Na água e debaixo d'água
No início do século XX, dois tipos de navios começaram a se desenvolver nas marinhas dos principais países do mundo: os navios de superfície (NK) e os submarinos (PL), com desenho e tática radicalmente diferentes. Porém, antes do surgimento dos submarinos com usina nuclear (NPP), os submarinos podiam ser chamados de superfície submarina, já que a imperfeição das baterias elétricas da época não permitia que ficassem muito tempo acima da água. Até mesmo a invenção do snorkel resolveu apenas parcialmente o problema, já que os submarinos da época ainda estavam presos à superfície da água.
No entanto, a localização do submarino na interface entre os dois ambientes não era um fim em si mesmo, mas uma medida necessária e, posteriormente, com o aprimoramento da tecnologia, os submarinos passaram a ficar cada vez mais submersos. O surgimento das usinas nucleares proporcionou aos submarinos praticamente o tempo de permanência submarino, limitado mais pela resistência das tripulações do que por obstáculos técnicos.
Como na primeira metade do século 20 os submarinos se moviam na maioria das vezes na superfície, com mergulhos de curta duração para atacar um alvo ou escapar de um ataque, os cascos dos submarinos daquela época tinham desenho de proa com bico pontiagudo, otimizado para melhor navegabilidade. À medida que os submarinos ficavam cada vez mais submersos, a forma de seu casco cada vez mais se afastava da forma inerente aos navios de superfície, adquirindo contornos característicos em forma de lágrima.
Com o tempo, não havia praticamente nada em comum entre navios de superfície e submarinos. No entanto, houve projetos em que se pretendia combinar as vantagens dos navios de superfície e dos submarinos.
Navios de mergulho
Um dos mais famosos híbridos de um navio de superfície e um submarino pode ser considerado o pequeno navio míssil submersível doméstico do projeto 1231, desenvolvido desde a década de 1950 do século XX, que era um barco-míssil capaz de submergir e se mover sob a água, que proporcionava maior stealth em comparação com os barcos com mísseis convencionais a uma velocidade de superfície superior à dos submarinos convencionais.
Supunha-se que o navio de mísseis submersíveis do projeto 1231 seria capaz de agir em uma emboscada, secretamente esperando pelo inimigo, ou da mesma forma, secretamente, avançar sob a água na direção do inimigo. Depois de detectar um alvo, o navio de mergulho sobe e em velocidade máxima atinge a distância de ataque do míssil. A vantagem da abordagem era ser maior resistência às aeronaves inimigas. Ao mesmo tempo, não havia sistemas de defesa aérea no navio do projeto 1231.
Na verdade, o navio de mísseis submersíveis do projeto 1231 tinha uma baixa velocidade e alcance subaquático. A baixa profundidade de imersão, na ausência de defesa aérea, permitiu que as aeronaves inimigas usassem livremente armas anti-submarinas. As desvantagens incluem o aumento da complexidade do projeto, bem como a imperfeição do projeto devido à falta de experiência na construção de navios “híbridos” deste tipo.
Um exemplo moderno de navio de mergulho é o projeto do navio de guerra do século 21 SMX-25, apresentado pela empresa de construção naval francesa DCNS na exposição naval Euronaval-2010. O comprimento do SMX-25 é de cerca de 110 metros, o deslocamento subaquático é de 3.000 toneladas. O casco semi-submerso tem um formato alongado otimizado para alta velocidade de superfície. Conforme concebida pelos criadores, a fragata de submarinos SMX-25 deve rapidamente, a uma velocidade de 38 nós, chegar à área de combate e, em seguida, mergulhar e atacar secretamente o inimigo.
É característico que o projeto soviético 1231 e o projeto francês SMX-25 tenham o principal modo de movimento na superfície, e o submarino se destina apenas a "esgueirar-se" até o inimigo. Em condições de saturação do campo de batalha com vários sensores, pode-se presumir que um navio em movimento em alta velocidade será detectado muito antes de se aproximar das forças inimigas e, após a submersão, será encontrado e destruído pela aviação anti-submarina
Outro navio "híbrido" pode ser considerado um projeto de submarino de alta velocidade da empresa britânica BMT. O Submarino de Turbina a Gás Submersível SSGT deve ser capaz de cruzar perto da profundidade da superfície a uma velocidade de 20 nós, com uma capacidade de aceleração de até 30 nós.
O fornecimento de ar para as turbinas é feito por meio de um eixo retrátil, essencialmente um snorkel. O formato do casco do submarino é otimizado para minimizar a influência das ondas próximas à superfície. No modo de movimento totalmente subaquático, o movimento é realizado à custa de células a combustível com autonomia de até 25 dias.
Ao contrário do projeto soviético 1231 e do projeto francês SMX-25, que são mais provavelmente navios de superfície com capacidade de submersão, o projeto britânico do navio "híbrido" é mais um submarino. No entanto, o submarino do projeto SSGT está firmemente preso à superfície, uma vez que sua suposta vantagem - uma alta velocidade de movimento, é percebida apenas quando se move na camada próxima à superfície com um dispositivo de entrada de ar estendido.
Pode-se citar indiretamente as embarcações de transporte semissubmersíveis, como, por exemplo, o navio chinês Guang Hua Kou. Eles usam a capacidade de submersão parcial não para obter vantagens em batalha, mas para carregar e transportar cargas pesadas - plataformas de petróleo, navios de superfície e submarinos.
