sobre a situação de combate.
O destaque da plataforma New Fighter deverá ser um novo sistema de reconhecimento, vigilância e reconhecimento (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), bem como equipamentos de comunicação com "pseudo-satélites" HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) do Zephir modelo. O HASP é projetado para fornecer ao caça informações de seus radares aerotransportados, rastreando o campo de batalha de grandes altitudes. O mais interessante é que o transporte A400M também foi arrastado para esta empresa, que fará o reconhecimento e acertará os UAV (Transportadores Remotos) em seu ventre. Esta técnica estará envolvida no caso de uma colisão de caças com um sistema de defesa aérea inimigo sério. Drones irão suprimi-lo de acordo com o esquema de "enxame" mencionado acima, junto com o lutador New Fighter, que irá liderar a coordenação geral da ação. Alguns dos drones do "enxame" lidarão com a guerra eletrônica, outros atacarão diretamente alvos de defesa aérea, abrindo caminho para veículos tripulados. O pessoal da Airbus não se esqueceu das aeronaves AWACS baseadas em seu próprio A330, que neste tópico desempenha o papel de repetidor de sinais de satélites na plataforma Astrobus.
Conceito Future Air Power com Airbus New Fighter
Estrutura em rede girando em torno do New Fighter
A próxima ocasião informativa para relembrar o futuro do lutador europeu foi uma entrevista com o chefe da Airbus DS ao jornal francês Les Echos, na qual mencionou que “o projeto conjunto franco-alemão oferece uma oportunidade única para promover a aproximação dos europeus países. A França e a Alemanha deveriam ser líderes em tal união, convidando outros estados europeus a se juntar a eles, que assim o desejassem. " Dirk Hocke corretamente observou que a manutenção de três caças Rafale, Typhoon e Tornado ao mesmo tempo é muito cara para a Europa e todos os esforços devem ser feitos para desenvolver uma única plataforma para o futuro. Além disso, Hocke acrescentou: "Tendo em conta os modelos antigos, existem atualmente mais de 20 tipos de lutadores no arsenal dos países da UE - esta é uma situação completamente anormal." Vamos parafrasear as palavras do chefe da Airbus: os europeus precisam de uma única aeronave de quinta-sexta geração, e é altamente desejável que seja Airbus. Em entrevista datada de 27 de novembro de 2017, Hocke lembrou que o roteiro para o novo lutador deveria estar pronto em junho de 2018. Segundo Les Echos, não foi possível cumprir os prazos, uma vez que a direção da FRG se desviou do tema de um lutador promissor, focando nos problemas de formação do governo do país. O início de 2018 também não foi sem discussão sobre a ideia do New Fighter, só que desta vez a entrevista foi concedida pelo chefe da Dassault Aviation Eric Trappier. Em seu discurso para o semanário alemão Wirtschaftswoche, ele explodiu a ideia da compra do F-35 pela Europa: “Não acho que a aquisição de um produto acabado americano por países europeus vá contribuir para a autonomia estratégica de Europa." Seria estranho ouvir algo diferente do chefe de uma grande empresa de engenharia europeia. Trappier também destacou que apenas a Dassault Aviation é capaz de fazer um caça de sexta geração eficaz para a Europa, já que possui competências excepcionais nesta área. Ao mesmo tempo, em nível oficial, é o Airbus DS o principal desenvolvedor da aeronave, e os franceses se contentam com o papel de escravos.
Conclusão de um acordo entre a Airbus DS e a Dassault Aviation para o desenvolvimento conjunto de um caça de nova geração
Apesar da polêmica, em abril de 2018, os chefes da Airbus DS e da Dassault Aviation anunciaram oficialmente um acordo para desenvolver uma máquina de nova geração. Dirk Hocke disse nesta ocasião pateticamente: “Nunca antes a Europa esteve tão determinada a assegurar e reforçar a sua autonomia e independência no sector da defesa, tanto do ponto de vista político como industrial. Airbus DS e Dassault Aviation são as duas empresas com o melhor conhecimento necessário para implementar um projeto FCAS.” O chefe do Airbus DS resumiu as palavras que a novidade europeia não vai copiar o F-35, mas vai dar um passo além.