Além dos projetos de embarcações de mergulho e semissubmersíveis discutidos acima, houve outros projetos, por exemplo, a criação de navios semissubmersíveis para transporte de óleo e gás no Extremo Norte. Um desses projetos foi proposto por Yuri Berkov, Candidato em Ciências Militares, que serviu na Frota do Norte e, posteriormente, funcionário destacado de um dos institutos de pesquisa de defesa do Ministério da Defesa da URSS / RF, nas publicações From Fantasy to Reality e My Underwater World, que, entre outras coisas, considerou problemas de movimentação de navios na camada próxima à superfície. Em geral, é difícil dizer quantos desses projetos e estudos estão nos arquivos sigilosos do Ministério da Defesa, institutos especializados e gabinetes de design, de modo que o tema pode ser trabalhado com muito mais profundidade do que parece.
Ameaças a navios de superfície
Existem fatores agora que podem exigir o desenvolvimento de navios submersíveis / mergulho? Afinal, além dos projetos conceituais, nenhum país do mundo produz esses navios? Não há dúvida de que os navios de mergulho serão mais difíceis e mais caros do que os navios tradicionais. Qual é então o significado de sua criação?
Se falamos em reduzir a visibilidade, então esta tarefa é resolvida com sucesso pelo layout da superfície dos navios de acordo com os cânones da tecnologia stealth. O movimento sob a água com o propósito de camuflagem será melhor realizado por um submarino de design clássico, que não precisa estar próximo à superfície.
Talvez para a Rússia a resposta esteja na quantidade. No número de navios de superfície e submarinos inimigos, o número de lançadores universais neles, o número de porta-armas em porta-aviões de adversários em potencial.
Se durante a Guerra Fria, repelir ataques massivos por mísseis antinavio (ASM) era principalmente um problema para os Estados Unidos, agora a situação mudou. No século 21, as forças navais dos EUA (Marinha) receberam mísseis anti-navio AGM-158C LRASM de longo alcance altamente eficazes. Em comparação com os mísseis anti-navio AGM / RGM / UGM-84 usados anteriormente, os mísseis anti-navio LRASM têm um alcance de voo significativamente maior (mais de 500 quilômetros), ao contrário da versão anti-navio do míssil de cruzeiro Tomahawk, LRASM anti- Os mísseis de navios têm versatilidade em tipos de porta-aviões. Além disso, os mísseis anti-nave AGM-158C LRASM têm baixa visibilidade, uma cabeça de homing anti-bloqueio altamente eficaz e algoritmos de ataque ao alvo inteligente.
O sistema de mísseis anti-navio LRASM é descrito em detalhes no artigo de Andrey de Chelyabinsk “Sobre a revolução na arte naval dos EUA. RCC LRASM.
Os porta-aviões dos mísseis anti-navio LRASM devem ser navios de superfície com sistemas de lançamento vertical (UVP) Mk 41, bombardeiros supersônicos B-1B (24 mísseis anti-navio), caças multifuncionais baseados em porta-aviões F-35C, F / A -18E / F (4 mísseis anti-navio). É provável que uma modificação do sistema de mísseis anti-navio LRASM apareça para equipar os submarinos da Marinha dos Estados Unidos e seus aliados.
Dez bombardeiros B-1B podem transportar 240 mísseis anti-navio LRASM, e vinte bombardeiros têm 480 mísseis anti-navio, e a Força Aérea dos Estados Unidos (Força Aérea) tem 61 bombardeiros B-1B. O grupo aéreo de um porta-aviões do tipo "Nimitz" inclui 48 caças multifuncionais F / A-18E / F, que podem transportar 192 mísseis anti-navio LRASM, outros cem podem agregar navios de escolta com UVP Mk 41. Assim, o Ar A Força e a Marinha do USS podem desferir ataques massivos contra a frota inimiga, incluindo várias centenas de mísseis anti-navio em uma salva.
Construir uma frota de superfície capaz de resistir a um ataque massivo de mísseis antinavio está além do poder da Rússia em um futuro previsível
Anteriormente, Voennoye Obozreniye publicou artigos de Oleg Kaptsov sobre a conveniência de recriar navios da classe de navios de guerra em um novo nível tecnológico, cuja blindagem seria capaz de resistir aos ataques de mísseis anti-navio.
Sem entrar no confronto com armadura de mísseis, pode-se presumir que na Rússia, que é incapaz de construir navios da classe destruidora, será praticamente irreal construir um navio de guerra. Mas a indústria russa ainda não se esqueceu de como construir submarinos.
Mas é impossível abandonar os navios de superfície em favor da construção de submarinos isoladamente, uma vez que estes não podem substituir totalmente os navios de superfície, principalmente pela impossibilidade de prover defesa aérea (defesa aérea) da área de combate. Equipar submarinos com sistemas de mísseis antiaéreos (SAM) capazes de operar debaixo d'água, a partir da profundidade do periscópio, discutida no artigo Na fronteira de dois ambientes. A evolução de submarinos promissores em condições de maior probabilidade de sua detecção pelo inimigo permitirá que os submarinos resolvam tarefas limitadas de defesa contra aeronaves antissubmarinas inimigas, mas de forma alguma proporcionarão defesa aérea da área.
Mesmo os equipamentos de submarinos com sistemas de defesa aérea de longo alcance, considerados nos artigos “Submarino nuclear multifuncional: uma resposta assimétrica ao Ocidente” e “Submarino nuclear multifuncional: uma mudança de paradigma”, não permitirá a substituição dos navios de superfície. Na forma considerada, os AMPPK destinam-se antes a ações de raider: alcançar a linha, atacar aeronaves aerotransportadas e navios de superfície do inimigo, seguido de retirada encoberta, mas não para fornecer defesa aérea da área de combate.
